Tipul de anvelope auto se adaugă la conectarea roților de pe suprafețele drumului. Vezi diferit cauciucuri auto, care nu sunt modelate doar de viroba, ci si de principiile de viabilitate in minge de rulare (inaltime, latimea canelurilor, mici), depozitul de gum sum, designul virobu-ului. Anvelopele selectate corespunzător asigură siguranță, confort de rulare, keratinizare și permeabilitate.

Tip diferită minge mică de rulare

Anvelopele auto moderne sunt proiectate pentru a crea o structură radială a carcasei: firele mingii de snur sunt cusute perpendicular pe țărușul roții. Є anvelope cu un mugur diagonal: firele cordonului sunt suprapuse unul câte unul și sub o bărbie cântătoare. Un alt tip de anvelope este striat slab, s-a folosit multă îndoire la eliberarea anvelopelor diagonale prin instabilitatea carcasei.

În vederea unei mici mingi de rulare, anvelopele sunt:

1. Îl îndreptăm pe cel mic. O astfel de benzi de rulare este marcată cu o săgeată dintr-o linie dreaptă a roții și este numită cu cuvântul „Rotație”. Când cumpărați astfel de anvelope, este necesar să vă asigurați că nu este posibilă rearanjarea roții din partea stângă a mașinii spre dreapta fără a întoarce roata și spatele. Plierea și din „rezerva” sunt blamate: este imposibil să înlocuiți roata din orice parte a mașinii, iar dacă roata de rezervă este instalată în situații de forță majoră pe partea greșită (stânga pe dreapta și pe partea dreaptă) , întoarceți partea mică a roții
2. Cum să desenezi un model nedirecțional al unei mingi de rulare. Anvelopele auto Qi sunt universale, pot fi puse pe orice parte a mașinii.
3. Asimetric. Mingea de protecție este împărțită în două părți, care sunt rupte de una mică și un pas de duritate. Prima parte este închiriată pentru vreme ploioasă, cealaltă parte este uscată. Acestea sunt marcate cu literele în exterior și în interior (sau latura orientată spre exterior și latura orientată spre interior), care indică partea exterioară și partea interioară. Există două tipuri de anvelope pentru autovehicule alocate: minge mică de rulare care nu se îndreaptă. Prima variantă este restrânsă destul de rar;
4. Simetric. Minge mică de rulare și două jumătăți din aceeași. Acest design asigură o bună stabilitate a mașinilor mici și compacte atunci când conduceți pe un drum plat. Având în vedere caracteristicile de design ale mașinii, nu dați cel mai bun comportament pentru deplasarea mașinii de-a lungul căii navigabile.

Sezonalitatea anvelopelor auto

Vіdminnostі benzi de rulare a anvelopei în pârghie vіd sezonier gumi

Tipurile de anvelope pentru mașini sunt împărțite în trei grupe în funcție de sezon.

Anvelopele de vară sunt sigilate bine cu asfalt, încălzite la o temperatură ridicată. Duhoarea poate avea un indice mare de swidkost, poate avea o durabilitate mai mare la purtare cu câteva particule abrazive de pe suprafața drumului. Când temperatura scade la +7 0 C și mai puțin un astfel de autohum începe să-și uzeze propriile caracteristici, elasticitatea scade, cheratinizarea mașinii scade. Anvelope, rozroblenі pentru vară, pіd hour minus temperaturi peste bord reparații mașini "dubét".

Zimova avtoguma rozrakhovan pe zastosuvanya în mintea temperaturilor minus. Aerisat de canelurile înguste ale mingii benzii de rulare, mulgând moale, permițându-vă să călătoriți pe suprafețe înzăpezite sau înghețate. Când temperatura de creștere este mai mare de +9 0 C, anvelopele, care sunt rupte pentru iarnă, sunt ușor de spălat și devin improprii pentru uzură. Nu este sigur să stagnezi la temperaturi foarte ridicate, duhoarea se poate topi atunci când arzi asfaltul.

Sunt disponibile următoarele tipuri de anvelope de iarnă pentru mașini:

