Gama de modele a numărului de autovehicule este concepută pentru a fi foarte productivă, confortabilă și superioară. Transportul cu motor al Danemarcei este victorios în sferele versatile ale transportului avantajos, oskilki є mijlocul de aur între tehnologia cu tonaj redus și cea grea. Deși dimensiunile mici permit funcționarea mașinilor de tonaj mediu în apropierea locului. În plus, mirosurile sunt echipate cu cabine mici - o scurtă plimbare pentru o cină în timpul săptămânii și podvzheni - cu o cameră de dormit pentru o mică plimbare.
Vantazhopіdіmenіst al lanțului de tehnologie - de la 6 la 16 tone, îngrozit în sfera de exploatare. Se poate realiza orice fel de tehnologie: autoutilitare, autoderapante și mașini la bord. Pe șine, este adesea posibil să se creeze convoai pentru transportul clasei. Vanturile de tonaj mediu din Europa sunt echipate cu o suspensie pneumatică cu o gamă largă de deplasări, precum și cu 4 sau 6 cilindri. unități de putere, pentru un rakhunok care navantazhennya / vivantazhennya vіdbuvaєtsya fără mari dificultăți.
Principala modalitate de a transfera astfel de mașini este o mare varietate de facilități de depozitare, de exemplu: guvern comunal, comerț, afaceri și oameni bogați. Їхн Este posibil să se aducă uzură, mobilitate ridicată și ușurință de gestionare a trecerii. Tonajul mediu de avantaj este tehnologia vvazhayuyu, care se plătește rapid și neclintit la victorian. Și prețurile mici și vitrati scăzute pentru a nu vă umbri cu baiduzhim.
Vânzările de avantaje de tonaj mediu la Moscova
Mai devreme, perevagi permite vehiculelor speciale cim să reconstruiască mijlocul liderilor de vânzare și pornire tipi de treaba... Firma noastra va propune cele mai bune conditii de achizitie: termene scurte de livrare, garantie de service si inlocuire a pieselor de schimb. Avem o doză semnificativă de roboți în spatele liderilor noștri. Fahivtsi-ul nostru vă va oferi calitatea neimportantă a serviciului, fiabilitatea și fiabilitatea transportului special oferit. Mașinile cu tonaj mediu sunt un tip special de specialitate pentru vehiculele comerciale. Nouă mijloc dintre liderii modelului de coreeană, Nimetsky, chineză, și alte tipuri de software.
Miros de benzină sau motorină dvigun, volumul unui rezervor de incendiu este de 200 de litri. Cutia de viteze este transferată ca mecanică, deci este automată, același lucru este valabil și pentru șoferul de piele. Pentru aplicarea rakhunok a bilei anticorozive pe cabină și șasiu, condițiile de funcționare vor fi îmbunătățite, iar mașina vă servește pe măsură.
Transportul virobnikilor străini și străini este implementat activ atât pentru persoane fizice, cât și pentru companii mari. Compania-dealerul nostru dispune de o flota mare de vehicule de manevra de mare calitate.
Performanța de transport se bazează pe disponibilitatea autovehiculelor de înaltă calitate. Avantaj fericit pe piață Stai o oră dedalurile sunt mai pline de noi propuneri de noi forme. Este necesar să se spună că faptul de buv wikkikaniyam zrostannyam vimog vimog vyklivachiv servicii de transport. Până la categoria mașinilor de avangardă silențioase au servit și mașinile de avans cu tonaj mic, pentru care pot obține mai mult confort. O mulțime de cumpărători bazhayut, tip Danny de tehnologie pentru echiparea cu un aer condiționat, un șofer, o persoană adormită și, de asemenea, a furnizat o garanție a unei garanții. La legătura cu apariția virobnikilor neputincioși și versatili în tehnologia auto, ultimul moment este important pentru supraviețuitori. De exemplu, din moment ce avantajele coreene nu sunt mici pentru calități bune, este dificil să mergi pe teritoriul Rusiei de piese de schimb pentru aceste mașini și nuanțe tehnice, pentru a reimagina avantajele din Coreea pe celelalte drumuri.
Piața rusă va deveni din ce în ce mai memorabilă timp de o oră. cu mașini avantajoase din Coreea și Japonia... Protejați-i pentru a concura la distanță noi avantaje coreene și chineze cu un tonaj redus... Este necesar să spunem că afluxul unor tehnologii a venit din lista mărcilor vintchiznyany vantazhivok, neafectate de cei care rămân astfel, de asemenea, pot fi neimportante în caracteristicile lor.
De vikoristovuyut avantaj de tonaj mic
Principalele sfere de furnizare a avantajelor cu tonaj mic sunt activitatea alimentară și industrială. De asemenea, este posibil să transportați produse agricole, materiale de urgență și produse nealimentare, vaga si dimensiuni care se potrivesc pentru un transport adecvat. Avantajele de tonaj mic Deyakі nu sunt echipate cu mecanisme speciale, dar este mai important dacă acestea sunt adaptări pentru transportul în siguranță a avantajelor și curățarea produselor de la un flux negativ al noului mediu.
Un corp de un fel mașină avantajoasă vvazhaєtsya pe o parte a acesteia. Tipul caroseriei trebuie stabilit în funcție de calitatea vantajului, astfel încât în funcție de tipul de produse și materiale care pot fi transportate cu mașina. La transportul materialelor de ultimă generație, avantajul mașinilor cu tonaj redus, caroseria este acoperită cu o copertă specială, iar pentru transportul produselor într-un mod frumos, caroseria este realizată din pereți duri și o minge termoizolante. . Materialul pentru corpurile rigide poate fi oțel inoxidabil, plastic și aluminiu. În plus, toate Avantaje Renault cu tonaj redus de apreciat pentru simplitatea managementului și bunătatea manevrelor miraculoase, pentru că caroseria este mai ușoară, mai frumos este să mergi pe astfel de mașini. Este deosebit de important să aduceți echipamente victorioase pentru a transporta puncte de vedere de dimensiuni mici în orașele din apropiere.
În plus, avantajele Renault cu tonaj redus pot fi echipate cu mecanisme suplimentare pentru o experiență personalizată într-o mașină. Asigurați-vă că există un loc pentru ședere, în dormitor, există un loc pentru aer condiționat, astfel încât să puteți urmări microclimatul de la cabină.
Descrieri și caracteristici ale avantajelor cu tonaj redus
Avantajele Renault cu un tonaj mic pot avea un număr mic de avantaje, dar vă rog vantageop_dyomnost este situat între 2,5 și 4 tone... În plus, tipul de model al acestui tip de tehnologie este infuzat în volumul corpului. De asemenea, este necesar să spunem că se bazează motorul robot al vehiculelor cu tonaj mic motor diesel, Soseaua Vitrat yakogo 12 litri la 100 km de drum.
Avantajele cu tonaj mic ocupă un loc minunat în activitatea de transport. Printre modelele bagatokh de tehnologie similară, avantajele Renault cu tonaj redus sunt deosebit de populare. Cabana are un astfel de rang, astfel încât apa să nu simtă niciun disconfort sau gunoi. În timp ce avantajele ușoare pot fi mai simple, mai fiabile și mai discrete în serviciu. In afara de asta, Popularitatea Chimalu din mai și avantajele cu tonaj redus Mercedes.
