Atașați o mașină

Istoria „LuAZ” - de la „Uzina de reparații Lutsk” la „Bogdan Motors.

28.04.2019
Istorie

LuAZ-969 "Volin"- o familie de Radianskiye Vantazhirskiy Mіkrolіtrazhnyh autoturisme de pasageri mobil progresul traficului, care a fost lansat la Uzina de automobile Luțk în întregime din 1966 până în 2001.

DESCRIERE SINGUR FAMILIE

Familia includea următoarele modele:

  • LuAZ-969V (1967-72);
  • LuAZ-969 (1971-75);
  • LuAZ-969A (1975-1979);
  • LuAZ-969M (1979-1996).

De asemenea, este strâns legat de mașini:

  • LuAZ-1301;
  • LuAZ-1302;
  • LuAZ-2403.

LuAZ-969 cu prima mașină cu tracțiune față (versiunea „969V” fără o unitate pe înapoi). De asemenea, LuAZ-969 este un post-cenusa dur, care este subiectul vieții naționale, care urmează să fie vândut oficial „într-o koristuvannya specială”. Mai mult, LuAZ-969 este prima mașină gri, special concepută pentru nevoile satului.

Designul funcțional și simplificarea îmbunătățirii caroseriei, care nu asigura un confort minim, au indicat caracteristica mașinii, iar performanța sa a fost semnificativă vizual și pentru ziua de astăzi.

Mașină wiklikav și wiklikav evaluări polare și gânduri. Bagato vlasnikiv este de departe cel mai avansat și mai practic „Volin”. Інші lătrat їх pentru lipsa de disponibilitate, confort scăzut, chiar dificultăți de acces pe scaunul din față, laboriozitatea serviciului și vizibilitatea dinamicii. Obiectiv, toată mașina era blocată pentru fabrică, care i-a fost pusă în față, - exploatare la silkskii mistsevost, indiferent de drumurile dezgustătoare, de visoka viteza maxima nu este important, dar granatul va face salonul să se simtă mai bine dacă este mai ușor să-l curățați așa inevitabil în astfel de minți. Acces non-manual la locul de apă є lateral ansamblul mașinii, care va păstra blocarea punții din față și, aparent, trecerea vehiculului atunci când axa din spate este cuplată. Evident, minusul obiectiv al mașinii buv dvigun vіd "Zaporozhtsya" este galaslivy, insuficient încordat și incomplet, așa că nu pot vedea curba pentru o mașină, dar este corectată pe baza modificărilor. Pliabilitatea la întreținere se datorează caracteristicilor speciale ale șasiului vehiculului cu tracțiune și poate fi atinsă cu o transmisie de putere pliabilă.

Aproape de clasa buzunarelor ușoare pentru armată, pentru locuitorii satului au fost înființate și în spatele cordonului - de exemplu, Zadnonimetski DKW Munga (1956-1968), Haflinger (1959-1974) și Volkswagen Iltis (1978-). 1988), Farmobil3 (1962-1900) Jagdwagen și інші.

ÎNAINTE / STORIA

Istoria familiei "969" necesită o descriere a modelului frontal - amfibiul LuAZ-967, adoptat pentru viitor armata Radianskoi iac TPK - „transportator de margine din față”.

În stânca Războiului din Coreea (1949-53 rr.), era nevoie de înot ușor și sănătos peste tot pentru livrarea de muniție, evacuarea răniților de pe câmpul de luptă, dezvoltarea, remorcarea plămânilor și a servitorilor. GAZ-69, cu toate calitățile sale pozitive, nu este pe deplin potrivit pentru afișarea acestor funcții, deoarece amfibia GAZ-46 (MAV - „automobile de topire a apei maliy”) este superb specializat pe baza sa.

Cutia a fost zguduită la mijlocul anilor cincizeci de grupul NAMI sub creditul lui BM Fitterman. Informații suplimentare despre semnificația NAMI-049 „Vognik”, care a fost gata de utilizare până în 1958. Caroseria Vin mav skloplastic cu baza nestructurala ranforsata, bare de torsiune independente pe drumuri intarziate, tractiune permanenta pe axele fata si spate, legate prin cele doua diferentiale, numarul de trepte motorizate poate fi blocat, blocuri reductoare Rămânând stânjenitor de slab, mav resursă maliy și nu se dezvoltă corect puteri de tracțiune... În plus, corpul de plastic a apărut cu o tendință covârșitoare, mai ales cu o privire la vimogu pentru a preveni posibilitatea de a ateriza pe o parașută.

O altă denumire a denumirilor este NAMI-049A. Înainte de lansarea sa, o serie de Fakhivtsi au fost primite de la NAMI de la uzina Zaporizkiy, deoarece în acei ani au lucrat la proiectul unei mașini mici „Zaporozhets”. Pentru amfibia vіyskovo am văzut una dintre variantele dvigun, care a fost concepută pentru Zaporozhye - chotiricylindrovy în formă de V, pentru cei care sunt reci. Ceilalți roboți deasupra mașinii mici și a amfibiului au fost transportați în paralel.

Dvigun NAMI-049A buv este echipat în principal cu un motor serial „Zaporozhtsa”, inclusiv un sistem de răcire cu ventilator, astfel încât să poată fi oprit, astfel încât să poată veni din deschiderile care au fost deschise din lateral prin rotire. nervurile cilindrilor. Capacitatea de depozitare a șefului depozitului este de până la 887 cm 3 volumul de lucru al motorului amfibieni - de aceea a devenit echipat cu motoare de un astfel de volum și „Zaporozhets”.


Pe langa asta, in loc de caroserie din plastic au scos otelul din copertina, l-au scos din diferentialul intermediar, au spart spatiul din spate, asa ca a fost inclus. Pidvisku a fost posibil de dragul asigurării posibilității de a ateriza cu o parașută. Diversi au ieșit în mijlocul mașinii, cu spatele la scaunele sanitare, iar părțile laterale ale corpului au preluat poverile cu răniții. Ridge gwent buv vidsutniy - pe apă, mașina a fost supraabonată pentru rakhunok care înfășura colisul, așa că, în unele cazuri, cu amfibienii „potriviți” au câștigat, bătăușul mensh a fost atașat la plutire, dar într-o lume mai mare până se usucă.

În viziunea reziduală, mașina a decolat LuAZ-967 desemnat și a început să ruleze la Lutsk în 1961. Fabrica are autoutilitare reparate, unități de duș pregătite și benzi transportoare pentru uleiuri de siloz, model TSM-6.5.

ROSROBKA TA ÎNVĂȚAT LA VIROBNITSTVІ

Dezvoltarea unui vehicul special de înaltă performanță pentru guvernul Silskoy. GAZ-69 a părut din nou a fi grozav și important pentru situații, în plus, copleșitor de costisitoare, până când funcționarea clapetelor pe baza mașinilor de pasageri gri a fost efectuată la distanța GAZ-M-72 în depărtare. de la Moskvici-4. Soluția este cunoscută din conversia generalului de peste tot LuAZ-967 din versiunea civilă.

Proiectul a fost realizat în colectivul fabricii Zaporizka, o colecție de mașini numită Yak ZAZ-969. Din versiunea vіyskogo a vіn vіdrіznyavsya în prima perdea a corpului, care a umplut o formă mai tradițională și a neglijat construirea trimaticelor pe apă (dar a devenit prea vizibilă, o vreau cu pereți laterali prelate). Spațiul de conducere și de pasageri a fost, de asemenea, mai tradițional, dar pentru confortul și îmbunătățirea cabinei, mașina nu este departe de prototip. În 1964, rotsi-ul de pe ZAZ-i bulo a fost eliberat unui partid preindustrial de 50 de unități.

La uzina Lutsk, pe baza principiului de proiectare, deși din modificările numerice introduse, și-au deschis versiunea - LuAZ-969V (pentru unii dzherelakh LuMZ-969V chi ZAZ-969V). Informația a fost anunțată în 1965, iar partidul a fost aprobat de soarta ofensivă. Istoria lui Masow a început să crească în 1967. Datorită lipsei de agregate în acționarea către roata din spate, LuAZ-969V mav conduce numai către roțile din față, transmisia are nevoie de unitate pentru a selecta puterea necesară pentru acționare. Dvigun mav poznachennya MeMZ-969 și dezvoltarea puterii de clasa 30.

Au fost lansate 7438 de mașini ale modelului.

În 1971 (pentru ultimele date - în 1969), au existat probleme cu furnizarea unităților necesare, iar mașina a pornit în gri într-o versiune comună, care a fost numită LuAZ-969 sau ZAZ-969, - fără liti. La acele rachete LuAZ, există incluziuni până la o singură procesare virală de la uzina Zaporizka, iar pentru o oră marca „ZAZ” este mică (nu o înșelăciune cu partea completă a ZAZ-969 pentru 1964).

Pe fundal, siguranță rutieră excelentă, asigurată de cutii de viteze pe roți și tot designul grozav pentru iarnă.

A fost transferat la versiunea și modificarea avantajului, dar din mai multe motive nu a intrat în serie.

CONSTRUCTIE

Corpul mașinii LuAZ-969 este napivnosuy cu un cadru integrat de tip spate. Compoziția mașinii se caracterizează prin slăbirea puternică a habitaclului în față, ceea ce a făcut posibilă atingerea axei față persistent înalte, care, prin ea însăși, nu făcuse multă tracțiune și putere pentru a conduce atunci când roțile erau conduse de axa din față.