1. Ținute pe suprafața lor și știfturi speciale, pentru a îmbunătăți randamentul mașinii pe drumuri mai joase sau înghețate. Cu aceste lamele, caracteristice marii gumi, zilnic. Oprirea anvelopelor cu crampoane fără a fi nevoie nu este varto: știfturile pot vibra din zona de armare, precum și deteriorarea clădirii suprafeței asfaltate a drumului.
2. Shipuvani. Pe suprafața desemnării anvelopelor auto, sunt deschise deschideri speciale pentru instalarea știfturilor. Când cumpărați astfel de anvelope, asigurați-vă: este ușor de fixat gumă nouă, Bila de rulare nu este uzată, în caz contrar este posibilă modificarea înălțimii spinilor din ramele cântecului în pârghie în excesul de înălțime a bilei de rulare.
3. Anvelope cu frecare. În astfel de anvelope, modelul bilei de rulare poate avea un caracter bolnav. Pasionații de mașini numesc anvelopele desemnate „Velcro” datorită capacității lor de a se lipi de suprafața drumului. La temperaturi sub zero, aceste anvelope oferă o bună aderență de pe suprafața înghețată, garantând o bună durabilitate. securitatea transporturilor. Duhoarea este împărțită în humus de tip scandinav și european. Primul tip de acoperire de asigurare pentru sezonul de iarnă, înainte de depozit, astfel de gumi sunt recoltate bogat și găzduite în forță, ceea ce asigură o mai mare stabilitate a mașinii atunci când se conduce pe gheață. În același timp, manevrarea pe suprafețe de asfalt este dificilă din cauza moliciunii gingiei, galvanizare ascuțită puteți aduce calea galmive la o zbіlshennya. Zastosuvannya astfel de anvelope є actuale pentru їzdi pe razmіrenіy shvidkostі în regiunile reci dosit. Anvelopele din cauciuc de tip european permit conducerea cu asfalt. O astfel de gumă poate modifica numărul de lamele și poate avea suficientă duritate. Anvelopele desemnate vă permit să călătoriți rapid pentru mintea iernilor calde cu căderi reduse. Se caracterizeaza prin manevrabilitate ridicata pe suprafete asfaltate.

Alegând anvelope pentru iarnă, adăugând un respect deosebit brandingului, puteți amesteca cu ușurință anvelopele pentru orice vreme cu anvelopele de iarnă. În ambele variante, pe suprafața exterioară a anvelopelor sunt semne de M&S, dar anvelopele, destinate pentru iarnă, sunt marcate suplimentar cu semnul unei reduceri la mijloc, pentru toate anotimpurile, nu există așa ceva mic.

Husele pentru anvelope pentru orice vreme au o importanță intermediară între tipurile de gumă de iarnă și de vară pentru mașini. Puteți îngheța în intervalul de temperatură de la -50C la +100C. Duhoarea este caracterizată de o minge de rulare specială care protejează ai nevoie de un lant când drumurile sunt acoperite în mintea unei ierni blânde, asta nu este o vară jalnică. În regiunile cu o diferență mare de temperatură, stagnarea autohumi pe orice vreme nu este relevantă: cu temperaturi mai ridicate, anvelopele se pot topi mai mult decât normal, duhoarea este mai ușoară până la deformare. Dacă temperatura este mai mică decât norma recomandată, atunci autohuma pentru toate vremea este „zadubіє”.

Mulți pasionați de mașini acordă prioritate anvelopelor all-season, cu o metodă de economie: nu este nevoie să cumpărați două tipuri de anvelope pentru o mașină (pentru iarnă și pentru vară) și, de asemenea, nu este necesar să aveți grijă de alegerea corectă a anvelopelor auto. Această poziție este corectă, deoarece în regiunea în care se operează mașina, intervalul de temperatură ar trebui să fie de la -50C la +100C.

Profil scăzut?

Marcarea anvelopelor, ce se poate profil scăzut

Ce anvelope au profil redus? O mulțime de pasionați de mașini acordă prioritate anvelopelor cu profil redus, pentru a îmbunătăți aspectul mașinii și a schimba unele dintre caracteristicile acesteia. În astfel de anvelope, raportul de lățime și înălțime al profilului anvelopei poate fi mai mic de 55%. Este posibil să se determine înălțimea profilului anvelopei auto prin marcarea, de exemplu, denumirea 205 / 45R14, numărul 45 indică profilul scăzut al gumei auto. Reglarea lățimii matriței la înălțimea unuia ar trebui să devină 45%. Lățimea anvelopei ar trebui să fie de 205 mm, iar înălțimea profilului ar trebui să fie după cum urmează: 205 * 0,45 = 92,25 mm.

Anvelopele Zastosuvannya, care pot avea un profil scăzut, oferă posibilitatea:

• măriți flacăra până la contactul roții de la suprafața drumului;
• îmbunătățirea stabilității mașinii;
• vopsea galmuvannya;
• remediați decalajul.

Nedolіki la zastosuvanni tip de anvelope desemnat:

• zbіlshennya zgomot pіd oră їzdi;
• mare ymovіrnіst vyniknennya efektu akvaplanuvannya;
• duritate crescută a stratului;
• crește posibilitatea deformarii discului la deplasarea pe suprafețe denivelate ale carosabilului sau pe borduri.

Anvelope auto fără perforare

Și mai popular este auto-guma fără perforare, pe care o pot numi Run Flat. În astfel de anvelope, pereții laterali ai anvelopelor sunt acoperiți cu virobniks: pe partea interioară a anvelopei se aplică un bandaj special, care etanșează deschiderea puncției pentru o oră de condus fără a coborî aderența în mijlocul anvelopei. Tehnologia concepută oferă posibilitatea de a conduce aproape 150 de kilometri cu o viteză de 80 km/an fără deformarea anvelopei. O mulțime de fabrici de mașini-giganți echipament de bază Vіdomih modele de mașini pentru a roble іz autoguma fără perforare.