Formula avantajului de tonaj mediu ideal
Mașinile de tonaj mediu reprezintă o clasă specială pe piața tehnologiei comerciale avantajoase. Pentru un pic de rock, un suttuvy a schimbat piața de aici. Modelele infecțioase sunt virale printre lideri, lansarea unor astfel de modele este stăpânită în cadrul plierii industriale la întreprinderile țării. Unele tendințe sunt promovate în segmentul cu tonaj mediu, care este deosebit alinia de vyrobniks străini și străini, deoarece tehnologia este cerută în regiune de corespondentul Auto-sib.ru.
Segment dinamic
Până acum, din moment ce economia Federației Ruse se dezvolta cu succes, iar dimensiunea creșterii produsului intern brut nu a inspirat încă necazurile, creșterea și creșterea pieței transportului comercial. Vânzări de mașini din clasa LCV, tururi autoghidate de trezire iar tractoarele cu semiremorcă de calitate joasă au crescut semnificativ. Nu de partea prețului de creștere și a segmentului tehnologiei cu tonaj mediu ( prin toate mijloacele Masoyu de la 6 la 16 tone). Pentru omagiu adus Asociației Afacerilor Europene, creșterea în 2012 a devenit + 14%. Totodată, o serie de mărci au înregistrat în trimestrul IV o tendință de scădere a vânzărilor, iar statisticile au arătat o dinamică pozitivă.
Printre liderii în creșterea vânzărilor în avantaje medii se numără mărci precum Yak Foton (+ 111% până în 2011), Fuso (+ 86%), Hino (+ 61%). Tim nu este omul, de multă vreme prezența pe piață a mărcilor Hyundai și Isuzu nu a făcut ca o cantitate uriașă de tehnologie să fie vândută. Pentru omagiu adus Asociației Afacerilor Europene, top-listul din mijlocul trio-ului liderului are un Hyundai coreean și două mărci japoneze - Fuso și Hino. De fapt, insist asupra celor cinci marca chinezească Foton. Dal, cu o unitate de trei ori, pe prima și a doua poziție, marca japoneză Isuzu și Vіtchiznyany Ural. Vânzări mici ale mărcii chinezești Baw. Vânzările de avantaje medii ale modelelor europene nu au înregistrat încă cifre de afaceri semnificative.
În ultimii ani, piața a schimbat radical piața cu tonaj mediu. Am folosit țuică asiatică pentru a domina noua poziție.
Astăzi, la mijlocul ultimelor companii auto, Grupul GAZ are un număr mare de poziții, care pot fi legate de pasivele de vânzări ale liderului pe segment. Cu toate acestea, GAZ-3310 „Valdai” este puțin probabil să repete succesele „gazelei”, practic jumătate din vânzările clasei LCV cad pe yaku. Segmentul cu tonaj mediu are o concurență puternică.
Chiar și vânzările scăzute ale vichiznya de tonaj mediu "Bichok" la fabrica numită după Likhachov (metrou Moscova). Pentru știrile Primului Război Mondial, pe Maydanchik al întreprinderii din Moscova vor fi aprinse mașini comerciale de mărci străine, ce este adevărat, numele partenerilor străini sunt ținute secrete.
Мінський uzină de automobile Pot spune despre mine în segmentul de tonaj mediu. „Zubrenok”, căruia i se permite să fie lansat pe întreprinderi, fără a deveni un bestseller pe piață și să predea în mod semnificativ pentru pasivele de vânzări ale avantajelor medii către Gorky „Valdai”.
Porіvnyano cu pidsuzhki 2010 rock, segment zagalom zrіs udvіchі. Popularitatea în creștere rapidă a vânzărilor în avantajele medii este prețul compensației pentru creșterea segmentului în trecut.
Segmentul de specializare
Dezvoltarea pieței tehnologiei comerciale cu tonaj mediu este în mod clar legată de dezvoltarea în plină dezvoltare a gardurilor comerciale, a guvernului logistic și a depozitelor, precum și cu o serie de alte holuri directe. Un tonaj mic de tehnologie comercială pentru clasa LCV pentru întreținerea unor astfel de facilități nu se potrivește - nu există o mare disponibilitate, există o cantitate mică de cerințe. Pentru funcționarea normală, întreprinderile de haluze chih necesită un tonaj mediu de tehnologie vantage comercial - vantage vantage în greutate totală de 7-8 tone.
Aici, la fel ca și în segmentul LCV, există un punct de vedere comercial de tonaj mediu al pansamentelor dintr-o abordare economică a afacerilor. Vlasnik al unei companii mici, de regulă, adesea nu vor exista planuri pre-oraș sau de linie de mijloc. Yomu are nevoie de yaknaishvidsche pentru a recupera investiția în mașina acasă. De aceea pentru o mașină nouă importantă de o categorie de preț redus. Cu toate acestea, primul pas, care este mai devreme caracteristic marilor franjuri negustori, este cel care poate fi caracterizat prin astfel de înțelegeri, ca partea străină a prin transport... Când cumpărați avantaje medii în afaceri, care reprezintă o bază de referință pentru 5-10 termeni dificili, este greu să scapi cu ciudatul tehnologiei străine yaky, unele dintre ele sunt mai economice, un proces atât de economic în majoritatea mașinilor. mai mic pentru prețul mare al cobului.
„În primul rând, în primul rând, voi cumpăra un vantage cu tonaj stradal, distribuitorii vantage vor respecta fiabilitatea mașinii.
Și într-o zi mă voi duce la proprietarul mașinii de bani grozavi. Și respect și depozitul de piese de schimb, serviciu, - L-a numit pe Volodymyr Kozlov, patronul directorului general pentru vânzarea echipamentelor de transport cu motor către TOV „Sibirskiy tekhnicheskiy tsentr MAN” (m. Novosibirsk).
„Un client norocos pentru un ban: dacă merită să cumpărați o mașină, este minunat, bazhano, nu în Rusia (despre șasiu, caroseria nu este bună!) Vânzarea TOV „KomtransSibir” (Novosibirsk), dealer oficial de echipamente comerciale Hyundai. - Până la respect, luăm economie (mala vitrata paliva), parte a serviciului tehnic, detalii și materiale vitratice.”
lider coreean
Pozițiile de lider în clasa tehnologiei avantajoase de tonaj mediu sunt împrumutate de marca coreeană Hyundai. Linia mărcii coreene este reprezentată în Rusia fără niciun model, dintre care două sunt cele mai populare - HD65 și HD78. De asemenea, există câteva rachete de vânzări ale liniei de modele de avantaje de ton mediu ale mărcii coreene, dar nu de la concurenți. Primul va cântări 5,7 tone, iar celălalt - 7,8 tone.
Regiunea are unul dintre cele mai populare modele de tehnologie de vânzare cu amănuntul de gamă medie є Hyundai HD78.
„Modelul HD78 (în principal - autoutilitare izoterme cu panouri sandwich, autoutilitare frigorifice, autoutilitare mobilă, evacuatoare) va fi echipat cu un turbodiesel cu 4 cilindri în linie cu intercooler, motor model D4D07, volum 39. cm, 140 CP Vantazhopidyomnist - 4000 - 4500 kg, adormit, - chiar și Volodymyr Cichkov de la TOV "KomtransSibir". - Shasi virobleno in Pivdenniy Coreea, este important să-l terminăm. Tilki nadbudova pentru a obține și a monta în Rusia (ale, dacă mergeți despre auto-avantaj, sau un camion de remorcare, apoi completând - zakordonnі). Cabina este confortabilă, o dubă standard poate găzdui 10 euro.”