Transmisia LuAZ în ansamblu se caracterizează printr-o simplitate simplă a atașării în spatele lumii buzunarelor, care este semnificată pozitiv pe caracteristicile dimensionale și fiabilitatea masei. Dvigun, unelte pentru capі cutia de viteze a fost montată în partea din față a mașinii і montată într-o singură unitate (transexl), adăugată parțial la mașinile "Zaporozhets". Schimbarea vitezelor va fi un drum lung, în plus, răspândirea schimbării este de la tradițional (oglindă): prima transmisie este pornită prin prăbușirea neutrului pe sine și înapoi, prietenul - pe sine. - înainte, a treia - de la neutru - înapoi, a treia - de la neutru - înapoi de la neutru la sine și înainte. Tot mijlocul carcasei cutiei de viteze a fost modernizat, precum și mecanismul de preluare a forței de la arborele secundar, vicorizarea pentru antrenarea unei mici proprietăți rurale sau (la modificări suplimentare) pentru acționarea punții spate, și, de asemenea, pentru acționarea punții din spate. Rozdavalna cutie yak okremiy unitate v_dsutnya.

În cazul modificărilor suplimentare, împachetarea este transferată de la arbore la forța cutiei de viteze la cutia de viteze a axei spate în spatele unui arbore subțire suplimentar, dar nu o balama, așezată în mijlocul conductei de transmisie, ci din carcasa din spate. a cutiei de viteze și a punții spate. Într-un astfel de rang, toate unitățile transmisiei vehiculului, înconjurate de osii, sunt, pe zi, plasate în carter presurizat și prin căderea trecutului amfibiu LuAZ. Scaunul din spate se află în spatele cutiei de viteze, pot exista conexiuni de la șofer, pentru care este necesar să se schimbe importanța deplasării mâinilor treptelor de viteză înapoi. Diferența dintre cele două este că atunci când drumurile sunt în Rusia, dar drumul este greu, spațiul din spate trebuie pornit, când mașina devine tracțiune față. Foarte important este să controlezi trecerea în treaptă, schimbând transmisia transmisiei în întregul interval de lucru - atunci când este pornit în modul axei spate conectate, este necesar să se introducă importanța modului de deplasare înainte.

Pentru a preveni patinarea uneia dintre rotile din spate, diferentialul osiei spate poate fi blocat din mijlocul apei printr-o bolta curbata, in ordinea opririi parcarii. Mecanism de blocare - de la un ambreiaj cu dinte. Blocarea diferenţialului puntea faţă din spate, dacă instalarea este finalizată, este posibilă reglarea în ordine - au respectat proiectanţii, pentru întreţinerea ridicată a puntii faţă şi a diferenţialului, astfel încât puntea spate să fie blocată cât mai repede. necesar pentru oţelul necesar

Pidviska este o torsiune, pe sărituri târzii cu mișcări chiar grozave. Roți - 13 inci, cu benzi de rulare puțin noroioase.

Galma - tambur pe toate rotile cu actionare hidraulica, fara servodirectie.

MODERNIZARE

LUAZ-969A

1975 stâncă în mijlocul pișovului LuAZ-969A cu un motor MeMZ-969A (1,2 litri, 40 CP). Înaintașii de la modelul frontal al boule au fost nesemnificativi și se potriveau mai important din schimbarea designului față a mașinii.

Au fost lansate aproape 30,5 mii de mașini ale modelului.

În 1977, a fost lansat glonțul rotsi și au fost lansate o mulțime de dube metalice supercritice. La Ege. Thompson la yogo pratsi despre Mașini Radianskih este desemnat iacul LuAZ-969F.

LUAZ-969M


Sediu

Virobnik: Uzina de automobile Lutsk (Lutsk)

Transmisia

transmisie manuală cu 4 trepte

Specificații

Dimensiunile masei

Masa: 960-1360 kg

Dinamic

Max. frecvență: 85 km/an

1979 dezvoltare rock buve LuAZ-969M(În rozrobtsі din 1973 la rock), care a fost dezvoltat în forma de bază, designul și armăturile corpului, precum și partea agregată actualizată.

Modelul Qia a fost posedat, ca un alternator, cu un motor MeMZ-969A de 1,2 litri și 40 de cai putere, protectorul era echipat cu un antrenament galvanic separat de o pompă de vid hidraulică pe conturul frontal. Starea mașinii a fost înrăutățită: panourile frontale s-au schimbat, forma pantei frontale s-a schimbat. Doors Bully poseda încuietori, їх bіchnі wіkna іkh bіchnі wіkna іtіtkе încadrare і "quatyrki", așa că se pare, în salon a existat un panou blând de atașamente, siguranță traumatică coloana de directie că „Zhigulivske” sidinnya.

Chiar înainte de lansarea în seria LuAZ-969M, după ce a redus un rating ridicat la VDNG SRSR, și în 1978 la salonul internațional din orașul Torino (Italia), câștigul (așa cum apare într-un număr de dzherel) a crescut la o duzină furând mașini mobilЄvropi. În 1979, a primit o medalie de aur la expoziția internațională din orașul Ceske Budejovice (Cehoslovacia) drept una dintre cele mai frumoase mașini pentru genți de sat.

MODIFIKATSIS

FAMILIA „969”

  • LuAZ-969V(1967-71) - versiune tim-hour, prindere față;
  • LuAZ-969(1971-75) - gri cu formula de roți 4x4;
  • LuAZ-969A(1975-1979) - Modernizare Persha, dvigun MeMZ-969A;
  • LuAZ-969M(1979-1992) - un prieten al modernizării, actualizărilor caroseriei;

ІНШІ

  • LuAZ-Proto(1988) - un prototip alternativ al LuAZ-1301 cu un design care era deja foarte modern la acea vreme și un corp din plastic, fragmentare la laboratorul Leningrad al NAMI de către autorul lui G. Khainov în 1988-1989;
Dvigun - MeMZ-245 ("Tavria"); Cutie de viteze - 6 trepte, sincronizată, două trepte întâi - joasă;
  • LuAZ-13019 "Geolog"(1999) - trimostov (6x6) condus în mod unic, pe baza universităților și agregate LuAZ-1301 la prototipul de rock din 1990 cu un motor diesel;

Nume AUTOMOBILYA

  • "Volynianka", "Volinka" - Prisvisko al poporului pentru locul de promenadă: Lutsk є centrul regional al regiunii Volyn;
  • "Mіsyachnik" - pentru roata cutiei de viteze, care va oferi mașinii o asemănare cu cea a unui rover planetar;
  • "Luiza" - prisvisko al oamenilor;
  • "Jerboa" - oameni prisvisko;
  • „Lumumzik” - din primele versiuni ale LuMZ-969;
  • BMW - Boyova Machine Volini;
  • "Praska" - prin forma corpului;
  • „Evreyskiy bronovik” - prizvisko al poporului;
  • „Fantomas” este un premiu al poporului.
  • „Hamer” - prin pasajul templului
  • "Luntik" - a fi ca un nume "misyatsekhid"
  • „Pianino” este un cuvânt popular.
  • „Cheburashka” - asemănare cu personajele de desene animate prin mare fari






Vând un / m LuAZ-969M, 1985 r.v., culoare bej, alerga 400 km (!), Domnul unu .
Adăugând 30 de rachete la acel meta special, deși așa și nu victorios pentru recunoaștere.
Pentru o recuperare dificilă în garaj, cilindrii din față și din spate au fost curățați și curățați. Înlocuiți cu lumânări noi, săgeți de înaltă tensiune, vimikachі galm, gumovі gulchіlnyuvachі și toate cutiile de viteze față și spate de ulei.
Adăugări refractare Bully: farurile sunt înlocuite cu altele cu halogen, și de atunci În noile faruri au fost lămpi de dimensiuni, apoi dimensiunile standard au fost aprinse ca lumină. Aleargă, care sunt afișate automat timp de o oră când dimensiunile sunt mărite. Dodatkovo a instalat lumini anti-ceață.
Pe panoul de atașamente există un buton pentru pornire faruri de ceață Acea lumină de control este un generator robot.
Mașina este gata de utilizare. Efort de a documenta în mod evident.

In contact cu

De-a lungul întregii istorii a Uzinei de automobile Lutsk, a fost produs numărul de mașini de pasageri. Mayzhe toți їkh au fost distruși pentru vicarii populațiilor Silski. S-a văzut duhoarea trecebilitate mare, o parte din їkh boules cu amfibii. Frunze pe cob 90 de frecare. minele propuse modele pentru locul de pe plaja. Dacă plasați toate modificările mașinii în ordine cronologică, veți vedea următoarele:

LuAZ-967

Tse este un pozashlyakhovik plutitor, razrozheniya la înlocuire vіyskovyh. Lansarea în serie Yogo s-a născut în 1975, și-au zguduit mașina, au reparat-o din 1961. O mulțime de priznachavshis pentru furnizarea de muniție, remorcare de minomet și cele ale plămânilor, evacuarea bărbaților răniți.

În primele modele ale primului model, corpul a fost pregătit pentru scloplastie, materialul roșu nu era corect pentru noul ochіkuvan. De asemenea, înlocuiți vimag-ul într-o motocicletă dvigun ușor arcuită (22 CP). Noul model a fost înlocuit cu modelul NAMI-149A, care a fost unificat de cazac. La pornirea mașinii, mama avea următoarele caracteristici: viteza la apă - 3 km/an; pe autostradă - 75 km/an; forța dvigun - 30 CP Qiu model pinned vipuskati 1978 b.