Anvelope pentru straini

Model de anvelope pentru pozashlyahovik

Să reparăm vederea є anvelope pentru pozashlyahovici. Zastosuvannya atribuit tipului de transport poate fi pe drum fără drumuri, autogum este de vină pentru profilul înalt al mamei și să fie rezistent la înțepături. Următoarele tipuri de anvelope auto sunt disponibile pentru străini:

1. Shoseyni. Proiectat pentru conducerea pe suprafete dure de drum. Pentru producția viitoare, se construiește un depozit special de gumă, rezistent la particulele abrazive de pe suprafața drumului. Există mici benzi speciale și duritate a carcasei, duhoarea nu este recunoscută pentru conducerea off-road. Moliciunea anvelopelor asigură zgomotul vibrațiilor timp de o oră pe autostradă, iar banda de rulare - asemănare minunată de rulare a unei mașini.
2. Pozashlyakhovі (noroi). Desemnat pentru conducerea prin vad impracticabil și transferul la transport în locuri importante. Passabilitate mare utilajele sunt prevazute cu o minge de rulare speciala, care este conceputa pentru a umfla vantul de la foc pana la contactul rotii de la drum. Au fost atribuite rezistența anvelopelor la deformare și uzura mecanică a durității gumi, precum și rezistența la carcasa anvelopei auto. Având în vedere înălțimea profilului anvelopelor templului, pereții laterali sunt mai groși - nu permite conducerea la viteză mare și manevre extreme victorioase. Pozashlyahovі anvelope pentru caracteristici constructive, acestea pot fi împărțite în anvelope pentru căptușeală de nisip, lemn impenetrabil, piatră scheletică. Pentru versiunea de piele, există un protector special, care se distinge prin înălțime, grosimea canelurilor și grosimea gumei.
3. Avtoguma universală, cum ar fi zastosovuєtsya pe autostradă și off-road. Numirile de tip de anvelope sunt considerate sub forma anvelopelor de drum cu o banda de rulare mare si mica si un gumi mare gros. Anvelopele auto desemnate oferă posibilitatea de a călători pe o suprafață nisipoasă, vad. Mașina se „locește” înăuntru cauciucuri universale, maє garnu prokhіdnіst.

Vedere alegerea corecta tip de anvelope pentru pozashlyahovik pentru a stabili tracțiunea, keratinizarea, stabilitatea, siguranța transportului, scăzând riscul de blocare a mașinii timp de o oră de reglare a rіznomanіtnyh reshkod.

Visnovok

Pozashlyahovik „locuințe” la gingie, recunoscut pentru conducerea de-a lungul vadului și skelesta

Dealerii de automobile sunt responsabili pentru avansarea care este pusă pe roțile unei mașini, aceștia sunt desemnați să extindă discurile și anvelopele, care asigură că roțile sunt bine fixate de suprafața drumului pentru rugozitatea și direcția normală a mașinii. Zastosuvannya vіdpovіdny tip de anvelope pentru mașină vplivaє privind siguranța și confortul apei.

Pentru selectarea corectă a anvelopelor, este necesar să se verifice funcționarea vehiculului, temperatura vântului necesar, sezonalitatea cauciucului, precum și recomandări către producătorul mașinii. Krim tsyogo, zastosuvannya avtogumi nu pentru sezon, transferând o amendă, care poate fi scris în apă.



Pe autoturisme se montează anvelope de diferite tipuri, în funcție de astfel de indicații inițiale: denumire, etape de etanșare, design, dimensiuni și profil.

Tipuri de anvelope auto pentru recunoaștere

Pentru recunoaștere, se vând anvelope pentru autoturisme și mașini de epocă. Se termină, în negru pershu, schimbă acea greutate, precum și pașii de echilibrare a anvelopelor când sunt gata, cioburile unei mașini de pasageri sunt deplasate cu duritate mai mare, greutate mai mică. În plus, anvelopele auto de epocă pot avea un interval mai larg de profile blocate.
Anvelope moderne autoturisme de pasageri sună pentru a fi fără cameră.

Tipuri de anvelope auto cu etanșare

După etanșare, se disting anvelopele cu cameră și cele fără cameră. După cum reiese din nume, anvelopa tubulară în designul său are un astfel de element ca o cameră elastică (raport despre vlastuvannya anvelopei tubulare - pe cealaltă parte).
Anvelopele fără cameră ale autoturismelor nu spală tuburile, ci albe anvelope fără cameră nu există mașini de epocă și linii comune.

