გზის უსიამოვნება: სასურსათო უსაფრთხოება და vidpovidalnosti ">

480 რუბლი | UAH 150 | 7,5 დოლარი ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut = "return nd ();"> დისერტაციები - 480 რუბლი, მიწოდება 10 ჰელინი, tsіlodobovo, ბოროტების გარეშე, რომლებიც წმინდაა

ბახაევი ანტონ ალექსანდროვიჩი. საგზაო მოძრაობის ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირება: სასურსათო უსაფრთხოება და მოქნილობა: დისერტაცია ... იურიდიულ მეცნიერებათა კანდიდატი: 12.00.14 / ბახაევი ანტონ ოლექსანდროვიჩი; [მისე მძარცველს: სურ. ხალხთა მეგობრობის უნ-ტ]. - მოსკოვი, 2009 .-- 190 გვ.: ილ. RDB OD, 61 09-12 / 1120

შესვლა

როზდილ I. გზის გატეხვის უსაფრთხოების სამართლებრივი რეგულირების მახასიათებელი გამორიცხულია.

1. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების გააზრება და გაგება 16

2. ადმინისტრაციული კანონი ჩასაფრებულია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში საგზაო მოძრაობის დაზიანების რეგულირებაზე 44

3. საგზაო უსაფრთხოების კონცეფციის შემუშავების პერსპექტივები 64

როზდილ II. ადმინისტრაციული შესრულება საგზაო უსაფრთხოების სფეროში

1. საგზაო მოძრაობის სფეროში ადმინისტრაციული ხილვადობის თავისებურებების გააზრება ქ რუსეთის ფედერაცია 810

2. ადმინისტრაციული სამართალდამცავები საგზაო მოძრაობის სფეროში ადმინისტრაციული დეპარტამენტის 96წ.

3. კონვენციის მონაწილე ქვეყნებში საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის კანონის უზენაესობის მახასიათებლები საგზაო მოძრაობის წესების მარჯვნიდან ადმინისტრაციული დარღვევის შესახებ. 113

Visnovok 130

სია ვიკორისტანიხ ძერელ 137

დოდათკი 174

რობოტში შევიდა

მათი აქტუალობა, ვინც ინფორმირებულია.საგზაო რუხის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია რუსეთის სახელმწიფოს პირველი შენობების კუთვნილების უფლებით, რაც შეიძლება ნაციონალურად მნიშვნელოვანი იყოს. გზებზე გამოცხობის გარეშე გატარებული ვითარება არ აინტერესებდა შესვლას, როგორ შეგუებოდა სახელმწიფოს და ნეგატიური დინამიკის გამოვლენას აპირებდა. შორიჩნო რუსეთის ფედერაციაში დაიხურება 220 იას რეორგანიზაცია. საგზაო ტრანსპორტი შესაფერისია, რის შედეგადაც შუაში არის 30 იას. osib, 270 yew. დაშავდეს. ბოლო 5 წლის განმავლობაში რუსეთის ფედერაციაში ბოლო 5 წლის განმავლობაში 172 იე დაიკარგა. ossib, ponad 1,2 მილიონი - მათ წაართვეს ღირებულება, რაც შეიძლებოდა გაეკეთებინათ დიდი რეგიონალური ცენტრის მოსახლეობასთან, ფართომასშტაბიანი კატასტროფებისა და ბოლო კონფლიქტების ნარჩენებისთვის. ეკონომიკური თვალსაზრისით, ავარიების შედეგად მატერიალური ავარია სწრაფად შეცვლის მთლიანი შიდა პროდუქტის 2% -ს, მაგრამ, აბსოლუტური თვალსაზრისით, გახდება ასობით მილიარდი რუბლი 1.

ანალოგიური სიტუაციაა აშშ-ს გზებზე. ზოგადად, საგზაო ტრანსპორტის ადამიანები შესაფერისია დაახლოებით 1,2 მილიონი ადამიანის მართვისთვის, 20-50 მილიონი იმისთვის, რომ იცოდეს დაზიანებები, გლობალური ცემა შეფასებულია 518 მილიარდ აშშ დოლარად. სიტუაცია, რომელიც ცის გალუზში ხდებოდა, გლობალურ კრიზისად ხასიათდება. ჯანმრთელობის დაცვის გაერთიანებული ორგანიზაციის პროგნოზით, 2020 წლამდე ყველაზე ხშირი ვიზიტების მიუღებლობის გამო. გზებზე სიკვდილიანობის მაჩვენებელი შეიძლება შემცირდეს სხვათა შორის, გაუშვათ მთელი საშინელი zmagannі წინ მოკლებული გულის წყევლა და თვითმკვლელობა. მე ნამდვილად არ მაინტერესებს გზებზე არსებული მდგომარეობა, სკოლის მასშტაბები, როგორ მივიღოთ მთელი შეჩერება, საგანგებო მდგომარეობა შეიძლება მიიყვანოს მთავარ საშიშროებამდე და სიტუაცია

1 Div: სახელმწიფო ინსპექცია MVS რუსეთი. Oglyad არის ახალი // რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი. UPJL: (აფეთქების თარიღი: 07/01/2008).

4 ციუ რუკუსკენ მიმავალი გზის სფეროებში - ხალხის განვითარების მთავარი მარაგისკენ 1.

ვხედავ კარდინალურ ცვლილებებს რუსეთის ფედერაციის მახლობლად გზებზე, არ ყოფილა პირდაპირი ვიზიტები ეკონომიკურ, ორგანიზაციულ და სამართლებრივ ნაკადებზე. პერ დარჩით ერთი საათიმიიღეთ ტრანსპორტის სტრატეგია 2030 წლამდე პერიოდისთვის. პროგრამული დოკუმენტები; ლიპნაში 2008 р. რატიფიცირებულია ინფორმაციის გაცვლის შესახებ კონვენციით და გადაწყვეტილება საგზაო მოძრაობის წესების ადმინისტრაციული დარღვევის უფლების შესახებ 1997 წლის 28 არყის რ. 6

გზის განხორციელების შედეგად მას თვალსაჩინო დადებითი შედეგი არ მოჰყოლია. 2008 წლისთვის გვ. რუსეთის ფედერაციაში გამოყენებულია 218 322 საგზაო ტრანსპორტი (6%), დაკარგა 29 936 ადამიანი (1,8%), დაშავდა 270 883 (7%). ბავშვთა სიკვდილიანობისა და ტრავმის ყველაზე მაღალი დონე. ბავშვების მონაწილეობისთვის

Div: როსიისკაგაზეთები. არქივის პრეზიდენტი. 2009 წლის 23 ივნისი გვ. გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოება საერთაშორისო რივენზე გადავიდა... (ინტერვიუ რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს მინისტრის მოადგილე ა. იაკოვენკო. Uill :.

2 Div: განკარგულებისურიადი რუსეთის ფედერაცია 2008 წლის 22 ფოთლის შემოდგომიდან გვ.
№ 1734-r "რუსეთის ფედერაციის კონსოლიდირებული სატრანსპორტო სტრატეგიის შესახებ ვადით
2030 ბედი "// ვიდომოსტი ვერხოვნა უკრაინის გულისთვის.- 2008.- No50.-
Ხელოვნება. 5977.

4 Div: განკარგულებისრუსეთის ფედერაციის ურიადი 5 მკერდიდან 2001 წ.
№ 848 "ფედერალური ცენტრალური პროგრამის შესახებ" რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის მოდერნიზაცია
(2002-2010 როკი) "" / / Vidomosty Verkhovnoyi უკრაინისთვის. - 2001. -
No51.-მუხ. 4895.

5 Div: განკარგულებისრუსეთის ფედერაციის მთავრობა 2006 წლის 20 თებერვლიდან
№ 100 "ფედერალური ცენტრალური პროგრამის შესახებ" საგზაო მოძრაობის რეგულირება-უსაფრთხოება
u 2006-2012 როკი "" / / იქვე - 2009. - No 9. - მუხ.1020.

6 Div: Ფედერალურიკანონი vid 22 lipnya 2008 გვ. No134-FZ „კონვენციის რატიფიკაციის შესახებ
ვისნანიასა და ვიკონანია რიშენის შესახებ მარჯვნივ ადმინისტრაციული განადგურების შესახებ
იაჰ გზის წესების ჰაკი "// Rіs. გაზეთები. - 2008. - 30 ც.

7 Div: სახელმწიფო ინსპექცია MVS რუსეთი. გარეგნობა ახალია. განგაშის სტატისტიკა
რუსეთის ფედერაცია 2008 წლის რიკ // OBDD MVS რუსეთის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი.
URL: (აფეთქების თარიღი: 23.08.2008).

5 bulo skoєno ახლოს 22 yew. საგზაო ტრანსპორტი შესაფერისია, იაკ პონადისთვის 1 ცალი. ბავშვები zaginit რომ mayzhe 23 yew. სარისკო ხარისხის 1 დაზიანებების საფუძველზე.

მთავარი ფაქტორი SCHO zumovlyuyut Visoko avarіynіst, prodovzhuyut zalishatisya: zrostannya avtomobіlіzatsії მოსახლეობას, რომ nevіdpovіdnіst ლოლა іsnuyuchoї გზის transportnoї іnfrastrukturi, pokraschennya shvidkіsnih yakostey avtomobіlіv, nedostatnіy rіven tehnіchnih vimog to BEZPEKA სატრანსპორტო, nizka yakіst pіdgotovki რომ distsiplіna uchasnikіv გზის Ruhu, nedostatnya efektivnіst სისტემა zabezpechennya BEZPEKA საგზაო რუხი.

ყველა ინსტრუქცია საგანგებო სიტუაციის მიზეზების ანალიზის აუცილებლობის შესახებ

არ ყოფილა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თეორიული და გამოყენებითი პრობლემების განვითარების ფართო გაფართოება yak ob'єkta ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი რეგულირება. გარდა ამისა, საგზაო უსაფრთხოების სფეროში არსებული პრობლემების ფართო სპექტრის გამო, ძირითად კატეგორიებში სურსათის უვნებლობის მუდმივი განვითარება, საგზაო უსაფრთხოების კონცეფცია, სახელმწიფო ორგანოების შესაძლებლობები, ეფექტურობისა და ეფექტურობის კრიტერიუმები.

Vikladenė podtverzhu იმ სადისერტაციო განათლების შესაბამისობა თეორიულ და იურიდიულ ასპექტებში.

მეცნიერული დაშლის ეტაპი იმ. ძვირადღირებული რუხის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პრობლემა რთულია,

1 Div: სახელმწიფო ინსპექცია MVS რუსეთი. გარეგნობა ახალია. ავარიების სტატისტიკა რუსეთის ფედერაციაში 2008 წლის რიკ / / რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი. URL: (აფეთქების თარიღი: 23.08.2008).

იურიდიულ, ეკონომიკურ, სოციოლოგიურ და ტექნიკურ მეცნიერებათა სტატისტიკა. იურიდიულ მეცნიერებაში გზის სურსათის უვნებლობა ექვემდებარება ადმინისტრაციულ კანონმდებლობას და მართულია საზოგადოების წესრიგისა და უსაფრთხოების დაცვის თეორიით.

დისერტაციის თეორიულ საფუძვლებთან დაკავშირებით, ისეთი სახელმწიფო მოღვაწეების რობოტები, როგორებიცაა S.A. Avak'yan, V.A. Azarov, S.S. Aleksov,

A. P. Alokhin, K. S. Velsky, V. V. Bobkov, D. N. Bakhrakh, І. ლ.ბაჩილო,
V.A.Vlasov, I.I. ვერემეუნკო, ვ.ვ.გუშჩინი, იუ.ა.დემიდოვი, Є.В.
მ.ი. ოროპკინი, იუ.მ. კოზლოვი, ა.პ. კორონოვი, ვ.პ. კუდრიავცევი, ნ.ფ. კუზნუცოვა,
L. V. Koval, A. P. Lonchakov, A. Є. ლუნევი, ვ.პ. ლობიაკოვი, მ.ი. ნიკულინი,
ლ. ლ. პოპოვი, ა.ა. პიონტკოვსკი, ვ. გ. როზენფელდი, ლ.
І. ს. სამოშჩენკო, იუ. პ. სოლოვეი, ს. ს. სტუდენ იკინი, ო.

B. V. Chernikov, O. M. Yakuba და ін.

დისერტაციის მეთოდოლოგიური საფუძვლის ფორმულირების საწყისი ინფუზია, ვიბრაციული მიდგომები პრობლემური საკითხების განვითარებაზე გააკეთეს რობოტებმა V.V.Ambartsumyan, M.B. Afanasyev, V.M. Buton, І. І. ვერემუნკო, ვ.ვ.გოლოვკო, რ.ი. დენისოვი, A.S. Dugents, V.I. ჟულიოვა, ა.ბ.ზელენცოვა, ვ.ნ.ივანოვა, ლ.ნ.იგნატოვა, გ.ი. კლინკოვშტეიინა, ვ.ვ.ლუკიანოვა, ვ.ი. მაიოროვა, ვ.პ. ნოვოსოლოვა, ა.ვ. პეტროვა, ლ.ლ. პოპოვა, მ.ი. პოპოვი, ბ.ვ.როსისკოგო, მ.ს.სტუდენიკინოი, გ.ა.ტუმანოვა, რ.ო.ხალფინი, ვ.ნ. ხუდიაკოვა, ი. კ.შახრმანიანი და ინ. Pratsi ცნობარი ავტორები დღევანდელი დღისთვის є საფუძველი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების თეორია, სასარგებლო საფუძველი შემთხვევითი იდეები გაანალიზებული სფეროებიდან.

განვიხილოთ გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პრობლემები პრაცის მინიჭებით: V.V. Golovko, S.M.Dmitryova, Yu.P. Lukonina, L.V.Sandalova, S.M. Chmirova, მინიჭებული მოწინავე ასპექტები სახელმწიფო ინსპექციაუსაფრთხო საგზაო მოძრაობისთვის; O.A. Ivanovo, V.I. ჟულიოვა, რომლებიც ათვალიერებენ საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა ადმინისტრაციული ხილვადობის საკვებს. სერედი დის-

7 sertatsionnyh doslidzhen, გაატარა ბოლო საათი, გვერდით ნიშნავს რობოტებს ხარისხისა და განსაკუთრებულის შესახებ ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოებისაგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ხელყოფა, ა.ა.გუნიჩევი; საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროს ადმინისტრაციული ვიზუალიზაციის შესახებ - S. M. Ziryanova; რუსეთში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სისტემის შესახებ (ისტორიული და სამართლებრივი ისტორია) - A. S. Kvitchuk; საგზაო უსაფრთხოების სფეროში მენეჯმენტის ორგანიზაცია-სამართლებრივი დაცვის შესახებ, რუსეთის ფედერაციაში - Є. ა.ნოვიკოვა; კუნთოვანი თვითშეკრების ორგანოების მიერ გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად - A.S. Pivovarov და სხვა ავტორები.

თუმცა, დიდი სამეცნიერო მასალისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პრობლემების გარეშე, წინსვლის თემა არ შეიძლება იყოს სრულად დაშლილი. რუსეთის ფედერაციის საგზაო უსაფრთხოების ყოვლისმომცველი საკანონმდებლო ბაზის კონტექსტში, რომელიც მიეკუთვნება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოქმედი ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირების პრობლემებს.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო-სამართლებრივი დაცვის, ზოგადად და საგანგებო ფაქტორების კვების, წყლის მომზადების ეფექტიანობის, ადმინისტრაციული ადმინისტრაციის ეფექტურობის საკითხების სახელმწიფო ორგანოების რაოდენობის თანდათანობით გაფართოება. კონფერენცია რომ „მრგვალი მაგიდები“, დეკორირებული კანონმდებლობის დახვეწის პროცესი სწორი პრობლემის დანერგვით დაინტერესებულთა ინფორმირებისთვის შორს არის შესწავლისაგან.

Ob'єkt Scientific Doslidzhennyaსაეჭვოდ ნათელი გახდეს, ასევე დადგინდეს საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირების პროცესი.

შეტყობინების საგანიє: თეორიული და სამართლებრივი კონცეფცია, კატეგორიები, პრინციპი, სისტემის დღისა და ღამის მახასიათებლებისა და საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების საფუძვლის დამყარება: უსაფრთხოება, საგზაო მოძრაობა; უსაფრთხო საგზაო ტრანსპორტისთვის; საგზაო უსაფრთხოების კონცეპტუალიზაცია; სუვერენულ-ლეგალიზმი იყენებს ამ ფაქტორს საგზაო მოძრაობის დასაცავად ვх ფუნქციური ურთიერთდაკავშირება: მემარჯვენე კორპუსის ადმინისტრაციული ორგანოები საგზაო დერეფანში და შედიან რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციაში და პროვინციებში - მონაწილეები.

Meta და zavdannya dissertats_yogo doslіdzhennya.მეტოიუსადისერტაციო doslіdzhennya vistupayut თეორიულად გაგება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების, სისტემის სუვერენული სამართლებრივი და ორგანიზაციული ჩასაფრების ვივჩენისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დაცვის შესახებ.

განზრახ მეტ ბულის მიღწევისთვის დააყენეთ და ავანსი zavdannya:

დღის ღირებულება და მოწმის მოწმე „საგზაო უბედურება“, მათ შორის უცხოური ღირებულებების ანალიზი;

vivchennya საგზაო მოძრაობის პროცესის ჯანმრთელობის წესრიგს, მის პოზიტიურ მხარეებს და უარყოფით მემკვიდრეობას, ასევე უსაფრთხოების კრიტერიუმებს;

რუსეთის ფედერაციაში საგზაო უსაფრთხოების კონცეფციის შემდგომი განვითარება;

საგზაო გადაზიდვის დერეფანში ადმინისტრაციული ჩვენების თავისებურებების მეცნიერულად შემოფარგლული გაგებისა და აღნიშვნის ვიბრაცია;

მნიშვნელობის სფეროში ადმინისტრაციული გადაწყვეტილებების შესახებ მოქმედი კანონმდებლობის შემუშავებაში პრობლემებისა და ტენდენციების გაჩენა;

რუსეთის ფედერაციაში საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მარეგულირებელი სამართლებრივი და ორგანიზაციული ასპექტების ანალიზი;

მონაწილე ქვეყნების ადმინისტრაციული სამართალდამცავების სამართლებრივი ანალიზის ჩატარება

9 გადაწყვეტილება საგზაო მოძრაობის წესების ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის უფლების შესახებ;

საგზაო უსაფრთხოების საკითხების განვითარებისათვის კონკრეტული წინადადებების შემუშავება.

მეთოდოლოგია არის წინსვლის თეორიული საფუძველი. მეთოდოლოგიური საფუძველისადისერტაციო დოზირება - ფუნდამენტური კანონები, კატეგორიები და ფილოსოფიის, მეცნიერების და კერძო მეცნიერების ცოდნის მეთოდების გაგება, მათ შორის სისტემური ანალიზის მეთოდი, ნორმატიულ-ლოგიკური მეთოდი, პრაქტიკული ცოდნის მეთოდები და სამართლებრივი მოდელი. ამასთან, არსებობს ფილოსოფიური და სპეციალური იურიდიული კატეგორიები. სადისერტაციო დოზირების დებულებები ეფუძნება რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის ნორმების ანალიზს, საერთაშორისო სამართლისა და ადმინისტრაციული კანონმდებლობის აქტებს და მანკიერი ხელისუფლების ორგანოების მარეგულირებელ აქტებს.

თეორიული საფუძველი doslіgennyaმათ შეკრიბეს უცხოელი და უცხოელი იურიდიული მეცნიერების რობოტები, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ საკვებს გზის უსაფრთხოებისთვის. დისერტაციის პოზიცია პრაქტიკული პრაქტიკოსების დოქტრინალური კონცეფციებისა და აზრების საფუძველზე. დისერტაციის თეორიული პოზიცია სპირალურია ორგანიზაციის შესაძლებლობების მიმდინარე პრაქტიკაზე, რაც უზრუნველყოფს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხო რეჟიმს.

სადისერტაციო დოზის ემპირიული ბაზამოტივირებული ნორმატიული სამართლებრივი dzherels, vіtchiznyanіy და უცხოური პრაქტიკა, ასევე სტატისტიკური ხარკი. Krіm of vikoristovuvalisya materіali schodo organіzatsії zabezpechennya BEZPEKA გზის Ruhu in Chelyabіnskіy oblastі, zokrema Upravlіn Gospodarstwa Road, სახელმწიფო საგზაო іnspektsії BEZPEKA Ruhu რომ іnshih galuzevih სტრუქტურების schodo Poperedjennia საგზაო არის ვარგისიანობის znizhennya tyazhkostі їh naslіdkіv, kompleksnі tsіlovі prog pіdvischennya BEZPEKA

10, გზა ნგრევისაკენ, აგრეთვე სამეცნიერო და პრაქტიკული სემინარებისა და კონფერენციების მასალები, რომლებიც ეძღვნება საცნობარო პრობლემებს.

ნორმატიული საფუძველიგაგზავნილი რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუცია, საერთაშორისო სამართლებრივი აქტები, აქტები 1 [რუსეთის ფედერაციის რეზიდენტის, რუსეთის ფედერაციის ურიადის, ფედერალური ხელისუფლების

დარგის სადისერტაციო დოზირების სამეცნიერო სიახლე, პირველი ყველაფერში, გზის უსაფრთხოების მოქმედი ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირების აქტუალურობასა და ნაკლებობაში. აქვს კარგი რობოტებიადმინისტრაციული სამართლის თეორიისა და სასულიერო კანონმდებლობის ანალიზის საფუძველზე, იგი დაიშალა „გზის უსაფრთხოების“ გაგების, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კონცეპტუალიზაციის პრობლემების, სამეცნიერო სტრუქტურის გაგებით. ადმინისტრაციული გაგების განსაკუთრებული ხილვადობის შესახებ In doslіdzhennі Vpershe ჩატარებული porіvnyalno სამართლებრივი analіz admіnіstrativnih pravoporushen kraїn-uchasnits Konventsії შესახებ vzaєmne viznannya რომ vikonannya rіshen მარჯვენა მხარეს შესახებ admіnіstrativnі დანგრევა საგზაო წესები Ruhu, sformulovano konkretnі განცხადებები schodo vdoskonalennya admіnіstrativnogo zakonodavstva in sferі BEZPEKA გზის Ruhu, spryamovanі on pіdvischennya Yogo efektivnostі.

ზაჰისტისთვის მეღვინეობის ძირითადი დებულებები:

1. Nezvazhayuchi on zakrіplennya მოწმე "bezpeka road ruch" ფედერალურ კანონში, yogo viznachennya prodovzhu zalisatiyim. წინა ანალიზის ჩატარება მოცემული მოწმის მოწმეზე დაიწყება მოწმე გზის ჩამონგრევისთვის უსაფრთხოდ მყოფთა შესახებ:

საეჭვო ფორმების ანალიზის სპეციფიკა: ბანაკი და დაბინძურების საეჭვო ფორმების ამოღების ბუნება, მიბმული

საგზაო-სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ინსპექტირების გარკვეული დონით, მათთვის შესაფერისია შკოდი;

დაიცავით დამოუკიდებლობა ob'єkta, ხელში და დაიცვას ინტერ'єru
ბუები გზის მონაწილეები იშლება, რათა ისინი გახდნენ ძალაუფლება;

ჰალკების სიცოცხლის, ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების დაცვის უფლებების ქურდი
არ ლაპარაკობ პრაცი.