Toate mașinile Hyundai HD-78 sunt furnizate oficial Rusiei ca standard echipate cu lumini de aprindere în motor, un mod de „revoluție programată”, o acționare electrică pentru oglinzile alimentate cu baterie, un filtru-vologue care arde Sunt instalate opțiuni suplimentare Yak: motoare electrice ale motorului dintr-o plasă de 220 de volți sau un nymetsky Eberspacher Hydronic autonom; la cabine, fara a afecta aspectul unui semnal standard, se poate instala o unitate de alimentare autonoma (tot un uscător de păr) Eberspacher Airtronic.
„Cea mai populară supradozaj pentru camionete izoterme. Prețul este un corp universal, care este folosit pentru a transporta cele mai versatile mărfuri. În plus, atunci când vindeți un avantaj coreean cu tonuri medii, puteți aplica pentru o opțiune non-standard: de pe ușile laterale ale camionetei, cu un bufet, cu un spoiler, dimensiunile per total nadbudov, znimny pokrityam pentru furgonete izotermice pedlogie ", - spune Volodymyr Cichkov.
Ofensiva japoneză
Un total de vânzări ale marelui tricicletă japonez (Fuso, Hino, Isuzu), ținând pasul cu rezultatele coreeanului Hyundai. Extensii Naybіlsh є modele Fuso Canter, Hino300, Isuzu NPR75.
Fuso Canter este un supraviețuitor pe drumurile noastre. În anii 90 ai secolului trecut, am aflat despre modelul de tonaj mediu al muncitorilor de la vantage, deoarece obișnuiam să conducem kerm în principal în Siberia și Orientul Îndepărtat. districtele federale... Cu toate acestea, structural, Fuso nu este similar cu modelul, lansarea oricărui tip de organizare pentru nevoile întreprinderii industriale de lângă Naberezhnye Chovny "Fuso Kamaz Trucks Rus". Între timp, brandul părea să fie terminat cu unul „răucit”: Fuso, pentru obligații, vânzarea de avantaje de tonaj mediu pentru sacii de rock trecut a luat un rang foarte diferit în rating.
Cea mai recentă versiune a lui Mitsubishi Fuso Canter a fost lansată în 2013, care îndeplinește standardul Euro-4. Volumul mașinii este acum de 5300 kg, cu o greutate suplimentară de 8,5 tone, modificarea este de 7,5 tone. iar acum capacitatea de dezvoltare este de 180 de litri. Rama a devenit nesemnificativă, fragmentele de glonț sunt protejate de rezervă. Dealerii au un șasiu cu ampatament de opțiuni chotiroh: 3410, 3870, 4170 și 4470 mm. Aproape 90% din tonajul mediu de Fuso Canter, care este eliberat în Naberezhnye Chovny, vine în sarcina deputaților din cauza impunerii imperativelor. virobnitstva rusă, Platformă de bord Sered yakikh, frigider, multilift, evacuator, furgonetă, smіttєvoz și ін.
Un alt Isuzu rusesc de tonaj mediu, lansarea unui fel de dezvoltare la eforturile obositoare ale companiei Sollers. Transportorul cu tonaj mediu al noii generații Isuzu NPR75 cântărește 7,6 t, este echipat cu o nouă cabină, are trei opțiuni pentru ampatamentul - 3815, 4175 și 4475 mm.
„Mărcile Isuzu și Fuso sunt mărci japoneze care sunt sinonime cu calitatea înaltă. Regiunea are nevoie de infracțiuni ale mărcilor de mașini. Vânzarea în mașini poate fi folosită în opțiuni. Isuzu vine cu un set mare de echipamente: aer conditionat, ASR, girské galmo, functie de detectare a temperaturii de lucru a motorului; cadru, ceață și punct de control ", - înseamnă Volodymyr Kozlov, apărătorul directorului general pentru vânzarea de echipamente de transport cu motor către centrul TOV Sibirskiy tekhnichny MAN" (m. Novosibirsk).
Cumpărătorii de avantaje medii necesită cheltuieli suplimentare - pentru transportul produselor industriale, dube de mobilă, izoterme din panouri sandwich.
„Toate mașinile Isuzu și Fuso au fost distruse din cauza exploatării minții familiei, inclusiv în Siberia. Sunt echipate cu: un filtru suplimentar de arzător SEPAR (pentru a juca), funcția de progresie rapidă a motorului și reglarea temperaturii de lucru a motorului, cadrul șasiului (cu o rezervă roz de peste 2 tone). ). La stația de service, puteți configura o opțiune pentru proprietarul clientului. De exemplu, un șofer autonom al unui ridini, un lichid de răcire, un frigider lângă o dubă, o încărcătură etc. ”, spune Volodymyr Kozlov.
Brandul oficial japonez Hino Bula este prezentat în Federația Rusă trei pietre la asta. Anul acesta pe teritoriul țării s-a format o graniță largă de dealer. Acum, marca japoneza va intra in pana la trei dintre cele mai populare din segmentul de tonaj mediu. Dealerii oficiali vor introduce linia de modele Hino din seriile 300 și 500. Hino500 în cea mai mică lume merge pentru funcțiile de dezvoltare a avantajului pentru roboți în mintea minții. Perevizniki a evaluat modelul Hino300, deoarece va fi folosit în două versiuni - cu o greutate totală de 5,5 și 7,5 tone, cu două versiuni ale unei baze colosale. Modelul a fost adaptat pentru a fi folosit de mințile rusești. Vânzările de avantaje Hino japoneze de tonaj mediu nu sunt marca Fuso, ci mai degrabă Foton chinezesc.
mijloc chinezesc
Voi arăta statisticile AEB, Rusia este în creștere vânzările de avantaje Foton chineze de tonaj mediu. Infectat cu cele mai comune din linia de tonuri foto є Foton BJ 1061 Aumark. Familia Aumark este o nouă generație de avantaje, care poate fi înlocuită cu piata ruseasca familia Ollin, iac în inima sa, a învățat marca rusă iz tsim chinezească. Aurmak vipuskayut la fabrica actuală, care a fost un bulo vidkrito în 2011 putrezește. Este important ca planta să fie un depozit și o organizare de depozitare pentru agregatele depozitate ale virobnikilor chinezi. Vlasne "fotonivske" în cabina și cadru mașinii. Rashta este unul dintre virobnicii terți din RPC. O astfel de schemă este tipică pentru mașinile cu buggy: nu sunt mulțumit de calitatea detaliilor - puteți ști întotdeauna schimbarea.
Foton Ollin și Aumark sunt două locuri de naștere de avantaje comerciale, cu o greutate totală de 3,5-8,0 tone. Și mai stâncos, cu cât pe mașinile mărcii chinezești, care ne sunt livrate, vor fi instalate motoare diesel Isuzu și navi Perkins. Și pentru prezent, optimizăm setul complet de avantaje care sunt livrate Rusiei, se va vedea transferul către motoarele Cummins. Pe Foton 1061, o ajustare similară a tulpinii este blocată, iar pe GAZ-33106 "Valdai" de tonaj mediu: 154 litri. cu. ta 491 N.m. Dvigun Cummins ISF 3.8 pentru ajustări mai slabe ale forței 102 kW (138 CP) pentru a lucra pe modelul Foton BJ1051, pentru care greutatea este de 6500 kg.