LuAZ-967A

967A este văzut de la modelul 967 ca un motor. Pentru instalatii noi, motorul MeMZ-967A, care are multa presiune (40 CP). Vypuskavsya mașină LuAZ din perioada 1965 p. până în 1977 Shchepravda vіdkrytomu vânzare a câștigat winykl liche 1975 p. Toate unitățile au fost completate cu el.

LuAZ-967M

Modificarea 967M Bula a fost adaptată pentru victorianul civil și a fost revizuită în vânzări din 1975 p. Bulo-ul ei are o schimbare suttuvih adăugată:

  • Am realizat o unificare a instalației electrice pentru mașinile UAZ.
  • Ghid pentru Unifikuvali de la Moskvich.

Păcat că eliberarea pooperului a fost banală pentru o oră chiar și scurtă, lipsind stânca până la sfârșitul anului 1980.


LuAZ-1901 "Geolog"

Această mașină a fost lansată din 1962 până în 1967, iar apoi această lansare în serie a fost promovată în 1999. Adevărat, era deja la fabrica de automobile din Inshiy. Baza Yogo є care în sine 967-o modificare, ale cu introducerea de detalii numerice.

„Geolog” maє:

  • frontal în spate, pătrat în lateral.
  • Dvigun cu 3 cilindri volum 1,5 (ZDTN).
  • Se comandă o greutate mare de 300 kg și devine 1250 kg.

Paliva Vitrata poate fi cultivata pentru 10 litri. pentru 100 km. pentru shvidkostі 40 km / an, pentru 12 litri. Cu o viteză mare pe apă, este de 3 km/an. a devenit 5 km/an.


LuAZ-969 "Volin"

Prima mașină Volin LuAZ a părăsit linia de asamblare în 1967. Її vipusk trivav practic până la sfârșitul anului 1992 p. O mână de mașini care stau în aceeași unitate de la AvtoZAZ, ceea ce a redus semnificativ confortul pasagerilor în cabină prin zgomotul ridicat. Bulo este instalat pe mașină cutie mecanică Angrenaj.

În dezvoltarea rocii, a fost eliberat mirosul modificării mașinii, duhoarea este prezentată mai jos.

LuAZ-969V

Rocky vipusku pozashlyakhovik din 1967 până în 1972 p. Vedere principală Yogo a celor bulo, unde mașina este condusă în spatele mașinii. De fapt, cea mai scumpă mașină cu tracțiune față, care este un amplificator în CPCP. Usyo Bulo au fost deschise 7.938 de cote. tehnologia modelului dat.


LuAZ-969A

Lansarea stâncoasă a mașinii 969A din 1975 până în 1979. Mașinii are un mic top moale al caroseriei (prelată), care este ușor de recunoscut. Partea din spate a buv-ului este deschisă. Modelul a fost dezvoltat pentru victorianul de pe drum. Numărul inițial de vypushennyh odinits - aproape de 30,5 tisa. PC. Vantazhopіdyomnіst al giulgiului să devină 400 kg, cu o mulțime de vin, este posibil să remorcați avantajul cu un cărucior de până la 300 kg.

LuAZ-969M

Ca urmare a primelor modificări ale lui 969M, ca urmare a confortului sporit, a fost instalat un scaun în saloane, precum și în „Zhiguli”. Vin mav fără caracteristici de design, cum ar fi pe zi în versiunile față. Îndemnul motorului MeMZ-969A instalat de acesta de a deveni 40 c.s. Investigare є stabilirea unui mediu de antrenare a galoanelor pe conturul frontal, astfel încât să existe o pompă hidraulică de vid. Zmini in fata corpului si forma la panta frontala. Aparent, modelul 969M a ajuns la 10 cele mai bune mașini de pe mașinile internaționale din Torino, 1978 r.


LuAZ-1302

Prima mașină a mărcii centrale a revărsat peste lumina anului 1990. De la modelul 969M a devenit motorul Tavria, și nu de la Zaporozhye. Tse a permis să reducă semnificativ zgomotul, scho venind la salon. Dar nu toate modificările de design, mi-aș dori ca mașina să nu fie numită și să nu treacă din față:

  • Un nou panou a fost instalat și pus la dispoziție lanzheroni.
  • Ajustat pentru zgomot și izolare în salon.
  • Înființat un scaun din Tavria.
  • Vitrata paliva a fost semnificativ mai mică pentru noul dvigun.
  • Rezervor de apă uzată 34 l.


LuAZ-13021

Baza pentru pregătirea modificării avantajoase a mașinii a fost, evident, modelul 1302. Pozashlyakhovik povnoprividny, poate vedea caracteristicile de performanță. Cool dviguna bulo rіdinne, și chi nu fudge. Conform modelului de bază, ampatamentul a crescut cu 0,5 m. Tse mașină avantajoasă koristuvalosya mare popularitate în rândul populației Silsky.


LuAZ-1302-05 "Foros"

A prezentat o mașină uriașă bulo lângă Moscova 1999 r. pe vistavtsi MIMS'99. Ale, păcat, problema gri are o mulțime de vânzători de plajă fără nicio lumină. Bulo a ales câteva piese pentru schimbări speciale. „Foros” multe defecțiuni pe baza LuAZ 969. motor diesel de la Lombardini, capacitate 35 litri. Mi-aș dori ca partea din „Foros” să fie complet acceptabilă, pentru acea oră criticitatea uzinei de automobile nu ar fi putut să cunoască valoarea pentru un cob de producție în serie de mașini.


De exemplu, aș dori să văd că, cu ajutorul istoriei lansării Uzinei de autoturisme Lutsk, pielea pentru mașini din mijloc a devenit o capodopera. Ea însăși la întreaga întreprindere au lăsat prima mașină cu tracțiune frontală. Apoi au spart un jeep de plajă, într-adevăr, nu s-au ridicat să-l lanseze într-o virobnitstva serioasă până la defalcarea SRCP. Într-un cuvânt, poți spune cu noroc: Lutskiy uzină de automobile adăugiri gata de fabricație la prizele mașinii.

Uzina de automobile Luțk (până în 1967, Uzina de construcții de mașini Luțk - LuMZ) a fost construită în 1959 pe baza Uzinei de reparații auto Luțk, ca parte a programului de redistribuire tehnică a Armatei Radianskoy.

TPK LuMZ-967

Prototipul TPK, destrămat în 1959 la MZMA ca alternativă la roboții grupului Fitterman. Din păcate, toate acestea, au fost înființate pentru a înființa peste tot o greutate ușoară pentru Forțele Aeropurtate, care s-a extins până la aterizarea fără platforme, tobto. doar pe sistemul de parașute. Grupul Fitterman a avut o mică problemă virulentă în NAMI, un model din plastic se descurca cu un motor іrbіtsky, nu ne-am încadrat în propuneri din cauza rezultatelor performanței primei unități de control a capului BMW. Serii are o mașină din 1961 până în 1967.


TPK LuAZ-967

TPK - VALOARE. Automobile - transportoare de o capacitate deosebit de redusă (400-750 kg) sunt folosite pentru recuperarea în timpul evacuării răniților de pe câmpul de luptă, pentru livrarea muniției, pentru banda militaro-tehnică, precum și pentru stabilirea condițiilor de apariție a anxietății. Sered mașini vіtchiznyanyh cu o formulă col_snuyu 4x4, li se aplică LuAZ 967 și 967M. Numărul de transportatori este foarte flexibil la răscruce, de calitate amfibie, transportabil aerian, foarte manevrabil și robust.

TPK LUAZ 967

Semnificație mașină pentru victorios în formațiuni de luptă pidrozdiliv, scho aproape de a rămâne cu inamicul. Greutate răspândită - 950 kg, povna - 1350 kg. Garda de drum - 285 mm. Înălțimea pantei ferestrei ridicate este de 1580 mm. Dvigun MeMZ 967A pull 37 clasa Puteți tracta o coafură cu o greutate de până la 300 kg.
Timp de o oră, drumurile cu o viteză de până la 75 km/an sunt rupte prin conducerea roților din față. Conduceți pe spate pentru a porni pentru podolannya dilyanok, este important să treceți. Є Există, de asemenea, o treaptă inferioară, care poate fi utilizată pentru a bloca diferenţialul punţii spate. În plus, pentru șanțurile podolannya care merg de la apă la țărmul nepregătit, LuAZ 967 este prevăzut cu scări metalice ușoare. Mașina este construită până la 58%. Pentru pidtyaguvannya vantazhiv și răniți în zona de foc în inamic, puteți vikoristovuvati troliu, roztashuvav mașină în ukritti. Ridicați-vă cu un troliu zusilla - 150-200 kgf, lungimea frânghiei - 100 m.
Specialitatea LuAZ 967 este capacitatea de a se rostogoli de-a lungul râurilor și lacurilor. Corpul mașinii este impermeabil, astfel încât va oferi o plutire suficientă. Pe apa LuAZ 967, zaddyak-ul eficienței canotajului se prăbușește, scoateți roțile deschise. Viteza de plutire - până la 3 km/an.
Șoferul LuAZ 967 este distanțat în mijloc, iar dreapta și dreapta, cu primii pași înapoi, sunt două locuri pentru pasageri, înecându-se în platforme. La standul pliat, spatele sunt situate în aceeași zonă cu o platformă, un loc de sunet pentru vantage sau doi răniți pe uzură.
Dacă aveți nevoie de un ecran pentru suprasaturare, puteți utiliza o mașină pentru al rula. Coloana de direcție este coborâtă de la sine, spătarul scaunului este aplecat pe spate, iar panta frontală pe capota motorului. Se ataseaza scutul, montat pe rozetele mamei de kerma, in orice caz se va lasa in campul de apa.