რუსეთის ფედერაციის ოფიციალური კანონმდებლობის წინასწარი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ მოითხოვს ფედერალური კანონის შემუშავებას და მიღებას "რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლების შესახებ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის". ამ ფედერალური კანონის საშუალებით შესაძლებელია გზის ჩამონგრევის განვითარების სტრატეგიის ჩამოყალიბება, რომელიც აერთიანებს ყველა ადრე მიღებულ ნორმატიულ სამართლებრივ აქტს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბუნების განვითარება, გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების პრინციპების ჩამოყალიბება. გარდა ამისა, ფედერალური კანონის სახელმწიფო ორგანოებმა შეიძლება დაადგინონ კონკრეტული პრიორიტეტები, სახელმწიფო ხელისუფლების ორგანოების წესები და რეგულაციები, ქალაქების მოსახლეობა, უზარმაზარი საზოგადოება და სფეროებში უზარმაზარი ხალხი.

ადმინისტრაციული განაჩენი საგზაო მოძრაობის სფეროში მემარჯვენეობისათვის - მართვის განჩინება სატრანსპორტო საშუალებამათ, ვინც მონაწილეობდა საგზაო მოძრაობაში, ასევე მათგან, ვინც დასახლებული იყო, ვინც ვერ გამოიყენებდა სატრანსპორტო, საგზაო და გზის მშენებლობის კანონს, საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის, ტრანსპორტის ექსპლუატაციისა და მოძრაობის წესების გასამართლებლად კანონი სანამ დაეყრდნობა იმ ორგანოებს სუვერენული მთავრობა.

გადაუდებელი ბანაკი რუსეთის ფედერაციაში, її მაღალი ბორბალისაგზაო მოძრაობის წესების შებოჭვით, ასევე ყარაულის ადმინისტრატორის არაეფექტურობის გამო, აუცილებელია აღინიშნოს დამატებითი სისტემისა და ადმინისტრაციული სისტემის აუცილებლობა.

12 tivny დასჯილი, zastosovuvanih დანგრეული წესების საგზაო ruch, ახალი სახე - უკუქცევა ცოდნა წესების საგზაო ruch.

საგზაო წესების ცოდნის გადაქცევის სტაგნაცია ადმინისტრაციულად ადრე სუტა დაამატებს წყლის მომზადების ხარისხის კორექტირების პროცესს. ამავდროულად, მთავარი მეტა-ველია წყლის მოწინავე მომზადებაში, მაგრამ ასევე, იმის საჭიროება, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს არაადეკვატური მომზადებისა და კანონმდებლობის ობიექტურად შეცვლასთან ერთად. წინასწარში დადგინდა ძირითადი და დამატებითი ადმინისტრაციული სახდელის შენახვის აუცილებლობა.

საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა სამართლებრივი სტატუსი განაპირობებს საგზაო მოძრაობის შეცვლის აუცილებლობას. ნორმატიული აქტი... რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის დებულებებსა და საგზაო რუხის წესების რეალიზაციასთან დაკავშირებით, დადგინდა საგზაო რუხის წესების სპეციალური ფედერალური კანონის სახით გადაქცევის აუცილებლობა.

გზის ნანგრევების სამართლებრივ-სამართლებრივი ანალიზი მონაწილე ქვეყნებში

რუსეთის ფედერაციაში საგზაო მოძრაობის პრობლემების ადმინისტრაციული სამართლებრივი რეგულირება კანონმდებლობის კონტექსტში უცხო მიწები, იაკ რათა გაგზავნა, არის მთელი რიგი ხარვეზები. ურჰუვანასთან კავშირის დროს, რათა შეატყობინოს მოძრავი მიწები და კონვენციის განსახორციელებლად, დადგინდა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში შეურაცხმყოფელი ცვლილებების შეტანის აუცილებლობა:

განაახლეთ ხელოვნება. 12.8 (წყლის სატრანსპორტო საშუალებების მართვა, რადგან ისინი მუშაობენ სადგურზე, ფიზიკური პირის ტექნიკური მახასიათებლების მართვის გადაცემა, როგორც ისინი გამოიყენება სადგურზე), მუხ. 12.25 (არა-ვიმოგა პრო

13 nadannya transport zasobu), ხელოვნება. 12.26 (ვიმოგი არ მეკითხება ჩაბარების შესახებ სამედიცინო მიმოხილვა გარშემობანაკში sp'yaninnya) ხარისხობრივი ნიშნებით:

ერთი საათის განმავლობაში ხელახლა ჩართვა კლდეზე გაჭიმვით, სტრიქონის დასასრულის დაწერა ამ ადმინისტრაციულ სასჯელში ჩართვის პირის გაჭიმვით;

სუბ'єktam-ზე - პირები, რომლებმაც დაამატეს კერუვანნიას უფლება სატრანსპორტო საშუალებებით, პირები, რომლებიც არ ემორჩილებიან სატრანსპორტო საშუალებებით კერუვანნიას უფლებას;

მემკვიდრეობის მიღმა - საგანგებო მდგომარეობის გამოსწორება, მარტივი აბოს დაკარგვა საშუალო სიმძიმისშკოდი ჯანმრთელია;

გააფართოვეთ რამდენიმე სპეციალობა, ტრანსპორტის სტატუსის დაუდასტურებლად, რისთვისაც იქნება ადმინისტრაციული განახლება, განახლებული ხელოვნების მე-2 ნაწილამდე. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.25 სიტყვა "spіvrobіtnika mіlіtsії" სიტყვებით "ნებისმიერი იმ პირებიდან, რომლებიც იმყოფებიან კანონმდებლობით დადგენილ vypadki-ში, მინიჭებული აქვთ ზუპინკის ტრანსპორტირების უფლება zasobu";

შეავსებს ob'єktivnu მხარეს კანონის კორპუსი, გადაეცა ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.26, მილიციის სტუდენტის არაკვალიფიციური ვიმოგის შემობრუნება;

განაახლეთ საწყობი მარჯვენა ხელით, გადაეცა ხელოვნება. 12.27. 12.8 KpAP RF (წყლის სატრანსპორტო საშუალებების კონტროლი, როგორიცაა გადატვირთვა სატრანსპორტო სადგურზე, ტრანსპორტის კონტროლის გადაცემა ცალკეული პირების საშუალებით, როგორიცაა სატრანსპორტო სადგურის მართვა) მემარჯვენეების ისეთი ქვეპუნქტებით, როგორიცაა როგორც მძღოლები და გზის მონაწილეები;

დაზუსტდეს დებულებები მარეგულირებელისთვის სიგნალების დროული მიწოდების შესახებ, რაც მოიცავს საგანგებო სიტუაციების შესაძლებლობას (მუხ. 12.25 და საგზაო მოძრაობის წესები).

7. ღირსეული კანონმდებლობის საფუძველზე საგზაო მოძრაობის დაზიანების ეფექტურობისა და უსაფრთხოების ორგანიზაციის ანალიზის შედეგები მიუთითებს კონსტიტუციური პრინციპების შესრულების დაბალ უსაფრთხოებაზე ბოღმების უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების დაყადაღებაში. .

ციმბალებთან კავშირში შევიდა ცვლილება და დაემატა რუსეთის ფედერაციის კოდექსს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული სამართალდამცავი კოდექსის საფუძველზე ისეთი შტამების საფუძველზე, როგორიცაა: udoskonalennya კანონმდებლობა და სასჯელი რუსეთის ფედერაციის წესების დარღვევისთვის. გზის ruch და іn.

პროცესის თეორიული და პრაქტიკული მნიშვნელობა იწყება რობოტის კურსში მეცნიერული ნიმუშების ფორმულირებით და სისტემის ეფექტურობისა და საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების გაუმჯობესების წინადადებების საფუძველზე დაშლით, დახვეწით. პროცესის კანონმდებლობა და საგზაო ტრანსპორტის რეგულაციები. ამ ვისნოვკის წინადადებები, გამარჯვებები წამყვანებს შორის, შეიძლება გახდეს საფუძველი შემდგომი სამეცნიერო განვითარებისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებით გამოწვეული პრობლემების განვითარებისთვის.

შედეგი disertatsіynogo doslіdzhennya mozhut Buti vikoristanі in pravotvorchomu protsesі რომ pravozastosovno რომ dіyalnostі მძვინვარებს organіv SCHO მიიღოს ბედი zabezpechennі BEZPEKA გზის Ruhu და takozh in osvіtnіy dіyalnostі ნაწილი სწავლების distsiplіn, yak admіnіstrativne უფლება admіnіstrativna dіyalnіst, admіnіstrativna yurisdiktsіya, pid საათის გამოკლებით spetsіalnih კურსები ეძღვნება გზის ნგრევის დაცვისა და განსაკუთრებული უფლებებისა და თავისუფლებების დაცვის პრობლემებზე.

წინასწარი შედეგების დამტკიცება.ვიკონანოს დისერტაციები სახელმწიფო საგანმანათლებლო დაწესებულების კონსტიტუციური და ადმინისტრაციული სამართლის კათედრაზე პროფესიული განათლება"პივდენო-ურალსკის სუვერენული უნივერსიტეტი" რობოტიკის ძირითადი დებულებები წარმოდგენილი იყო განყოფილების პოსტებზე და სურათებზე სამეცნიერო ჟურნალების დაბალ პუბლიკაციებზე, ეკატერინბურზში, ომსკში, უფაში, ჩელიაბინსკში გამართული სამეცნიერო-პრაქტიკული კონფერენციების მასალებზე. დისციპლინის „ადმინისტრაციული სამართალიდან“ ასაღებად საწყის პროცესში ერთი საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა წამყვანის მასალებიც.

Aprobatsіya rezultatіv disertatsіynogo ქმნის pіdtverdzhena vivchennyam რომ uzagalnennyam pravotvorchoї რომ pravozastosovchoї პრაქტიკა ბატონობს organіv in sferі zabezpechennya BEZPEKA გზის Ruhu რომ vprovadzhennyam ძირითადად rezultatіv disertatsії in dіyalnіst Upravlіnnya გზის Gospodarstwa Admіnіstratsії მ. 1 Ієlyabіnska რომ Komіtetu of budіvnitstva, zhitlovo-komunalnoї polіtiki, რომ გზის ბატონობაჩელიაბინსკის ოლქის კანონმდებელი ზბორი.

დისერტაციის დებულებების შესახებ, მათ იცოდნენ თავიანთი გამოსახულებები სამეცნიერო-წინასწარ არსებული რობოტებიდან და პროექტებიდან ჩელიაბინსკის ოლქის კანონის შესახებ "ჩელიაბინსკის ოლქის კანონში ცვლილებების შეტანის შესახებ" ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ "2008 წ. ჩელიაბინსკის ოლქის საკანონმდებლო საზღვრების კონკურსის ლაურეატი "-ცე მი" ნომინაციაზე "ლამაზი კანონპროექტი".

სადისერტაციო სტრუქტურაწინასესიის ლოგიკის საფუძველზე, შერწყმულია წინასესიის მიზნებთან და ამოცანებთან. რობოტი ინახება შესასვლელთან, ორ ნაწილად, რომელიც მოიცავს უამრავ აბზაცს, visnovs, ლიტერატურის სიებს და სწრაფად, dodatkiv.

გაიგე, რომ zm_st bespeki გზის რუხი

ერთ-ერთი გადაუდებელი პრობლემა, რომელიც შეიძლება საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყოს, არის სოციალური და ეკონომიკური დაწესებულებების ფართო სპექტრის წესრიგი, რომლებიც დგანან რუსეთის სახელმწიფოს წინაშე და შეჩერება, - უსაფრთხოებისადმი მიდგომის თეორიული სტრუქტურა და პრაქტიკული განხორციელება. გზის.

გონებაში formuvannya სახელმწიფო სისტემა zabezpechennya BEZPEKA გზის Ruhu, spryamovanoї nasampered on stvorennya novih რომ vdoskonalennya іsnuyuchih mehanіzmіv realіzatsії printsipіv prіoritetu Zhyttia gromadyan რომ Zdorov'ya-uchasnikіv გზის Ruhu მეტი ekonomіchnimi შედეგები gospodarskoї dіyalnostі, vazhlivimi zavdannyami zalishayutsya: theoreticity doslіdzhennya ძალა BEZPEKA გზის Ruhu, obґruntuvannya იმ ზედამხედველობითი მეთოდების შემუშავება ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემების პრაქტიკული განსახორციელებლად ადრეული სტრუქტურების ძირეული განვითარების ან ადაპტაციის პროცესში ამ შეტყობინებებისთვის საჭირო რესურსების უსაფრთხოებისა და ცოდნის უზრუნველსაყოფად ახალი ფუნქციების შესაბამისად.

საგზაო უსაფრთხოების პრობლემის თეორიული განვითარების შუაგულში, ცენტრალური ადგილია საგზაო უსაფრთხოების პრობლემის გაგების ჩამოყალიბება, ისე, რომ აუცილებელია აზრის შეცვლა პრობლემის ყოვლისმომცველი გადაწყვეტის შესახებ.

Yak ნიშნავს V.I. მაიოროვმა, მოცემული კვების თვალსაზრისით, სამყაროს მნიშვნელობით, ჩამოაყალიბოს პრაქტიკული ბედი და ფაჰივცის კოორდინაცია პირდაპირი გზით, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეფექტური კონცეფციის დასასრულის თვალსაზრისით1.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების გაგების თანაგრძნობა, რაც იმის ნიშანია, რაც ცნობილი იყო თანამედროვე იურიდიული მეცნიერების პატივისცემის ცენტრში. თუმცა, მათ არ აინტერესებთ აღნიშნული პრობლემისადმი ინტერესის წინსვლა და, როგორც ჩანს, ამ დიეტოლოგებს ენიჭებათ არაერთი რობოტი; შუალედური იურისტების დოსი ცალსახად გონივრულია. გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების ნორმატიული მნიშვნელობების წესრიგი არის სამეცნიერო თვალსაზრისის არარსებობა.

Nuvannya іznіkh defіnіtsіy პიონერი "გზის უსაფრთხოების რუკუს" ახსნის, ახლა მის თვალწინ, რომ ოსტატი გამუდმებით ხედავს თვალის ჩაკვრას. ნებისმიერი გამოვლინების დინამიზმის ცე ბუნებრივი ბანაკი. თავად სახელმწიფოს განვითარება, ისევე როგორც ამ საკანონმდებლო რეგულირების მისი თეორიული გაგების ბანაკი, კონკრეტული ისტორიული გონების მიერ არის ჩაედინება თავად სახელმწიფოს განვითარებაში. ასე რომ, გაანალიზებული კატეგორიის tlumachennya, sfo [emuliovane naprikіntsi XX ს. როგორც 90-იანი წლების პოლიტიკური და სოციალურ-ეკონომიკური ხელახალი შექმნის მემკვიდრეობა, საკმაოდ გავრცელებულია მისი დანახვა თანამედროვე ეპოქიდან.

გარდა ამისა, დისკუსია ამ ტერმინის მეცნიერების შესახებ, "სპეციფიკური წინასწარი მეთოდების" შემუშავების განაწილება დატვირთული გაგების პრობლემაზე ვერ გაუმკლავდება ამ სფეროებში პანიკის სისწორის ცოდნას. წამყვანები, რომლებიც ამ მეცნიერულ მზერას უყურებენ, შეიძლება არ მსჯელობდნენ ოპონენტის არგუმენტაციაზე მხოლოდ იმიტომ, რომ მსჯელობა მოწოდებულია ანალიტიკური ცვლილებების, ნორმატიული ატრიბუტების, გამარჯვებული მოდელების სისტემაში.

ამავდროულად, დანიის საათში, ადმინისტრაციულ-იურიდიულ მეცნიერებაში, იყო მკაფიო განცხადება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მთავარი მიდგომის, ასეთი ნაბიჯის ასპექტების შესახებ, როგორიცაა: 1) სამეცნიერო-სამართლებრივი კატეგორია; 2) იურიდიული კატეგორია; 3) სოციალური და სამართლებრივი კატეგორია.

Vishchezgadanі ასპექტები - გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების დამოუკიდებელი მახასიათებლები, რაც წარმოადგენს მის სპეციფიკას და ძალას. წყლის საათის სუნი perebuvayut მჭიდრო კავშირი და მასშტაბირება ერთი. ასე რომ, სოციალურ-სამართლებრივი ასპექტი გაჟღენთილია და გზის ჩამონგრევის აბსოლუტური საფრთხის მეცნიერული და სამართლებრივი გაგების ფორმულირების საფუძველი, დანარჩენი, საკუთარი კარიბჭე, მისი ნორმატიული ფიქსაციის პლატფორმის შუა გახსნის გარეშე.

მე ვუყურებ საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოებას, როგორც მეცნიერულ და სამართლებრივ კატეგორიას, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ამ ასპექტში წარსულში ყველაზე გავრცელებული გაგება, რაც მიეკუთვნება საგზაო ტრანსპორტის შეჩერების უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების პრობლემებს“.

მისივე მეცნიერების განვითარებაში განსაზღვრული გაგების განვითარებას აქვს მთელი რიგი ეტაპები, რომელთა შორისაც შესაძლებელია გონებრივად აღვნიშნოთ შემდეგი საათის ჩარჩოები: გზის უსაფრთხოების პრობლემები იშლება ფორმულისთვის "მანქანა - გზა". ადამიანური ფაქტორებით გამოწვეული პრობლემები, სამართალდამცავების მიზეზები; ორგანიზაციული და სამართლებრივი ასპექტები, პერიოდი პრაქტიკულად არ ისმოდა; - ІІ ეტაპი "სოციალური და ეკონომიკური ეფექტურობის" (70-ti rr. XX ს.) - იხ. Suttas-ის წინ გავრცელდა ინფორმაციის გაფართოებამდე, კომპლექსი yogo vivchennya. ასე რომ, საგზაო უსაფრთხოების პრობლემა გახდა სოციალური მეცნიერების, ფსიქოლოგიის, მედიცინის და სხვა მეცნიერებების საგანი, რამაც საშუალება მისცა შემუშავებულიყო ახალი მიდგომა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დღესთან დაკავშირებით, რომელშიც ის შორს არის. საგზაო უსაფრთხოების ფუნქციონირების კრიტერიუმის მიღწევა. ; - "კონცეპტუალიზაციის" ІІІ ეტაპი (80-იანი წლებიდან - დღემდე) - სცენა, დღის ყველაზე პოლიტიკური და სოციალურ-ეკონომიკური გადასინჯვის სცენაზე დავიწყების გზის სახელმწიფო მართვის ჯადოქრის სანახავად. .. ამავდროულად, ჩამოყალიბდა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კონცეპტუალური რაციონალიზაცია, ასევე ფედერალური კანონის ნორმატიული კონსოლიდაცია 1995 წლის მე-5 მკერდიდან რ. № 196-ФЗ „გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების შესახებ“ 1 და სხვა ნორმატიული სამართლებრივი აქტები 2, დიდი ინტერესი გამოიჩინეს სამეცნიერო და პოლიტიკური დისკუსიებით.

ადმინისტრაციული კანონი ჩასაფრებულია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში საგზაო მოძრაობის დაზიანების რეგულირებას

გზის კოლაფსის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძალა - სისტემური დაფარვა, ტექნიკური და ტექნოლოგიური ქვესისტემის, როლების სისტემის და მომსახურებისა და ტექნიკური ციკლის ფუნქციების ჩათვლით. ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, ჩვენ საფუძვლიანად განვიხილავთ სოციალური და ტექნიკური სისტემის ფენომენს, სამი ქვესისტემის ქვეჯგუფით, საბოლოო შედეგის ფუნქციონალური მახასიათებლებისთვის.

კანის ქვესისტემის არსი ხდება ადამიანების აქტივობა, რომელიც ახორციელებს ფუნქციების განვითარებას. იაკის მემკვიდრეობა, კანი და მათგან არის საეჭვო განსხვავებების სპეციფიკური სფერო და, შესაბამისად, ემსახურება კანონიერი რეგულირების ობიექტს მოწესრიგებულად. იმ განსაკუთრებულ მახასიათებლებთან ერთად, კანის სიმძლავრესთან ერთად, ისინი იწყებენ გადასასვლელის სპეციფიკურობას და სტანდარტს, ნორმების შეცვლის თავისუფლებას, გარდა იმისა, რომ ოპტიმალურად რეგულირდება აღჭურვილობის უსაფრთხოების პარამეტრები, შენახვის სისტემები, და იგივე

ყოვლისმომცველი, ზედმიწევნით დეტალური სუვერენული მენეჯმენტის აუცილებლობა, რომელიც ახალი გონების აზრს მოჰყვა და შეჩერების განვითარების თანამედროვე ეტაპის შექმნა მოითხოვს ახალ თეორიულ მიღწევებს მენეჯმენტის პრობლემებში.

არსებული იურიდიული ძალა უპერსპექტივოა ნორმატიულად დადგენილი მართვის პროცედურების გარეშე. გზის გატეხვის ნორმატიული რეგულირება, სასწავლო ქვესისტემა და სერვისი, რობოტის ორგანიზაცია და დანარჩენი - მესამე კვების რივნია - კერიუჩე პიდსისტემის მთავარი დაწესებულება - სფეროს სუვერენული მართვა საგზაო უსაფრთხოების შეფერხების გარეშე. Її შექმნან ფედერალური და რეგიონული რივნის წარმომადგენლობითი (საკანონმდებლო და გამარჯვებული) ორგანოების ორგანიზაციები, კომპეტენციის საზღვრებში თვითმმართველობის წარმოების ორგანიზაციები, რომლებიც შეიქმნა მათთვის საგზაო ადმინისტრაციის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

უფლების რეგისტრაციის ერთი შეხედვა არის მოწესრიგებული ნაკადის ერთ-ერთი მიზეზი, შეუძლებელია გადააჭარბოს მართვის საქმიანობის ერთ-ერთი ფორმის გონივრულობას. სახელმწიფო კონტროლი არის ერთგვარი სახელმწიფო ძალაუფლება, რისი სახელითაც არის კანონებისა და საკანონმდებლო აქტების პრაქტიკული განხორციელება. ვონო მიდის ვიკონავჩიოს (სუვერენული ადმინისტრაციის) სპეციალურად შექმნილ ორგანოებში. საკანონმდებლო სისტემა დაცვის ყველა rіvnі მართვა, განსაკუთრებით ნორმატიული, orієntuvati їх თარიღის დამყარების სახელმწიფო სოციალური სახელმწიფო მნიშვნელობის, და ნავიგაცია სახელმწიფო ურთიერთობები. კანონმდებლობამ შექმნა ჩარჩო ვიკონავშის ხელისუფლების ორგანოების საქმიანობისთვის. პრაქტიკული Diyalnіst organіv Волоконавчеводая ростовая трововая товолінна торовкий тороваціїники продалиння (продалінский рішенкий), Upanenіnі DVTTORIV Funky Distivnya Svіkh Sub'KTVnIV ოპერაციული სისტემა, ოპერაციული სისტემა. უზრუნველყოფილია ეფექტური სუვერენული მთავრობა რა როლიდააწესოს ნორმატიული და სამართლებრივი რეგულირება, გარკვეული აქტივობა, გარეგნულად გასწორებული, ეს ზუსტად იგივეა, რაც ეხება კანონს, რომელიც შეიძლება რეგულირდებოდეს კანონით1.

ისინი მომდინარეობენ მენეჯმენტის საქმიანობის ერთ-ერთი ფორმიდან და ერთი კეროვანზე ნაკადის ორგანიზების სამართლებრივი ჩარჩოდან ... ისეთი ფუნქციების ფუნქციები, როგორიცაა მენეჯმენტის სოციალური და ეკონომიკური საფუძვლების კონსოლიდაცია, სისტემის კომპეტენცია და გახდომის სისტემის ჩამოყალიბება. თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ ამ ორგანოების, საწარმოების, დაწესებულებების, ორგანიზაციების, ქალაქგარეთა საქმიანობის რიგი, მათ შორის შიდა სისტემური კავშირები, ასევე ნახოთ დიდი ხალხი და უზარმაზარი თემები; ჩვენ ვერ განვჭვრეტთ საჭირო წესებისა და ნორმების განხორციელებას, დავარეგულირებთ ყველა ქვესაეჭვო კონფესიის, მათ შორის თვით სახელმწიფო მმართველობის ორგანოების ნამდვილობის შენახვის პროცედურას.