Locul principal este de la virobnik chinez Hefei Automobile Axle Co., Ltd, care este specializată pe osii în sine. Un moment important pentru vantazhіvka - zasosuvannya zarnoy grindă de oțel a condus la pod, este ușor, cu o mulțime de vitrimuvati perevantazhennya. Cadrul mașinii cu tonaj mediu cântărește 190 mm, poliția este de 65 mm, grosimea este de 6 mm. Nagadaєmo, barele noastre „de gazon” vor fi blocate cu 210 milimetri. Foton 1061 este mai puțin de o versiune a ampatamentului - 3800 mm. Asigurați-vă că Foton încetinește virobnicii ruși. În mijlocul lor, corpul zavshirshka este de 2300-2400 mm. Tsikavo, dealerii ruși ai Foton Motor s-au atașat deja la baza „Fotons” înaintea cadavrelor. Există o serie de dealeri care au văzut puterea de a efectua astfel de schimbări tehnologice pliante. Printre aceștia, un lider de lungă durată din extinderea unei baze colosale este practic pentru orice avantaj cu tonaj mediu - compania Nijni Novgorod „Chaika-Servis”. Modul de podovzhennya - inserarea la canalul viglyadі pe nituri în razrizanі de lăți, care a devenit deja clasic în Rusia, pregătirea unui nou cardan. Pentru un astfel de upgrade, este posibil să tăiați platforma de bord, sau duba este aproape de 7 metri, sau chiar mai mult.
Clasa de mijloc Vіtchiznyany
Vehiculul de tonaj mediu Valdai (GAZ-3310) a venit la „flaga” de la Moscova cu o mașină dintr-o cotă mare de piață. Dezvăluire: în 2011, 4050 de avantaje de tonaj mediu ale grupului GAZ au fost cumpărate în țară în 2011 și este posibil să se compare cu liderul vânzărilor segmentului.
Proiectul Valdai este capabil să completeze istoria trecutului, așa cum a zguduit la începutul anilor 90, de la succesul Gazelle, slujitorii GAZ au reușit să preia din segmentul tradițional al tonajului mediu. Deoarece „Gazelle” are o greutate de 3,5 tone și se încadrează în clasa LCV, „Valdai” cântărește chiar și 7,4 tone Cummins ISF 3,8. Modificarea Qia a denumirii GAZ-33106. Volumul motorului depozitului Cummins este de 3,8 litri, iar duritatea de dezvoltat este de 154 CP, ceea ce este suficient pentru un vehicul comercial cu o greutate totală de șapte tone. Tsi dviguni vyroblyayayutsya în China la o întreprindere socială. A fost una dintre cutiile norocoase, care a fost de trei ori pe transportor. Familia de motorine Cummins ISF este stocată în două motoare - 2,8 litri în volum, care sunt instalate pe o gazelă, adică 3,8 litri în volum, care sunt înmatriculate în autovehiculul Valdai. Cu o cantitate mare de mișcare unificată, numărul de părți externe este de 70%. Aceasta este unicitatea în fața echipei Vantazpereviznikov, a cărei flotă de vehicule este aprovizionată cu versiuni diesel ale „Gazeliv” și „Valdaev”. Motor de resurse de aplicații Cummins - ponad 500 de mii. km.
Pentru mințile rusești, dvigun are anexe pentru lansare: o spirală electrică la galeria de admisie Pentru alimentarea cu energie electrică, este posibil să se instaleze o unitate de 220 V în sistemul „sorochtsi” și răcirea într-o tavă de ulei, filtrul de foc poate fi folosit și pentru defecțiuni electrice.
Oscilații de modernizare Valdai є o mulțime de avantaj, care pot fi realizate cu trei versiuni de bază (3,3; 4,2 și 4,7 m), iar apoi se va ridica una nouă. Întreprinderea Nizhny Novgorod „Chaika-Service” pe baza „Valdai” GAZ-33106 a stăpânit lansarea unei game largi de vehicule speciale - macara-manipulatoare Amko Veba (Italia), cablurile KMU Tadano (Japonia) sunt instalate.
Atunci când aleg un avantaj de tonaj mediu, nu voi pierde respectul pentru costul animalelor: confortul călătoriei, dintr-un motiv, poate fi bun pentru sosirea transportului.
Indicatorul principal al urbanizării є creșterea segmentului cu tonaj mediu. Locurile sunt din ce în ce mai mari, numărul populației locale este în creștere - forțele productive, cum ar fi nevoia de îngrijire și pletora, vor fi neglijate și deservite. "P'yatitonniki" - avantaj comercial pentru avans de 4,5-5 tone, pentru dimensiuni mici, stoc de avantaj, manevrabilitate ridicată și economie, întrucât unele dintre cele mai mari sunt mai mari decât cele
P'yatonnik de la tipul Foton
Exter'єr "p'yatytonnikiv" desemnări, designul este adus la perfecțiune, funcționalitatea este largă. Aceeași similitudine a avantajelor tinerilor virobniki, în special din regiunile asiatice (Japonia, Coreea, China), este nesemnificativă în caracteristicile tehnice și operaționale, astfel încât de la prima vedere se poate ghici același lucru. Fie că este un „nou” tehnic, care a apărut în arsenalul uneia dintre mașinile avantajoase ale clasei, ca un revoluționar și servește drept rampă de lansare pentru creșterea ratingului mărcii actuale de mașini. Totuși, concurența nu ar trebui să doarmă și să reacționeze rapid la apariția unui supernick, care nu va fi niciodată afișat.
Brothers ta maizhe gemeni
În trecut, reprezentanții industriei auto chineze puteau sărbători și râde, iar proprietarii întregului produs puteau elimina orice probleme. Ale în același timp, se pare, a râs. Vibe-ul mașinii doar pentru familiaritatea națională (cum ar fi „japonez” – bun, „chinez” – amabil), evident dacă nu ar fi rațional, și fără o mare motivație pentru cumpărarea unei mărci scumpe, ar fi nejustificat de scump. Iac din cele mai asemănătoare avantaje - "p'yatytonniks" cu apelul comun al celor mai eficiente pentru transportul comercial de zi cu zi în apropierea zonelor mici și mici? Care sunt criteriile de evaluare a eficienței? Riziknemo date іdpovіd, după ce a luat pentru ocazional chotiri vіdomih doteper printre oameni "p'atitonnik" cu o dubă izotermă cu alimente:
.ISUZU NPR75 pentru ca concernul japonez Isuzu Motors să meargă la stația de metrou Alabuga din Sollers ;
HYUNDAI HD78 concernului coreean i se va permite să intre în istoricul Batkivshchyna;
HINO 300 compania japoneză HINO Motors, care este inclusă în depozitul companiei Toyota Group, preluată din Japonia;
FOTON 1061 China State Corporation Beigi Foton Motor Co., LTD.
Toate mașinile au un tip tipic pentru clasa lor. Cabinele ornamentate sunt retușate peste motor. Panta lată a frunții va oferi o vizionare maximă. Optica „Rozkosa” îi va da chiar și, mai ales, numele de ekster, prin iac pentru europeni în aborigenii ținuturilor străvechi „pentru o singură persoană”. Forma și dimensiunile dubelor izoterme de pe o mașină din piele sunt similare ca mărime, deci nu adaugă nicio caracteristică specială.