STORIA SVORENNYA

Viyna u Korea (1949-1953), pe un iac Uniunea Radiansky după ce a făcut tehnologie vіyskovu, a dat dovadă de o lipsă de succes la depozitul forțelor rele ale luminii de pretutindeni în transportul răniților, și livrarea muniției. GAZ 69, scho vikoristovutsya la acea oră pentru cich tsіley, mav nadto mari dimensiuni, dar nu pivotant, și pe un câmp portat cu stropi, adesea așezat pe un pod. Aceasta este singura nevoie de o lumină care plutește peste tot cu o ușă înaltă din față, un adjuvant pentru transportul persoanelor rănite, care este disponibil înainte de aterizare de la un lituanian.
Dezvoltarea unui nou peste tot a fost îngrijită de un grup special din NAMI sub autorizația lui BM Fitterman (designerul vehiculelor blindate rusești BTR-152). În 1958, a fost construit primul prototip și a fost numit NAMI 049. Corpul a fost rupt cu scloplastice, rolul ramiei era doar baza corpului. Pidviska este un trunchi independent, în stadiile ulterioare. Fata buv-ului este conectata permanent, spatele este conectat prin diferentialul intermediar, care este blocat. Diferenţialul punţii spate este, de asemenea, blocat. Construcția podurilor (bază) a devenit 180 cm. educația rutieră până la 28 cm la o mașină încuiată. La proiectarea unităților de depozitare pentru motoarele Uzinei de motociclete Irbit MD 65 există o capacitate de 22 de litri. Tot cursul viprobuvannya din perspectiva anterioară a arătat o lipsă scăzută: corpul scloplastic părea să nu aibă dimensiuni, iar dvigunul era prea slab.


O altă alternativă „zaporizky” NAMI-049A cu o coloană Kerm închisă.
Formele caroseriei încă mai deranjează stilul BMW.

Înainte de dezvoltarea unui alt model NAMI 049A, specialitățile fabricii Zaporizka au fost conectate. Pe baza motorului BMW-600, volumul de avarii dvigun MeMZ 969 are o capacitate de 30 (din totalul de 27) CP. Ca urmare a diferenţialului intermediar, acesta a fost introdus, bancheta din spate a devenit conectată. Părțile de plăci ale trunchiului au fost înlocuite cu altele forjate, ceea ce a făcut posibilă mutarea loviturii la aterizarea pe o parașută. Roboții au fost executați pe două variante de mașină - cea simplă este plutitoare. Vіyskovі a luat o altă opțiune. Șchob virashiti personalul de transport al răniților, locul apei a fost aruncat în mijloc, în spatele lor - spate în spate - sidiv sanitar. Povara pentru răniți era de ambele părți. Partea superioară a caroseriei și pereții laterali prin curbarea copertinei prelate. Rukh pe vodі zdіysnyuvsya rakhunok eficiență de canotaj kolіs. Varianta reziduală se numește LuMZ-967. Yogo virobnitstvo a petrecut timp la fabrica de mașini de lângă Lutsk 1961 rock. (http://www.ujuja.narod.ru)

Deci, privind legendarul Virib al grupului lui Fitterman, pe baza dezvoltării unui LuAZ civil care s-a născut în tot felul de civili. (avto4x4.narod.ru)


Prima versiune a lui Silk peste tot, care este desemnată pentru producția de serie la Uzina de automobile Lutsk pe baza agregatelor TPK. Designul a fost rupt de o echipă de membri ai facultății ai MZMA de la uzina Komunar pe baza rezultatelor proiectării Moskvich-415. În toate extinderile Dumei din Lutsk, niciuna nu a fost eliberată, a fost emisă o petrecere în 50 de odiniți la Uzina Zaporizka în 1964. După ce a rupt opțiunea ZAZ-969V fără o unitate pe bancheta din spate, ale vin zvazhayuchi la toate vzagalyavsya serios. În fotografie, persoana dreaptă este o replică ZAZ-969, pregătită la Uzina de automobile Lutsk pe baza universităților LuAZ-969M. În fotografie, zlyva - un prototip de ZAZ-969 pe viprobovannyh, pe o nouă boule din ușă, apoi o capcană dintr-un vehicul de luptă.

O versiune alternativă a modelului „969”, destrămat în 1965 și lansat în 1966 la uzina din Luțk. Uvіyshov înainte de іstoriya ca prima mașină Radiansky cu tracțiune frontală, fragmentele efortului uzinei din Lviv (șeful LuMZ) au fost permise la acea oră să fie prevăzute cu seturi axe din spate lipsit de proviziile armatei LuMZ-967. Pentru unele mașini cu cutie de viteze, există o mică tijă specială pentru antrenarea tuturor echipamentelor silgospecial. Lesa Vipuskavsya este aproape de p_vtor rock. Cel mai popular nume al modelului - "lumumzik", a venit de la primul.

După licența din 1971 (pentru alte versiuni - în 1969), un deficit de accesorii pentru osiile din spate din serie a mers către modelul, care a fost lansat până în 1975 și a fost, de asemenea, o mașină cu tracțiune completă. Datorită faptului că în ti rock, modurile de pe tulpina așa-numitului „ob’udnan” LuAZ au fost identificate din ZAZ și pentru o zi LuAZ, care au fost eliberați, au mers pentru documentele yak ZAZ-969 (nu trișează de la ZAZ-969 pentru 1964).



Furgoneta LuAZ-969

A fost transferat puțin mai devreme (1967 pe stâncă) înainte de lansarea modificării avantajoase a LuAZ-969, dar a fost suficient de mic pentru a tăia indexul LuAZ-969F. Din motive evidente - metalul nu a fost implementat, unele fragmente nu au fost instalate pentru lansarea modificărilor de bază. Drept urmare, oamenii împreună au început să amenajeze „cabine” din pidborivi. (http://luaz.narod.ru)


LuAZ-969A

Din 1975, modelul s-a schimbat pe transportorul 969 și a fost lansat până în 1979 până în 1979. În 1977, au fost lansate o mulțime de mașini cu corpuri metalice de aspirare, dar indexul fabricii nu era departe, în dzherele străine era un puzzle, dar duhoarea se numea LuAZ-969F, ale micului ... (http://luaz.narod.ru/969a/969a--1.htm)


LuAZ-967M

Modificare TPK, unificat pentru universități și unități cu modelele 969A-969M. Abo navpaki J. Pe fotografie - Bundesy, care s-a ridicat, pe ribolovli. Fotografie luată din revista AutoBild.



LuAZ-967MP

Modificarea transportorului 967M lejeritate masina sediu. Modificarea de bază a fost evidențiată de înălțimea crescută a scândurii și a celeilalte copertine configurabile, de pe pasarelele de zi cu zi.



Zvyazku mașină LuAZ-967M

Modifіkatsіya transportor 967, pentru priznachena transportuvannya rotnoї / batalyonnoї radіostantsії, od bazovoї modelі vіdrіznyaєtsya іnshoyu konfіguratsієyu Tent, mіstsyami nativ pentru krіplennya antene zzadi pravoruch i lіvoruch pe părțile laterale, vіdsutnіstyu znіmnih trapіv pe mіstsyah yakih krіpivsya іnstrument Sub acoperirea. Pe baza forțelor aeriene, a fost construită un vehicul pentru transportul rachetelor MANPADS, o colecție de „Strela”, ulterior - „Golka” de noi modificări. Focul din mâinile rozrahunkului a fost lăsat să navigheze în mișcare (cu un cort binecunoscut), sau nu pe plutire, setul de muniție a devenit lățimea chotiri a sistemului de apărare antirachetă.



În 1979, fabrica de automobile din Lutsk rozpochinaє producție de serie LuAZ-969M - modificarea bine adaptată LuAZ 969A, a cărei distribuție a fost distribuită în 1974 rotsі. Modelul este echipat cu un antrenament separat pentru galm de o pompă hidraulică de vid pe conturul frontal. Starea mașinii a fost înrăutățită de modificările la panourile frontale, forma lucarnului frontal, ușile cu încuietori, geamurile ușilor au fost scoase din cadru și „quaters”
Chiar înainte de lansarea în seria LuAZ 969M, după ce a obținut un rating ridicat la VDNG SRSR, în 1978 la salonul internațional din Torino (Italia), până la zeci de cele mai mici mașini din Europa și în 1979 de la internaționalul Medalie de aur ca una dintre cele mai frumoase mașini pentru comunitatea satului. (http://www.ujuja.narod.ru)

Tractor Aerodromny bazat pe LuAZ-969M. Nu este o singură opțiune de serie, ci o colecție de proiecte care sunt proiectate pentru o dviguna VAZ. Nadal a fost îndreptat către o nouă soluție bulo vikoristano cu implementarea opțiunii LuAZ-13021. Mіg tsіlkom a devenit cu adevărat baza pentru modernizarea serioasă a modelului wihіdnoy, din păcate, pentru mintea industriei auto Radiansk, este regretabil. Deyakі de la tractoare poseda faruri intermitente de culoare portocalie.
(http://www.ujuja.narod.ru)



O variantă de autoderapare pe baza caroseriei tractorului LuAZ-2403, ale cu dvigun, transmisin și electric la 969m. Pentru vigilența firmei vlasnik, planta a fost lipsită de primirniki de chotir. O alternativă la genul său este dezvoltarea mărcii până la 13021, iar din punctul meu de vedere este cu adevărat promițător. De ce „ZAZ” este un mister al naturii, chiar dacă parcurgeți un astfel de index pentru documente.