Anvelope fără cameră

Etanșeitatea unei anvelope fără cameră este asigurată de o minge humică nepermeabilă pe bază de cauciuc butilic. 2...3 mm, vulcanizat la suprafața interioară a anvelopelor, precum și la potrivirea strânsă a talonelor anvelopei pe janta poliției. Rezistența potrivirii este atinsă prin forma și atașarea plăcii, precum și prin potrivirea strânsă a anvelopei pe obid.
Placa unei anvelope fără cameră poate fi numită o minge de gumă mai îngustă.

Supapa pentru anvelopele fără cameră este atașată direct la circumferința roții. Etanșeitatea fixării se realizează prin instalarea șaibelor elastice de gumă.

Temperatura unei anvelope fără cameră este mai mică decât temperatura inferioară a unei anvelope fără cameră (aproximativ 15 ˚С) zavdyaki scurtă intrare de căldură prin partea vіdkritu a jantei. Pentru a se asigura că durata de viață a anvelopei este prelungită cu cca. 10% . În plus, anvelopele fără cameră sunt mai ușoare decât cele cu cameră datorită prezenței elementelor structurale suplimentare.

Anvelopele fără cameră sunt mai puțin sensibile la înțepături și alte înțepături, așa că, ca obiect care găsește o anvelopă, aceasta este puternic acoperită cu o minge de gumi de etanșare și este mai corect să ieși din nou din anvelopă. Acesta este motivul pentru siguranța situației într-o astfel de situație.

Ușurința de reparare a anvelopelor fără cameră se datorează faptului că o mulțime de lucruri pot fi purtate fără a scoate jantele. La repararea pe teren, cu ajutorul unui cap special, introduceți dopuri de etanșare.

Până la câteva anvelope fără cameră, există dificultăți în timpul instalării, repararea unor mari capcane, precum și trecerea la devin tehnic jante.

Tipuri de anvelope auto după design

După design, se disting anvelopele diagonale, radiale și anvelopele cu menghină reglabilă.
Anvelopele diagonale și radiale sunt ventilate prin cusătura firelor de cablu în cadru și întrerupător.

Anvelope diagonale

La carcasa anvelopelor diagonale ( Mal. 1, a) firele bilelor susіdnіh ale cordonului se intersectează între ele sub capotă. 95…115˚, și tăiați firele cablului la linia radială a profilului anvelopei de-a lungul coroanei 50…55˚. La carcasa anvelopelor diagonale, există câteva bile de șnur. Un număr mare de bile de șnur ar trebui să fie depuse în caz de avantaj, recunoaștere, viciu în jurul anvelopei, precum și materialul șnurului. Fire snur de pernă 1 de asemenea roztashovani sub deakim kut la axa roții.

Când anvelopa diagonală funcționează în zona de contact cu drumul, este necesar să se schimbe firele cablului, ceea ce provoacă bile zsuv, o creștere neuniformă a tensiunii și o deformare și încălzire crescută a anvelopei. Toate reducând termenul serviciului de autobuz.
În același timp, anvelopele diagonale sunt mai puțin shillnі la poshkodzhennya sub formă de lovituri și lovituri.

Anvelope radiale

Anvelope radiale - anvelope cu cusătură meridională (radială) a firelor de snur ( Mal. 1, b). Mirosurile sunt suflate în structurile diagonale ale cadrului și ale ruptorului. Anvelopele sunt mai rezistente la uzură, diagonală inferioară, elastice. Cadrul duhoarelui unei structuri neimportante.
Când este umflat din nou, diametrul exterior este mărit, ceea ce nu permite spargerea greutății. La anvelopele radiale, spargatorul este realizat cu o minge mare (doua pana la opt bile) si este practic inextensibil. Pentru noul vicorist, cel mai des este folosit cordonul metalic. Așadar, la anvelopele radiale, numărul de bile din snur din carcasă este mai mic, mai mic în cele diagonale, acel număr putând fi neîmperecheat.

Schimbarea bile ale cordonului în coborârea cadrului 6…10% masa de anvelope, transfer de căldură și opir kochennyu. Anvelopele radiale au o suprafata mare de contact cu drumul si un suport mai scurt pentru drum.

Expansiunea radială a firelor de cablu în carcasă și întrerupător creează un sistem care nu se întinde de-a lungul coroanei anvelopei, care nu se scurge, ceea ce reduce drastic scurgerea elementelor benzii de rulare în zona de contact cu drumul și este principalul motiv care mărește rezistența la uzură a benzii de rulare a anvelopei radiale.

Avantajele unei performanțe mai bune a carcasei, o rezistență mai mare la uzură a benzii de rulare sunt condițiile de funcționare a anvelopelor radiale cu rupere textilă. 20…30% , și cu un întrerupător de metal - pornit 30…40 % împotriva anvelopelor diagonale. Anvelopele radiale pot fi mai mare de tracțiune-zchіpnі capacitate, creați pe 10…20% Cheltuiți mai puțini bani pe Opir, motivul pentru care este creșterea costului economiei (pe 3…4% ) și îmbunătăți performanța dinamică a mașinii. În plus, elasticitatea mai mare a anvelopelor radiale face vehiculul mai moale.