Hino este o „fiică” comercială a celui mai cunoscut producător de mașini Toyota
Informații oficiale
"P'yatitonniki" se culcă la transportul comercial cu tonaj redus. Pentru viznachennyam: greutatea mașinii este de 7500 kg, greutatea mașinii este aproape de cinci tone (4500 - 5000 kg).
|
Specificații |
ISUZU NPR75 |
HINO 300 |
HYUNDAI HD78 |
FOTON 1061 |
|
Rosemary la van, m |
5,2 x 2,2 x 2,2 |
5,2 x 2,3 x 2,3 |
5,0 x 2,2 x 2,2 |
5,4 x 2,3 x 2,2 |
|
Volumul corpului, m 3 | ||||
|
Shasi | ||||
|
numărul formulei | ||||
|
Baza coloanei, mm | ||||
|
Greutatea vehiculului, kg | ||||
|
Shasi în masă coordonată, kg | ||||
|
Vantazhop_dyomnіst chasі, kg | ||||
|
Cabina |
3-mіsna |
3-mіsna |
3-mіsna |
3-mіsna |
|
Dvigun | ||||
|
Dvigun volum, cm 3 | ||||
|
Tip de tragere | ||||
|
Duritatea candidatului | ||||
|
Transmisia | ||||
|
Cutie de viteze, număr de viteze | ||||
|
tobe |
discuri |
tobe |
tobe |
|
|
Bezpeka | ||||
|
Pidviska față/spate |
resorn / resorn |
resorn / resorn |
resorn / resorn |
resorn / resorn |
|
Rezervor de ardere, l | ||||
|
viteza maxima, km/an |
HINO 300:
- Naybіlsha vantageopіdyomnіst;
- corp Naybіlshiy obsyag;
- Naymensha are o bază.
HYUNDAI HD78:
- Cel mai bun body obsyag;
- Duritatea Naymensha a motorului cu ardere internă.
FOTON 1061:
- Suttuvo este mai organizat și mai povna masa;
- Naymensha vantazhop_dyomnist;
- Spatiu numeros al rezervorului de umplere;
- Cea mai mare tulpină cu cel mai puțin comun DVZ.
Vantazhivki Isuzu ridică din Rusia pe durerile companiei Sollers
Nu suna cu voce tare
Zagalom skin de la vantazhivok este conceput pentru a transporta un vantage cu un vagon de 4,5 t cu un volum de 24 m 3 cu rezerva, fie pentru un bagaj, fie pentru un vagon. Cu o cantitate mică de navantazhennya toate mașinile pentru a transporta în mod constant, și, ca urmare a resori, autoclasici nu trebuie să predea. Evident, este cea mai bună alegere pentru a atinge parametrii tehnici similari. În scopuri practice, acești indicatori sunt:
confort spală-ți keruvannya, scho a coborî apa;
economie- Vitrata paliva in regim de miniexploatare;
caracteristici dinamice, autoritatile chiar din regimul local de exploatare;
parte din acel vitrati pentru operare care este cel mai adesea valoarea iniţială la alegerea unei variante reziduale.
Confort. Petreceți cea mai mare parte a zilei de lucru cu Kerm. Disponibilitatea unui șofer, a aerului condiționat și a unui număr mare de „gadget-uri” în pachetul electric al sutta va reduce consumul de apă și va fi inclus în setul de autovehicule (prea bun). Tot zgomotul continuu din miscarea robotului - axa este principala problema a condusului profesionist. Un decibel decibel la sfârșitul unei zile lucrătoare va fi mai puternic. Vimiri zgomotul din cabină la ralanti și turația mică i-a fost dat ruchei pentru a-i arăta zgomotului:
Egal cu zgomotul din cabină, dB
Minge (eliminată) 4 3 1 2
Nu face zgomot ISUZU NPR75.
Economie... Vitrata paliva (nedeclarată, dar factuală) este cel mai bun parametru de afișare. Rezultatele sunt fixate atunci când vagoanele au trecut pe lângă același și același vagon de cale ferată în situația reală a drumului când vagoanele sunt resigilate.
Dani este dat din cele date de virobnici, dar practica este criteriul adevărului. De dragul ei, FOTON 1061 chinezesc este cel mai marnotrat și cel mai real vitrat al palivei într-un aliment nou (17 l) pentru aplicarea a șaisprezece. Nayekonomichnіsha z vantazhіvok z vitrat paliva - ISUZU NPR75.
Tonajul mediu al avantajelor Hyundai HD78 poate avea mult de băut de la cumpărătorii corporativi.
Caracteristici dinamice... Timp de o oră, roboții vantage se prăbușesc rapid în linie dreaptă, de cele mai multe ori, manevrele cu o schimbare de viteză și imediat sunt utilizate pentru roboții vantage-vantage la cea mai bună mână. Comportamentul mașinilor pe drumuri cu mici ajustări în moduri bine stabilite oferă o indicație asupra dinamicii mașinilor și, de asemenea, se arată că de la mașinile cu mai multă manipulare, cei mai frumoși indicatori de manevrabilitate, severitate și severitate.
|
Viteză |
ISUZU NPR75 |
HINO 300 |
HYUNDAI HD78 |
FOTON 1061 |
|
Rozgin s 0 km/an (pidyom 0%, distanță 400 m) |
||||
|
Treapta maximă la punctul de control | ||||
|
Porniți motorul cu ardere internă | ||||
|
Rapiditate atinsă, km/an | ||||
|
Rozgin z 40 km/an (0% călătorie, distanță 400 m) |
||||
|
Treapta maximă la punctul de control | ||||
|
Porniți motorul cu ardere internă | ||||
|
Rapiditate atinsă, km/an | ||||
|
Rozgin s 0 km/an (pidyom 4%, distanță 723 m) |
||||
|
Rapiditate atinsă, km/an | ||||
|
Rozgin s 0 km/an (pidyom 10%, distanță 492 m) |
||||
|
Rapiditate atinsă, km/an | ||||
Viteza mașinilor a fost atinsă atunci când se conduce pe drumuri de ravene și se conduce și, de asemenea, se arată că viteza motorului este HINO 300. Indicatori noi pentru HYUNDAI HD78 Nu este minunat: efortul DVZ este de numai 140 c.s. împotriva a 150 de concurenți.
Înainte de o oră, testul va fi setat și va fi oprit. În pre-danny vantazhivok, în unele cazuri, va apărea un astfel de indicator, dar nu vă așteptați să explicați metoda vimiryuvannya. Există două opțiuni:
- pe roti (placa interioara sau externa);
- Vedere de la perete la perete.
Rezultatele vimіrіv різні, de exemplu, HINO 300 pe resursele de internet, puteți găsi următorii indicatori ai razei de rotație:
pe roți - 6,4 m;
de la perete la perete - 7,1 m-cod.
Vimiryuvannya prin metoda însăși (pe roți) a dat un rezultat ofensator:
HYUNDAI HD78 are o rază de rotație, care are o bază mică (3700 mm față de 3800 pentru un reshti). Aleksey are o bază ca un oficial șef. De exemplu, HINO 300 are o bază cu 55 mm mai mare, mai mică decât ISUZU NPR75 și au aceeași rază de rotație. Grinzile complicate vlashtuvannyu ale axei din față a lui HINO 300, permițând roții să se rotească perpendicular pe ramii, schimbă raza pentru a se întoarce.
Cu un astfel de rang, în urma rezultatelor testului vip, mașinile au obținut o sumă de puncte inteligente:
ISUZU NPR75– 14;
HINO 300 – 13;
HYUNDAI HD78– 8;
FOTON 1061– 6.