LuAZ-969MF

Versiunea Vantage van pe baza LuAZ-969M, dezvoltarea versiunii Vantage, care nu este disponibilă, pe baza LuAZ-969, cu un punct de vedere între serii. Adesea îl numesc pur și simplu „LuAZ-969F”, ceea ce nu este corect. În spatele lui, în fotografie, se află unul dintre primele prototipuri ale LuAZ-1301 (nu mai mult de 1982-83 de ani), care va avea o restyling glorioasă a lui 969M.

După modernizarea modelului 969M, efectuată în 1988, mașina cu noul indice LuAZ 1302 a fost echipată cu 53 - motoare chotiricylindrovy puternice de la "Tavria" MeMZ 245-20 cu răcire cu apă, cu aproximativ 16% mai jos la mijloc. Mіtsnіshe oțel spars P-podіbnogo pererezu. Sydinnya a apărut și la Tavria. A apărut un nou panou, adăugând acel zgomot suplimentar la vibrația kilimki-ului. (http://www.ujuja.narod.ru) Opțiune cu un corp standard din plastic pentru a înlocui copertina MAV Index LuAZ-1302-02.


Prototipul LuAZ-13021

Vantazhna Dovgobazna modificare "969M" la vison fabrică. Nadal bulo a schimbat tipul de caroserie laterală, iar baza pentru modelul de serie a devenit „1302”.


LuAZ-13021

Serіyna vantagenna modificare a modelului „1302”, care a fost preluat, zokrema, de la compania din Moscova „Valetta” (foto). Luțk-moscovit „hibrid” LuAZ-23021 a fost defalcat de echipa cu Valettoy.


LuAZ-13021-03

Modificarea modelului „13021” cu o cabină normală dură și o trapă la ușă. Pentru vizibilitate evidentă, m-am dus la uzina de lângă Lutsk. Varianta întregului avantaj pe baza mărcii LuAZ-23021, pe baza tractorului de aerodrom LuAZ-2403 (cu motorul VAZ-2103), dar cu un set complet de direcție cu greblă și cutia de viteze „Moskvich 2141 „fără acționare pe cutiile de viteze ale roților din spate, pe puntea din față a unui pidviska tip MacPherson, secțiunea din spate a deflectorului este de nerecunoscut pe rezistențele de frunze, prin tot spațiul de circulație modificat de la 280 la 200 mm.



LuAZ-13021-04

Modificarea Dovgobazna vantazhpazhirskaya a modelului „1302”. Odată cu lansarea în masă, mașina ar putea deveni un adevărat concurent pentru „fermierii” puternici și cu ei. Întreaga mașină este disponibilă pentru rebrigații mobile pentru întreținerea LEP și conducte. La cabinele clădirii, misiunile chotiri, pe o platformă de observație scurtată, pot transporta până la 250 kg de avantaj. (http://www.ujuja.narod.ru)


LuAZ-1302-05 "Foros"

Pentru vederi neîmpărțite, timp de o oră, centrala a fost eliberată „pentru înlocuire”. O astfel de modificare de „plajă pentru tineret” (apel) a LuAZ 1302. Prototipul nu este conceput doar ca un design și un corp deschis cu arcuri de siguranță. Sub capotă - 37 diesel puternic italian "Lamborghini" LDW 1404. Deyakі date tehnice pentru întregul model: formula col_sna - 4х4; vantazhop_dyomnist - 400 kg; greutatea unei mașini legate - 970 kg; povna masa- 1370kg; gabaritate - dovzhina - 3430 mm; latime - 1610mm; inaltime - 1754mm; garda de drum - 280mm; baza - 1800mm; număr - 1360mm; dvigun - număr de cilindri - 4; volum de lucru 1372 cmc; tenacitate la 3600 rpm - 37,4 CP; cuplu 8,47 kgf.m la 2200 rpm; viteza maxima este de 100 km/an; paliva vitrata - 7,7 litri la 100 km; tăiere maximă pentru 60%; tăierea maximă a rigidității transversale este de 40 de grade; glibin ford, scho să ajungă la 0,5 m; roți - discuri - 51 / 2J / 13; anvelope - 186 / 65R13; (http://www.ujuja.narod.ru)



LuAZ-13021-07

Versiunea modelului „21-04” este echipată cu o caroserie de tip furgonetă ridicată cu un blat din plastic și un hayon metalic.


LuAZ-13021-08

Modificarea modelului „21-07” înainte de necesitatea ajutorului suplimentar. O mașină pentru deservirea punctelor de paramedic din mediul rural și livrarea oamenilor la spital. Top - zi skloplastie. Pentru distribuirea manuală a sarcinii, partea din spate a caroseriei este ridicată mai jos cu 600 mm, la legătura cu care sunetul din spate este crescut. Corpul este alcătuit din uși chotiri: unul este rău, doi este dreptaci și spatele. (http://www.ujuja.narod.ru)


RSZV ucrainean cu bloc NAR S-5

Pentru a naviga simultan mașini speciale - un fel de RSZV autopropulsat (sisteme reactive și foc de salvă). Una dintre ultimele capturi - unul dintre cele mai importante „proiecte” de luptă ale norocului - sistemul de artilerie mobilă ucraineană pe jeep-ul LuAZ. (http://armor.kiev.ua/ptur/)



Prototip TPK-2

Prototipul podului de tăiere TPK, prabatko „Geolog”, defecțiuni pe baza universităților și agregatelor LuAZ-967M, testate în roci 1982-1983. Având șansa de a deveni o mașină gri, deși la fabrică au respectat distanța de condus mai frumos și încercarea de a porni mașina cu o acționare pneumatică activă.


TPK-2 LuAZ-972

Liderul armatei „Geologului”. Dezvoltarea prezentată a ideii TPK. Caracteristica specială a designului este o bară de torsiune independentă activă, hidraulică pneumatică, unificată cu modelul LuAZ-1301, prototipul de rocă din 1990. Indicele fabricii nu a fost stabilit cu certitudine. Nu a fost lansat în serie.


LuAZ-1901 "Geolog"

Odată cu designul TPK LuAZ 967, în ordinea anterioară, pe baza bucșelor, există și o versiune trivială a transportorului - amfibia, dar într-o serie de mașini nu au mers. Pentru a proteja ideea, nu a fost uitat la Salonul Auto de la Kiev Uzina de automobile SIA99 Lutsk a prezentat un nou automobil LuAZ 1901 "Geolog".
Mașina este și mai primitivă. În primul rând, este banal, în plus, cu distanța egală a podurilor de-a lungul bazei, este o garanție a succesului. Mașina abandonează cu ușurință șanțuri de până la 1,4 metri lățime. A pătrat pidviskaîn toate cazurile, în același timp, cu ample extravaganță, va exista un flux complet lin de mase supraaglomerate. Mașina ar trebui să coboare la 58% și să se așeze la 40 de grade.
Cu alte cuvinte, mașina este o amfibie. Goana cu apă - una tradițională pentru Luazov peste tot - un efect de creastă de colis, care va asigura viteza pe apă de până la 5 km/an.
Po-tertє, nareshty, iac unitate de putere la mașina vicoristano tricylindrovy motor diesel 3DTN, uzina Harkiv im. Malisheva.
Demonstrând un model complet, Uzina de automobile Lutsk rozrahovuvav pentru a asigura respectul în fața forțelor de securitate, precum și a ministerelor de situații supravegheate. Ale, zazhayuchi pe tot, iacul aștepta ...