Schodo zavdan іz zabezpechennya BEZPEKA გზის Ruhu dіyalnіst organіv სუვერენული upravlіnnya Got Booty spryamovana on regulyuvannya sotsіalno-ekonomіchnih ფონდები, printsipіv სუვერენული upravlіnnya in sferі zabezpechennya BEZPEKA გზის Ruhu, viznachennya kompetentsії sub'єktіv upravlіnnya rіznih rіvnіv, vstanovlennya რათა realіzatsії upravlіnskih აქტი გონივრულად, რომ მიღება-ჩაბარების ნორმატიული აქტიv ін. გარდა ამისა, ვაფუძნებ გეი კაცს და დავაწესებ მმართველი ორგანოების მოზიდვის ბრძანებას არასწორი ქმედებებისა და არასანდო დაცვით.

რეალური ორგანიზაციების სამართლებრივი კონსოლიდაციის ფორმა არის რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუცია. ეს არის სახელმწიფო პოლიტიკის ძირითადი დაძაბულობის დასაწყისი, დემოკრატიული სამართლებრივი და სოციალური ხელისუფლების მიერ რუსეთის ფედერაციის ბათილობის შესახებ დებულებების წინ (მუხ. 1, 7); ხალხის გამჭრიახობის, її უფლებებისა და თავისუფლების შესახებ іѕ іѕ іnіtіu აფასებს, რომ მორჩილება სახელმწიფოს მორჩილება їх dіtrimannya to zahistu (მუხ. 2) და ін.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საგზაო ნარჩენების უსაფრთხოება არის უზარმაზარი უსაფრთხოების საწყობი, ხოლო უსაფრთხოება არის დიდი ხალხის სიცოცხლის ძარცვის ცენტრი, შეჩერება, სახელმწიფო, მაგრამ ქვესადგურის უსაფრთხოება. დამატებითი დახმარება, სისტემებისა და ჩანაწერების რეგისტრაცია კანონით გათვალისწინებული მეთოდების გამოყენებით1.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში საზოგადოების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სამართლებრივი საფუძველია რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის ნორმები, კანონი უსაფრთხოების შესახებ, ფედერალური კანონი საგზაო უსაფრთხოების შესახებ და სხვა მარეგულირებელი აქტები, რომლებიც არეგულირებს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას. მოძრაობის უსაფრთხოება. ფედერალური კანონი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ პასუხისმგებელია რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დაცვაზე. ზოკრემა, ძირითადი პირდაპირი სახელმწიფო პოლიტიკის კონსოლიდაცია, გონების წარმართვა, საზოგადოების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, ადმინისტრაციული ორგანოების კომპეტენციის ურთიერთდაკავშირება, მონიტორინგის ფუნქციების ჩამოყალიბება.

რუსეთის ფედერაციაში საგზაო მოძრაობის სფეროში ადმინისტრაციული ცვლილების გააზრება და განსაკუთრებული მახასიათებლები

მნიშვნელოვან როლს თამაშობს გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი რეგულირება საზოგადოების ინტერესების უსაფრთხოების გზაზე ადმინისტრაციული ცვლილებების დასამკვიდრებლად. Yak ნიშნავს R. I. დენისოვი, დიდებული კოლექციის გზის რუსიში შესყიდვა საავტომობილო მანქანები, რომელიც არ არის უსაფრთხო ძერელებისთვის, რომლებიც აკონტროლებენ გზას, რათა ადამიანებს ჰქონდეთ კარგი ფსიქოფიზიოლოგიური მახასიათებლები და ასევე, ინდივიდუალური, "განსაკუთრებული" განცხადებებით მემარჯვენეების დაშლის შესახებ.

Zgіdno of tlumachnimi Dictionnaire rosіyskoї MTIE, vіdpovіdalnіst - neobhіdnіst chi obov'yazok usvіdomlyuvati komus in svoїh dіyah, vіdpovіdati for schos "ჩვენ suspіlnih მეცნიერებათა mova Yak ჩვეულებრივ yde შესახებ sotsіalnu vіdpovіdalnіst, zmіst yakoї, krіm pravosvіdomostі, formuyut i INSHI სფერული suspіlnoї svіdomostі., At її pіdstavі ტყუილი, როგორიცაა საეჭვოდ shkіdlivі, და ეს საეჭვოდ ნეიტრალური და suspіnly ყავისფერი ქმედებები3.

დღევანდელი თვალსაზრისი სადავო ინტელიგენციას ეძლევა. სამართლებრივი მიზეზების გამო, როგორც ერთგვარი სოციალური მსჯელობა გარკვეული ავტორიზაციისთვის; არ გადაიხდის.

იურიდიული vidpovidalnost-ის ნიშნები და ის, თუ როგორ ტრიალებს პრიმიუს ძალაუფლება, დაკავშირებულია დროის სიჩქარის ნეგატიურ სახელმწიფო-სამართლებრივ შეფასებასთან, სამართალდამცავის ვალდებულებასთან, ჩასახოს ნევრიანის სტატუსი, მიბმული ოტჟე, ლიტერატურაში ფართოდ ისმის სამართლებრივი პასუხისმგებლობის უარყოფითი (რეტროსპექტული) ასპექტი. ზოგადად, იურიდიული აზრი აღებულია როგორც სოციალური აზრის სახეობა, როგორც იურიდიული კატეგორია, როგორც იურიდიული კატეგორია, როგორც სამართლებრივი ფენომენი 4.

ღვაწლისადმი განსაკუთრებული პატივისცემის ციმთან დაკავშირებით დისკუსია „პოზიტიური ხილვადობის“ თეორიის შესახებ. მ.ი. მატუზოვი ნიშნავს, კარგად, საქმე ეხება არა ვითარების აზრს, რომელიც შეიძლება დაზიანდეს, არამედ იმაზე, თუ როგორ მოწმობს ინდივიდის სასიმღერო შინაგანი ბანაკი, თითქმის თვითდისციპლინა. პოზიტიური ხილვადობა - თვითშემეცნებისა და ცნობიერების სამყარო, უფრო მეტი მსჯელობა სახელმწიფოს ან საზოგადოების ინტერესებზე5.

გიჟურად ვუყურებ პოზისადმი ნეგატიურ (რეტროსპექტულ) დამოკიდებულებას აქტიურ (პოზიტიურ) დამოკიდებულებასთან ერთად როლის გამოყენებამდე, როგორც საეჭვო დამოკიდებულების რეგულირებისა და დაცვის საშუალება, დამატებითი პრობლემების რაოდენობის გაზრდის მიზნით. გონების წინაშე დამკვიდრების ეჭვი არის კანონიერი ქცევის სტიმულირება და არა სამართლებრივი ნორმების შეუსაბამობის ცრურწმენის 1, ანუ პრევენციულ, პრევენციულში სამართლებრივი ეჭვის აღიარება. იურიდიული ცნობიერების სტრუქტურის დამოუკიდებელი გაგებით სესხის განსაკუთრებული ფსიქოლოგიური მნიშვნელობის სამართლებრივი მიკუთვნება და იურიდიული ნორმების მიკუთვნების გრძნობაზე მსჯელობის ფაქტი და მათთან განსაკუთრებული, აქტიური ზრუნვის დანერგვა, ფორმულირება. დამოკიდებულებები2 სამართლებრივი ნორმებით.

ნატომისტი є y іnshі აზრები. ასე რომ, M.S. Malein vvazhaє, პასუხისმგებლობის პოზიტიური შეხედულებების შემთხვევაში, დასაშვებია ტერმინების მოფიქრება3, ლ.

ციმბალებთან შეერთებისას ცოტა ხანი დაელოდეთ V.V. Golovkoy-ს, მაგრამ "პოზიტიური ხედვისთვის" აუცილებელია ინდივიდის ჩამოყალიბება სწორ ქცევაზე, ჩამოყალიბებული როგორც უარყოფითი შეხედულება. სამართლებრივ საფუძვლებში შემდგომი და უარყოფითი და პოზიტიური ასპექტები საშუალებას იძლევა შეფასდეს კანონიერი ღობეების მოწყობის უხეშობა და ეფექტურობა და დასჯა მათი განადგურებისთვის5.

არ არსებობს ერთი აზრები ადმინისტრაციული ხილვადობის გაგების შესახებ. ადმინისტრაციულ-სამართლებრივ მეცნიერებაში და ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის შეცვლის პოზიციის შემუშავებაში. რაც შეეხება სანქცირებული ადმინისტრაციული დამოკიდებულების ცნებას, აქ საუბარია მოქალაქეების და მათი ხალხის აჯანყებაზე სახელმწიფო ადმინისტრაციის ორგანოების წინაშე და კანონით დარღვეულ ხელისუფლებას შორის სასამართლოების (ანუ მოსამართლეების) წინაშე დაკისრებამდე. ადმინისტრაციული სანქციების შესახებ. ბახრახის თვალსაზრისი, სამართალდამცავი ორგანოების ადმინისტრაციული სანქციების სამსახურის ბრძანების გონებაში სახელმწიფო ორგანოებისა და თანამდებობის პირების გრძნობების ადმინისტრაციული განხილვის საფუძველზე2.

პირველად საჭიროა იზრუნოთ საწყის ადმინისტრაციულ დისციპლინაზე. მაგალითად, KS Velskiy vvazhaє, რომ ადმინისტრაციული ხილვადობა არის მთელი ადმინისტრაციულ-პროცედურული სამართლებრივი კომუნიკაცია, რომ ის უნდა განხორციელდეს ადმინისტრაციის ყველა ძირითადი ეტაპის შუაში, მარჯვნივ ადმინისტრაციული ადმინისტრაციის შესახებ. ქურდისთვის უსიამოვნო მემკვიდრეობა გარემონტებულია პროვინციის მიდამოებიდან და სახელმწიფოს, როგორც ადმინისტრაციული შევიწროების მასალის ნეგატიური შეფასება, დამოუკიდებელ სამყაროში ჩახლართული, მემარჯვენე ავტორიტეტული პიროვნების ძალაუფლების გამო.

ადმინისტრაციული სამართალდამცავი საგზაო მოძრაობის სფეროში

p align = "Justify"> ტრანსპორტის ცვლილების პროცესი გზის ნგრევის შედეგია - ხალხის, ორგანიზაციის ინტერესების შეწყვეტისა და ზოგადად შეჩერების მიზეზი, ასევე გზის მარეგულირებელი სამართლებრივი რეგულირების შეჯამება. მოვლა რეგიონში როგორც ჩანს, მისი დანახვა საგზაო მოძრაობის სფეროში ლეგალურია, რადგან ის აღიარებულია საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა შორის, კანონის ნორმების შესაბამისად.

საგზაო ტრანსპორტის სამართლებრივი ლიტერატურისა და იურიდიული პრაქტიკის ანალიზი შესაფერისია სკოლის რეალურ პირობებთან შეხების აუცილებლობისთვის. შკოდა, როგორც წესი, პასუხისმგებელია სიცოცხლეზე, ჯანმრთელობაზე, ბუნებაზე, ჩიხზე, შეჩერებაზე სატრანსპორტო საშუალებებით საეჭვოდ დატვირთულ (ავარიულ) გარემოში ვაგონის მეორე წყლის გამოყვანის შედეგად. გარდა ამისა, როგორც ჩანს, საგანგებო მდგომარეობა იცნობს სამართალდამცველების აქტიურ მხარეს, რაც განპირობებულია იმით, რომ ის საეჭვოა და რგოლის გახსნა დარღვეულია გზის და ტრანსპორტის მუშაობის წესებით. პრობლემები წყაროებიდან.

Pravov_y ლიტერატურას აქვს აზრი მემარჯვენეობაზე, როგორც სოციალურ ფენომენზე, რომელიც წარმოიქმნება სიმღერის სოციალური პროცესებით.

სფეროს იოგო სოციალური ბუნება ამ საეჭვო სამყაროში, შკიდლივოსტი, რადგან შურს არ იძიებთ სახელმწიფოს ჩასაფრებისთვის, oskilki porushu ї ї snuvannya1. ცია პერედუმოვამ იცოდა მისი კონკრეტული თეორიული განვითარება სამართალდამცველის სოციალური და სამართლებრივი ბუნების გაგებიდან.

ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოს ნორმატიული ღირებულება მოცემულია რუსეთის ფედერაციის კოდექსი ადმინისტრაციული სამართალდამცველის შესახებ. აღნიშვნის საფუძველია იურიდიული ნიშნების ფონური ცოდნა: საეჭვო დაცვა (შკიდლივისტი), ყალბი, დანაშაული და კარანტინი. ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების თანამდებობის პირებისთვის გამოცხადება კანონის საწინააღმდეგოდ არის აღიარებული.

როგორც მემარჯვენე კორპუსის სპეციფიკური ტიპი, საგზაო ტრანსპორტი კარგია შურისძიებისთვის სპეციალურ ნიშნებზე, რომლებიც გამოიყენება მათი ჩვენებისთვის. მემარჯვენე ადამიანების ტრანსპორტის შესახებ є suspilny vіdnosini, რომელიც იზრუნებს ადამიანების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაცვაზე, მატერიალურ ფასეულობებზე, ბუნებრივ გარემოზე, უპრობლემო რობოტებისადმი ინტერესზე და ზაგალომის ტრანსპორტირებაზე. მისი კვალით, თქვენ შეიძლება იყოთ ცოტა გადაუდებელი და შეგიძლიათ სერიოზული სიცოცხლე და ჯანმრთელობა, მატერიალური რესურსები და მხარდაჭერა. კონკრეტული გახმაურებული მემკვიდრეობა და მძიმე ტვირთი ხშირად მიეწერება მაღალჩინოსნებს.

ასეთ რანგში სამართალდამცავი მანქანების ტრანსპორტი ორ ჯგუფად დაიყო: 1) ადმინისტრაციული პროვინციები უსაფრთხო სატრანსპორტო ფუნქციების სფეროში; 2) სატრანსპორტო საქმიანობა.

წმინდა ვიგლიადში їхної გრადაციის კრიტერიუმებით, არ შეიძლება ველოდოთ, რომ იქნებით კანონის აღსრულების გალანტური სამართლებრივი ნიშნები. მოგება არის გონებისგან მემკვიდრეობის მნიშვნელობის ჩამორთმევა, მაგრამ მიზიდულობის დონე არც ისე ადვილია ფონზე მოტყუება.

სუსპილნა უსაფრთხო არ არის. ზოგიერთი საფეხური (კლასი) და ხასიათი (ხარისხი) ტრიალებს უსაფრთხოების წესების დარღვევის ხასიათს, იმავე სკოლის განვითარებას, დროს, მემარჯვენე ადამიანის დამზადების უნარს და ა.შ. კრიტიკული მოსაზრება სატრანსპორტო ცდომილების შესახებ ადმინისტრაციული მხარის მოსაზრებაზე დაჟინებით მოითხოვდა არა წესების დარღვევის ფაქტს, არამედ მის დარღვევას, რადგან ამან გამოიწვია ნამდვილი და ყველაზე ხშირად მნიშვნელოვანი სკოლის დაკარგვა უზარმაზარი, საყვარელი. ც'მუ პოლიაგაში არის საეჭვო სატრანსპორტო პრობლემების მაღალი დონე მსგავსი საგზაო მოძრაობის დარღვევების წინააღმდეგ.

პოლარობის წინააღმდეგობა იმაში მდგომარეობს, რომ ადმინისტრაციული გადაწყვეტილების დაჟინებული წარუმატებლობა (ხასიათის არარსებობის გამო), გადაცემულია შესაბამისი კანონმდებლობით. ადმინისტრაციული მემარჯვენეობა საგზაო მოძრაობის სფეროში, მსგავსი და მსგავსი, ასეთი ელემენტების ჩათვლით:

I. Ob'єkt. ნაუცის ადმინისტრაციულ ქ. სისხლის სამართლის კანონის გავრცელება zagalny, generic, სახეობების, რომ bezposredn_y ob'єkti მარჯვენა ხელი. Rodovy ob'єkt ადმინისტრაციულ სამართალდამცავ ორგანოებში საგზაო რუკუს დაყენება საეჭვო შეტყობინებებს, რომლებიც რეგულირდება ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი ნორმებით. დანარჩენი მტკიცებულებების ანალიზი ეხება მათ, ვინც გზის კოლაფსის სწორი თანმიმდევრობით სუნავს, რათა მათ ნორმალური, რიტმული და რიტმული უკუკავშირი გაუკეთონ საავტომობილო ტრანსპორტის რობოტს და მე თვითონ გავხსნი ნიჟარას. უსაფრთხო გზის ნგრევა.

სხვათა შორის, ჩვენ ვხედავთ საგზაო ტრანსპორტის ობიექტს მარჯვენა ხელით - საგზაო რუხის ბრძანება, yogo bezpeka. საგზაო ტრანსპორტის სამართალდამცავი ორგანოების ზოგადი და კონკრეტული ერთეულების ერთიანობას ერთი დამოუკიდებელი ჯგუფი ხედავს. საგზაო ტრანსპორტის სამართალდამცავების საწყობების მითითებები არ განსაზღვრავს კლასიფიკაციის კრიტერიუმის როლს. ”გამარჯვებული პრობლემების ერთი კრიტერიუმის მიხედვით: საეჭვო ავარიების შეცვლა და შესრულების გალუსი, ვინიკიუტის მოტყუება, რომელიც მანამდე მოუწოდა ამ გადაცდომას, რომელიც უბედურების ერთ-ერთ სტატუსს შელახული, ავტოტრანსპორტში მემარჯვენეობა, ხოლო 12.2-ე მუხლის მე-12 ნაწილში, დეადმინისტრაციული მემარჯვენეობა საგზაო მოძრაობის სფეროში.

შესვლა

1.2 Zakordonniy უსაფრთხოების სამსახური საგზაო უსაფრთხოებისთვის

ვისნოვოკი

შესვლა

რუსეთის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების, ეფექტური ცხოვრებისა და ჯანმრთელობის უსაფრთხოების პრობლემა დანარჩენი კლდენაბულა განსაკუთრებით სტუმართმოყვარეა. მეორეს მხრივ, ავტოსაგზაო შემთხვევების შემთხვევაში, დიდი კატასტროფების გამო აბსოლუტური ინციდენტების განვითარების შემთხვევაში, შეიძლება იყოს სხვა სახის სამწუხარო მოვლენები. ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით, 12 წლის განმავლობაში (1997 წლიდან 2008 წლამდე), 315 ათასი ადამიანი დაიღუპა რუსულ ავტოსლაგებზე, ხოლო 2 მილიონი ადამიანი დაშავდა ავარიების შედეგად. რუსეთის ფართო საგზაო ქსელსა და ინფრასტრუქტურაში უხარისხობისა და პროგრესის უმთავრესი მიზეზი, პრობლემების გამოვლინება ხდება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაში, მათ შორის კანონმდებლობის არ დაფარვის კუთხით.

ვართო ნიშნავს, რომ საგზაო მოძრაობის დაზიანებების დონე დანგრეულ მიწებზე უფრო დაბალია, თუმცა კლება სერიოზული პრობლემაა. საპირისპიროს შესაბამისობას განსაკუთრებული პატივისცემაც ამყარებს, რადგან სულიერება მთელ საკვებს მოუტანა. Ob'ednanih Natsiy-ის ორგანიზაცია ახასიათებს გზის გატეხვის უსაფრთხოებისა და გლობალური კრიზისის ბანაკს. საგზაო მოძრაობის ტრავმების მასშტაბზე გავლენას ახდენს პრობლემის მასშტაბი, რომელიც აფერხებს რუსეთის ეროვნულ უსაფრთხოებას და რუსეთის MFR-ს.

ასეთი წოდებით, ხარკის შემოღება მიუთითებს სისტემური კრიზისის ნიშნის გამოვლენაზე საგზაო უსაფრთხოების სფეროში საქმიანობის ორგანიზებაში. რუსეთში, თაგვების თვითწარმოების მანკიერი ძალაუფლების ორგანიზაცია არ არის გადატვირთული ეფექტური ზომებით და არ ასახავს სათანადო ხედვას საგზაო უსაფრთხოების შესახებ. იაკ მემკვიდრეობა, შემოდი, როგორ უნდა განხორციელდეს რუსეთის ფედერაციის სუბიექტებში, განვითარების ბუნება შეიძლება არ იყოს დაკავშირებული ერთ სისტემასთან და პირდაპირ უკავშირდება ადგილობრივ, მიმდინარე წარმოებას. ბევრი მიზეზია იმისთვის, რომ შევძლოთ ქვეყნის საგანგებო სიტუაციისთვის ეფექტური მნიშვნელობის ფედერალური ცენტრის განთავსება.

მოცემულ საათში მუშავდება სოციალური სტრატეგიები და ტაქტიკა ყველა ფედერალური სამინისტროსთვის, რეგიონების მოძალადე ხელისუფლების ორგანოებისთვის და მსხვილი ორგანიზაციებისთვის, რათა მათ მონაწილეობა მიიღონ გზის უსაფრთხოებაში. იაკ ვიდომო, რუსეთის ფედერაციის მთელ ტერიტორიაზე გზის კოლაფსის ერთიანი სამართლებრივი წესრიგი დადგენილია გზის კოლაფსის წესებით, რომელიც დამტკიცებულია ბრძანებულებით სამინისტროების გულისთვის - რუსეთის ფედერაციას წარსულში ათეულობით მომავალში. ივენთი. ეს თავისთავად არის საკვების ბოროტების ფაქტი, რომელიც არ დაიშალა და არ მიიღო ფედერალური კანონი საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ. ასევე შეიტყვეთ საეჭვო პირების სამართლებრივი დაცვის ეფექტური დაცვის შესახებ, რომლებიც ქსოვილია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების გამო მსოფლიოს უდიდესი ძალის მთელ სივრცეში.

რუსეთის ფედერაციაში გზის ნგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა უდავოდ დაკავშირებულია სოციალური და ეკონომიკური შერიგების შედეგებთან, ლეგალური დემოკრატიული სახელმწიფოს მოტივაციასთან, ტაილანდური უზარმაზარი შეჩერების განვითარებასთან. მოხდეს ხელისუფლების სიცოცხლისუნარიანობის გარეშე. p align = "justify"> განსაკუთრებული როლი მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის (სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციის) ორგანოებს.

რუსეთში ისინი აქტიურად აწარმოებენ მოლაპარაკებებს თავიანთ რობოტებთან D.M. Bakhrakh, V.I. Mayorov, B.V. Rossiya. პრესნიორებში განსაკუთრებული აქცენტი კეთდება, რომ ეშინოდეთ მიმდინარე კოლოსისა და ნორმატიულ-სამართლებრივი აქტების ზეწოლას, თავი დაინახონ კანონმდებლად, ასევე განახორციელონ მიღებული რომანების ანალიზი.

About'єktom ts'go doslіdzhennya є suspіlnі vіdnosiniya, scladajutsya საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროებში.

საეჭვო ხიდების პრობლემის წინსვლის საგანი, რომელიც ვითარდება დაუცველი ხიდის მარეგულირებელი და სამართლებრივი რეგულირების პროცესში. გამომცხვარი როჰურუსეთის ფედერაციის მახლობლად გზებზე.

რობოტების ჯაჭვის ხელმძღვანელის მიერ რუსეთის ფედერაციაში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული თეორიული და პრაქტიკული პრობლემების გადასაჭრელად პრაქტიკული რეკომენდაციებიისევე როგორც ვოდოსკონალენიის კანონშემოქმედება და ქმედუნარიანობა ცის სფეროებში.