Anvelopele radiale pot fi fie cu cameră, fie fără cameră.

Anvelope cu menghină reglabilă

Anvelopele cu menghină reglată sunt bobinate din nou, astfel încât să poată funcționa cu un menghin normal și pentru scurt timp cu unul redus. Scăderea presiunii este restabilită atunci când mașina trece prin soluri moi și mlăștinoase ( 0,2 ... 0,1 MPa), după scârțâitul sipuchy ( 0,1 ... 0,075 MPa), zăpadă adâncă și pajiști siriene ( 0,075 ... 0,05 MPa). Pentru toate aceste tipuri, viteza mașinii poate fi redusă.

Anvelopele cu menghină reglabilă sunt montate din nou pe vehiculele cu trafic crescut. Astfel de mașini sunt furnizate cu un sistem centralizat de umflare a anvelopelor, care permite apei să schimbe din nou presiunea din anvelope fără a părăsi cabina, inclusiv în deplasare.

Anvelopa cu rotație reglabilă a menghinei este pliată din aceleași părți, care sunt egale, dar în ea lățimea profilului este mărită 25…40% și aplicați un model de benzi de rulare pentru un debit crescut. zona Zagalna 35…45% toate zonele de susținere, cum ar fi o presiune redusă în al doilea sau de două ori, mișc zona de susținere a anvelopelor primare. Glibina gruntozepіv o astfel de anvelopă 20...30 mm.

Pentru o mai mare elasticitate, mai ales la o presiune redusă, anvelopele ar trebui să fie realizate cu o carcasă formată dintr-un număr mai mic de bile de șnur, între care sunt frezate prosharka-urile moi humice.

Deci, ca anvelopă cu menghină reglată, funcționează în minți mai importante și cu o scădere a menghinei, anvelopa este mai mică, se uzează mai bine. Pentru a crește durata de funcționare a unei astfel de anvelope, aceasta va fi plătită pentru un profit mai mic (pentru 30…50% ), anvelopa inferioară de o gamă atât de largă. Indiferent de pret, anvelopa cu reglajul menghinei este termenul mai mic, cel de jos este cel mai mic, iar cursa nu se modifica 25...30 tisa km.

Tip de anvelope pentru dimensiunile de gabarit

pe dimensiunile per total separate de dimensiuni mici, mijlociiі cauciucuri supradimensionate.

Dimensiunile principale ale anvelopei sunt lățimea La acea înălțime H profil, diametru de palier d acelasi diametru D (Mal. 2).
Anvelopele de dimensiuni mici pot avea un diametru mai mare D Mai puțin 0,8 m diametrul ovn_shnіy mayut de dimensiuni medii. Dîntre 0,8 ... 1,5 m. supradimensionat anvelope auto pentru a măsura diametrul real Dîn interval 1,5 până la 3 mși altele.

Anvelopele supradimensionate sunt dotate cu aer condiționat inaltime mare profil ( H = 350 mmși mai mult), în plus, altitudinea este de culcat în diametrul de plantare. Anvelopele Qi sunt produse fără cameră, deoarece același diametru este accesibil 2...3 mși găsiți mai multe.
Deveniți mai presurizat pentru anvelopele supradimensionate 0,02 ... 0,035 MPa. Duhoarea poate avea o zonă mare de sprijin pe sol și sunt recunoscute pentru munca în minți deosebit de importante.



Clasificarea anvelopelor pentru tipul de profil

Profilul anvelopei este determinat de înălțimea acesteia H acea latime La.

Anvelope toroidale

Pentru anvelopele cu profil mare (torpilă) banda de rulare este aproape de țăruș, înălțimea profilului este mărită H la lățimea yoga La Mai mult 0,9 . Anvelopele toroidale sunt instalate pe majoritatea mașinilor și autobuzelor de epocă.

Anvelope cu profil larg

Anvelope cu profil larg ( Mal. 3) sunt instalate în locul anvelopelor duble pe puntea spate mașini de epocă la o comandă specială. Duhoarea din anvelopele pov_vnyanynі zі zіchaynymi poate avea aproximativ de două ori lățimea pistei mari, un profil special cu o înălțime, care este mai scump 0,6 ... 0,9 V, se repetă carcasă elastică și modificări ale presiunii interne, care pot fi reduse la 0,05 MPaîn rusă pe soluri moi. Masa anvelope cu profil larg pentru aproximativ 15…20% mai puțin de două anvelope duble.

Anvelopele cu profil larg sunt instalate și pe vehiculele cu trafic crescut pe toate cele șase roți (de exemplu, o mașină KrAZ-260).

În anvelopele cu profil larg, presiunea la sol este de aproximativ trei ori mai mică, mai mică în anvelopele mai mari (torpilă), ceea ce contribuie la randamentul mașinii. Împreună cu anvelope toroidale considerabile cu profil larg poate crește avantajul opidiomnist și poate reduce rigiditatea opir.