CARACTERISTICI TEHNICE

Formula Kolisna 6x6; vantazhop_dyomn_st 660 kg; greutate îmbinată 1250 kg; vagon nou 1900 kg; dimensiuni de dimensiunea de 4522 mm; latime 1922 mm; inaltime 1754 mm; garda la drum 285 mm; număr de 1335 mm; dvigun diesel 3DTN; numărul de cilindri roztashuvannya 3 la rând; volum de lucru 1,5 l; tenacitate la 3600 rpm 51 litri. viteza maxima este de 60 km/an; vitrati paliva 12 l / 100 km; lățimea căii navigabile este de 3000 m; roți roți 5J / 16, anvelope 6,96 / 16 (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1301 prototip 1984 rock

Prima versiune a LuAZ-1301. Fiind o variantă a lui 969M, căreia i s-a adăugat o caroserie nouă, motorul a fost înlocuit cu unul „de marcă”. (http://www.luaz.com/chronik.html)



LuAZ-1301 prototip 1990 rock

După o renovare cardinală a gamei de modele Lutsk pozashlyakhovikiv. Tsei car buv spectacole la spectacolul de la Moscova MIMS-94 la 1994 rotsi. Opțiuni progresive Mav bezlich, de exemplu - înălțimea lui pidvisky este reglementată ... (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13019

Este unic în felul său, datorită avantajului trimmist de avansare (nu este mare) pe baza universităților și agregat LuAZ-1301 la prototipul rock din 1990. (http://www.autoprofi.kiev.ua/index.html)



LuAZ-Proto

Un prototip alternativ al LuAZ-1301, defalcat de laboratorul Leningrad al NAMI de grupul Parfionov-Khainov în 1988-1989. Sub capota integrală (care poate fi văzută deodată cu krills), există un vechi znayomiy - "taurichny" dvigun MeMZ-245. Iar axa transmisiei este în întregime originală. Cutia de viteze este cu 6 trepte, sincronizată, iar două dintre primele trepte sunt de viteză mică. Deci, ca și în schema diferențialului exterior mediu, conectarea axei față poate fi mai puțin probabilă în modul off-road. Mașina are o cutie de distribuție mică: tracțiunea axei față, care este pornită - de la capătul din față al arborelui secundar al cutiei de viteze. Tsikovoy specialє sharniri pivnykh kutovykh vidkosti, blocat in tractiune nu este lipsit de fata (independent, montat pe ramane in stil McPherson), ci de rotile din spate. Livrarea este indisponibilă pentru un jeep, iar tracțiunea cu arc din spate este căzută de pe De Dion, capul este fixat de caroserie prin elemente izolatoare de zgomot. Unitatea de putere, tracțiunea față și angrenajul principal - single vuzol, sunt montate pe un cadru de transmisie okremomu. Pentru ca toată mecanica din colecție să se poată face din mașină, fără bătaia de cap de a reasambla caroseria. Pentru caroserie s-a vibrat o structură cadru-panou, cu tot montajul presărat de ștanțare din oțel, cadrul, iar panourile finale, pregătite din plastic, s-au defectat și nu se toarnă pe spatele caroseriei. Pe langa trecerile de exploatare (rezistenta la coroziune mai mica, lipsa capacitatii la costuri reduse, reparabilitate), solutia a fost data si de unele pasaje tehnologice. Piesele din plastic pot fi construite în jurul caroseriei, ceea ce ne-a permis să reducem temperatura la termostabilitatea plasticului și curățenia suprafeței pieselor ștanțate, a fost o chestiune de modernizare a mașinii în procesul de producție. Salonul asigurărilor auto pentru așa-numita percentilă 95% pentru așa-numita percentilă 95%, astfel încât din pielea a sute de oameni supra-a crescut, 95 de oameni vor ști mai bine pentru ei înșiși, iar dacă cinci dintre ei vor fi conștient de disconfortul deyakoy. Designul scaunelor separate din spate permite rabatarea spătarelor cu 100 mm înainte, astfel încât lățimea scaunului este suficientă pentru a găzdui trei pasageri la 50% percentilă. La salonul „LuAZ-Proto” puteți avea dormitoare confortabile sau puteți transforma un loc la un vantazhny majdanchik. Hayonul se înclină orizontal pentru a mări zona de avantaj. (http://luaz.narod.ru/proto/proto.htm http://asa.minsk.by/abw/arxiv/251/v-vned.htm)



LuAZ-1301 prototip 2002 rock

În 2002, au existat o grămadă de performanțe de inovații, opțiuni și nu merg la transportorul LuAZ 1301 pentru 1994 rock. În mod tradițional, mașina are o nouă unitate din blocarea diferențialelor. Unitate de putere Yak vikoristovutsya 1,2 litri dvigun MeMZ-2457 trage 58 k.s. Punctul de control este în cinci trepte, corpul este mai plastic. Ușile din spate sunt formate din două jumătăți - cea superioară și cea inferioară, roata de rezervă și unealta sunt capturate în locurile noastre din față, astfel încât bagajele sunt mai sus decât scaunul din față. Pentru datele anterioare, dacă mașina este la mijloc, paritatea devine de la 3000 USD la 4500 USD (iar acum este deja un minim de 5000 USD), este deja un set complet. (http://www.ujuja.narod.ru http://www.luaz.com)


LuAZ-1301-08

Modificarea sanitară a noii versiuni 1301. Într-o versiune neselectată, o mașină cu o astfel de opțiune de caroserie ar fi putut deveni o mașină de gunoi incoruptibilă pentru un sat, reparație activă, familie... (http://www.luaz.com)


LuAZ-1301-07

Dovgobazny versiunea 1301, deschidere pe baza „sanitarka” 1301-08. În întreaga copie bezposerednyo, există o mulțime de montaj pentru balize intermitente pe comandant.

DE CE ȘTII CĂ NU VIZIȚI RUSIA !!

Uzina de automobile Lutsk(până în 1967 să rock Uzina de constructii de masini Lutsk - LuMZ) au fost construite în 1959 pe baza fabricii de reparații auto Luțk în cadrul programului de redistribuire tehnică a armatei Radiansk.

TPK LUMZ 967

Prototipul TPK, distrus în 1959 rotsi on MZMA ca alternativă la roboții lui Fitterman. Din păcate, toate acestea, au fost înființate pentru a înființa peste tot o greutate ușoară pentru Forțele Aeropurtate, care s-a extins până la aterizarea fără platforme, tobto. doar pe sistemul de parașute. O colecție de probleme de virism qiu în S.U.A. Grupul lui Fitterman a fost magic, plasticul care mișcă vinul de la motorul іrbіtsky, propunerile proteice nu au fost onorate cu rezultatele performanței primului sediu central al KDB, dar modelul avionului nu a fost copiat, modelul BMW a fost nu copiat. Serii are o mașină din 1961 până în 1967.


TPK LuAZ 967

TPK - VALOARE. Automobile - transportoare de o capacitate deosebit de redusă (400-750 kg) sunt folosite pentru recuperarea în timpul evacuării răniților de pe câmpul de luptă, pentru livrarea muniției, pentru banda militaro-tehnică, precum și pentru stabilirea condițiilor de apariție a anxietății. LuAZ 967 și 967M pot fi văzute în mijlocul ultimelor mașini 4x4. Numărul de transportatori este foarte flexibil la răscruce, de calitate amfibie, transportabil aerian, foarte manevrabil și robust.

Semnificație mașină pentru victorios în formațiuni de luptă pidrozdiliv, scho aproape de a rămâne cu inamicul. Greutate răspândită - 950 kg, povna - 1350 kg. Garda de drum - 285 mm. Înălțimea pantei ferestrei ridicate este de 1580 mm. Dvigun MeMZ 967A, Am nevoie de clasa 37 Puteți tracta o coafură cu o greutate de până la 300 kg.
Timp de o oră, drumurile cu o viteză de până la 75 km/an sunt rupte prin conducerea roților din față. Conduceți pe spate pentru a porni pentru podolannya dilyanok, este important să treceți. Є Există, de asemenea, o treaptă inferioară, care poate fi utilizată pentru a bloca diferenţialul punţii spate. În plus, pentru tranșeele podolanny care merg de la apă la malul nepregătit, LuAZ 967 intretinerea scarilor metalice usoare. Mașina este construită până la 58%. Pentru pidtyaguvannya vantazhiv și răniți în zona de foc în inamic, puteți vikoristovuvati troliu, roztashuvav mașină în ukritti. Ridicați-vă cu un troliu zusilla - 150-200 kgf, lungimea frânghiei - 100 m.
Specialitate LuAZ 967- Posibilitate de gandac de-a lungul raurilor si lacurilor. Corpul mașinii este impermeabil, astfel încât va oferi o plutire suficientă. De apa LuAZ 967 randamentul canotajului se prăbușește când roțile se deschid. Viteza de plutire - până la 3 km/an.
Misce vodia LuAZ 967 distanțate în mijloc, și dreptaci și stângaci, cu spate deyakim - două locuri pentru pasageri, înecându-se pe platforme. La standul pliat, spatele sunt situate în aceeași zonă cu o platformă, un loc de sunet pentru vantage sau doi răniți pe uzură.
Dacă aveți nevoie de un ecran pentru suprasaturare, puteți utiliza o mașină pentru al rula. Coloana de direcție este coborâtă de la sine, spătarul scaunului este aplecat pe spate, iar panta frontală pe capota motorului. Se ataseaza scutul, montat pe rozetele mamei de kerma, in orice caz se va lasa in campul de apa.