ეძღვნება tsyogo doslіdzhennya є:

) საგზაო უსაფრთხოების სფეროში სამართლებრივი რეგულირების ანალიზი;

) კომპლექსი doslіdzhennya მთავარი dzherel საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში;

) საგზაო დაუცველი უსაფრთხოების საზღვარგარეთული უსაფრთხოების ანალიზი;

) საგზაო უსაფრთხოების სფეროში კანონმდებლობის შენახვის პრობლემების ანალიზი;

) საგზაო მოძრაობის სფეროებში საკანონმდებლო რეგულირების შენახვის პრაქტიკის გამოყენება;

) PDR-ის განადგურების ადმინისტრაციული გადასინჯვის მიზიდულობის პრობლემების იდენტიფიცირება;

) DIBDR MVS რუსეთის ადმინისტრაციულ საქმიანობაში კანონმდებლობის ხილვადობისა და კონტროლის ანალიზი;

pravove რეგულირების გზის ruch

8) კანონის დარღვევის მიზეზების გარკვევა DIBDR MVS რუსეთის ადმინისტრაციულ საქმიანობაში;

) ბავშვთა საგზაო მოძრაობის ტრავმების პრევენციის ტენდენციების ანალიზი მანამდე.

რობოტების პროცესის მეთოდოლოგია, ანალიზი, რომლის დასახმარებლად მოცემულია მარეგულირებელი და სამართლებრივი აქტების შეფასება და უსაფრთხოების წინადადებების სფეროში ეფექტურობის ეტაპის დაწყება.

რობოტის მითითება ინახება ჩანაწერში, სამი razdіlіv, კანის ტილოები, visnovka-ს ორი აბზაცი, რომელშიც ჩამოყალიბებულია ძირითადი visnovki.

ასეთ რანგში, მიზნების დასახვის და მათი პრაქტიკაში განხორციელების დაშვება, თუ შესაძლებელია საგზაო ტრანსპორტის რაოდენობის სისწრაფე, არ მოიხმარს მცირე და უცხო გზების სიმძლავრეს. განსაკუთრებული როლი ენიჭება სწორი რეგულირების ამ კონკრეტულ საკითხს, რადგან ეს იქნება უფრო ეფექტური ან არაეფექტური, თუ მოეწყობა სატრანსპორტო ნაკადების ორგანიზება და უსაფრთხოება რუსეთში, რომელიც უშუალოდ შეედინება ყველა შეჩერების საცხოვრებელ გარემოში.

თავი 1. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში სამართლებრივი რეგულირება

1.1 ნორმატიული ძერელა საგზაო უსაფრთხოების სფეროში

ავტოსაგზაო შემთხვევები ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური სოციალური და ეკონომიკური პრობლემაა, რომელსაც რუსეთი აწყდება. 2008 წლის სტატისტიკური მონაცემებისთვის გვ. ქვეყნის გზებზე იყო 218 322. შესაფერისი საავტომობილო ტრანსპორტი (დალ - ავტოსაგზაო შემთხვევები), მაგალითად, დაახლოებით 29 936 დაიკარგა, ხოლო 270 883 ადამიანი დაშავდა.

მე-10 სარძევე ჯირკვლის მიღება 1995წ. ფედერალური კანონი "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" (კანონის გათვალისწინებით) არ არის მსოფლიოს მეინსტრიმში გზებზე ავარიების და დაზიანებების შემცირების თვალსაზრისით, ქვეყნის ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში. , ხელისუფლება და ხელისუფლება ფედერალური სისტემის, კანონმდებლობის რეალიზება ნადანიჰ їმ უფრო მნიშვნელოვანია.

საგზაო კოლაფსის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დერეფანში ოპერატიული სისტემის და სამართლებრივი რეგულირების ყოვლისმომცველი ანალიზის ჩატარება, რაც იძლევა საკანონმდებლო რეგულირების ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარვეზების იდენტიფიცირების საშუალებას, რომლებზეც უნდა იყოს:

) ნორმატიული სამართლებრივი ბაზა მთელ მსოფლიოში არ არეგულირებს შეჩერებას მთელ დერეფანში და ახასიათებს გახეხვის მთელი რიგის გამოვლინება;

) მენეჯმენტის სუბიექტების დაფიქსირების ნორმატიული სამართლებრივი საფუძვლის ყოველდღიურ კითხვაში სულ უფრო და უფრო მეტად ყველა დონეზე მართვის ქვედანაყოფების ცვლილებას;

є ხვრელი ვიკონავჩის ხელისუფლების ორგანოების საქმიანობის კოორდინაციის ნორმატიულ-სამართლებრივ რეგულირებაში, როგორც ფედერალურ, ისე რეგიონულ დონეზე;

) გალუზაში საჭირო ზარების დაფინანსების პროცედურებში დეტალების ნაკლებობაა მოსაძებნად;

) საგზაო უსაფრთხოებისთვის ზიანის კონტროლის მკაცრად რეგულირებული ფორმისა და მეთოდის არარსებობა;

) გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში ადმინისტრაციული სამართალდამცავი კანონმდებლობა არ უგულებელყოფს მთავარი მენეჯერის იმპლემენტაციას მთელ მსოფლიოში - მზარდი კანონის აღსრულება;

) პრაქტიკულად ყოველდღიური ნორმებით, რომლებიც ხელს უწყობს საზოგადოების მხარდამჭერი ინსტიტუტების მონაწილეობას და მასობრივი ინფორმაციის მიწოდებას ეფექტიანობისა და უსაფრთხოების სფეროში.

ასეთ რანგში კანონის ფარგლებში არსებული პრობლემების მოგვარების შესაძლებლობის უზრუნველყოფა. თუ სიმართლის დანახვა გინდა, ნორმატიულ-სამართლებრივი პრიზმით უნდა დაინახო კანონით გათვალისწინებული არსი.

დანიის საათში არ არსებობს მკაფიო დაზვერვა, ამიტომ є „გზის პირას უსაფრთხოება“, ზოგიერთი პასუხი კანონის მე-2 მუხლის მე-2 პუნქტიდან „გზის პირას უსაფრთხოების შესახებ“ zasob_v ან მის გარეშე გზის საზღვარზე. . გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოებით ის იწყება როგორც სტაციონარული პროცესი, რომელიც ასახავს საავტომობილო ტრანსპორტიდან ერთ-ერთი მონაწილის გატაცების ეტაპებს, რომლებიც შესაფერისია ამ მემკვიდრეობისთვის (კანონის მე-2 მუხლის მე-3 პუნქტი). Tobto bezopeka საგზაო ჰაკი არის გზის გატეხვის პროცესის ერთ-ერთი მახასიათებელი. საწყობიმიეცა პროცესი ყველა ეტაპზე.

ასეთი წოდებით ჩანს, რომ, პირველ რიგში, საეჭვოების ხედვა ასი პროცენტით არის მოკლებული გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოებას; ისე, ჩემს სახლში, მე ვიცი დაბალი შინაგანი წუნი და ფედერალური კანონის ნაკლოვანებები "გზის პირას უსაფრთხოების შესახებ".

მეცნიერებას აქვს დისკუსია გზის ტერმინების გაგების სისწორეზე. ასე რომ, ფედერალური კანონი "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" და საგზაო მოძრაობის პრობლემების წესები იწყებს საგზაო მოძრაობას, როგორც "საეჭვო პირთა უზენაესობა, რომელიც განისაზღვრება დამატებითი სატრანსპორტო ამოცანებისთვის ადამიანებისა და უპირატესობების გადაცემის პროცესში. ან ამის გარეშე გზის საზღვარზე“. თუმცა, რიგი ადამიანების აზრზე, „გზის რუჩის“ აღნიშვნა არ არის სწორი, შესაძლებელია მხოლოდ ისეთი დასაკეცი ფენომენის დაშვება, როგორიც არის გზის რუხი, ტერმინი „სუკუპნისტი“. რობოტები Yakubenko N.V., Denisov R.I., Shahrmanyan I.K. გზის ნგრევა, რომელიც მოიცავს მყიდველების მოძრაობას, უპირატესობის გარეშე, სპონტანური პროცესის შეწყვეტის შემდეგ და კომბინირებული და კეროვანი ეფექტურობის შედეგად, ხოლო სახელმწიფოს ეფექტურობა არ ზღუდავს სახელმწიფოს ფუნქციებს. სახელმწიფოს საგზაო ტრანსპორტის სისტემა.

მნიშვნელოვანი პრობლემა და როგორც კანონის ნაწილი არის ბლანკი ნორმები, რომლებიც ხშირად იქმნება გარკვეული სისასტიკით მათ მიერ, ვინც ახორციელებს დამატებითი ნორმატიული სამართლებრივი აქტების ან სამართლებრივი აქტების გადაცემას. ანალიზის ჩვენებით, „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ“ კანონის 24 მუხლიდან, როგორიცაა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დაცვა, 18 მუხლის ზედამხედველობა უახლესი მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტის მიხედვით.

მაგალითად, კანონის მე-9 მუხლი გადმოსცემს, რომ „სუვერენული ოლქის შენარჩუნების ბრძანება, რეგიონული შენობების აღრიცხვა და გზის ნგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის გალუზაზე დიდი ხარკის ფორმულირება დადგინდება ურიადის მიერ. Რუსეთის ფედერაცია." კანონის მე-14 მუხლის ნორმის შურისძიება, გზებზე მოძრაობის პრობლემების საათობრივი დატვირთვის დღიდან დაუყოვნებლად.

ასეთი წოდებით, ნორმებით აუცილებელია საკანონმდებლო თუ მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტებისა და რიგ სხვა მუხლებში სიცხადის აუცილებლობის გადმოცემა.

მომხსენებლების მანდატია დანერგილი ნორმების არაეფექტურობა იმ ნორმების მეშვეობით, რომლებიც ძირითადი ხასიათის კანონით და შეიძლება პირდაპირ მოქმედების კანონმდებლობამდე მიიყვანონ. ასე რომ, პირდაპირი მოქმედების ნორმების მიხედვით, შურისძიების მიზნით საკუთარ თავს კანონში, დარწმუნდით, რომ vysshennyu vuzhennyu, კონკრეტული საკვები, gov'yazanih უსაფრთხოების საგზაო hassle. მაშასადამე, კანონის მე-12 მუხლი აღნიშვნის შესახებ, რომ „რემონტისთვის საჭირო იქნება ხილვადობის უსაფრთხოების მოთხოვნები და ექსპლუატაციის პროცესში დავადგინოთ წესები, სტანდარტები, ტექნიკური ნორმები და გადასაცემი სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტები. გზის ავტორიტეტს. მე-19 მუხლის თანახმად, კანონი იცავს სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციას, რომელთა მფლობელები არ არიან გათვალისწინებული ფედერალური კანონით მათი სამოქალაქო ქცევის დაზღვევის მოთხოვნების შესახებ. 22-ე მუხლი არის ქვეყნის გზებზე მარცხნივ ცურვა.

კანონის ჩარჩო მსოფლიოში ვლინდება ნორმების აგების პროცესში, რის გამოც დგინდება საგზაო უსაფრთხოების სფეროში (ფედერალური, რეგიონული, მუნიციპალური) ფასების დონის მართვის ქვედანაყოფების კომპეტენცია. .

Otsіnyuchi qiu სიტუაციაფაქტობრივად, განსაკუთრებით მართალია, რომ რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ბაზის ფორმულირების ისტორიული ასპექტები ჩამოყალიბებულია კანონის მიღებამდე. კვების პერიოდში ოსკილკი ცენტრის კომპეტენციაში ავიდა და რუსეთის ფედერაციის სუბუკტამი იყო სტუმართმოყვარე, საკამათო ხასიათის, რათა მოეგვარებინა ქვეყნის ეკონომიკური და ფინანსური პრობლემები. პრაქტიკულად უმოძრაო ადამიანების აზრით, მენეჯმენტის დონისთვის კომპეტენციის დაყოფის დეტალები პრაქტიკულად უმნიშვნელოა.

კანონის დასრულებიდან ერთ საათში ქვეყანაში სოციალური და ეკონომიკური მდგომარეობა მკვეთრად შეიცვალა. იგი დაიშალა და შევიდა მცირე რაოდენობის საკანონმდებლო აქტებში, რომელთა შორისაც ისინი არეგულირებენ რუსეთის ფედერაციის სუბიექტის სახელმწიფო ორგანოების და მუნიციპალური დაწესებულებების თვითრეგულირების ორგანოების კომპეტენციას. თუმცა მიღებულ საკანონმდებლო აქტებში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კვებით დაცვას სათანადო ნორმატიულ წარმომადგენლობაზე უარი არ ეთქვა.

მნიშვნელოვანი პრობლემაა გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითადი პრინციპების რეალიზების მექანიზმი, რომელიც ჩამოყალიბდა კანონით: გიგანტების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის პრიორიტეტი, რომლებიც მონაწილეობენ რუსეთის გზაზე, ვიდრე ეკონომიკური შედეგები. სახელმწიფო; სახელმწიფოს ძალაუფლების პრიორიტეტი გზის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად იშლება დიდი ხალხის მხარდაჭერაზე, რადგან ისინი მონაწილეობენ რუსეთის გზაზე.

ვიკორისტოვუცას კანონში ესმით "სახელმწიფო პოლიტიკის წარმართვა გზის კოლაფსის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში", რომელიც შემოტანილია მთელ საკანონმდებლო აქტში, მაგრამ სხვა ნორმატიულ სამართლებრივ აქტებში არ ჩანს კონკრეტული სიბრძნე.

ექსპერტების აზრით, კანონი მდიდარია იმით, თუ რა უნდა დააწესოს ქვედანაყოფების ეფექტურობაზე, ვინაიდან გზის უსაფრთხოების სფეროში სახელმწიფო ხილვადობა და კონტროლი იშლება. ეს პრობლემა კანონის დამოუკიდებელ თავშია შემოღებული, რადგან ის გადაეცა ყველაზე მნიშვნელოვან ვიზიტორს. დაცულია ხელისუფლების კონტროლისა და ვიზუალური ფუნქციების კომპეტენციის მუნჯი მარეგულირებელი და სამართლებრივი დაყოფით.

კანონის იმპლემენტაციისთვის აუცილებელი საკანონმდებლო აქტების მიღმა, არ დაიშალოს (მაგალითად, გზებზე საგზაო მოძრაობის პრობლემების გადასატანი პოლიციის დაწესებულების ნაწილში, როგორიცაა მარჯვენა ხელის მძღოლი, რომელიც უკან იხევს. მათ აქვთ ტრაფიკის ტარების უფლება) საეჭვო ცვლილებებისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სამედიცინო დაცვის სფეროც ხალისიანი ხდება.

დეტალური კანონმდებლობის შესახებ საკვები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დისკუსიით, კანონების ზოგიერთი მოდერნიზება დერეფანში, რომელიც შეიძლება შევხედოთ დასაკეცი პროცესით, რაც მოითხოვს სისტემურ მიდგომას.

დღის ბოლოს, წინა ბრძანებით, მთავარი ზუსილის ზემოდან ქვევით პირველი რიგის შენობების პირველ საფეხურებზე:

) კანონში, აგრეთვე საკანონმდებლო აქტებში ცვლილებების შეტანის თაობაზე წინადადებების შემუშავება;

) კანონით მიღებული საკანონმდებლო აქტების გავრცელება;

) კანონის შემუშავებისათვის ნორმატიული სამართლებრივი აქტების მომზადება.

ოკრემიხის ნორმების ანალიზი კანონი კარნახობს იოგოს დაბალი პოზიციის გარკვევას, მაგრამ ზოგიერთ ადამიანში შემოდგომაზე ხასიათის პრინციპების მიღწევა.

ეს ეხება არა მხოლოდ საგზაო მოძრაობის მომხმარებლებს, არამედ იურიდიულ პირებს (სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები, უპირატესობების მფლობელები, რომლებიც გადაადგილდებიან ავტომანქანებით) იმ პირებზე, რომლებსაც არ უჭირთ საგზაო აურზაური პროცესის დაწყებამდე - მათ მფლობელებს, რომლებსაც აქვთ. გზების მიმდებარე ტერიტორიაზე განთავსებული უნდა იყოს საწარმოების, დაწესებულებების, ორგანიზატორებისა და დიდი ხალხის ხელში.

ერთი სიტყვით, „გოსტროს“ კანონი ითხოვს ტერმინ „წყლის ეფექტურობის“ მკაფიო განმარტებას, რაც შურისძიებაა კანონის 25-ე მუხლის 1-ლ პუნქტში.

სხვაგვარად, საჭიროა პოზიციის უფრო დეტალურად დარეგულირება, რადგან ის ჩამოყალიბდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ვიგლიადით, რეჟიმისთვის უსაფრთხო რეჟიმის დამყარების გამო და შურისძიების მიზნით 20-ე მუხლზე. Კანონი.

მესამე, აუცილებელია კანონიერად დაუშვას იურიდიული ნორმების კოლონია სახელმწიფო სახელმწიფო ინსპექციის პოსადოვების მონაწილეობისთვის. სამედიცინო დახმარებადაზარალდება საგზაო მოძრაობის პირობები.

სლაიდი პრობლემის აღსანიშნავად, კანონის მე-5 მუხლში, სამედიცინო უსაფრთხოების, როგორც სახელმწიფო პოლიტიკის ელემენტის საფუძველზე, საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების უმთავრეს თვალსაზრისამდე მისატანად. სამედიცინო დახმარების ორგანიზების პროცედურა, ისევე როგორც სხვა სხვათა სამედიცინო დახმარების სფეროში გზის ნამსხვრევების უსაფრთხოებისთვის, დამნაშავეა ფედერალური კანონით, უმეტესწილად ეს დებულება 23. პროტესტი, უმეტესწილად, ეს კანონი არ ირღვევა. ჯანმრთელობის დაცვის დებულების დებულებები უნდა დაიფაროს რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლებში საზოგადოების ჯანმრთელობის დაცვის შესახებ.

სამედიცინო დახმარების საფუძვლების 39-ე მუხლის თანახმად, აუცილებელია ბანაკებში გიგანტების დახმარება, რომლებსაც ესაჭიროებათ სამედიცინო ტერმინი თერაპია (სერიოზული პრობლემების, მცირე დაზიანებების შემთხვევაში), წამლის პრევენციული დანადგარები ხელმისაწვდომია დაუყოვნებლივ, დროებით, სამედიცინო მრჩევლები, ისევე როგორც პოზადოვი პირები, როგორიცაა ჩიყვი, აიძულებენ კანონის ან სპეციალური წესების დაცვას.

1998 წლის 15 დეკემბრის რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბრძანებულებით დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის შესახებ დებულების „ი“ ქვეპუნქტის მე-11 პუნქტი. N 711, ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს არაგადაუდებელი მოქმედებების შემთხვევაში სამედიცინო დახმარების გაწევის სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექცია.

ამავე დროს, იგი ექვემდებარება 96-ე მუხლის 1-ლი ნაწილის 17-ე მუხლის ფედერალური კანონის "საქმიანობის გამორჩეული სახეობების ლიცენზირების შესახებ", სამედიცინო სფერო ენიჭება ლიცენზირებას ექვემდებარება შესრულების ტიპებს. სახელმწიფო ინსპექციის სახელმწიფო ინსპექციის აქციის მონაწილეები გაცემული ლიცენზიის პროტესტს ვერ ხედავენ.

ამ მხრივ, კანონის ნორმების ბლანტმა ბუნებამ აუცილებელი გახადა საკანონმდებლო აქტების მთელი რიგის შემუშავება, პირდაპირი ახალი სახეობებიეფექტურობა საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროში.

ფედერალური კანონების მიღების აუცილებლობასთან დაკავშირებით "სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ სამედიცინო დახმარების შესახებ", "შესახებ. საავტომობილო გზებიაჰ რუსეთის ფედერაციიდან "," ფასიანი გზების შესახებ "," ფედერალურ კანონში "ტექნიკური რეგულირების შესახებ" ცვლილების შესახებ, ავტომობილების დებულება და სამგზავრო ტრანსპორტიᲠუსეთის ფედერაცია.

განახლებული ¢ წინადადებების მომზადება 1999 წლის 6 ივნისიდან ფედერალურ კანონში ცვლილებების შესატანად. 184-ФЗ "რუსეთის ფედერაციის სუბიექტის სახელმწიფო ხელისუფლების საკანონმდებლო (წარმომადგენლობითი) და ვიკონავჩის ორგანოების ორგანიზების ზოგადი პრინციპის შესახებ" და 2003 წლის 6 ივნისს გამოცემული ფედერალური კანონი გვ. N 131-FZ "რუსეთის ფედერაციის მიკრო-თვითწარმოების ორგანიზების პრინციპის შესახებ" საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში დანიშნული ორგანოების კომპეტენციის გარკვევის მიზნით.

ასეთი წოდებით, საგზაო უსაფრთხოების არარსებობის შემთხვევაში, შესაძლებელია გამოცხადდეს რუსეთის ფედერაციის ქვედანაყოფების ვიცე-მეფის და მუსიკალური თვითმმართველობის ხელისუფლების უმაღლესი თანამდებობის პირები:

) პროგრამის მიზნების დაშლისა და რეალიზაციის, ასევე საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესაძლებლობა;

ითანამშრომლოს რუსეთის ფედერაციის ქვედანაყოფების ვიცე-სამეფო ხელისუფლების, ადგილობრივი თვითმმართველობის კრების, სათემო ხელისუფლების, იურიდიული პირების საქმიანობის კოორდინაციასთან. ფიზიკური ასპექტებიასევე საგზაო შემთხვევების შემცირება და მათი მემკვიდრეობის სიმძიმის შემცირება; მომდინარეობს სპეციალური ორგანოების ცენტრიდან ვიკონავჩის ორგანოების სტრუქტურებთან;

) საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის სამედიცინო მომსახურების სისტემის ორგანიზაციის შექმნა;

) ფართომასშტაბიანი ობიექტების შეძენა, რობოტიკაში მასობრივი ინფორმაციის დამატების გზით ავარიების პრევენციიდან, რობოტების ორგანიზებით და ბავშვთა საგზაო დაზიანებების თავიდან ასაცილებლად.

არ განიხილება საკანონმდებლო აქტების სრულყოფილების პრობლემა. მანამდე აუცილებელია ცვლილებების შეტანა ასეთ კანონებში:

) რუსეთის ფედერაციის მიწის კოდექსში აუცილებელია მიწების იურიდიული სტატუსის დეტალების მიწოდება, ჩართვის მოწმე "smuga vidvedennya", მიწის ხედის უზრუნველყოფა პარკინგის ორგანიზებისთვის და პარკირების ადგილები სატრანსპორტო მანქანებისთვის. ;

) რუსეთის ფედერაციის მისტობუდივნოგო კოდექსამდე აუცილებელია სავალდებულო კავშირის დამყარება სამინისტროების განვითარების გენერალურ გეგმებამდე და დასახლებებისაკვები საგზაო მოძრაობის ორგანიზებისთვის;

) 2003 წლის 10 სექტემბრის ფედერალური კანონით გვ. N 17-FZ "რუსეთის ფედერაციაში საგზაო ტრანსპორტის შესახებ"

) რუსეთის ფედერაციის კანონი 1992 წლის 10 აპრილი, გვ. N 3266-1 „განათლების შესახებ“ დეტალური ინფორმაციის მიწოდება სისტემის საკანონმდებლო რეგულირებისა და წყალმომარაგების კანდიდატების მომზადების, განზრახ საქმიანობის ორგანიზაციული და მეთოდური ასპექტების შესახებ. სასკოლო პროგრამებისაგზაო მოძრაობის წესების საფუძვლების ცოდნის კურსი ruhu ta in;

) ფედერალური კანონის 8 Serpnya 2001 გვ. N 128-FZ "გარკვეული სახის საქმიანობის ლიცენზირების შესახებ" (სხვა მგზავრების დახმარებით საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრებისა და უპირატესობების გადაზიდვის საქმიანობის ლიცენზირების პროცედურის დაზუსტება);

) 2002 წლის 25 აპრილამდე ფედერალურ კანონმდე. N 40-FZ "პრო სავალდებულო დაზღვევასატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების სამოქალაქო ეფექტურობა "დეტალურად შეიმუშაონ სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების უბედური შემთხვევის გარეშე მუშაობის ეკონომიკური სტიმულირების მექანიზმები და.