Peremoga pentru „japonez” zbirki rusesc. ISUZU NPR75, picks in Ulabuz, - liderul test drive. Ale victoria unuia nu înseamnă înfrângerea celorlalți, deși ei nu l-au negat pe oficialul navazhliv. Tom Chinese FOTON 1061 pleca devreme te imbolnaveste . A jucat ritmul, nu câștigul.
Prețul peremoga
Situația se va schimba foarte mult, dacă reparația va rupe vânzarea numărului de vehicule și serviciul tehnic. Prețul vanazhivok japonez poate fi mai mare pentru prețul chinezesc „Photon” și la fel de mult ca o treime - coreean „Hyundai”.
|
Specificații |
ISUZU NPR75 |
HINO 300 |
HYUNDAI HD78 |
FOTON 1061 |
|
Pretul de cumparare | ||||
|
Virati Paliva | ||||
|
Interval, km | ||||
|
O parte din TO, inclusiv: | ||||
|
Numărul de ani standard, an | ||||
|
Rata de normo-godini, frecare. | ||||
|
O parte din robot, freacă. | ||||
|
Frecvență, frecare. | ||||
|
Perioada de garantie m/km |
Virati pe plan Serviciu tehnic japonez vantazhivok bouly b vitrați analogi proporționali HYUNDAI HD78 și FOTON 1061, Ale okremi vezi CĂ să te înțelegi cu o geantă rotundă:
ISUZU NPR75
- Întreținere 45.000 km - 28.000 ruble;
- Întreținere 90.000 km - 39.000 ruble;
HINO 300
- Întreținere 60.000 km - 24.000 ruble;
- Întreținere 90.000 km - 26.000 ruble;
Cu o mare varietate de întreținere programată HYUNDAI HD78 Nu voi schimba 22.000 de ruble. FOTON 1061 - 18.000 RUB
Pentru partenerii privați, prețul alimentelor este inițial. Bezperechno, plătiți mai mult pentru frumos, și un preț mare pentru avantaje japoneze ușor de bordat pentru a fi un aluat. Popularitatea mărcii crește și la preț. Ale ieftine і boyovy "china", până la scurtul timp, care este deja pus spokіy (au apărut și corectate unele dintre principalele "școale", iar cele care au fost suprautilizate nu sunt atât de critice), pe anumite »S vezi marca acea etichetă de preț mare. Pe de altă parte, confortul și eficiența operațiunii, precum și eficiența schimbării, pot fi văzute în imagine, mai puțină economie la cumpărarea pentru service.
Rinok al transportului comercial este un subiect de mare amploare. Nu suntem presați în toate sferele, dar segmentul de cob, care este rupt, este rupt: plămânii vehicule comerciale(LCV), іnakshe - modele cu tonaj redus de depozitare largă. Tobto se referă în principal la mașini cu o greutate de până la 3,5 tone, deoarece pentru keruvannya nu este posibilă utilizarea categoriei „vantazhnoi”. Și de departe cea mai simplă versiune avantajoasă: șasiu, la bord, camionete și atât de multe familii comerciale pot transfera, de asemenea, opțiunile speciale și pentru pasageri. Există propria sa piață de monstru, cei de-a treia „extra” și toți transportatorii înșiși, care se află la mijlocul unei tone-kilometri.
Conform statisticilor, transportatorii ruși oficiali din întreaga clasă văd transferul către vyrobnik terț: 67% (până la 2/3) din partea vânzărilor din segmentul transportului comercial ușor ar trebui păstrată de către spokonii noștri pentru nu mai 2013 Rick. GAZ intern: pentru o marcă scumpă, nefiind special să vinzi pe „comercial”, în 11 luni de producție s-au vândut aproape 75.000 de mașini. Mi-ar plăcea să am ceva mai puțin decât cel din față, după ce am văzut că liderii segmentului mărcilor din Pământul de Mijloc (Ford și VW) sunt încă de nu mai puțin de cinci ori.
Compact
Cumpărați pentru toate autoutilitarele compacte pe baza mașinilor mici de pasageri, „călcâiul” Izhevsk este serios explodat (boule într-o nouă prisviska), dar după zbor, ultimul model IZh 27175 (pe baza VAZ 2104) a trecut prin prototip. Creșteți versatilitatea mini-sectorului din producția de sine stătătoare a BIS-Auto, bazată pe Samari, Grant și Nivi, pentru a lucra la șasiul „la bord” din caroserie laterală și camioneta. Pentru a ieși acolo sunt disponibile pentru a transporta avantajul până la 700 kg. Desigur, axa-axa de sub listă este modelul bazat pe Samari, mostre și apoi donatorul scenei.
Apoi, ridicați o nouă dubă gri de la AvtoVAZ - o versiune avantajoasă a Lada Largus, este posibil să transportați un avantaj de 2,5 metri cubi cu o greutate de până la 750 kg. Cele mai mari opțiuni de transport pentru odihnă sunt stupide, iar conducerea este mai puțin dureroasă, dar există cinci opțiuni pentru echipare. O parte a unei dube din familie va deveni deja 10%, iar de la produsele ВІС-Auto pe piața LCV "Largus-van" va fi trimisă imediat pe piață.
Cutie Lada Largus
Prima vibrație oficială de la „tocurile” metalice de aspirare pentru contingentul european. Prețul modelelor cu tracțiune frontală cu un volum maro pentru o trocha standard este mai mare de 3,0 metri cubi și un punct de vedere de 700-800 kg. De regulă, versiunea є se bazează pe o bază podovzheniy, cu un high-end și combinat (vantazhopazhirski). Deși doar puțin orez, există totuși o vedere individuală a unității, echipată cu și fără parametri de ventilație.
„Tocurile” europene vigilente într-un mod ascetic: un interior simplu, o pernă, ABS, pachet electric cob, afișaj de avantaj fără revitalizare „capitală” și uși suplimentare pentru uși. Una peste alta: o pernă pentru un pasager, un computer de bord, un sistem audio, un aer condiționat și o opțiune.
Merită sofisticarea de marketing a celor mai buni pentru piața rusă dacă Fiat Doblo Cargo „a încercat” (pe fotografia de cap). Perne, ABS și inshe - totul este opțional. În consecință, colegii săi fac mai multă versatilitate, sunt mai buni pentru motoarele vibrante pe benzină și diesel, precum Renault Kangoo și Citroen Berlingo. Peugeot Tepee VU are două motoare pe benzină și diesel (pentru versiunea îmbunătățită), VW Caddy are propriile două motoare pe benzină și unul motor diesel(Tot turbo), plus versiunea Cross Caddy, pentru a se potrivi unui stil de vanity van de epocă.
Renault Kangoo (livoruch), Citroen Berlingo (la centru) și VW Cross Caddy Kasten (dreptața)
Vederea Ford Transit Connect a fost ridicată: există mai puțin motorină 1,8 litri, mai mult de trei opțiuni de forță de muncă, înainte de costul acestor dube să fie de 900 kg. Cel de bază este echipat nu doar cu o pernă și ABS, ci și un sistem audio și un șofer montat în față, ușă de parasolar. Adevărat, prețul pentru mașină este mai mare pentru celelalte (puțin mai mic decât dieselul VW Caddy), iar cel mai târziu există o nouă generație, conform designului Viconane în stilul noilor modele de pasageri ale lui. companie.