Anvelope cu profil redus

Anvelopele cu profil redus pot modifica înălțimea profilului până la aceeași lățime 0,7…0,88 , iar pentru anvelopele cu profil redus, creșterea nu ar trebui să fie mai mare 0,7 . O astfel de înălțime mai mică a profilului în ambele tipuri de anvelope îmbunătățește stabilitatea și cheratinizarea mașinii. Cu toate acestea, este necesar ca profilul jos al anvelopei să jefuiască insultele roții, vom înfuria șoseaua pentru o oră cu drumuri murdare - denivelările drumului pot provoca ofensă atunci când lovești o trecere. Prin urmare, atunci când alegeți un profil de anvelopă, următorul pas este să întoarceți tabăra drumurilor pe care vor fi folosite anvelopele.

Așadar, anvelope moderne suedeze de profil redus cu obloane N / A egal 0,3…0,6 mai multe accesorii pentru lucru pe autostrăzi netede cu un strat dur, care sunt puține la noi.
Pentru conducerea zilnică drumuri rusești pentru a coopta cu spіvvіdnoshennya N / A nu mai jos 0,65 , în plus, merită să faci anvelope grozave, de exemplu, pentru mașinile din clasa Volga. Pe modelele de mașini ale mărcii "VAZ" este mai bine să scoateți anvelopele din obloane N / A nu mai jos 0,7 .

În plus, atunci când alegeți o anvelopă, următoarea mamă este pe margine, că lățimea profilului este legată de lățimea jantei b, deoarece este situată în limite 0,7 ... 0,75 V. De exemplu, deoarece lățimea profilului este de 165 mm, lățimea jantei se datorează 115...124 mm sau 4,52 ... 4,9 inci, dimensiunea roții necesară – 4,5 sau 5 inci. Prea târziu, roata deteriorează stabilitatea mașinii, dar peste roata mai lataîmbunătățește rigiditatea anvelopelor, îmbunătățește elasticitatea anvelopelor și reduce durabilitatea anvelopei.

Anvelope arcuite

cauciucuri arcuite ( Mal. 4) poate fi văzut a fi fără cameră și este recunoscut pentru putrezirea pe soluri afanate, zăpadă pufoasă, portocale etc. Setați înălțimea profilului la lățimea anvelopelor arcuite 0,39…0,5 . Tik povіtrya în ele pentru a fi găsite în granițe 0,05 ... 0,20 MPa. Lățimea profilului pentru anvelope arcuite 2,5…3,5 diferența este mai mare, mai mică la anvelopele toroidale mai mari, iar deformația radială este mai mare la dublu. Capacele cu caneluri pentru anvelopele arcuite sunt rar cusute, iar înălțimea lor ar trebui să fie 35...40 mmși krok între ei - 100...250 mm.
Anvelopele arcuite sunt vicorate, de regulă, în locul anvelopelor duble principale puntea spate mașină de epocă cu un pod care trece. Pentru instalarea unei anvelope arcuite, este necesară o jantă specială.

Termenul de funcționare al anvelopelor arcuite este semnificativ mai mic, mai mic pentru cele mai înalte, iar atunci când se lucrează cu acestea pe soluri dure, vitrata paliva crește la 15% Prin urmare, anvelopele arcuite sunt învingătoare doar ca o cerință sezonieră pentru îmbunătățirea traficului mașinii.

Role pneumatice

role pneumatice ( Mal. 4 in) vіdrіznyayutsya vіd anvelope, ca pe aspect demodat, i pentru principalele indicații constructive. Duhoarea este o înveliș vâscoelastic în formă de butoi. Forma în formă de butoi a pieselor forjate se caracterizează printr-o lățime mare a profilului cu dimensiuni mici ale diametrelor exterioare și de aterizare. Duritatea anvelopelor este de trei până la patru ori mai mică, mai mică pentru anvelopele arcuite de aceeași dimensiune.
Banda de rulare este protejată de coloane joase, rar turtite, îndreptate. Lanțurile cu caneluri, în ordinea caracteristicilor lor principale (pentru a crește înlănțuirea anvelopei cu drumul), măresc rezistența cadrului pneumorollerului și stabilitatea formei acestuia. Tik povitrya pentru role pneumatice 0,01 ... 0,1 MPa. Rolele pneumatice pot avea cea mai mare suprafață de contact și cea mai mică presiune pe sol pentru tipurile mai mici de anvelope pneumatice.

Elasticitatea ridicată a carcasei și deformațiile radiale admise semnificative permit rolelor pneumatice să se abate frecvent de la funcția elementului arc de suspensie. În Rusia, pe un drum accidentat, pantofii de piele întoarsă se înfășoară ușor în jurul unor mici denivelări, fără a scoate tremuratul unei mașini. Rolele pneumatice sunt mai mici la perforații și rupturi prin moliciune mai mare în contact cu neregulile drumului și obiectele care acumulează daune. În perioadele de puncție, este necesar să ieșiți corespunzător din rola pneumatică printr-o prindere internă nesemnificativă.