ასეთ რანგში, მოქმედ ფედერალურ კანონებში ცვლილებების შეტანის შემდეგ, აუცილებელია შეიქმნას აუცილებელი სამართლებრივი საფუძველი საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოებაში სახელმწიფო ადმინისტრაციის ეფექტურობის კარდინალური გაუმჯობესებისა და საგზაო ტრანსპორტის შემცირებისთვის.

.2 Zakordonny ინსპექტირება დაუცველ საგზაო უსაფრთხოებაზე

გარდა ამისა, მიზეზი არის ის, რომ გზებზე ავარია პრობლემაა, მაგრამ ტრანსპორტის სექტორი ჩვენს წყალობას მოკლებული იქნება. Bezpeka road ruch და bezbezpechennya - ცე, პერშ ყველაფრისთვის, სოციალური პრობლემაგადაწყვეტილება ჯანდაცვის დაცვის ორგანოების, ეკონომიკური სექტორისა და ოჯახის წინაშე დადგომა. ჯანმრთელობის დაცვის გაერთიანებული ორგანიზაციის (VOOZ) პროგნოზების მიხედვით, 2020 წლამდე. ადამიანების გარდაცვალების მიზეზთა ჩამონათვალში საგზაო დაზიანებები ნასესხებია მესამე ადგილიდან, ისინი არ მიდიან გულ-გულ და ნეიროფსიქიატრიულ დაავადებებზე. დათქმულ ბედამდე, მაღალი შემოსავლების მქონე პროვინციებთან ახლოს გზებზე სიკვდილიანობა 30%-ს აღწევს, დაბალი და საშუალო შემოსავლების მქონე ქვეყნებში კი - 80%-ზე მეტი. სტატისტიკა მრავალი საგზაო შემთხვევისა და მათთან დაკავშირებული უარყოფითი მემკვიდრეობის შესახებ გაეროს გენერალური ასამბლეის 58-ე სესიაზე "გლობალური კრიზისის" აღიარებით.

ეს ნიშნავს, რომ ევროპაში საგზაო უსაფრთხოების პოლიტიკის შემუშავებასა და განხორციელებაში დიდ როლს თამაშობს საერთაშორისო ორგანიზაცია, ხოლო ჯანდაცვის კოორდინატორს ნიშნავს ჯანმრთელობის დაცვის ორგანო. ტრანსპორტის სამინისტროს ევროპულმა კონფერენციამ (EKMT) მიიღო გადაწყვეტილება 2012 წლამდე ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 50%-ით შემცირდეს.

საგზაო დაზიანებების შემცირების პრობლემა დასაშვებია პროგრამის შემუშავებისა და მიღების გზით, რომელიც შეიძლება იყოს ინტერდისციპლინარული ხასიათის, ხოლო განვითარების განხორციელება სახელმწიფო ხელისუფლების სტრუქტურის განვითარების როლს იღებს. ევროპის რეგიონების უმეტესობაში არსებობს საგზაო მოძრაობის დაცვის პროგრამები - როგორც დამოუკიდებელი დოკუმენტი, ხოლო პროგრამის ქვეყნების რიგებში - ფართომასშტაბიანი სასაწყობო პროექტებისთვის. მისი გამკაცრება დაიწყება უახლესი სახელმწიფო ძალაუფლების პროგრამებით. ასე რომ, მექსიკის პრეზიდენტმა დაამტკიცა პროგრამა; გადაწყვიტეთ ხელში ჩაიგდოთ ბულგარეთი, რუსეთი, ფინეთი, იაპონია, პარლამენტი - დანიიდან, იტალიიდან, შვედეთიდან. ბევრი უფლებამოსილება, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ეროვნული პროგრამების გარდა, შეიძლება იყოს რეგიონულიც და ნავიგაცია მოახდინონ იმ პროგრამებში, რომლებიც, ფაქტობრივად, კონსოლიდირებულია მომაბეზრებელი ძალაუფლების რეგიონალურ ორგანოებში.

დაფინანსება, შემდეგ კანის მდგომარეობა, არის პროგრამის დაფინანსება. უმეტეს რეგიონებში, სახელმწიფო ბიუჯეტში ვიზიტების განხორციელება (ფინეთი, იაპონია და ა.შ.) სახელმწიფო ორგანოებისა და დაუვიწყარი ჟერელის გასაყიდად (იტალია, ტაჯიკეთის რესპუბლიკა, რუსეთი).

ასეთ რანგში პრიორიტეტი საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოების უშუალო დაცვით შეიძლება გადანაწილდეს ასეთ ჯგუფებზე:

) დოტრიმანია მართავდა გზას. ძირითადი მოწოდებები, რომლებიც პირდაპირ პასუხს გასცემს, არის: vikorinennya legal nіgіlіzmu, pіdvischennya rіvnya pravosvіdomosti, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პროპაგანდა; მე საფუძვლიანად დავინახავ, რომ კონტროლს უსაფრთხოების მონაცვლე ქამრებზე, ბავშვის უკონტროლო დანართებზე და სხვებზე, კონტროლს სწრაფად მოძრავ რეჟიმზე და განსაკუთრებული მახასიათებლების გაჩენას, როგორიცაა ტრანსპორტით გადატანა სადგური;

) სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების დონის რეგულირება. გარდა ამისა, აუცილებელია გზებზე სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობის გაზრდა; დახვეწილი დიზაინი, სატრანსპორტო სისტემების ფლობა;

) გზის რუკუსა და გამომცხვარი გზის ღეროს რისკის შემცირება. ჩვენ გვაქვს დიდი სურვილი, დავეყრდნოთ პატივისცემას: პრიორიტეტი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის; წყლისადმი მიძღვნილი ვიზუალიზაციის სისტემის გაძლიერება; გამარჯვებული ინოვაციები ადგილობრივ და სასოფლო-სამეურნეო ობიექტებზე;

) სამედიცინო დახმარების გაუმჯობესებული სისტემა. სამედიცინო ბავშვების ავარიის ადგილზე მისვლის დროული უზრუნველყოფის მიზნით და დამატებითი დახმარება არ იქნა მიღებული; საგზაო ტრანსპორტში ერთი საათის განმავლობაში დაზარალებული პირების მკურნალობისა და რეაბილიტაციის ორგანიზება და უზრუნველყოფა;

ინდუცირებული წარდგენის ფორმირებაში ასევე ჩანს სამი ძირითადი პრინციპი, რომლის საფუძველზეც მუშავდება ეროვნული პროგრამები:

) საგანგებო მდგომარეობის გამომწვევი მიზეზების ანალიზი;

) ეკონომიკურად ეფექტური ვიზიტების განაწილება, ინვენტარიზაციაში ინვესტიციები;

) შესვლის შედეგების დადგენა, ვიბრაციული შტამების კორექტირება.

მრავალი რეგიონის ეროვნული კანონმდებლობის დონეზე საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების რეგულირების პრობლემა კოდიფიცირებულ ნორმებამდეა აყვანილი. პოზიტიური მიჯაჭვულობა ბულგარეთში, დანიასთან, ესპანეთთან, ფინეთთან და სხვა უცხო ძალებთან. განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს საფრანგეთის ცნობა, დეტალური დოკუმენტი - გზის წესები, რომელიც ინახება 5 ტომად. ტექნიკური მომსახურებააუტოშლახივი, ვიდომჩა ინსტრუქციები საგზაო ნიშნებიდან და სიგნალებიდან ყირიმის კოდექსამდე. საგზაო მოძრაობის ფრანგული წესების ხუთ ტომში, რომლებიც ექვემდებარება კანონმდებლობას და ნაწილის რეგულირებას, არის დებულებათა კომპლექსი, რომელიც არეგულირებს საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული საკვების მიწოდებას.

ესპანეთში ანალოგიურ დოკუმენტს ჰქვია „ძირითადი კანონი მექანიკური ტრანსპორტის პრობლემების კოლაფსის შესახებ და საგზაო შეჯახების უსაფრთხოების შესახებ“. .

Nimechchina okremo din, გარდა ძირითადი კანონისა - „გზის უსაფრთხოების შესახებ , - „კანონი საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის შესახებ დებულებების კოდექსი საგზაო მოძრაობის დაზიანების დაშვების შესახებ (კვების მოწესრიგების მიზნით, წყლის გამოყენების წესი (წყალზე მიძღვნილი, ცენტრალური ბანკის მონაცემები ზიანის აღრიცხვის შესახებ) და სატრანსპორტო პრობლემების (უსაფრთხოების გაუმჯობესების მიზნით). გზა) ჯარიმები).

შვედეთის კანონების გათვალისწინებით, არსებობს კანონები, რომლებიც არეგულირებს: საგზაო მოძრაობის წესების სერიოზულ დარღვევას. გამოყოფილი წყალი); წყლისა და წყალმომარაგების მომზადების პროცედურა; ძირითადი ვიმოგი სკოლის ავტოსკოლა; ჯარიმები პარკირების წესების დარღვევისთვის; სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების პრიმუს ევაკუაცია; სახიფათო ადგილების ტრანსპორტირება; ჯარიმები მაქსიმალური დასაშვები ვაგის გადაცემისთვის.

ესტონეთში მიღებულია კანონები ტრანსპორტის კანის ტიპისთვის (უზარმაზარი, ვანტაჟნოი), ასევე კანონი გზის შესახებ. შემდეგი კანონები ასევე არეგულირებს: ადმინისტრაციული სამართლის ნორმების დარღვევას; ტრანსპორტის დაზღვევა; გზების ოსტატების ან ადმინისტრატორების და საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა ვიდპოვიდიზმი გზების დასუფთავების, ექსპლუატაციისა და დაცვისთვის, აგრეთვე სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების პარკირების მიზნით.

Deyakі kraїni obmezhilis მიიღოს წესების გზის ruch. მეტიც, მოუწოდეთ სუნის ეშმაკს, რომ შექმნან ერთიანი სამართლებრივი აქტი. Okremo რეგულირდება განაცხადის წესებით გზის დიზაინი, vikorystannya საგზაო ნიშნები, რომელიც ითვალისწინებს კანონის მექანიკური ტრანსპორტის შესახებ zasobi (ავსტრია); მანქანების აღდგენის წესები მიბმულია რეგიონალური დოკუმენტაცია, ტექნიკური დაკვირვება, სინათლის კონტროლი, გზის დიზაინის გამოყენება, გზის მოვლა, საკვები პერეტინის გზისთვის, დიდი მანქანების კოლაფსზე დაშვების პროცედურა საერთო ზომები(ბულგარეთი), მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებების აღდგენის, მათი ფლობის, წყლით უზრუნველყოფის, წყლის მომზადების წესი (ოკრემო კანის კატეგორიისთვის), ასევე არის უახლესი ინსტრუქტორების სანქციები); okremo dіє აქტის შესახებ საგზაო ნიშნებირომ სიგნალებს (დანია).

რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს დეიაკის პროვინციებში, როგორიცაა აზერბაიჯანი, იტალია, ჩინეთი, ტურეჩჩინა, იაპონია, საწყობში გზის ჩამონგრევის წესები შეტანილია საკანონმდებლო წესით გზის კოლაფსის შესახებ კანონების მიღებამდე. დონე. პირველ მიწებზე. როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი, უგორშჩინა, ნიმეჩჩინა, ინდოეთი, ირლანდია, ინდონეზია, ლატვია, ლიტვა, ესტონეთი, საგზაო მოძრაობის შესახებ კანონების ბრძანება є okremo, რომ საგზაო მოძრაობის წესები.

ასეთ რანგში, უცხოური რჩევების ანალიზისა და რუსეთის ფედერაციის ნორმატიული ძერელების ღიაობის საფუძველზე, შესაძლებელია ასეთი ვიზების შექმნა:

) აქტების აშკარა შემუშავების გამო დაინერგა ბევრი ქვეყანა, განხორციელდა გზებზე სურსათის უვნებლობის რეგულირება და კანონმდებლობის სისტემატიზაცია. ნავპაკის ნორმატიული სამართლებრივი აქტების რუსეთის ფედერაცია არ არის სისტემატიზებული, მისი განაწილება ცუდად არის კოორდინირებული. მოქმედ ნორმატიულ საკანონმდებლო აქტებში, tsy-ის სფეროებში, ნაკლებია წუნი და კანონიერი გაფორმება;

) რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის სფერო რეგულირდება ნორმატიული სამართლებრივი აქტებით, რომლებიც უნდა შეიქმნას ძველი სამართლის დარბაზების წინ, ისევე როგორც ახალი კანონმდებლობის დარბაზები, რომლებიც, რიგი ტიპის, არა მხოლოდ ითვლება საეჭვოდ, სანამ ისინი არ დარეგულირდებიან;

) მარეგულირებელი და სამართლებრივი აქტები შურისძიების მიზნით უამრავ დასაკეცი ტერმინებსა და სამართლებრივ კონსტრუქციებზე, რომლებიც შეიძლება მოიპოვოს კანონმდებლებიდან, ნორმატიული და ადმინისტრაციული აქტებით და როგორ დარეგულირდეს საგზაო მოძრაობის სფერო. Zaberechennya მზადყოფნა და რაციონალიზაციის ნორმების სიმარტივე є zealnye zavdannya ნორმის შემუშავება, თუმცა საგზაო რუკუს სფეროში განსაკუთრებით აქტუალურია ასეთი ზავდანნიას გადახედვა. ამ სფეროებში ინფორმაციის მარეგულირებელი ნორმატიული სამართლებრივი აქტები, დაზვერვის ნიშნები და დადასტურება მათ მიერ არაერთი პირის გარემოცვაში, უფრო მეტიც, მათ ესაჭიროებათ იურიდიული ცოდნა;

საგზაო მომსახურების სფეროში ნორმატიულ სამართლებრივ ბაზაზე უხშირესად არ განიხილება ქვეყნის მთავრობა სოციალური და ეკონომიკური მიზეზების გამო, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ხელისუფლების უფლებამოსილებაში არსებული კონსტიტუციური პრინციპების გათვალისწინებით, რუსეთის ფედერაციის სამთავრობო ორგანოები მიკრო-შერჩევის ორგანოები;

) ბაგატოხში საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა უფლებებისა და თავისუფლების ფარგლებში, იმ პირებს, რომლებიც განპირობებულია საგზაო მოძრაობის სფეროს ორგანიზებითა და ფუნქციით, მოყვება მრავალმხრივი სამართლებრივი რეგულაციები და მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები, რომლებიც არეგულირებს. თავად ტიმი დაარღვევს რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის 55-ე მუხლის მე-3 ნაწილის დაწესებას, რადგან მართალი ადამიანი შეიძლება იყოს გარშემორტყმული ფედერალური კანონით, რომელიც ართმევს მას ამ სამყაროს, რადგან აუცილებელია გადარჩენა, ძილი, ჯანმრთელობა და მართალი. ხალხი.

თავი 2. საგზაო უსაფრთხოების სფეროში კანონმდებლობის სტაგნაციის პრობლემები

2.1 საგზაო მოძრაობის სფეროში სამართლებრივი რეგულირების სტაგნაციის პრაქტიკა

საზოგადოებრივ საკუთრებასა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში მხარდაჭერას შორის მუდმივი კონფლიქტია, ამის მიზეზი ტექნიკური აღჭურვილობის ნაკლებობაა; DIBDR-ის სპორტსმენების მიერ განხორციელებული უცხოური და უცხოური ვიზიტების არასაკმარისი ეფექტურობა. თუმცა, გასაგები მიზეზების გამო, ისინი უხილავია და მათ შეიძლება ართმევენ პრაქტიკოსთა და კანონმდებელთა ნაღვლიანი ზუსილას. ასეთ მიზეზებს შეიძლება მოჰყვეს ხელისუფლების ძალაუფლებასთან მიმართებაში სწორი გარემოს რეგულირების ნაკლებობა, რაც ნავპაკია, აბსოლიტურად ჯანსაღი სამართლებრივი ნორმები, რომლებიც ქმნიან სამართლებრივ კოლოსუსს მემარჯვენე პრაქტიკაში.

ტრანსპორტის ევაკუაციის შესაძლებლობის პრობლემა პრაქტიკულ გეგმას არ აქვს იურიდიული პირები, რადგან მათ დაარღვიეს სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების პარკირების წესები რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის თანახმად, სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების საცხოვრებელ ნაწილზე გაჩერების წესების დარღვევამ გამოიწვია გვირაბში გვირაბი ქ. სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერება, ასე რომ, კარგი იყო. პრობლემა ის არის, რომ მათ აქვთ ადმინისტრაციული სამართალდამცავების საწყობი. თვითმხილველის Deryug OM-ის ფიქრით, ერთი მხრიდან, ნორმა მარტივია საგზაო მოძრაობაში მონაწილეობა სატრანსპორტო საშუალებებით მოძრაობის დაბლოკვისგან, გზაზე დგომა, გადაუდებელი სიტუაციის დატვირთვის შემცირება. რთული მანევრირება ზამთრის პერიოდში. მეორე მხრივ, პრობლემაა DIBDR-ის სპორტსმენების მიერ პრაქტიკის ნორმების რეალურად დანერგვისა და ფიქსაციის პრობლემა.

ასეთ წოდებაში სამართალდამცავ ორგანოებს აქვთ საკვები, რომელიც ასეთი დაზიანების შემთხვევაში სატრანსპორტო საშუალებებით შეკეთდება. გზის ჩამონგრევისთვის უსაფრთხოების რეალური საფრთხის შემთხვევაში, შესაძლებელია მანქანის დანახვა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის წინა ნაწილიდან, მუხლი 27.13. თუმცა, პრობლემის ყური ადრე დაისვა, იმის გამო, რომ კანონი გამოიყენებოდა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლამდე და 27.13 მუხლის 1-ლ ნაწილამდე ... ... მუხლი 12.19-მდე შენიშვნამ მოათავსა ღობე გზაზე, მიბმული სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ევაკუაციაზე და 27.13 მუხლის 1-ლი ნაწილი ადგენს ავტომობილზე მიბმული წასვლის უფლებას. პრობლემა ასევე გამოწვეული იყო იმითაც, რომ კოდექსის ნორმებში არ იყო რთული გასაგები „ტრანსპორტის პრობლემის ევაკუაცია“ და „ტრანსპორტის კონტროლი“, რამაც გამოიწვია დაბნეულობა სამართალდამცავ ორგანოებსა და უწყებებს შორის. ავტომობილების მფლობელები. თუმცა, რუსეთის ფედერაციის ურიადის მიერ მიღებული რეგულაციები ტრანსპორტის შეფერხების, ავტოსადგომზე მოზიდვის, მისი უზრუნველყოფის, აგრეთვე ექსპლუატაციის ღობეზე არ ეხებოდა პრობლემას (მოცემული - წესები), რომელიც იძლევა მნიშვნელობას. სატრანსპორტო საშუალებების დამალვა (პუნქტი 2), რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის 55-ე მუხლის მე-3 ნაწილი შეიძლება ჩამოერთვას კანონს.

პრაგნოუჩიმ ყველა ადამიანის დაძაბულობის შესამცირებლად, კანონმდებელმა შეიტანა 2007 წლის ცვლილებები რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში. 12.19-მდე მუხლის შენიშვნამ გააფუჭა წოდება, ხოლო 27.13 მუხლის 1-ლი ნაწილი bulo vikladeno რედაქციაში, რაც პრობლემის გაფართოებას გადასცემს სატრანსპორტო სისტემას.

ზემოაღნიშნული პრობლემის აქტუალობა რუსეთის ფედერაციის უზენაეს სასამართლოს და მეექვსე კასაციის კოლეგიას გარეული მხეცების ნატეხით დაუდასტურა. cich instants є გასაღების გადაწყვეტილება.

გადაწყვეტილების ანალიზი სასამართლოს შეუძლია დაინახოს, რომ რუსეთის ფედერაციის უზენაესმა სასამართლომ განიხილა უფლება კ.ა. ა. წესების მე-13 და მე-14 პუნქტებზე უარის თქმის შესახებ, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის შენიშვნის შეუსაბამობის გამო, განმცხადებლის განმცხადებლის თანხმობით გამოცხადების შემდეგ. განცხადება რუსეთის ფედერაციის უზენაეს სასამართლოში ოფიციალური შეტყობინების შემოღების შესახებ იმათ შესახებ, რომლებიც დაცულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის 1-3 ნაწილამდე, რეალურად ნიშნავს, რომ ეს არის ნაწილი 2). , რადგან ტროტუარებზე (ნაწილი 3) მანქანა არის არა ევაკუაციისთვის, ტროტუარზე მანქანიდან, რომელიც დგას მარჯვნივ, არამედ გზაჯვარედინზე სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გადასასვლელად.

მოცემული პოზიციის პრაქტიკაში გადაცემა ჩანს, რომ ასეთი დიზაინის გამოყენება შესაძლებელია მანამ, სანამ საგზაო ტრანსპორტი ღირს და სამართლიანად ღირებულია, ზოგჯერ ევაკუაციის მისიისთვის, მაგრამ არ იყენებს გარდამავალ კოდს ( ერთი საათი ან მეტი, ერთი დღე) სამუშაო დღეების წარმოებისთვის. Navpaks, სატრანსპორტო საშუალებები, უნდა დადგეს ზონაში ღობე ავტოსადგომზე, ან ტროტუარზე დაიკარგოს სხვადასხვა, prodzhuyuchi ავტობუსებზე, სხვა სატრანსპორტო საშუალებების და pishohodam.

ბეზპერეჩნო, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19-ე მუხლის წინ კომენტარების მეორე ძალით, საკვების მიწოდება შემცირდა, რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს მიერ ამ კვირის დაცვამ არ დაბადა გადაწყვეტილების საკითხი. . არსებობს დამატებითი ახსნა ნოტის ვიბრაციის შესახებ, რადგან ის არ არის გაფართოებული წესდების მე-4 ნაწილზე. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის 1-ლი ნაწილი (tobto. ფედერალური კანონი) ტრანსპორტის გაყალბება გადაიყვანს ექსპლუატაციის წესების განადგურებას და (აბო) ტრანსპორტით ტრანსპორტირებას ვიპადებში, გადაყვანილია მე-4 ნაწილზე. 12.19 მუხლის.

ეს იმას ნიშნავს, რომ კანონი არ არის სწორი, რომ ავტოკლასიკოს-პორუშნიკოვები ჩუმად აიძულეს, გზა დაკარგეს ტრანსპორტის გარეშე და გადაარჩინეს სატრანსპორტო საშუალება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19-ე მუხლის თანახმად, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19-ე მუხლის თანახმად, DIBDR-ის დიდი რაოდენობით სპორტსმენების მანდატურების მიერ დარტყმის პრობლემა არ განვითარდა; ხშირ შემთხვევაში კანონიერი შეწყალებაა ადმინისტრაციული სამართალდამცველის საწყობისთვის 12.19-ე მუხლის მე-3 ნაწილით.

მე დავადგენ ხაბაროვსკის ტერიტორიის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის უფროსის ბრძანებას, რათა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაცია დაიბლოკოს სამართალდამცავი განყოფილების დარბევისას მუხლის მე-3 და მე-4 ნაწილებში. 12.19 (პუნქტი 1.2). სლაიდი ნიშნავს, ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ ოქმების ანალიზიდან, მდ. ხაბაროვსკი წავიდა სამართალდამცველის საწყობში რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19-ე მუხლის მე-4 ნაწილისთვის, მე აღვწერ გზის მდგომარეობას, როგორ მივამაგროთ რეალური გადასასვლელი სხვათა გასასვლელად. სატრანსპორტო ამოცანები.