STORIA SVORENNYA

Vіyna u Korea (1949-1953), Yaku Radiansky Union, care a furnizat tehnologia Vіyskov, a arătat o lipsă de succes în depozitul forțelor rele ale luminii de pretutindeni pentru transportul răniților, livrând muniție prea puțină. GAZ 69, scho vikoristovutsya la acea oră pentru scopuri cikh, mav zanadto de marime mare, dar nu pivotant, și pe un câmp virgin, de multe ori așezat pe un pod. Aceasta este singura nevoie de o lumină care plutește peste tot cu o ușă înaltă din față, un adjuvant pentru transportul persoanelor rănite, care este disponibil înainte de aterizare de la un lituanian.
Dezvoltarea unui nou peste tot a fost preluată de un grup special din NAMI sub autorizația lui BM Fitterman (proiectantul vehiculelor blindate de trupe Radiansk încorporate BTR-152). În 1958, a fost construit primul prototip și a fost numit NAMI 049. Corpul a fost spart cu scloplastice; Pidviska este un trunchi independent, în stadiile ulterioare. Fata buv-ului este conectata permanent, spatele este conectat prin diferentialul intermediar, care este blocat. Diferenţialul punţii spate este, de asemenea, blocat. Construcția dintre poduri (baza) a devenit de 180 cm.La proiectarea boule, roți dințate au fost blocate, deoarece au mutat momentul de răsucire, și au făcut ca drumul să se ridice până la 28 cm la mașina blocată. La proiectarea unităților de depozitare pentru motoarele Uzinei de motociclete Irbit MD 65 există o capacitate de 22 de litri. Ale trecerii unei viziuni pre-glorioase a arătat o lipsă scăzută: corpul scloplastic părea a fi slab, iar dvigunul era încă slab.
Înainte de dezvoltarea unui alt model NAMI 049A, specialitățile fabricii Zaporizka au fost conectate. Pe baza dvigun VMW-600 buv rozrobleniya dvigun MeMZ 969 mai strâns 30(stropeste - 27 ) HP Înlocuiți corpul de oțel skloplastic buv vikoristaniy cu un cadru de tragere. Ca urmare a diferenţialului intermediar, acesta a fost introdus, bancheta din spate a devenit conectată. Părțile de plăci ale trunchiului au fost înlocuite cu altele forjate, ceea ce a făcut posibilă mutarea loviturii la aterizarea pe o parașută. Roboții au fost executați pe două variante de mașină - cea simplă este plutitoare. Vіyskovі a luat o altă opțiune. Șchob virashiti personalul de transport al răniților, locul apei a fost aruncat în mijloc, în spatele lor - spate în spate - sidiv sanitar. Povara pentru răniți era de ambele părți. Partea superioară a caroseriei și pereții laterali prin curbarea copertinei prelate. Rukh pe vodі zdіysnyuvsya rakhunok eficiență de canotaj kolіs. Varianta reziduala dupa nume LuMZ-967... Yogo virobnitstvo a petrecut timp la fabrica de mașini de lângă Lutsk 1961 rock. (http://www.ujuja.narod.ru)

NAMI-049 "Vognik"

Deci, privind legendarul Virib al grupului lui Fitterman, pe baza dezvoltării unui LuAZ civil care s-a născut în tot felul de civili. (avto4x4.narod.ru)

ZAZ-969

Prima versiune a lui Silk peste tot, care este desemnată pentru producția de serie la Uzina de automobile Lutsk pe baza agregatelor TPK. Designul a fost rupt de o echipă de membri ai facultății ai MZMA de la uzina Komunar pe baza rezultatelor proiectării Moskvich-415. În toate extinderile Dumei din Lutsk, niciuna nu a fost eliberată, a fost emisă o petrecere în 50 de odiniți la Uzina Zaporizka în 1964. Opțiune de retragere ZAZ-969V fără a conduce la bancheta din spate, ale câștiga de la gândac seriuno vzagalі nu viroblyavsya.

LuMZ-969V

O versiune alternativă a modelului „969”, destrămat în 1965 și lansat în 1966 la uzina din Luțk. În istoria lumii, ca primă mașină cu tracțiune față Radiansky, o parte din duritatea fabricii din Lviv (șeful LuMZ) a fost permisă la acea oră să furnizeze kituri de punte spate fără a fi nevoie de o armată. LuMZ-967... Pentru unele mașini cu cutie de viteze, există o mică tijă specială pentru antrenarea tuturor echipamentelor silgospecial. Lesa Vipuskavsya este aproape de p_vtor rock. Cel mai popular nume al modelului - "lumumzik", a venit de la primul.

LuAZ-969

După licența din 1971 (pentru alte versiuni - în 1969), un deficit de accesorii pentru osiile din spate din serie a mers către modelul, care a fost lansat până în 1975 și a fost, de asemenea, o mașină cu tracțiune completă. Prin іsnuchu la modi stâncoși, tulpina este așa numită "ob'єdnan" LuAZ au fost primiți de la ZAZ și pentru o zi au fost eliberați LuAZi trecut pentru documente yak ZAZ-969(nu înșela z ZAZ-969 zrazka 1964).


Furgoneta LuAZ-969

Transferat puțin mai devreme (1967 pe rock) înainte de lansarea modificării Vantage LuAZ-969... Din motive evidente - metalul nu a fost implementat, unele fragmente nu au fost instalate pentru lansarea modificărilor de bază. Drept urmare, oamenii împreună au început să amenajeze „cabine” din pidborivi. (http://luaz.narod.ru)


LuAZ-969A

Dezvoltarea Pislya de către uzina de motor Melitopol MeMZ-969A Din 1975, modelul s-a schimbat în al 969-lea pe transportor și a fost lansat până în 1979. În 1977, glonțul rotsi a fost lansat cu un lot de mașini cich din corpuri sutsilnogo, dar indexul fabricii nu a mers în depărtare. (http://luaz.narod.ru/969a/969a--1.htm)


LuAZ-967M

Modificarea TPK, unificat pentru universități și unități cu modele 969A-969M... Abo navpaki J. Pe fotografie - Bundesy, care s-a ridicat, pe ribolovli. Fotografie luată din revista AutoBild.


LuAZ-969M

1979 Uzina de automobile Roku Lutsk Rozpochinaє Serіyniy Vipusk LuAZ-969M- modificari bine respectate LuAZ 969A Rozrob a fost început în 1974. Modelul Qia este posedat, iac și mijloc Motor puternic de 40 MeMZ-969A, Cu toate acestea, este echipat cu un antrenament galvanic separat cu o acţionare hidraulică a vidului pe conturul frontal. Starea mașinii a fost înrăutățită de modificările la panourile frontale, forma lucarnului frontal, ușile cu încuietori, geamurile ușilor au fost scoase din cadru și „quaters”
Înainte de lansarea în serie LuAZ 969M După ce a obținut un rating ridicat la VDNG SRSR, în 1978 a fost adusă la salonul internațional din Torino (Italia) la o duzină de mașini mici din Europa, iar în 1979 la Salonul auto internațional de la Chesku Budyevrykanavl unul (Cehoslovacia) din (http://www.ujuja.narod.ru)


LuAZ-2403

Tractor de aerodromnie pe bază LuAZ-969M... Nu este o singură opțiune de serie, ci o colecție de proiecte care sunt proiectate pentru o dviguna VAZ. Nadal napratsovany la noua decizie buli vikoristani în punerea în aplicare a opțiunii LuAZ-13021... Mіg tsіlkom a devenit cu adevărat baza pentru modernizarea serioasă a modelului wihіdnoy, din păcate, pentru mintea industriei auto Radiansk, este regretabil.
(http://www.ujuja.narod.ru)


ZAZ-2320

Opțiunea de autoderapare pe baza unui corp de tractor LuAZ-2403, ale z dvigun, transmіsієyu și electricieni din 969M... Pentru vigilența firmei vlasnik, planta a fost lipsită de primirniki de chotir. O alternativă la genul său este dezvoltarea mărcii până la 13021, iar din punctul meu de vedere este cu adevărat promițător. Chomu „ZAZ” este un mister al naturii.

LuAZ-1302

În 1988 s-a realizat modernizarea modelului 969M cu un nou indice LuAZ 1302 Au fost echipate cu uvati 53 - puternic chotiricylindrovym dvigunami "Tavrii" MeMZ 245-20 cu răcire cu apă, care la mijloc cu 16% a scăzut vitratul focului și a redus semnificativ zgomotul. Mіtsnіshe oțel spars P-podіbnogo pererezu. Sydinnya a apărut și la Tavria. A apărut un nou panou, adăugând acel zgomot suplimentar și kilimki vibrant. (http://www.ujuja.narod.ru)


Prototipul LuAZ-13021

Modificare Vantazhna Dovgobazna 969M la viziunea fabricii. Nadal bulo a schimbat tipul de caroserie laterală, iar baza pentru modelul de serie a devenit „1302”.


LuAZ-13021

Serіyna vantagenna modificare a modelului „1302”, care a fost preluat, zokrema, de la compania din Moscova „Valetta” (foto). Deyakіvіanti tsіgo vantazhіvki a finalizat punctul de control de la "Moskvich 2141" fără a conduce pe bancheta din spate.


LuAZ-13021-03

Modificarea modelului „13021” cu o cabină normală dură și o trapă la ușă. Pentru vizibilitate evidentă, m-am dus la uzina de lângă Lutsk.