Peste tot menghină joasă Povіtrya în pneumorollers în timpul recoltării de volume mari poate avea un vantageopidyomnіst remarcabil de mic. Rolele pneumatice sunt concepute pentru mașini, care sunt folosite de cele deosebit de importante. minți de drum(Sipuchy piski, cylina înzăpezită, mlaștină mіstsevіst subțire).
Patinoarele cu pneumopatinaj sunt făcute pentru a fi fără cameră. Duhoarea este montată pe jante speciale de culoare trandafir.



Pentru a nu avea milă de alegerea anvelopelor, este necesar să știți pentru ce parametri este afectată duhoarea și ce înseamnă marcajul aplicat acestora.

Dincolo de dimensiuni anvelopele sunt împărțite în:
- supradimensionat cu o latime a profilului de 350 mm (14 inchi) si mai mare, independent de diametrul de aterizare;
- dimensiuni medii cu o lățime a profilului de la 200 mm la 350 mm (7 la 14 inchi) și un diametru de aterizare de cel puțin 457 mm (18 inchi);
- de dimensiuni mici, cu o lățime a profilului de cel mult 260 mm (până la 10 inchi) și un diametru de aterizare de cel mult 457 (18 inchi).

Pentru formularul de profil anvelopele sunt împărțite în:
- profil de dimensiuni mari cu profil de înălțime (H) până la lățime (B) mai mare de 0,89:
- profil larg -H/B = 0,6 - 0,9;
- profil redus - H/B = 0,7 - 0,88;
- peste profil redus - H/B = - arcuit - H/B = 0,39 - 0,5;
- role pneumatice - H/B = 0,25 - 0,39;

Elemente structurale și dimensiuni de bază anvelope:
D - diametrul exterior:
H - profilul de înălțime al anvelopei;
- latimea profilului anvelopei;
d - diametrul de aterizare al jantei (anvelopei);
1 - cadru;
2 - întrerupător;
3 - protector;
4 - perete lateral;
5 - bord;
6 - drіt la bord;
7 - cordon napnyuvalny.

cadru- elementul principal de putere, care este sursa tiraniei mіtsnostі și gnuchkostі. Este una sau alta minge de cordon gingival.
Breaker- țesătură din cauciuc sau cordon metalic între carcasă și suprafață de rulare.
Călca- o parte a anvelopei (acea minge din cauciuc special rezistent la uzura), care se afla in contact direct cu drumul.
perete lateral- o minge elastica subtire din guma de cauciuc 1,5-3 mm pe peretii laterali ai cadrului, protejand cadrul de defectiuni mecanice, patrunderea apei. Pe peretele lateral aplicați marcajele pentru anvelope.
Bord- Zhorstka partea de aterizare a anvelopei pentru fixarea și etanșarea pe circumferința roții. Este pliat peste bila cordonului cadrului, rulat ca un inel de sageti, cel al unui cordon solid de guma.

Anvelopele sunt puse la pământ în semn de recunoaștere a minții de exploatare cu o treaptă ofensivă mică:

drum (D), vară- cel mai lat. Există șanțuri ulterioare clar pronunțate pentru introducerea fulgerelor în contactul benzii de rulare cu drumul, șanțuri transversale ușor pronunțate și prezența unei micro-fine. În plus, mirosul obov'yazkovy netedă (rotunjire) tranziție de la banda de rulare la pereții laterali. Anvelopele de acest tip oferă aderență maximă pe drumurile uscate și umede și oferă rezistență maximă la uzură și cel mai înalt rang atașat la o plimbare suedeză. Pentru ruhu de drumuri nepavate(mai ales umed) acea duhoare este de puțin folos.

tot sezonul- buna aderenta la lucru pe asfalt uscat si umed, cu buna aderenta la drumuri de iarnă mare taxă ani inferiori. Calea de bebelus anvelope all season mai razgaluzhene, în plus, elementele micuțului sunt grupate în bună amintire a „drumului” și împărțite prin șanțuri de diferite lățimi; pe elementele celui mic - "dame" - există găuri în micromalyunka apendice. De regulă, aceste anvelope sunt marcate tot sezonul sau semne inteligente (snіzhinka chi kraplya).

universal (U)- (pentru terminologia internă) recunoscută pentru lucrul la drumuri, fie că este el. Mai mult, citirea între ei și cele de orice vreme este importantă pentru a o face. Duhoarea primului suspină pentru călcarea din ce în ce mai adâncă și mai rozaluzhenim. În partea dreaptă, în faptul că sub drumurile „a fi asemănător” în SND, puteți înțelege 60-80% din toate drumurile, inclusiv off-road, astfel încât acest tip de anvelope este bogat în de ce - vinuri vіtchiznyany . In spatele lumilor occidentale fata de cele universale poti incapea anvelope de tip M+S (Mud and Snow - noroi si zapada) in varianta cu canelura mai mica, cu un micro-mic putin pronuntat sau fara unul nou. debit crescut (PP), este important pentru lucrul pe teren moale.