Noua generație Ford Transit Connect
Senzațional de genul său în toată clasa devenind debutantul Mercedes-Benz Citan 2013. Compania, cu propriul aflux în lumina comercială, nu a vânat sectorul compact. Acum, marca "zalizla" și sudi, și pe umerii Renault este un produs grozav spielnoї dіyalnosti cu o preocupare franceză, spіvpratsya cu yakim rozpochalas în 2010 rotsі. Mercedes Citan nu este chiar același, deoarece este legat de marca de spiritualitate Renault Kangoo. Pentru piața Federației Ruse sunt disponibile două opțiuni pentru mai mult, datorită sistemului de stabilizare din echipamentul de bază și, în același timp, cu un motor diesel de 1,5 litri, dar în trei opțiuni pentru duritate. Aparent, є o combinație de versiuni pentru pasageri, dar un preț de bază pentru găsirea opțiunilor disponibile - camionete, a mers cu aproximativ 35%, dar nu pentru o platformă franceză.
Mercedes-Benz Citan
Mai mult
Ale yak bi nu era acolo, în Rusia nu a fost o oră să crești pe dribnitsa, clasa compactă nu mai era pretențioasă. Este asemănător cu toate mașinile mai locale, de până la 1,5 tone. Tobto yak Sobol și Gazelle (cu prefixul Business). Pentru viața lor, familia a trecut prin multe dviguniv, deodată vibir mіzh "ne schimbăm cu o oră" UMP 2,9 litri і virobniztva chineză Cummins 2,8 litri.
Gazelle Business
Există diferite versiuni la bord, inclusiv sub-cabină și așa-numita platformă europeană, dube metalice sutsilny cu un volum de până la 9 metri cubi, iar „bonusul” este opțiunea cu o unitate secundară. În plus, chiar și din fabrică, modificările de biocombustibil sunt disponibile deodată, astfel încât pe benzină și gaz. În principal, ar dori să folosească GPL pe gaz natural pe bază de nafta, au vrut să pună sisteme promițătoare, să folosească gaz natural comprimat (CNG).
Gazelle Next
Ei bine, nava amiral a familiei, debutantul primăverii 2013 - Gazelle Next. Principalele puncte de vedere, care sunt deja văzute pe scară largă, în noile cabine și față pidvisci vazhelya pe izvoare. În această etapă, există o „partea” shasi și rіzni, motorul rămâne același - același motor diesel Cummins. Benzina poate fi, de trei ori mai mult, că în sortiment există autoutilitare c/m, m/autobuze și echipamente speciale. Ei bine, dacă totul apare, atunci Gazelle intră în istorie.
Citroen Jumpy (livoruch) și Peugeot Expert VU (dreptața)
Dar formatul industrial „Sobol”, astfel încât din punctul de vedere în zona tonajului, să conceapă europeanul? Iată noii veniți pe piața rusă - Peugeot Expert, care este în creștere a vânzărilor din toamna lui 2013. Aspectul modelului semăna cu mijlocul anilor 90 pe baza lui Peugeot 806, prezentat în același timp unei alte generații de restyling de pictură. Ni se vor oferi două opțiuni pentru motoarele diesel. Cu mai multă strecurare scorțișoară navantazhennyam pentru 200 kg de alimente, ale vantazhne vikonannya doar c / m van. Analogul său direct (sau, mai precis, un dvіynik), și, de asemenea, de la noii veniți pe piața noastră - Peugeot Jumpy. Axa de aici este până în prezent, dar dintr-un număr mare de modele au devenit disponibile și versiuni pentru pasageri (Tepee și Multispace zilnic) timp de 9 luni de la apă - pe zi, noi pentru noi sunt noi pentru noi, pentru 999 de ruble pentru prețul de 999 de ruble. Înainte de discurs, a apărut un coleg de clasă pasager al Ford Tourneo Custom, în plus, a apărut un coleg de clasă pasager al Ford Tourneo Custom, în plus, are un motor diesel de 2,2 litri și mai multe echipamente de bază (toate odată aer condiționat, sistem audio, șofer, control de croazieră etc.) 5 milioane de ruble.
Ford Tourneo Custom
Tobto despre segment, de performante, si duba monocromatica Mercedes-Benz Vito, de vibir inca. Există, de asemenea, o gamă largă de opțiuni pentru până la 7,5 metri cubi de avantaj și un motor diesel de 2,1 litri în versiunile mai vechi pentru cantitatea de presiune. Pentru funcționarii speciali, câteva motoare la modă - un motor diesel V6 de 3,0 litri și un motor pe benzină de 3,5 litri, în plus, jignit de o cutie de viteze automată cu 5 trepte. Motorul este mai logic în versiunile pentru pasageri ale lui Vito (de exemplu, este transferat și în linie), dar dreptul este salvat și pentru camionete. Cu toate acestea, mașina automată este disponibilă ca opțiune pentru motoarele diesel de bază (versiuni în 136 și 163 de unități), plus acestea pot fi înlocuite cu o nouă unitate.
Mercedes-Benz Vito
Întregul segment al VW Transporter are un „țărm” mai mare (până la 1,4 tone), o versiune a camionetei cu o gamă largă de avantaje de la 5,8 la 9,3 metri cubi și este echipat cu o linie largă de motorină de 2,0 litri. si motoare pe benzina. Plus opțiunea cu o unitate secundară - cu motoare diesel de 140 și 180 CP. Suntem un motor de top pe benzină de 204 CP, în plus, sunt disponibile aceste motoare și roboți DSG cu 7 trepte. Echipamentul de bază, cu excepția pernelor pentru apă, include un complex de sisteme de siguranță activă, inclusiv ESP, în totalitate un pachet electric cob cu oglindă montată și duze, toate celelalte elemente de confort - contra cost. În plus, Transporter este disponibil în versiuni de șasiu și cu caroserie la bord, și este de bază și echipat opțional cu un motor pe benzină de 204 cai putere.
VW Transporter
Marile legende din mijloc
Cu toate acestea, „alergăm” într-un întreg segment al dubelor, deci dube bi-mișcatoare, povnorozmіrnі. Nevadkovo іzemnі întreprinderile de depozitare din Rusia pentru a reduce rata clasei de bărbați. Așa că, la momentul potrivit, Fiat Ducato a fost aprins cu succes în fața generației din față, vreau să investesc proiectul prin „super-rețele interne”. Ducato infectat va fi importat la a noua generație, cum ar fi partajarea platformei cu Peugeot Boxer și Citroen Jumper. Shchepravda, є razbіzhnostі din dvigunіv - Fiat a pus "svіy", іvekіvskiy diesel, din frenchіv svіy.
Fiat Ducato Double Cab (livoruch), versiunea vantazhny a Peugeot Boxer (în centru) și microbuz Citroen Jumper (dreapta)
Dar în toate vipadkah partea de putere este "statică" - dvigun într-un singur vicon și numai cu MCP. Vibe-ul va fi auzit „de zi cu zi”, astfel încât o afișare rezonabilă (în funcție de creșterea și dimensiunea) a unei dube cu un volum de 8 până la 17 metri cubi, o cantitate de dispariție de la o tonă. Și pe deasupra, există o singură și o sub-cabină și o bază mică, precum și o combinație a acelei versiuni speciale. Echiparea este, de asemenea, pentru vimogu: în bază minimul necesar - o pernă, ABS, pachet electric, obturator carter, sau contra cost - o listă largă de „extra”, inclusiv climatizare, senzor de bord, senzori de parcare, faruri și o mulțime.