ასეთი წოდებით კლერკს აინტერესებდა, შეეძლო თუ არა ამის საშუალება და აინტერესებდა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის კომენტარები.

Th e vipliv, scho ევაკუაცია სატრანსპორტო საშუალებები - tse სქესობრივი აქტი უფლება ოსტატი koristuvannya რომ უბრძანა მთავარი. მთავრობის ზოგადი კანონის გაუქმება კანონიერად განპირობებულია კანონით, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის 1 ნაწილით, სატრანსპორტო სისტემის შეფერხების მიზეზების გამო. სატრანსპორტო ზასობის შეფერხების მიზეზი დაკავშირებულია იოგის ოსტატის ხილვადობასთან, რომელსაც ვერ ეცნობა ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ოქმის შესახებ, მას 12.19 მუხლის მე-4 ნაწილის ქვეშ დავდებთ.

Chastkovo vischeznazhennoe ქვეყანა გამართლებული იქნება რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს გადაწყვეტილებების ახსნაში, რისთვისაც ტრანსპორტის პრობლემა დარღვეულია, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის 1 ნაწილი, გარდაიქმნება ეტაპად. რეგულირება, თუმცა არა ადმინისტრაციული, არამედ სამოქალაქო სამართალი. ასეთი ვისნოვოკი მოხუცი დერიუგა ო.მ. რუსეთის ფედერაციის DK 906-ე მუხლის ნორმების ანალიზის საფუძველზე, რომ DK RF-ის 47-ე თავის ძალაუფლების გადაცემა, რომელიც არეგულირებს კომუნიკაციას, უკავშირდება სამსახურის მომსახურებას ... დარჩით რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის მე-5 ნაწილის zmіstu ნაწილისგან, როდესაც ტრანსპორტირების პროცედურის რეგულირების გადაცემისას, პირველად ვიტრატის გადახდას და მისი ექსპლუატაციის ღობეზე ნავიგაციას. რუსეთის ფედერაციის მთავრობა.

ასეთი წოდებით, nezrozumіlo, ტრანსპორტის მფლობელი zasobu, persh nіzh შევიდეს vyshezgadanih vіdnosin-ის წინაშე, ის დამნაშავეა ფორმებიდან ასოების გამორიცხვაში (წესის მე-8 პუნქტი), სასამართლოს აწევა არ არის ახსნილი. ამასთან, წესების პრაქტიკულად მე-8 პუნქტი DIBDR-ის ღვინის მნიშვნელოვანი პირების ნდობის მოადგილეობის შესახებ იხდიან ადმინისტრაციულ ჯარიმას. რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის 55-ე მუხლის მე-3 ნაწილის აშკარა დარღვევით, ზოგიერთი მართალი და ხალხის თავისუფლება და ხალხის დიდი ნაწილი შეიძლება გარშემორტყმული იყოს ამ სამყაროს ჩამორთმევით, რადგან აუცილებელია ძირითადი კონსტიტუციური მოძიება. წესრიგი, მორალური უფლებები, ჯანსაღი კანონები ქვეყნის თავდაცვისა და სახელმწიფოს უსაფრთხოების დაცვა. ცხადია, ღობე მფლობელი vikoristovuvati მისი სატრანსპორტო zis ევაკუაციის გარეშე vidpovid viplata არ დაეცემა მთელი პროცესი. უფრო მეტიც, თუ სიტუაცია სწორია, მაშინ რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის 55-ე მუხლის მე-3 ნაწილით ეს დარეგულირდება არა ნორმატიული აქტებით, არამედ კანონით.

სლაიდში მიუთითეთ მიზეზი უფრო ადრე, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19-ე მუხლის წინა კომენტარში. Tse bula vіdpovіd federalnoї zakonotvorchoї Vladi on dії deyakih organіv სახელმწიფო Vladi sub'єktіv Federatsії რომ mіstsevogo samovryaduvannya, SSMSC uhvalili normativnі ACTI SCHO dozvolyayut dorozhnіm ორგანოების, რომ pіdrozdіlam DІBDR razі არ დანგრევა წესები პარკირების abo zupinki სოფლის მეურნეობის zasobіv zastosovuvati blokuyuchі zasobi, znіmati derzhavnі reєstratsіynі ხელს აწერს, რომ პრიმუსოვო ათავისუფლებს სატრანსპორტო ზონებს სპეციალურ პარკირებაზე, რომელიც არ შეესაბამება ფედერალურ კანონმდებლობას. თუმცა, ეს არ იცვლება და თუ რეგიონული წესები კონსოლიდირებულია, წესები ნორმალურია.

ხაბაროვსკის ტერიტორიის ტერიტორიაზე, წესების მე-6 პუნქტის მესამე პუნქტის წარდგენით, დაწესდა გადახდის ლიმიტი სპეციალური პარკირების ტრანსპორტირებისა და უსაფრთხოებისთვის. წესების მე-9 პუნქტის მიხედვით, თანხა ინახება ორ სახეობის ვიპლატებში, თუმცა, გარდა ტრანსპორტისა და ტრანსპორტისა, არსებობს დამატებითი ტიპის მომსახურება - „ზბერიგანიაზე დაყენება“. ასეთი წოდებით შესაძლებელია სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების შემოყვანის საფასურის დაშვება, როცა მიდიხარ ბუქსირ მანქანაზე სპეციალურ პარკინგზე.

გრ.მ. ს.ა. როდესაც მიმართეთ რუსეთის ფედერაციის უზენაეს სასამართლოს წესების მე-6 და მე-9 პუნქტების არაოფიციალური განაჩენების გამოტანისთვის, გთხოვთ, მაქსიმალურად მიმართოთ მათ, ვინც სწყინდა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.2, 24.7, 27.13 მუხლებს და უკრაინის ცენტრალური კომიტეტის მე-2 მუხლის მე-3 პუნქტი. განმცხადებელი არის stverdzhuvav, რომელიც არის რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი, რომელიც გადასცემს ამ ტიპის სასჯელს, როგორც შეკუმშვას, ანაზღაურებს ტრაგიკული სატრანსპორტო საშუალების ტრანსპორტირებას (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.2 მუხლი). თავად ტრანსპორტი - ადმინისტრაციული კანონის აღსრულების შესახებ დებულების უსაფრთხოების მარჯვნივ შეყვანით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.1 მუხლის 7 პუნქტი), ახლა თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ვიტრატები ( რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 24.7 მუხლი). უფრო მეტიც, ადმინისტრაციულ კანონმდებლობაზე დაფუძნებული ძირითადი საჩივრებამდე, არსებობს 3 კანონი, რომლებიც ...

განმცხადებლის არგუმენტებით წესების უკანონობასთან დაკავშირებით, ვიტრატის გადახდის ვალდებულების ნაწილს, რომელიც დაკავშირებულია ტრანსპორტის შეცვლასთან სპეციალურ ავტოსადგომზე ამ ზბერიგანიმისთვის, რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლო არ დაელოდა, შეტევის მოტივაცია. რუსეთის ფედერაციის დკ 906-ე დებულებით ნათქვამია, რომ 47-ე თავის წესები ჩერდება მანამ, სანამ ჩიყვი არ გაქრება, რომ ისინი შეესაბამება კანონს, სანამ კანონი არ ადგენს ამ წესებს. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის მე-5 ნაწილის შესაბამისად, ტრანსპორტის შეზღუდვები შეიძლება განთავსდეს ავტოსადგომზე და გადავიდეს ზბერიგანიაში. RF DK viplivє მე-2 მუხლის მე-3 პუნქტი, მაგრამ კანონმდებლობით მიღებულ შემთხვევებში, სამოქალაქო კანონმდებლობა შეიძლება დაიდოს ადმინისტრაციულ პრავოვიდნოსინში. სხვათა შორის, როდესაც გატეხილი ტრანსპორტი მიმაგრებულია ავტოსადგომზე და როდესაც მოსავალი ამოღებულია კანონით, ვრცელდება RF DK 47-ე თავის წესები. რუსეთის ფედერაციის დკ 896-898-ე მუხლების თანახმად, ჩიყვის მფლობელი ვალდებულია გადაუხადოს ღვინის ქალაქს სიტყვის აღების სანაცვლოდ და ასევე მისცეს მას ლაპარაკის უნარის გამო. ასეთ შემთხვევებში, წესების მე-6 პუნქტის დებულებები სადავოა, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ შეკუმშვა და გადაიხადოთ ტრანსპორტი და გაცვეთილი ტრანსპორტის დაცვა, რომ არ გადალახოთ უკრაინის ცენტრალური კომიტეტის წესდება.

სამართალდარღვევა sub'єkti - სასამართლო ორგანიზაციის განმცხადებელი - დინი დუმაში, სატრანსპორტო სისტემის ევაკუაციისთვის - მსოფლიო უზრუნველყოფს ინფორმაციის მიწოდებას ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ. განმცხადებლის პოზიციის პროტესტი მიზნად ისახავს კანონის ტექსტის მოუნანიებლად გაგებას და არა გაფართოებული ცვლილების გზით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის მე-5 ნაწილის მეშვეობით). სასამართლო ხელისუფლება, ნავპაკი, სიტუაცია არის კანონის გაფართოებული ლოგიკური გაგების საჭიროება. დანარჩენი ვარიანტი არის დასაკეცი, სისტემატური მიდგომის, კანონის კონკრეტული ტექსტის ცოდნის, პირველი პრინციპების, ძველი სამართლის ინსტიტუტების დაკავშირება, რომლებიც ხშირად კონტრპროდუქტიულია სამართლებრივი რეგულირების მეთოდებთან, მკაცრი. და იდეოლოგიის იდენტური გადაწყვეტა.

Pid mіroyu zabezpechennya provadzhennya in spravі შესახებ admіnіstrativne pravoporushennya rozumієtsya zastosuvannya admіnіstrativnogo ნავთის ღუმელი of metoyu pripinennya admіnіstrativnogo pravoporushennya, vstanovlennya პირებს porushnika, skladannya ოქმი admіnіstrativne pravoporushennya for nemozhlivostі Yogo skladannya on mіstsі viyavlennya admіnіstrativnogo pravoporushennya, zabezpechennya svoєchasnogo, რომ სწორი rozglyadu უფლება აძლევს vikonannya priynyatoї in spravі ფლობს (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 27.1 მუხლის 1-ლი ნაწილი). ტრანსპორტის ხელყოფის მიზნით, მისი ექსპლუატაციის ღობე ადმინისტრაციული სამართალდამცველის საწყობში 12.19-ე მუხლის მე-4 ნაწილისთვის є:

გზის სხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე გადაკვეთის გამო ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ფრაგმენტების გადაყვანა;

ადმინისტრაციულ სამართალდამცავ ოქმში დაკეცვა, ტრანსპორტის მფლობელის ჯართები არადომინირებისთვის;

არაადეკვატური დაცვა სწორი ხედვისათვის, ადმინისტრაციულ სამართალდამცავთან დაკავშირებით, სატრანსპორტო სისტემის მფლობელის შესახებ მოსავლის გადაცემის მიზნით, იაკნაიშვილშვილს ეცნობა DIBDR-ის ადმინისტრაციული კანონმდებლობა.

დანარჩენი მეტა უბედური ვიზიტები - სტუმარი წაიყვანეს - დანაშაულში დაიკარგა: ტრადიციულად სენტიმენტალური სტუმარი დაიჭირეს ვიკონანიას სასჯელის, ან მისი ხმით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 29.9 მუხლი. ) უფლება ადმინისტრატორების საწყობის დროს. პოზადოვას პასუხისმგებლობა დაეკისრა, რომელმაც გადალახა ტრანსპორტის გაყალბების მიზეზების მტკიცება, დიახ, მან მოუწოდა (ფორმის ასოებით) გაყალბებული ტრანსპორტის გამოჩენა, რომელიც შეიცვალა სპეციალური პარკინგი წესების მე-8 პუნქტის მიხედვით. ჯარიმის გადახდის ქვითრის გაგზავნის მიზნით. ასე რომ, როგორც ადმინისტრაციული თვალსაჩინოებით მიზიდულ ინდივიდში, სასჯელის შესახებ გადაწყვეტილების უარყოფის უფლება (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 30.3 მუხლი), ერთი საათი ექვემდებარება უშუალო დაქვეითებას, რადგან თუ მფლობელი ტრანსპორტს შეუძლია მიიღოს... ადმინისტრაციული მემარჯვენეობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდების უსაფრთხოებაში შესვლის მიზნით მიღებული გადაწყვეტის განსაზღვრა დგას უფრო დიდ ტრადიციულ შესახვევზე, ​​მაგალითად, მოლდოვას რესპუბლიკაში, ნებისმიერი ნივთის შეკვეთის მიზნით.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესმა სასამართლომ თავისი შეხედულებისამებრ დააწესა ისინი, ვინც ევაკუაციის გადასახადის ნაწილია ტრანსპორტის ვარიანტის უზრუნველსაყოფად. ასეთი ვისნოვკა ერთი შეხედვით ლოგიკურია, პროტესტი არაფორმირებული ვისნოვკების პოზიციის უფრო პატივმოყვარე ანალიზით, შეუზღუდავად. ასე რომ, უკრაინის ცენტრალური კომიტეტის 896 - 898 წესდების თანახმად, სასამართლო ხელისუფლებამ სწორად დააკისრა მეანაბრის ვალდებულებები ქალაქს გამოსვლების უზრუნველსაყოფად, ასევე ვიტრატის ქალაქში შემოტანის მიზნით. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, გამოსვლებიდან დაკავშირებული სატრანსპორტო საშუალებების ინკლუზიის ვიტრატებზე ევაკუაციის ფაქტი სასამართლოს არ განუმარტა. გემის უფლებამოსილების დუიმზე, მანქანის ავტოსადგომზე ტრანსპორტირება, შესვლის შუა ნაწილი არ იყო დასახელებული. დროა მოვიდეს ასეთი ვიზიტების სანახავად რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის მე-5 ნაწილის წარდგენაში. შენიშვნა, მიბმული განაწილება ტრანსპორტის ავტოსადგომზე და zberizhennym, მივიდეთ დასკვნამდე დადგენილი ნორმების კანონით, მაგრამ უნდა იყოს აღიარებული სფეროებში ადმინისტრაციული კანონმდებლობა. Z RF DK 906-ე მუხლი, ისინი აფართოებენ კოდექსის 47-ე თავის წესებს, არეგულირებენ ჩიყვს, მოსავლის განმარტებას, შეუსაბამობის განმარტებას.

თუმცა, სასამართლო ხელისუფლება არ განმარტავს, თუ რას ნიშნავს ტრანსპორტის ევაკუაციის წოდება (სხვა პირის ავტოსადგომზე ვიზიტის დროს) სახელმწიფოს ყველა მოლაპარაკებული გონების ჩამოსაყალიბებლად. გემის გადაწყვეტის ლოგიკიდან გამომდინარე, სამოქალაქო იურიდიული პირების ნაწილის ევაკუაციამდე უფრო მიზანშეწონილი უნდა იყოს რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური კომიტეტის 40-ე თავის წესები, რომელიც არეგულირებს გადაზიდვებს. ტრანსპორტირება.

სასამართლოს გამარჯვებული გადაწყვეტილებისთვის ტრანსპორტის მეტაევაკუაცია ნიშნავს, რომ მოედანი ენიჭება არა მემარჯვენე მძღოლს, არამედ სხვა პირისთვის ავტოსადგომზე. ზოგიერთი რეგიონი აკეთებს ასე და ჯანდაბა.

ევაკუაციის საავტომობილო მანქანები, რომლებიც განლაგებულია ხაბაროვსკის ტერიტორიაზე, დგას ხაბაროვსკის ტერიტორიის AHL UVS ბალანსზე. ისინი იცავენ DIBDR-ის თანამშრომლებს ქალაქელების ზედამხედველებისგან, რადგან მათ შეიძლება ჰქონდეთ უფლება შეადგინონ ოქმები ადმინისტრაციული სამართალდამცავი და სატრანსპორტო ამოცანების შესახებ.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს Kasatsiynoy კოლეგიის აღნიშვნის თანახმად, მეანაბრე, DIBDR-ის პოზადოვა პირი, რომელიც უსაფრთხო და უწყვეტი სატრანსპორტო სერვისის უზრუნველსაყოფად, დაინიშნა მემარჯვენე და პირი, რომელიც ხელისუფლებაში იყო, კანონიერად არ ჰქონდა უფლება სატრანსპორტო მომსახურებაზე, გადაყვანილი იყო დაცვაში. თუმცა, ვისნოვკუს სასამართლოში, DIBDR-დან ბევრი ადამიანი იყო ჩართული მნიშვნელოვან საწყობში შეურაცხმყოფელი pravovidnosyn, zokrem civil და legal წარდგენისთვის. კანონის დამრღვევის განსაკუთრებულობის დადგენის ფასი, სახლის პირველი დაკეცვის ავადმყოფობის ოქმის დასაკეცი, ადმინისტრაციული სამართალდამცველის გამოვლენა და დროული და სწორი ხედვის აღკვეთა. ოფიციალური კანონი (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.1 მუხლის 1 ნაწილი), ხელშეკრულების მხარეები და მხარეები. ადმინისტრაციული და იურისდიქციული შედეგის მისაღწევად სატრანსპორტო საშუალებების წევა სპეციალური პარკირებისთვის ეფექტური გზით.

სასამართლოსთვის, ვიტრატი ევაკუაციას ახდენს უსაფრთხოებაში შესვლის შეჩერების ბრძანების გამო (გაფუჭება, ექსპლუატაციის ღობე) და ავტოსადგომზე ტრანსპორტის მოზიდვის შედეგი. სამოქალაქო სამართლებრივი საქმის სფეროებს შორის. სასამართლო იტოვებს აზრს მათზე, ვინც შეიძლება იყოს მათზე ვიტრატიკულები, ისინი შეიძლება განიხილებოდეს მარჯვნიდან ვიტრატებით ადმინისტრაციული კანონის აღსრულების შესახებ.

ადმინისტრაციული სამართალდამცველის შესახებ არასრული ინფორმაცია ინახება თანხებში, რომლებიც გამოიყენება მეტყველების მტკიცებულებების აღების, ტრანსპორტირების (გადალახვის) და მიღებისთვის (რუსეთის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 24.7 მუხლის 2, ნაწილი 1). სამეტყველო მტკიცებულებები - ადმინისტრაციული სამართალაღსრულების საგნის ცოდნა (26.6 მუხლის 1-ლი ნაწილი), მოსამართლეების, ორგანოს, პოზადოვას პირის, პროვინციელებიდან, რომლებიც მარჯვნივ არიან, დაადგენს ჭეშმარიტების აშკარაობას. ადმინისტრაციული მემარჯვენე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი მემარჯვენეების სწორი ვერსიისთვის. ტრანსპორტი zasіb yak znaryadya ადმინისტრაციული სამართალდამცავი კრება სასწაულებრივად ჯდება ci vimoga-ში. შესაძლებელია დაველოდოთ, სანამ ინდივიდუალური DIBDR-ის ევაკუაცია აუცილებელია პასუხის გასაცემად (ტრაფიკის ფორმის ასოებით) წესების მე-8 პუნქტის სისრულის კითხვაზე პასუხის საფუძველზე.

გემის ორგანოს გადაწყვეტილება ასევე მიიღება იმის გამო, რომ ხელშეკრულება უზრუნველყოფილია მეანაბრის მიერ - ტრანსპორტის მფლობელი პასუხისმგებელია ტრანსპორტის მფლობელზე და რომელიც არ არის სახელმწიფო ორგანო, ინიცირებით, თუ როგორ მოეწყოს კონტრაქტი. მართალია, ხელშეკრულების მხარეებს უფლება აქვთ მეანაბრეზე და ხელშეკრულების მხარეზე. თუმცა, მეანაბრე შეიძლება იყოს ფიზიკური და იურიდიული პირი, ამ ნომრისთვის ადამიანი სულაც არ არის უფალი, არამედ პიროვნებაც ძალიან მნიშვნელოვანია. რჩება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლის მე-3 ნაწილიდან და წესების მე-2 პუნქტის მესამე პუნქტიდან - პოზადოვა პირი წახალისებულია:

─ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 24.7 მუხლის მე-2 ნაწილის გადასინჯვის ფასი;

─ არ აურიოთ იგი რუსეთის ფედერაციის დკ 421-ე მუხლის სტროფთან, რადგან მე დავამყარებ თავისუფლებას ხელშეკრულების შესრულებისთვის. პრიმუსს დაუშვებელია შეთანხმებამდე შეთანხმება, გარდა ვიპადკივისა, თუ ხელშეკრულებების ვალდებულებები გათვალისწინებულია კოდექსით, კანონებით და ნებაყოფლობით მიღებული კულტურებით. განკარგულება RF Uryad არ შევიდეს ასეთი სამართლებრივი აქტები სანამ ფსონი;

─ viznayuchi samostіynіst აქტი გონივრულად schodo zastosuvannya zahodіv zabezpechennya (zatrimannya, zaborona ekspluatatsії) არის შედეგი primіschennya სატრანსპორტო zasobu უნდა ავტოსადგომი, რომ შორს Yogo zberіgannya, staє აშკარად bezvihіd situatsії vlasnika avtomobіlya, თუ vіn ავტომატური და viznaєtsya poklazhodavtsem, მოედანზე OD გამოიწვიოს admіnіstrativno-yurisdiktsіynogo rіshennya ფაქტი rozglyadu Spravi ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის მე-4 ნაწილისთვის (მაგალითად, მანქანის ვიკრადენის მეშვეობით);

─ სასამართლოების პრაქტიკა განპირობებულია სუვერენული ორგანოს ცოდნით, რომელიც არ არის ვლაჩნიკი, მეანაბრე.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესი საარბიტრაჟო სასამართლოს პრეზიდიამ დაადასტურა ეს ფაქტები. ფედერალური კანონი 21.07.1997 N 119-FZ "ვიკონავჩეს უზრუნველყოფის შესახებ" სასამართლო აქტების პრიმუს ვიკონანნიას, ისევე როგორც სხვა ორგანოების აქტების პროცედურის მითითებით. იაკ ბულო სასამართლოებმა დააარსეს, ბოარჟნიკის დასახლება კი ვიკონავჩის დებულების ფარგლებში განხორციელდა. დაცული ზოლი გადაეცა პარტნიორობას ყველაზე მნიშვნელოვანი წარმომადგენლის ინდივიდუალურ პირში სპორტსმენობის შესახებ ხელშეკრულების წარდგენის შესახებ, რომელიც მოიცავდა დაცული ზოლიდან მომსახურების გაწევას. მანდატური იყო მანდატურის სამსახური. ბიტები, მეორეზე პასუხისმგებლობის გამო, გამოსვლების ნაკლებობის გამო, უნდა დაბრუნდეს RF DK 393-ე მუხლში, რადგან კანონით, ხელშეკრულება არ გადაეცა მესამე მხარეს. ჩვენ ვიღებ ხელშეკრულებას - ამხანაგობას, რადგან მე დავინახავ შეყვანილი ზოლის ნაწილს დეპოზიტორის მიერ წარდგენისთვის ხელშეკრულების წარდგენისას, რომელსაც დავრეკავ.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოსა და რუსეთის ფედერაციის უზენაესი საარბიტრაჟო სასამართლოს გადაწყვეტილება ემყარება ნდობის ღირებულებას: სუნიანი დანაშაული სახელმწიფო ხელისუფლების ინტერესებს იპყრობს. სამწუხაროა, რომ კანონიერი ხელისუფლების მიმდებარედ მყოფი ხალხისა და საზოგადოების ინტერესები იტაცებს ამქვეყნად სამართალდამცავი ორგანოების მიერ, რასაც სახელმწიფოს ინტერესები ვერ გადალახავს და CPAP-ში შეტანილი ცვლილებები. რუსეთის ფედერაცია 2007 წელს გაიგზავნება. დეკლარაციულად იკითხება რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის მე-2 მუხლის ტექსტი, რისთვისაც ადამიანი, მართალი ადამიანი და თავისუფლება არის მაღალი ღირებულება; viznannya, dottrimannya რომ zahist უფლება და თავისუფლება ხალხის და Hulk - ვალდებულებები სახელმწიფო.