cabana de iarna (Z)întâlniri pentru lucru pe drumurile înzăpezite și înghețate, zchіpnі yakostі pokrittya kokrittya zmіnyuvatisya, zalejnі іd situatsії, vіd minimal (gheață netedă sau terci în zăpadă și apă) până la mic (zăpadă rostogolită în frig). Banda de rulare mică a unor astfel de anvelope poate fi pronunțată în mod clar „checkers” în canelurile ulterioare și transversale de adâncime semnificativă. „Damele” au un relief figurat pliabil pentru îmbunătățirea suprafețelor de lucru din flanc, precum și deschiderea celor micro-mici. Anvelope de iarnă notat de asemenea prin indicele M+S. Cel mai adesea, duhoarea poate fi strict cântând drept înainte (indicată de săgeată).

Marcarea anvelopelor:

Pe blana pielii și pe urmele picioarelor:
- Denumirea (dimensiunea) anvelopei,
- model de anvelope,
- data pregătirii (formată din 4 cifre, două primele - numărul de serie al zilei, celelalte două - r_k),
- Indice pentru planta virobnik,
- număr de serie,
- indice de prospețime,
- Index de vantageopidiomnosti (pentru autoturisme),
- norma sharuvannya,
- marca de echilibrare,
- numărul de GOST sau TU pe anvelope,
- stampila de control tehnic,
- Grad virobu.

Dacă este necesar, poate fi călcat semn suplimentar:
- maxim ambiție admisibilă pe cauciuc
- o menghină la anvelopă, care vă oferă un avantaj,
- un semn de înfășurare dreaptă (săgeată) pe anvelopele cu o bandă mică îndreptată,
- pentru anvelopele radiale scrie "Radial",
- pentru anvelope fără cameră - „Tubeless”,
- a scris - „Fabricat în...”,
- pentru anvelope cu întrerupător de cablu metalic scrieți - „Oțel”,
- pentru anvelope de tip R cu spartor textil - litera T;
- pentru anvelopele rezistente la îngheț, scrieți - „Pivnich”.

Anvelopele pot avea denumiri în milimetri și inci,
de exemplu: anvelopa 260 - 508, de 260 și 508 - lățimea profilului și diametrul de aterizare al jantei în milimetri; anvelopă 5.90 - 13, de 5.90 și 13 - lățime profil și diametru de aterizare în inci. Anvelopele Deyakі pot schimba denumirea, de exemplu 165 - 13 de 165 și 13 - denumirea lățimii profilului în milimetri și diametrul de aterizare în inci. Anvelopele cu design radial pot avea un indice de desemnare R sau R, de exemplu 260 - 508R și 205 / 70R14, de 70 - indice (reglare H / B) al unei serii de anvelope cu profil redus.

Marcarea anvelopelor fabricate în Rusia și SND

Denumire pe peretele lateral al anvelopei Bl-85:
1 - max. presiune si presiune. (dincolo de standardul SUA);
2 - Nr TU;
3 - numărul de bile și tipul cordonului de carcasă și întrerupător;
4 - țineți. semn de cea mai înaltă categorie de calitate (până în 1992);
5 - latimea profilului;
6 - seria ("70");
7 - denumirea anvelopei radiale;
8 - semn. anvelopă fără cameră;
9 - diametrul de aterizare (13");
10 - indicele vantageopidim. (79 - 437 kg);
11 - indice de viteza (S-180 km/an);
12 - minte. rating de rezistență la uzură (st. SUA);
13 - indicatori evaluați mental de rezistență la căldură (pe st. SUA);
14 - minte. identificarea codului fabricii (pentru stația din SUA);
15 - numărul culegătorului;
16 - Nr. certificatului de omologare oficială pentru conformitatea anvelopelor cu Regulamentul nr. 30 al UNECE (02417);
17 - minte. recunoașterea codului internațional (pentru S.U.A.);
18 - data întocmirii (la 28 decembrie 1997 din 2000 încoace se va introduce un număr din 4 cifre pentru ziua respectivă);
19 - semnul omologării oficiale a anvelopei conform. Regulamentul UNECE nr. 30 (Є);
20 - minte. Nr al țării care a văzut certificatul de confirmare (5);
21 - numărul de serie al anvelopei;
22 - anvelopă radială;
23 - angajare. modele.

Branding anvelope de producție de import

Denumire pe flancul anvelopei:
1 - model de anvelope;
2 - unitate maximă;
3 – indicele de rezistență la uzură;
4 – indice de lanț;
5 – indicele de temperatură;
6 - viciu maxim;
7 - virobnik;
8 - număr de serie;
9 - „vad și zăpadă”;
10 - expansiune;
11 – vantageopidiomnist;
12 - indice suedez;
13 - design anvelope.