Ale sfântul lăcaș nu este gol, nu este un boom: totul este înainte de asta, colegul lui de clasă este o dubă Renault Master, care a fost lansată de a noua generație din 2010, care a fost lansată la noi. Nu este clar, în unele versiuni, precum și în versiunile europene, acestea transferă atât vederea din față, cât și cea din spate, iar ale dvigun, evident, vor fi, de asemenea, „într-o singură persoană”.
Renault Master
Ale francezii i-au devansat: în ciclul obișnuit de pe Maydan GAZ, versiunea autoutilitare Mercedes-Benz Sprinter a fost deja pusă în funcțiune, acum este deja în generația din față, deoarece a eliminat prefixul Classic. Cererea de proiectare este de 25.000 de mașini per rik, din 2013 duba urmând să fie în vânzare. O conversie a unui motor diesel din seria OM 646, un dah mare la bază, două versiuni ale unui motor diesel cu un volum de 10,4 și 13,4 metri cubi, raportul de vanitate este aproape de 1,5 tone - o „pisică” confortabilă este nu bogat, ci mai degrabă optimizări. În orice caz, riscul actual i-a oferit companiei o creștere de 25% a vânzărilor pe acest segment deodată, iar Sprinter Classic și-a jucat rolul aici, melodios.
VW Crafter (livoruch), deschidere pe baza generației MB Sprinter, care este strămoșul Mercedes-Benz Sprinter Classic
Ei bine, cine are nevoie de această vibrație vibrantă trebuie să meargă la Mercedes-Benz Sprinter al generației flux (înainte de discurs: Europa a debutat recent o nouă generație de modele). Aici totul este conform legilor „constructorilor” globali - tehnologia și posibilitățile avantajoase de „nelimitat” și ridicare, mergând de la plante individuale și gama largă, cu o masă de 3 până la 5 tone. De asemenea, este necesar să puteți înlocui nu doar o nouă unitate, ci și să utilizați o opțiune „gash” cu o schimbare în treaptă inferioară și anvelope de noroi. Є motoare pe benzină, zokrema în versiunea NGT (pe gaz natural). De asemenea, este posibil să tăiați opțiunea cu o transmisie automată cu 5 trepte (cu motoare pe benzină) și cutie robotică 7G-Tronic Plus. Ei bine, і, zrozumіlo, krym van proponyuyutsya chasі în sortiment și la bord.
Mercedes-Benz Sprinter 4WD
Noul multiviber a promovat Ford Transit, a cărui colecție în Rusia, la noua întreprindere Ford Sollers din Ulabuz, a zguduit chiar mai devreme - pe cob în 2012. Evident, are propriile sale particularități: un singur motor diesel comercial de 2,2 litri în trei versiuni pentru duritate și un rezultat al gamei disponibile de opțiuni disponibile pentru trei tipuri - față, spate, spate. Zrozumіlo, în VW „în același mod”: familia Crafter la configurațiile pe motor și caroserie nu sunt colorate, ci mai degrabă decât tracțiunea spate. În Rusia, camioanele cu tonaj mic Iveco Daily din 2011 sunt prezentate într-o nouă generație, diesel cu vibrații de 2,3 litri pentru efort, precum și versiunea cu șasiu și caroserie є, aș dori să văd toți concurenții de mașini de pe piața noastră ca ruinat.
Ford Transit (livoruch) și Iveco Daily (dreptaci)
Unformati
Segmentul european al LCV se bazează pe mașini cu ansambluri mai mari fără capotă (sau napivkapotny), cu cabine roztashuvannyam în spatele motorului. La aceeași oră, de-a lungul liniei second-hand din Japonia, sectorul comercial a umplut deja o extindere largă pentru rahun de compoziție fără capotă a mașinilor „cabin over engine”. Sunt recunoscute astfel de avantaje infecțioase și oficiale, iar în cazurile de călătorie în Federația Rusă, Ale mova este în principal despre modele de tonaj mediu și nu numai. Vrei є і „limită” opțiuni pentru viglyadі Nissan Cabstar vantazhopіdіomіstyu în zona de 1,5 tone - o mulțime de dezvoltare dozhiny și bortovі.
Nissan cabstar
De asemenea, pentru clasa bezkapotnikіv stand și chiar activ, minivan coreeni - despre Kia Bongo monocromatic și Hyundai Porter. Restul navei a intrat recent în Tagaz, dar modelul generației din față nu este deosebit de uzat. În regiunile inferioare ale Rusiei, mai multe mașini sunt vândute prin canalele „syrim”: din Coreea pentru a aduce noi versiuni pentru piața internă. Deja în baza duhoarei este echipat fără succes, iar cu o băutură specială, băutul unei versiuni speciale cu o sub-cabină este o alternativă la pick-up-uri. Mai mult decât atât, chiar înainte ca 4WD și cabina cu 5 locuri să fie apanajul Kia Bongo, apoi unele versiuni ale acesteia au devenit cunoscute sub numele de marca Hyundai.
Kia bongo
Fără hote în Rusia, kudi fără ele, prezentate și timbre chinezești, în mijlocul lor adaug opțiuni de lumină exotică la tipul BAW Tonik c motor pe benzina 1,3 litri, asigurare pentru 1,3 tone de avantaj. Ale pentru a găsi un preț scăzut pentru urahuvannya, produsele chinezești nu se pot lăuda cu o infuzie curată pe piață. Despre prețul rezultatelor vânzărilor: același BAW cu modele vantage pentru 11 luni din 2013 a vândut peste 1.400 de mașini fără trochas. Continuând tema, este imposibil să nu fii lipsit de importanță, iar unul dintre noile proiecte de la TagAZ - ultimul rock de aici a fost stăpânit de lansarea mini-vantage Hardy, care este o bună rădăcină chineză. Particularitatea Yogo este și în compozitele capotei. Cu un motor pe benzină de 1,3 litri, versiunea de bord poate adăuga o tonă de avantaj. Echipamentul standard are - electropidsilyuvach kerma, ABS, radio, tumanki. Pretul nu este visceral, chiar daca nu te deranjeaza, modelul a devenit o adevarata alternativa la, sa zicem, acelasi Sobol. Tim bolshe, lansarea modelului de aplicații prin pliere economică la întreprinderi: cumpărați Hardy (ca un Porter) de la unii dealeri.
BAW Tonik (livoruch) și TagAZ Hardy (mâna dreaptă)
Cel mai informal reprezentant, cu adevărat autonom, pentru a naviga pe întregul segment - este produsul tradițional al UAZ. Într-o astfel de spіvіdnoshennі calități omniprezente, vantazhomіstkostі și preț nіchnіy pіbіbny mut. Gloanțe de modernizare în ceea ce privește dvigun, cu un drive, dar în întregul design, la fel: pentru un număr de modele și pentru o serie de modele, pentru un număr de modele, pentru o serie de modele, pentru o serie de modele , pentru o serie de modele, de exemplu, o opțiune. Există o gamă largă de opțiuni pentru camionete aeropurtate c/m, mașini de pasageri, iar pentru știri mai recente, există doar una - modelul Cargo la bord bazat pe Patriot.
UAZ Cargo (livoruch) și modificarea vantazhopazhirskaya a „sanitarki” - UAZ 39625
Propuneri de vehicule utilitare noi pe piața rusă, prețuri on-line (de la sfârșitul anului 2014):
|