სასამართლოს ინტერესებიდან გამომდინარე, მას არ შეიძლება ეწოდოს შეუსაბამო, რადგან კანონი ორაზროვნად არეგულირებს მოძრაობას სატრანსპორტო საშუალებების პრიმუს ევაკუაციის სფეროში. ადმინისტრაციული სამართალდამცავი სისტემიდან სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაციის შესახებ ინფორმაციის შეკვეთა უნდა იყოს დაცული ფედერალური კანონმდებლობით.

ასეთ რანგში, ჩატარებული ანალიზის საფუძველზე, შესაძლებელია ასეთი ვიზების შექმნა:

პირველ რიგში, DIBDR საქმიანობის ლეგალური ორგანიზაციისთვის, სატრანსპორტო ობიექტების ევაკუაციისთვის, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის საფუძველზე, აუცილებელია ასეთი ნორმატიული სამართლებრივი აქტების დადგენა:

) რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი (მუხლი 27.13);

) ტრანსპორტის ხელყოფის, ავტოსადგომზე განთავსების, ზბერიგანის, აგრეთვე ღობის ექსპლუატაციის წესები;

) რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2004 წლის 19.03.2004 N 187 „რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2003 წლის 18 მარტის No759 ბრძანებულების შესრულების შესახებ“;

) რეგიონული ნორმატიული სამართლებრივი აქტი, რომელიც ადგენს ტრანსპორტირებისა და ტრანსპორტირების მომსახურების ტარიფებს;

) ტიპიური კონტრაქტები სატრანსპორტო საშუალებების შერჩევისთვის სპეციალური პარკირებისა და ამ ტიპის სერვისებისთვის, რეგიონული UVS-ის ორგანიზებისთვის და სატრანსპორტო საშუალებების შეგროვების ორგანიზებისთვის, ზრუნვისთვის.

სხვაგვარად, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.19 მუხლის თანახმად, ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების განადგურებული საწყობის ევაკუაციის წესები ეკრძალება მათ მე-4 ნაწილის ჩამორთმევას. ადმინისტრაციული სამართალდამცავების ზოგიერთი სხვა საწყობისთვის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ევაკუაციისას, მე-12 თავის მიხედვით, შემდეგი ავეჯეულობა:

) როგორც sp_vrobіtnik DIBDR მანქანის მელიორაციის საათამდე, ტექნიკური დარღვევების, ტექნიკური პრობლემის უსაფრთხოების შეუსაბამობის, სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების obov'yazkov-ის ევაკუაციის შემთხვევაში;

) პროფილაქტიკური მოქმედების პროცესშიც კი გამოვლინდა წყლის ალკოჰოლური კონტროლი, ტრანსპორტის ევაკუაცია ნიშნავს იმას, რომ თუ არ არის ავადმყოფობა, არ არის საჭირო მისი ტრანსპორტირებაზე ტარების უფლების ნდობით აღჭურვილობის საშუალებით გადაცემა. ინდივიდუალური. ანალოგიურად, თქვენ ხედავთ სიტუაციას, თუ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სატრანსპორტო საშუალება, თუ გაქვთ სპეციალური მანქანა, არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სატრანსპორტო პასპორტი. ზოგადად, აუცილებელია, საზოგადოებამ მოქალაქეს მისცეს შესაძლებლობა, რომ არ იყოს არასწორი, შეასწოროს დოკუმენტები.

2.2 სახელმწიფო და მუნიციპალური ხელისუფლების ორგანოების მოზიდვის პრაქტიკა იმდენად, რამდენადაც მათ დაარღვიეს კანონმდებლობა საგზაო უსაფრთხოების სფეროში.

ექვემდებარება ფედერალური კანონის მე-12 მუხლის მე-2 პუნქტს "გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების შესახებ" დებულებების შესახებ, თუ როგორ უნდა უზრუნველვყოთ გზის უსაფრთხოება სარემონტო და ექსპლუატაციის პროცესში, წესების, სტანდარტების, ტექნიკური რეგლამენტების დაწესება. არსებული რეგულაციები ცნობილია გზები.

სახელმწიფო და მუნიციპალური ორგანოების მოზიდვის პრაქტიკის გაანალიზების შემდეგ საგზაო უსაფრთხოების სფეროში კანონმდებლობის რღვევის კუთხით, შეიძლება უმნიშვნელოდ მივიჩნიოთ ის ფაქტი, რომ ხელშეუხებლობამდე ასეთი პრობლემები:

) კანონმდებლობის მდგომარეობა და Yogo zasosuvannya-ს პრაქტიკა ინფორმირება კერძო და საჯარო ინტერესების სერიოზული დისბალანსის შესახებ გზის ნგრევის სამართლებრივ რეგულირებაში;

) დეტალების ცვალებადობის განსაზღვრის პრობლემა, რადგან ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში ისინი შეიძლება გადაკვეთონ გზაზე გზის ჩამონგრევის სხვა მონაწილეების თვალწინ;

) Viznachennya vidpovidalnyh ფიზიკური პირები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ კანონმდებლობის შეუსრულებლობისა და გზების ექსპლუატაციის წესების დარღვევისთვის.

გზაზე მომხდარი უბედური შემთხვევები გზის ჩამონგრევის მონაწილეთა ბრალი კი არა, გზის მოძრაობაა. საავტომობილო გზების უმრავლესობა ექვემდებარება სახელმწიფოს, მათ შორის მუნიციპალური ხელისუფლების ორგანოებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოძრავი ქარხანაში. თუმცა, DIBDR spyvrobitniki საბუთებში ავარიის შემთხვევაში წყდება ვოდიის ჩამორთმევით.

სატრანსპორტო აღჭურვილობის დაშვების ძირითადი დებულებების მიხედვით საგზაო ტრანსპორტის სტანდარტული აღჭურვილობის ექსპლუატაციაში, საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოებისთვის, საგზაო წესების უსაფრთხოებისთვის. რუსეთის ფედერაციის რეგიონებში არსებული სტატისტიკური მონაცემებით, გზები 60-70%-ით არის ნახმარი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ თქვენს სახლში სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დროს, არ დაუშვათ წყალი ადეკვატურად გალვანზირებული. გზის კალაპოტის ცოდნა ცვლის გზის სიმძლავრეს სატრანსპორტო სისტემიდან და ზრდის გალვანზირებულის რაოდენობას.

საავტომობილო გზის გამართული მუშაობის ტექნიკური მოვლა. მისი ფუნქციების მთელი ნაწილით, ის შეიძლება გადავიდეს მესამე მხარის ორგანიზაციებზე, როგორიცაა ტექნიკური მუშაობის სერვისების მიწოდება და ახალი მანქანის გზებზე სარემონტო და ტექნიკური რობოტების ჩვენება.

ძირითადი სამართლებრივი ნორმები, რომლებიც ითვალისწინებს საგზაო ორგანოების გადასინჯვის აუცილებლობას, ფედერალური კანონის მე-12 მუხლის მე-2 პუნქტის მე-11 მუხლის „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ“ და გზის ანალიზის წესების 1.4, 1.5, 1.9 პუნქტებს. ავტოსაგზაო შემთხვევები რუსეთის ფედერაციაში. რუსეთის ტერიტორიაზე ის ასევე ერთი დღით ადრე იქნა მიღებული დამყარებული წესრიგისახელმწიფო სტანდარტები. დილით, მარჯვნივ, საგზაო ორგანიზაციის მოზიდვის შესახებ გზის არასანდო ხარისხის მიზეზით ყველაზე ხშირად სახელმწიფო სტანდარტი GOST R 52289-2004 (საგზაო ნიშნების, ღობეების დადგენის წესების შესახებ) და GOST R 50597-93 ( შტაბის წესებისაავტომობილო მანქანების ექსპლუატაცია.

ავარიის გამომწვევი მიზეზი ასევე აუცილებელი საგზაო ნიშნების არსებობაა. გემის პრაქტიკაისეთ წოდებაში ჩატარდა, რომ გზის ორგანიზებისთვის, მომაბეზრებელი ძალაუფლების ორგანიზებისთვის, დიდი თანხით სპეციალური ღვინო აღიარეს, რამაც გააფუჭა სახელმწიფო სტანდარტი GOST R 52289-2004.

პროტესტი ნიშნავს, რომ რკინა შეწყდა ფორსმაჟორულ სიტუაციად, ტკ. აღმოჩნდეთ არა є დაუოკებელი ფენომენი. ასეთ რანგში, თუ უბედური შემთხვევის ფონური სურათის სწორი დაფიქსირება სწორია, თავად საგზაო ორგანიზაცია ჩაითვლება გზის არასანდო ბანაკად, მაშინაც კი, თუ არ მოიყვანთ, რომ ასეთ ვითარებაში არის სპეციალური ადამიანი. გზა.

ფედერალური კანონის "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" მე-12 მუხლის 1 პუნქტის გათვალისწინებით, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე გზის შეკეთება და მოვლა პასუხისმგებელია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. წყლის საათები სარემონტო რობოტების და (ან) სარემონტო რობოტების მსვლელობისას, გზა შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს სახელმწიფო სტანდარტების მოთხოვნებს.

ასევე, საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს შორის არის სახელმწიფო ხელისუფლების პრობლემა და მათ საათამდე გზაზე პრივილეგიებს უწოდებენ. ასე რომ, სპეციალური შუქისა და ხმის სიგნალის მქონე მანქანის PDR-ის 3.1 პუნქტიდან ირკვევა, ფაქტობრივად, შეიძლება შეუძლებელი იყოს საგზაო მოძრაობის წესების დადგენა. კვების დავალებები ვიმოგი მართავდა გზას, გადაცემათა კოლოფი მანქანებისთვის სპეციალური სიგნალებით. მეორე მხრივ, ეს ნიშნავს, რომ კანონმდებელი იცავდა დაცვას: სხვა მონაწილეთა თვალწინ გადაკვეთის თავიდან ასაცილებლად, მანქანის მართვა სპეციალური სიგნალების ჩართვის გამო, შეიძლება შევიდეს წესებში. საგზაო მოძრაობა „უბედურების მოსაგვარებლად“; "იჩქარეთ სურნელის სუნთან ერთად, გადაკვეთეთ, ასე რომ, გზა შესწირეთ". გააპროტესტეთ კანონის უზენაესობა არა წინააღმდეგობის გამო სანქციების შურისძიების მიზნით, არამედ სამართლებრივი ნორმების დამატებით.

მთელი წყლის შეერთების დერეფნის 3.1 PDR ტრანსპორტირება ძვირია უსაფრთხო მგზავრობის უზრუნველსაყოფად სპეციალური სიგნალების ჩართვის გამო (წესების 3.2 პუნქტი). წყლის შეერთებასთან შეუსაბამობისთვის, ის შეიძლება მოზიდული იყოს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.17 მუხლის ადმინისტრაციული დამტკიცებით. გარდა ამისა, უბედური შემთხვევის ბრალი, სიგიჟეა, რომ გამოიწვიოს შკოდის შეერთება.

სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოების მიზნით გზებზე სახელმწიფო ძალაუფლების ორგანიზაციის ირგვლივ ერთი საათის განმავლობაში, სატრანსპორტო კოლონა და ბადრაგების ჩამოშლა მანქანების მეთვალყურეებთან სპეციალური სიგნალებით შეიძლება უფრო მნიშვნელოვანი იყოს საცხოვრებლად, საჭიროების შემთხვევაში, როდესაც ეს არის აუცილებელია ტრანსპორტირების დროს მანქანაში შესვლა და ღობეების შეგროვება.

როდესაც ზედამხედველი მოდის, ზედამხედველს შეუძლია მიიღოს ყველა საჭირო ზარი, რათა თავიდან აიცილოს უბედური შემთხვევები საგზაო შემთხვევების მონაწილეობით, ზედამხედველობა და სატრანსპორტო მარშრუტების პრიორიტეტული ჭარბი მიწოდების შენარჩუნება.

კანონი „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ“ 22-ე მუხლის მე-3 ნაწილით ადგენს, რომ „ცვლილებებს საგზაო და საგზაო შემთხვევების ორგანიზებაში შეუსაბამო პრობლემების შემთხვევაში“ საგზაო და კომუნალური სამსახურების სპეციალობით. რუსეთის ფედერაციის შინაგანი ორგანოებიდან ინფორმაციის გავრცელება.„უშიშროების ფედერალური სამსახურის შესახებ“ კანონის მე-13 მუხლი.

ამრიგად, ნორმების სისტემებში, თუ როგორ უნდა მივცეთ მანქანებს სპეციალური სიგნალებით, რომ გადაკვეთონ გზა რუსეთში, უსაფრთხოების უსაფრთხოება არ არის საფუძველი, მაგრამ პირველ რიგში უნდა დადგინდეს სანქციების მოქმედების ვადა ასეთი კანონიერი ხელისუფლების მხრიდან. ნორმებს, ასევე ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული ასეთი ავარიების შედეგებს, ტობტო. іnoruvannya პრობლემები და ორგანოები DIBDR. პრაქტიკა არის იმის გარკვევა: შენი უფლებების წართმევა ადვილი არ არის, რადგან თქვენ გახდით ასეთი ავარიების მონაწილეები, დიდი სატრანსპორტო ძალების გამო, რომლებიც გახდნენ ასეთი ავარიების მონაწილეები.

მაგალითად, უბედური შემთხვევის სახით, ის გახდა 2005 წლის ნახევარმთვარისას, რომელშიც დაეცა ალთაის ტერიტორიის გუბერნატორი მ.ევდოკიმოვი. გამოძიების მსვლელობისას, რუსეთის ფედერაციის გენერალურმა პროკურატურამ ციმბირის ოლქში დააყენა Toyota O. Shcherbinsky-ის მძღოლი ალტაის ტერიტორიის გუბერნატორის მანქანის ფასის შეწირვის გარეშე, ტყვია აღჭურვილია. გამაფრთხილებელი შუქურა და გზის კართან დაბალი პრიორიტეტით. მათთვის, ვისაც გუბერნატორის მანქანა წელიწადში 150 კმ სიჩქარით ჩამოინგრა და ფაქტობრივად კაშკაშა ჭაობში წავიდა, შჩერბინსკის დიდი კაცი, სასამართლო იმარჯვებს, მათთვის უმნიშვნელოა. დაარღვია გზის წესები, რამაც გამოიწვია სამი ადამიანის სიკვდილი და გარკვეული ბედისწერის დაგმო ანდერძის დაშლა. მე მოკლებული ვარ მასობრივ საპროტესტო აქციას, რომელიც ორგანიზებულია როჰების მიერ მემანქანეების უფლებების ჩამორთმევის წინააღმდეგ, მარჯვნივ, მათ შეხედეს ერთმანეთს, მაგრამ სასამართლოს ეს გადახრილი იყო.

არა მგონია, რუსეთის გზაზე გზის გადაკვეთის გამო იყოს პასუხისმგებელი საავტომობილო ოპერატიული სამსახურების დედები იმ საათზე, როდესაც ისინი ამართლებენ ძირითად საეჭვოდ მნიშვნელოვან საწარმოებს, რომლებიც მათ კანონით ექვემდებარება. მხარდაჭერის სხვა სოციალური ჯგუფები, რომლებიც მალავენ თავიანთ პირად ინტერესებს, არ ოსკარჟუვათ სამედიცინო დახმარების დაწესების მსგავს უფლებებს, სამართალდამცავ ორგანოებსა და გადასახადებისა და მოვალეობების სამინისტროს ორგანიზაციებს. მინდა, რომ ეს უფლებები გაოცებული იყოს იმავე უზარმაზარი ინტერესით.

კერძო და საზოგადოების ინტერესების ბალანსის შენარჩუნების მეტა კანონის ყველაზე სოციალური მნიშვნელობიდან აშკარად, როგორც დადგენილ წესრიგში, ისე, რომ შენარჩუნდეს სხვა ინტერესების ბალანსი შეჩერებაში და ასეთ წოდებაში, სტაბილურობა. ენერგიულობა. ხელისუფლების მხრიდან ინტერესთა ბალანსის დავიწყება, პირველ რიგში, ქვეყნის ეფექტური კანონშემოქმედების ფორმის დასახვა, როგორც ჩანს, ხელისუფლების ძალაუფლება არ არის მხოლოდ სამართლებრივი პროცესის დამკვიდრება (სასიამოვნო ძალაუფლების ღვინო). , არამედ ადრინდელი კანონებისა და რეგულაციების შესახებ.

არასწორი შეფასება, პომილკოვი, ინტერესის გათვალისწინება და საქმის ვითარებაში ბალანსი გამოიწვევს დამატებით ზეწოლას სახელმწიფოში და შეჩერებას. გარდა ამისა, უზარმაზარი სუბქტი შეიძლება იყოს დამნაშავე, ისევე როგორც კერძო სუბქტი, პასუხისმგებლობა ეკისროს მათი ვალდებულებების ჩავარდნას. კერძო და უზარმაზარი ქვექტების ხილვადობის ამ დონის ხასიათის ანალიზი საშუალებას იძლევა ვიმსჯელოთ ინტერესთა კომუნიკაციის დონის შესახებ, რომელშიც ბალანსი შეიძლება მიღწეული იყოს.

გზის ნგრევის საკანონმდებლო რეგულირებაში კერძო და საჯარო ინტერესების ბალანსის დარღვევის თაობაზე, შემაძრწუნებელია გარემოებების გაცნობა, რამდენადაც სახელმწიფო ორგანიზაციები, ხელისუფლების ორგანოებთან წვდომის უფლებაზე, არ იცავენ უსაფრთხოებას. ავტომობილის თქვენი უფლებებით. ასეთი წოდებით, ვაღიაროთ, რომ კანონმდებელი დამნაშავეა კანონის ნორმების უგულებელყოფაში, რათა საგზაო აურზაურის სიმძიმის გამო, სპეციალური სიგნალის მქონე ნებისმიერ ავტომობილს შეეძლოს მოძრაობის წესების დაცვა. გასართობი როჰუ.

თუმცა, შემოდით, რათა მძღოლს საშუალება მისცეთ გზა უსაფრთხოდ მართოს. მსხვილ ქვედანაყოფებთან მიმართებაში არსებული პრობლემების გამო მარჯვნივ დაკეცვა: კერძო და ფართომასშტაბიან ინტერესებს შორის არის კვაზი-საჯარო ინტერესები, ასე ვთქვათ. კერძო ინტერესები სოციალური ჯგუფი, როგორც შეიძლება ბიუროკრატიას ვუწოდოთ ბიუროკრატიის ზემო ლანკა და უსაფრთხოების სტრუქტურების კრიტიკული ძალა - ყველაზე პოლიტიკური ძალა რუსეთში, რადგან შეუძლებელია არ იყო ინექციური სოციალური ძალა. თავად ხშირად არის კვაზი საზოგადოების ინტერესი კანონმდებლობის მიმართ, რათა შენიღბოს საჯაროდ.

სხვათა შორის, ასეთი ინტერესია თანამდებობის პირების მიმართ, რომლებიც ეფუძნება მათ მიერ საკვების შემოწმების შესაძლებლობას, თანამდებობის პირთა აპარატის გაფართოებას, თანამდებობის პირებისთვის პრივილეგიების გაზრდას, კონტროლის ხმამაღალი ფორმას.

ასეთ რანგში, ჩატარებული ანალიზის საფუძველზე, შესაძლებელია შაბლონების შექმნა:

) მოცემულ საათში სტუმარმა უნდა დააწესოს კონტროლი საგზაო ინფრასტრუქტურის დაცვაზე და ხელისუფლებისთვის სანქციების გაუმჯობესებაზე, რაც კანონმდებლობის დარღვევის საშუალებას იძლევა. მეტი კონტროლი მსოფლიოში საგზაო მომსახურება;

) In razі viniknennya avarії spіvrobіtniki DІBDR povinnі vrahovuvati ob'єktivno სატრანსპორტო სიტუაცია yakіy გახდა უბედური შემთხვევა neobhіdnostі provoditi perevіrku vіdpovіdnіst on Find our admіnіstrativnogo იპოვნეთ ჩვენი admіnіstrativnogo ადმინისტრაციული წესების რეალიზება. , zalіznichnih pereїzdіv abo іnshih dorozhnіh sporud ... საგზაო ორგანიზაციის ეფექტურობისადმი მიზიდულობის დადასტურების შემთხვევაში;

) არ გაგიკვირდეთ, ვინც იცის საგზაო მოძრაობის წესების 10.1 პუნქტამდე, მძღოლი დამნაშავეა ტრანსპორტის გადაზიდვის გამო, მაგრამ არ ასწრებს დადგენილ სქესობრივ აქტს, მძღოლი არ არის პასუხისმგებელი. საგზაო და მეტეოროლოგიური მიზეზი იმისა, რომ არ დაარტყამ მათ ნორმატიულს, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ უსაფრთხო ხართ საგზაო მოძრაობისთვის;

) სატრანსპორტო სისტემის ევაკუაციის დროს miscya საგზაო შემთხვევაევაკუატორის მიერ, რომელიც იმყოფება რეგიონალური UVS-ის ბალანსზე, სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ევაკუაციის გადახდა შეუძლებელია. რიგი ცვლილებები შეტანილია 2.2.2 და 2.2.3 ქვეპუნქტების ნორმების მიხედვით, დანართი No3 რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ბრძანების „რუსეთის ფედერაციის ურიადის ბრძანებულების შესრულების შესახებ 2003 წლის 18 მკერდი, No759“, ასევე რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს გადაწყვეტილება.

თავი 3. ცხადია, რომ კანონებზე კონტროლი DIBDR MVS რუსეთის ადმინისტრაციულ საქმიანობაში

3.1 კანონების რღვევის ანალიზი DIBDR MVS რუსეთის ადმინისტრაციულ საქმიანობაში

როზვინენიეს რეგიონებში საგზაო მოძრაობის დაზიანებების დონე უფრო დაბალია, მაგრამ არა რუსეთში. Vazhlivoyu vimogoyu for zabezpechennya Bezpieczne peremіschennya on dorozhnіy іnfrastrukturі Je dotrimannya vimog zakonіv რომ admіnіstrativnogo zakonodavstva at prityagnennі to vіdpovіdalnostі osіb, SSMSC porushuyut pripisi Ruhu წესების გზის და takozh yak naslіdok narazhayut თავს i suspіlstvo, oskіlki სატრანსპორტო zasіb Je Jerel pіdvischenoї nebezpeki. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საგზაო მდგომარეობის კონტროლის როლი;

სურსათის წინასწარი დამუშავება გადის პროკურატურის მიერ განხორციელებული გადასინჯვის შედეგების ანალიზამდე, სანამ უშუალოდ არ იქნება მითითება იურიდიული პრაქტიკის პრობლემებზე და კანონის შეუსრულებლობის კონკრეტულ მიზეზებზე.

დანიის საათში, კანონების დარღვევა DIBDR MVS რუსეთის ადმინისტრაციულ უწყებებში є:

) საგზაო ტრანსპორტის შეუფერხებელ ზრდაზე უმნიშვნელოა მიზანშეწონილი, რომელთა შორის მოსახვევიდან და დაშავებულთაგან შემცირდება განვითარებული და დაშავებული ადმინისტრაციული სამართალდამცველების რაოდენობა;

) კანონმდებლობის დაშლის მასიური ხასიათი უზარმაზარი ხალხის ადმინისტრაციულ ხედვაში მიზიდვის შემთხვევაში, მათ შორის ოქმების დაკეცვასა და ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ ინფორმაციის გადახედვისას;

) იყო არაერთი ავარია საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის ადმინისტრაციულ გადაწყვეტილებებში შეუსაბამობების მოზიდვის შემთხვევაში.