LuAZ-13021-04

Modificarea Dovgobazna vantazhpazhirskaya a modelului „1302”. Odată cu lansarea în masă, mașina ar putea deveni un adevărat concurent pentru „fermierii” puternici și cu ei. Întreaga mașină este disponibilă pentru rebrigații mobile pentru întreținerea LEP și conducte. La cabinele clădirii, misiunile chotiri, pe o platformă de observație scurtată, pot transporta până la 250 kg de avantaj. (http://www.ujuja.narod.ru)


LuAZ-1302-05 "Foros"

Pentru vederi neîmpărțite, timp de o oră, centrala a fost eliberată „pentru înlocuire”. Taka suspină modificarea „tineretului-plajă” (apel). LuAZ 1302. A arăta ca un prototip nu este lipsit de design și de corpul vizibil și de arce. Sub capotă - 37 diesel puternic italian "Lamborghini" LDW 1404. Deyakі date tehnice pentru întregul model: formula col_sna - 4х4; vantazhop_dyomnist - 400 kg; greutatea unei mașini legate - 970 kg; povna masa - 1370kg; gabaritate - dovzhina - 3430 mm; latime - 1610mm; inaltime - 1754mm; garda de drum - 280mm; baza - 1800mm; număr - 1360mm; dvigun - număr de cilindri - 4; volum de lucru 1372 cmc; tenacitate la 3600 rpm - 37,4 CP; cuplu 8,47 kgf.m la 2200 rpm; viteza maxima este de 100 km/an; paliva vitrata - 7,7 litri la 100 km; tăiere maximă pentru 60%; tăierea maximă a rigidității transversale este de 40 de grade; glibin ford, scho să ajungă la 0,5 m; roți - discuri - 51 / 2J / 13; anvelope - 186 / 65R13; (http://www.ujuja.narod.ru)


LuAZ-13021-07

Versiunea modelului „21-04” este echipată cu o caroserie de tip furgonetă ridicată cu un blat din plastic și un hayon metalic.


LuAZ-13021-08

Modificarea modelului „21-07” înainte de necesitatea ajutorului suplimentar. O mașină pentru deservirea punctelor de paramedic din mediul rural și livrarea oamenilor la spital. Top - zi skloplastie. Pentru distribuirea manuală a sarcinii, partea din spate a caroseriei este ridicată mai jos cu 600 mm, la legătura cu care sunetul din spate este crescut. Corpul este alcătuit din uși chotiri: unul este rău, doi este dreptaci și spatele. (http://www.ujuja.narod.ru)


RSZV ucrainean cu bloc NAR S-5

Navi la un moment dat merge la mașini speciale - un fel de autopropulsat. RSZV(Sisteme reactive și foc de salvă). Una dintre ultimele capturi - una dintre cele mai importante „construcții” de luptă ale norocului - sistem de artilerie mobilă ucraineană pe un jeep LuAZ... (http://armor.kiev.ua/ptur/)


TPK-2 LuAZ 970

Liderul armatei „Geologului”. Dezvoltarea prezentată a ideii TPK. Particularitatea designului - bară de torsiune independentă activă, antrenare pneumatică hidraulică, unificată față de model LuAZ-1301 zazok 1990 rock. Indicele fabricii nu a fost stabilit cu certitudine. Nu a fost lansat în serie.


LuAZ 1901 "Geolog"

La construirea TPK LuAZ 967În ordinea anterioară, pe baza bucșelor, există și o versiune triaxială a transportorului - amfibie, dar în seria de mașini, așa că nu a mers. Cu toate acestea, ideea nu a fost uitată la Salonul Auto de la Kiev SIA99 Uzina de automobile Lutsk a prezentat o mașină nouă LuAZ 1901 "Geolog".
Mașina este și mai primitivă. În primul rând, este banal, în plus, cu distanța egală a podurilor de-a lungul bazei, este o garanție a succesului. Mașina abandonează cu ușurință șanțuri de până la 1,4 metri lățime. Și partea independentă a tuturor numerelor de la sfârșitul zilei, cu un fundal amplu, va asigura un flux complet lin de lucru supraaglomerat. Mașina ar trebui să coboare la 58% și să se așeze la 40 de grade.
Cu alte cuvinte, mașina este o amfibie. Goana cu apă - una tradițională pentru Luazov peste tot - un efect de creastă de colis, care va asigura viteza pe apă de până la 5 km/an.
Pe-tertє, nareshty, ca o unitate de putere pe o mașină vicoristano tricylindrovy motor diesel 3DTN, uzina Harkiv im. Malisheva.
Demonstrând un model complet, Uzina de automobile Lutsk rozrahovuvav pentru a asigura respectul în fața forțelor de securitate, precum și a ministerelor de situații supravegheate. Ale, zazhayuchi pe tot, iacul aștepta ...

CARACTERISTICI TEHNICE

numărul formulei 6x6; vantazhop_dyomn_st 660 kg; greutate îmbinată 1250 kg; vagon nou 1900 kg; dimensiuni de dimensiunea de 4522 mm; latime 1922 mm; inaltime 1754 mm; garda la drum 285 mm; număr de 1335 mm; dvigun diesel 3DTN; numărul de cilindri roztashuvannya 3 la rând; volum de lucru 1,5 l; tenacitate la 3600 rpm 51 litri. viteza maxima este de 60 km/an; vitrati paliva 12 l / 100 km; lățimea căii navigabile este de 3000 m; roți roți 5J / 16, anvelope 6,96 / 16 (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1301 prototip 1984 rock

Prima varianta LuAZ-1301... Fiind el însuși în ziua opțiunea 969M Pentru o caroserie nouă, motorul a fost înlocuit cu unul „Tavry”. (http://www.luaz.com/chronik.html)


LuAZ-1301 prototip 1990 rock

După o renovare cardinală a gamei de modele Lutsk pozashlyakhovikiv. Tsei car buv spectacole la spectacolul de la Moscova MIMS-94 la 1994 rotsi. Opțiuni progresive Mav bezlich, de exemplu - înălțimea lui pidvisky este reglementată ... (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13019

Este unic în felul său din cauza avantajului trimostov al performanței de avansare (deși nu este plină de susținere) pe baza universităților și agregatelor. LuAZ-1301 la prototipul rock din 1990. (http://www.autoprofi.kiev.ua/index.html)


LuAZ-Proto

Prototip alternativ LuAZ-1301, distrugerea la laboratorul din Leningrad al NAMI de către grupul Parfionov-Khainov în 1988-1989 rock. Sub capota integrală (care poate fi văzută deodată cu krill), vechiul znayomiy - "taurichny" dvigun MeMZ-245... Iar axa transmisiei este în întregime originală. Cutia de viteze este cu 6 trepte, sincronizată, iar două dintre primele trepte sunt de viteză mică. Deci, ca și în schema diferențialului exterior mediu, conectarea axei față poate fi mai puțin probabilă în modul off-road. Mașina are o cutie de distribuție mică: tracțiunea axei față, care este pornită - de la capătul din față al arborelui secundar al cutiei de viteze. Într-un mod special, balamalele rіvnіkh kutovіh svidkіv, blocate în unitate nu numai pe cele din față (independente, montate pe stilul McPherson), ci și roțile din spate. Livrarea este indisponibilă pentru un jeep, iar tracțiunea cu arc din spate este căzută de pe De Dion, capul este fixat de caroserie prin elemente izolatoare de zgomot. Unitatea de putere, tracțiunea față și angrenajul principal - single vuzol, sunt montate pe un cadru de transmisie okremomu. Pentru ca toată mecanica din colecție să se poată face din mașină, fără bătaia de cap de a reasambla caroseria. Pentru caroserie s-a vibrat o structură cadru-panou, cu tot montajul presărat de ștanțare din oțel, cadrul, iar panourile finale, pregătite din plastic, s-au defectat și nu se toarnă pe spatele caroseriei. Pe langa trecerile de exploatare (rezistenta la coroziune mai mica, lipsa capacitatii la costuri reduse, reparabilitate), solutia a fost data si de unele pasaje tehnologice. Piesele din plastic pot fi construite în jurul caroseriei, ceea ce ne-a permis să reducem temperatura la termostabilitatea plasticului și curățenia suprafeței pieselor ștanțate, a fost o chestiune de modernizare a mașinii în procesul de producție. Salonul asigurărilor auto pentru așa-numita percentilă 95% pentru așa-numita percentilă 95%, astfel încât din pielea a sute de oameni supra-a crescut, 95 de oameni vor ști mai bine pentru ei înșiși, iar dacă cinci dintre ei vor fi conștient de disconfortul deyakoy. Designul scaunelor separate din spate permite rabatarea spătarelor cu 100 mm înainte, astfel încât lățimea scaunului este suficientă pentru a găzdui trei pasageri la 50% percentilă. La salonul „LuAZ-Proto” puteți avea dormitoare confortabile sau puteți transforma un loc la un vantazhny majdanchik. Hayonul se înclină orizontal pentru a mări zona de avantaj. (http://luaz.narod.ru/proto/proto.htm http://asa.minsk.by/abw/arxiv/251/v-vned.htm)


LuAZ-1301 prototip 2002 rock

In 2002 rotsi bulo a prezentat inovatii de optiuni asa si nu inaintea transportorului LuAZ 1301 zrazka 1994 rock. În mod tradițional, mașina are o nouă unitate din blocarea diferențialelor. Unitate de putere Yak vikoristovuєtsya dvigun de 1,2 litri MeMZ-2457 tenacitate 58 CP Punctul de control este în cinci trepte, corpul este mai plastic. Ușile din spate sunt formate din două jumătăți - cea superioară și cea inferioară, roata de rezervă și unealta sunt capturate în locurile noastre din față, astfel încât bagajele sunt mai sus decât scaunul din față. Pentru datele anterioare, dacă mașina este la mijloc, paritatea devine de la 3000 USD la 4500 USD (iar acum este deja un minim de 5000 USD), este deja un set complet. (http://www.ujuja.narod.ru http://www.luaz.com)


LuAZ-1301-08

Modificarea sanitară a noii versiuni 1301. Într-o versiune neselectată, o mașină cu o astfel de opțiune de caroserie ar fi putut deveni o mașină de gunoi incoruptibilă pentru un sat, reparație activă, familie... (http://www.luaz.com)

Poti sa te citezi