) ფედერალური კანონმდებლობა ხშირად არ არის გათვალისწინებული რეგიონალური ხელისუფლების ადმინისტრაციული ორგანოების აქტებით გზის ნარჩენების სურსათის უვნებლობისა და ადგილობრივი ხელისუფლების ეფექტურობის შესახებ.

In svoїy dіyalnostі bunt upravlіnnya DІBDR MBC Russie რომ pіdporyadkovanі ლოლა organi რომ pіdrozdіli keruyutsya Konstitutsієyu Rosіyskoї Federatsії, ფედერალური კანონი "BEZPEKA გზის Ruhu" FZ "საქართველოს mіlіtsіyu" іnshimi ფედერალური კანონები და takozh Code Rosіyskoї Federatsії შესახებ admіnіstrativnі pravoporushennya, პრეზიდენტის დეკრეტი Rosіyskoї Federatsії ბრძანებულებით "დამატებითი დებულებების შესახებ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ შესვლა და გამოსვლა", რომელმაც დაამტკიცა დებულება რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექტირების შესახებ, რუსეთის ფედერაციის რეგულაციები და დებულებები.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ კანონმდებლობის დარღვევაზე საპროკურორო ორგანიზაციები აქტიურად ეხმაურებიან. დასაკუთრებული პირების (ღონისძიების, ადგილის უფროსის და ადმინისტრატორის) ინოვაციების დახმარებით იზიდავს ადმინისტრაციული ცვლილება. მაგალითად, იაკუტსკის ქალაქის ადმინისტრაციული პროვინციების პროკურატურის 8 დარღვევის მიხედვით, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.34 მუხლით ... რუბლი

ფახივცი გზებზე ვითარების სამომავლო ცვლილებას პოზიტიურად პროგნოზირებს, მათ შორის გზის კოლაფსის წესების დარღვევის ადმინისტრაციული გადაწყვეტილებების დახვეწის გზით. ადმინისტრაციული სფეროები ფართოდ გამოიყენება ქვეყნის ბევრ რეგიონში. კრასნოდარის ტერიტორიაჩელიაბინსკი, მოსკოვის ოლქი ტა ინ.). ასეთი ნაბიჯი დადებითად ასხამს კერმის სწრაფ კვებას.

Vodnochas-ის სტატისტიკა მიუთითებს შესაფერისი საგზაო ტრანსპორტის რაოდენობის შემცირებაზე. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მონაცემებით, 2008 წლის I ნახევარში გვ. ცოტა ადრე 90,6 იას, რაც 8,2%-ით ნაკლებია 2007 წელთან შედარებით, მათ დაკარგეს 11,7 იას. OSIB (-10%) და 111,5 იუ. დაშავებული (-9,5%). ამავე stanі sp'yanіnnya bulo 5.5 yew. წყალი (-17%). ბავშვების მონაწილეობისთვის 9.4 იუ. ავტოსაგზაო შემთხვევები (-9%). ბავშვთა სიკვდილიანობის 4,6%-ით კლება უმნიშვნელოვანესია, 417 დაკარგა და 9,7 იასი დაშავდა. (-8,7%). 14,1%-ით მეტია პიშოდივის გამო ავტოსაგზაო შემთხვევების მაჩვენებელი (16,1 ათ.).

პრობლემა, იაკუ ნინი, მნიშვნელოვანია დაარღვიოს და არა კეთილსინდისიერად, მემამულეების წესების გამო, ისე, რომ არ იყოს უსაფრთხოება რუსეთის გზებზე. Oskіlki არა ხელისუფალთა და პიროვნებების დიალექტებისა და გადაწყვეტილებების წარმატებაში, რაც მთავარია, გადახედოს ინფორმაციას ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ, ეძლევა სამართალდამცავების სათანადო სამართლებრივი შეფასება და ასევე არ გადაიტვირთოს. გაჩენილი პასუხებით.

განსაკუთრებულ პრობლემას წარმოადგენს კანონდარღვევის მამაკაცური ხასიათი ადმინისტრაციულ მტკიცებულებებზე ჰალკების მოზიდვის შემთხვევაში, მათ შორის: ოქმების დაკეცვა და უმნიშვნელო პირების მიერ ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ ინფორმაციის გადახედვა; არასწორი კვალიფიკაცია მემარჯვენე; ოქმებისა და წესების სავალდებულო დეტალების ხილვადობა; პროტოკოლთან კომუნიკაციის ნაკლებობა; სატრანსპორტო საშუალებებით შეუჩერებელი ვიზიტები (ტრანსპორტის შედეგად, რომელიც მიმართულია სამედიცინო შემოწმების მიზნით), არღვევს სტაგნაციის ვიზიტებს (განხორციელებული ხელსაწყოებით, მაგრამ არა კანონმდებლობის შესაბამისად); ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ ინფორმაციის მიმოხილვა გატეხილი ხაზებით გამარჯვებულთა მონაწილეობის გარეშე; ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ციტირებული მუხლებით დაწესებული სანქციების გადაჭარბება ან დაუფასებლობა სასჯელის აღიარება razmіrah-ში; გაურკვეველი ხაზები oskarzhennya მიღებული გადაწყვეტილებები და in. ყველგან აშკარაა მარჯვნიდან ადმინისტრაციული მემარჯვენეობის არასრულფასოვნება და მტკიცებულებების ნაკლებობა გზის გასაჭირში, მიღებული გადაწყვეტილებების მოტივაციის ნაკლებობა.

ტილკი სმოლენსკის ოლქის ODIBDR Kholm-Zhirkiv RVVS-ში. დაახლოებით 200 გადაწყვეტილება მიიღეს უფლებაზე ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ, დასაკეცი ვიზიტორთა ოფისებში შესასვლელებით. პრიმორსკის ტერიტორიის უსტ-კანსკის რაიონში, DIBDR-ის ხელისუფლების წარმომადგენლებმა გაგზავნეს ოქმები ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ (მონად 90) ხაზებიდან 5-დან 70 დღემდე (შემცვლელი დობი) გამოწერის ვადა.

სტუმრის პრობლემაა სიტუაცია, როდესაც DIBDR-ის თანამშრომლები არღვევენ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 24.4 მუხლის დებულებებს, რადგან მე დავაწესებ პრობლემების მოგვარების პროცედურას. ადმინისტრაციული სამართალდამცავი თემის შესახებ ოქმის შედგენისას ხშირად არ ხდება ექსპერტიზის გაურკვევლობის გამოცხადება და ოქმამდე უნდა იყოს შეტანილი ინფორმაცია ადმინისტრაციული სამართალდამცავი თემის შესახებ, რომელიც ცხოვრობს თვის უკან. თუმცა, ასეთი უხამსობა იგნორირებას უკეთებს, უბრალოდ გადახედეთ იმ ადგილს, სადაც სამართალდამცავები არიან ჩართულნი, სამართალდამცავი ფორმის გადაწყვეტილებით, ფხიზლებმა გაიგეს, რომ გამოცხადებული წინააღმდეგობა მემარჯვენეობაში უდანაშაულოდ ეხილათ. ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოები.

არ არის მნიშვნელოვანი პრობლემა є, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ვიმოგის არნახვა, უსაფრთხოების დებულების შეჩერების შემთხვევაში, ადმინისტრაციული მემარჯვენეობის შესახებ საგზაო უსიამოვნებაში. ისინი არღვევენ კოდექსის 27.10 მუხლის მე-5 ნაწილს ადმინისტრაციულ სამართალდამცავ ოქმებში წყლის ადმინისტრირების შესახებ ყოველდღიურ ჩანაწერებში, მინდა ადმინისტრაციული სამართლის განცხადებაში გავითვალისწინო ის ფაქტი. ცვლილება. წყლისადმი მიძღვნილ საათზე არის ვიპადები, ვინაიდან ადმინისტრაციული სამართალდამცავებისთვის სასჯელი არ გადაიტანეს, ლიცენზია არ გადაეცა კერუვათს ტრანსპორტით, რაც დაარღვევს ადმინისტრაციული კოდექსის 27.10 მუხლის მე-3 ნაწილს. დანაშაულები. რიგ ადამიანებში მოტყუებით იქნა მოტყუებული ავტოტრანსპორტის მოძრაობა ხმაურის გარეშე, რაც არღვევს კოდექსის 25.7 და 27.13 მუხლის დებულებებს.

ასევე პრობლემაა მათთვის, ვინც ეწინააღმდეგება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.12 მუხლს; ნუ დაელოდებით ცენტრალური დებულების ნორმას სატრანსპორტო საშუალებებით სარგებლობის შესახებ, განსაკუთრებით მათ, ვისაც საკმარისად პატივს სცემენ, მაგრამ ბანაკში სუნი ტრიალებს და ასევე, დღის დასაწყისში, 1 მარტს, კოდექსის 12.7 მუხლის მესამე .12.5.1 და მე-2 ნაწილი.

ზოგიერთ შემთხვევაში, სამედიცინო დათვალიერებისკენ მიმართული სატრანსპორტო საშუალებებით მგზავრობისას, ასეთი პროტოკოლები არ არსებობდა. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.12 მუხლის მე-7 ნაწილის გათვალისწინებით, სამედიცინო ოფიცრის ქმედება, რომ დაათვალიეროს sp'yaninnya-ს ბანაკში, მოდის ოქმს გარშემო გასავლელად გაგზავნის შესახებ, რაც ხშირად არ არის მორცხვი.

ნუ იქნებით პასუხისმგებელი DIBDR-ზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ ინფორმაციის ნახვას გზის გატეხვაში მარჯვნივ, ისინი ჩარჩნენ კანონზე, მობრძანდით სამართალდამცავებს მარჯვნივ, ზამთარში დამნაშავე ხალხი დაიჭირეს დისკზე RF.არა visonuvalis.

Prokurorskimi perevіrkami viyavleno chislennі დანგრევა, როდესაც prityagnennі nepovnolіtnіh to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі დანგრევა წესების გზის Ruhu (nedosyagnennya vіku prityagnennya to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі, skladannya protokolіv on batkіv, SSMSC Zgoda prityaguvalisya to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі, რომ წელს.).

ამრიგად, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 23.3-ე მუხლით დაირღვა ოქმები ადმინისტრაციული სამართალდამცავი შეუსაბამობებისა და ქმედუუნარო პირების შესახებ. მემარჯვენე ამხანაგებმა, რომლებიც არ იყვნენ სწორ დონეზე, უყურებდნენ ასეთ ოქმებს და უკანონოდ აწესრიგებდნენ ისეთ ოქმებს, რამაც არასრული ადმინისტრაციული ცვლილებები მიიპყრო.

მარჯვნივ, ვინც მარჯვნივ უყურებს ადმინისტრაციული მემარჯვენეობის შესახებ, ზოგიერთ შემთხვევაში ჯერ არ არის წარმოდგენილი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 25.3 მუხლის შესაბამისად, მათ ეცნობათ კანონიერი წარმომადგენლების შესახებ, იმის გამო. სუნი სუნი, ქალაქის მარჯვნივ დაშვებული იყო ... DIBDR-ის ორგანოებში ისინი ხშირად არ არღვევდნენ საკვებს კანონიერი წარმომადგენლების უფლებაში მონაწილეობის მიღების შესახებ, რადგან მიღებულ იქნა ადმინისტრაციული კოდექსის 25.3 მუხლის მე-5 ნაწილი, მაგრამ ასევე არ აძლევდა მამებს გაქცევის საშუალებას. მათი შვილების უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების ჩამორთმევით.

სტუმრის პრობლემა - სიტუაცია, რომელსაც DIBDR-ის ორგანოები ვერ ხედავენ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 25.11 მუხლის მე-2 ნაწილის მეშვეობით პროკურორისთვის რჩევის შესახებ იმ საათში, რომ გადახედოს ინფორმაციას ადმინისტრაციული სამართლის შესახებ. აღსრულება, რომლებიც ბოლომდე არ არიან ინფორმირებულები.

დარღვეული იქნება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 30.2 და 30.3 მუხლების დებულებები, რის გამოც ადმინისტრაციული სამართალდამცავების შესახებ განჩინების ამ სტრიქონის რიგითი წესრიგი ირღვევა, როგორც ეს ყველასთვის გასაგებია. კომუნიკაბელური პირები. რიგრიგობით გამოვლინდა ათობით ხარვეზი მარჯვნივ ადმინისტრაციულ სამართალდამცავებთან დაკავშირებით, ზოგიერთ ტყვიაში ადმინისტრაციული განცხადებით მოზიდული პირების ჩანაწერის დღეს, ამ ხაზების წესრიგის დაზუსტების შესახებ. .

როდესაც prityagnennі osіb to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі ხელისუფლების DІBDR dopuskayutsya დანგრევა vimog admіnіstrativnogo zakonodavstva, SSMSC tyagnut თავი obґruntovane zadovolennya სასამართლოს Skarga ასეთი მიზეზების გამო, yak rozglyad ref შესახებ admіnіstrativne pravoporushennya for vіdsutnostі პირებს yak prityaguєtsya to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі, თუ არა Bulo vіdomostey შესახებ її svoєchasne შეტყობინება, დაახლოებით m_sce რომ საათში მარჯვნივ შევხედოთ; კანონის არ ცოდნა და საწყობის არსებობა; ადმინისტრაციული განმარტებით მოზიდვის ვადების დასრულება; ინდივიდის ახსნა-განმარტების ხილვადობა, რომელიც ტარდება; კანონის აღსრულების doslіdzhennya მიზეზების შეუსაბამობა; ბრძანების დარღვევის შემთხვევაში მიმართეთ ადმინისტრაციულ სამართალდამცველს და ქ.

ასე რომ, მითითების ნომერზე 12-215 / 09, spіvrobіtniki DIBDR m. Novosibіrska, მათ დაათვალიერეს წყალი ალკოჰოლური spyanіnnya ბანაკში. შემოწმება კანონმდებლობის დარღვევის გამო ჩატარდა. ტესტის ჩასატარებლად, vikorisovyvatnі მილების ალკომომეტრი, აუხსნა პროტოკოლს, ბულინგი უკარნახებდა პირებს, როგორც მოზიდული ადმინისტრაციული განცხადება. სასამართლოს არ ახარებს კითხვები ვიკლიკის ცნებებთან დაკავშირებით, როგორიცაა მტკიცებულება მარჯვნივ და პიროვნების ღვინით ვისნანი, რომელმაც გადაწყვეტილება გააუქმა - ადმინისტრაციული სამართლის შესახებ კანონით სრულიად გაფუჭებული პირის დახმარებით. -აღმსრულებელი (დოდატოკ No1). მის გვერდით ბულოს წარმომადგენელმა მაგისტრატს სკარგი გადასცა (დანართი No2), თუმცა სასამართლოს სხვა ინსტიტუტის სასამართლომ მაგისტრატის გადაწყვეტილება შეუცვლელად დაამარცხა და გადაწყვეტილება მიიღო. უფლება, რადგან გამოკითხვის შედეგების გამო უბედურების დროს ადამიანი არც თუ ისე სწრაფი იყო.

მოდით შევხედოთ є კვების პრობლემას პროკურატურის გამორჩეულობის მოზიდვასთან დაკავშირებით, გზის პირას ადმინისტრაციული მემარჯვენე მხარდამჭერებით. ამგვარად, ნოვოსიბირსკის ოლქის შინაგან საქმეთა მთავარი სამმართველოს ხელმძღვანელმა ნახა ინსტრუქციები "ალგორითმი შინაგანი ხელისუფლების ანტისახელმწიფოებრივი მოხელეებისთვის, როდესაც გაირკვა ადმინისტრაციული სამართალდამცავები, ისინი, ვინც იყვნენ ჩინოვნიკები. ანტისამთავრობო პროკურორები" ინსტრუქციაში დაწესებული იყო, რომ „ადმინისტრაციული სამართალდამცავები კანონის წინაშე წარადგინეს“ და ეს სწორედ სოფლის ბანაკიდან თქვეს“. ინსტრუქციებში ჩაწერილი ვინიეტებით, შინაგან საქმეთა სამინისტროს მთავარი სამმართველოს ხელმძღვანელმა მოკლა სენატორები, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატები და მოსამართლეები.

თუმცა, რუსეთის ფედერაციის კოდექსი admіnіstrativnі pravoporushennya for skoєnnya თუ არა yakih peredbachenih in nyoma pravoporushen vstanovleno განსაკუთრებით შეუკვეთეთ prityagnennya to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі deputatіv, sudatorіkіvdіvd, sudatorіshivdіvd, sudatorіshivdіvd, sudatorіshivdіvd Іnstruktsії თავი GUVS ). სამსახურის vidnoglyadogo ორგანოს (პროკურატურის) და pidnoglyadogo ob'єkta (DIBDR) განსაკუთრებული ბუნება ამტკიცებს სპეციალობის ადმინისტრაციული პროვინციების საფუძვლის დაფუძნების ეფექტურობის დამატებით გარანტიებს.

კანონის წინაშე თანასწორობის პრინციპი გაჟღერებულია რუსეთის ფედერაციის CAP 1.4 მუხლის 1-ლ ნაწილში, კანონმდებელმა 1.4 მუხლის მე-2 ნაწილიდან გადაიტანა კოდექსში. განსაკუთრებით გონებავიზიტების სტაგნაცია უსაფრთხოების საკითხებში ინფორმაციის მიწოდების შესახებ ადმინისტრაციული სამართალდამცავი და ადმინისტრაციული მოზიდვა ქალაქელების, რომლებიც გამარჯვებულები არიან. სახელმწიფო ფუნქციები(მოადგილეები, მოსამართლეები, პროკურორები და სხვა), დადგენილია რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციით და ფედერალური კანონებით.

რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის 129-ე მუხლის მე-5 ნაწილით დადგენილია, რომ რუსეთის ფედერაციის პროკურატურის საქმიანობის ორგანიზაცია და პროცედურა დადგენილია ფედერალური კანონით. ექვემდებარება ფედერალური კანონის 42-ე მუხლის 1-ლი ნაწილს "რუსეთის ფედერაციის პროკურატურის შესახებ" vipadkіv-ის ბრალი, თუ პროკურორი chi іdchіvnuyu zakonnya zlochnuyu), providzhennya raslіduvannya є viklyuchno პროკურატურის ორგანოების კომპეტენციას.

კანონის 42-ე მუხლის მე-2 ნაწილის მიხედვით, დაუშვებელია პროკურორისა და ხანდაზმულის მიმართ შეურაცხყოფა, მიყვანა, განსაკუთრებული შეხედვა, მათი გამოსვლებისა და ტრანსპორტირების დათვალიერება, შემდეგ კი შეცდომის ბრალი ბოროტად ყოფნა, ვინაიდან კანონიერია ასეთი ფედერალური ხაფანგში ბოროტების შემთხვევაში.

ამრიგად, GUVS-ის ხელმძღვანელმა უგულებელყო რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 1.4 მუხლის მე-2 ნაწილის ნორმა, რადგან ეს იყო არა მხოლოდ სახელმწიფო ადმინისტრაციის ფუნქციები, არამედ ინფორმაცია ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ და მოზიდვა. იგივე ადმინისტრაციული), დადგენილია რუსეთის კონსტიტუციური ფედერაციისა და ფედერალური კანონებით, და ნორმით, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა ძალაუფლების ერთეულის, მათ შორის რუსეთის ფედერაციის პროკურატურის დამოუკიდებლობის კონსტიტუციურ პრინციპს, შეუსაბამობის გამო.

ამ პერიოდში პროკურორისა და შემდეგის ადმინისტრაციულ ორგანოებში მოზიდვის პროცედურა რეგულირდება ფედერალური კანონის 42-ე მუხლით „რუსეთის ფედერაციის პროკურატურის შესახებ“ და რუსეთის ფედერაციის გენერალური პროკურორის 18 აპრილის ბრძანებით. , 2008 N 70 „ფედერაცია“ (ადრე 2002 წლის 29 ივლისის N 46 ბრძანებით).

ისე, სანამ კონკრეტული DIBDR-ის სპორტსმენები, როგორ უნდა ჩამოაყალიბონ პროტოკოლი და როგორ მიმართონ ადმინისტრაციულ სამართალდამცავში ეჭვმიტანილს სამედიცინო შემოწმებაზე, მაშინ სუნი ნიშნავს გადახედვის ყურს, როგორც ფედერალური სააგენტოს ფედერალური პროკურატურა. 42-ე მუხლამდე კანონმდებლობის დევნისათვის DIBDR-ის ახალი ორგანოების ფარგლებში.

პროკურორმა თქვა Novosibіrskoї oblastі on korist neviznachenogo Cola osіb შესახებ viznannya nedіysnim vischenazvanogo "ალგორითმის აქტი გონივრულად spіvrobіtnikіv organіv vnutrіshnіh უფლება viyavlennі ადმіnіchnіshnіh ფედერაციული დამცველის გენერალური სპორგანი, პროკურორმა დამცველი ფედერაციის გენერალურმა სპორგანიშა. რუსეთის ფედერაციის სასამართლო პეგლიადის გემების შესახებ. რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს საქებარი სასამართლოს მიერ, უფლება განსახილველად გადაეცა ნოვოსიბირსკის რაიონული სასამართლოს პრეზიდიუმს, რომლის დადგენილებით 30.05.2008 გაიმარჯვა ბულამ.

ამ რანგში შეგიძლიათ შექმნათ ასეთი ვისნოვკა:

) რობოტების ხარისხის ამაღლება ფინანსური ანგარიშგების დაკეცვიდან ადმინისტრაციული გადაწყვეტილების მოზიდვის მიზნით, შესაძლოა, თუ იქნება კარგი კონტროლი ჯანმრთელობის ხარისხის პროგრესზე,

) Nevіdvorotnіst ანგარიშსწორება osіb, SSMSC წაართვეს admіnіstrativnі pravoporushennya vіdpovіdno რიცხვითი faktіv vchinennya pomilok at viznachennі Vini ეტაპზე, თარგმნილი potrіbno vprovadzhennya tehnіchnih zasobіv fіksatsії faktіv nepravomіrnih vodіїv სოფლის მეურნეობის zasobіv აქტი გონივრულად სწრაფი გადაცემის їh on nayblizhchy statsіonarny DІBDR პუნქტის რეგისტრაციის ოქმს.

3.2 რუსეთის ფედერაციაში ბავშვთა საგზაო დაზიანებების პრევენციის ტენდენციების ანალიზი

ბავშვური საგზაო დაზიანებები ყოველდღიური ცხოვრების ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური პრობლემაა. რუსული შეჩერება... 2008 წელს რუსეთის ფედერაციაში დაფიქსირდა 23 851 ავტოსაგზაო შემთხვევა 16 წლამდე ბავშვების მონაწილეობით. ბავშვთა საგზაო ტრანსპორტის ძირითადი ჯგუფი განკუთვნილია 7-დან 14 წლამდე ბავშვებისთვის, ხოლო ვაგას პიტომის უმეტესობას აქვს ტრავმა. კანიკულურ პერიოდში.

არსებობს პირდაპირი კავშირი ბავშვთა საგზაო დაზიანებების მზარდ რაოდენობასა და არაეფექტურ პრევენციულ ვიზიტებს შორის, რომლებიც ტარდება ბავშვებთან, რადგან ისინი კარგად იცნობენ საგზაო ინფორმაციის მარტივ გადაცემას გზაზე ქცევის შესახებ. როგორ დავინახოთ, პირველ რიგში ყველაფრისთვის საჭიროა გარკვეული ფორმისა და პრაქტიკული რჩევების სწავლა უსასრულო ქცევაქუჩებსა და გზებზე urahuvannyam vikovyh და ბავშვის კანის ფსიქოფიზიკური მახასიათებლებით. ოტრიმუვანას ინფორმაცია გზის რუკუს წესების შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ რუსეთის პატარა ჰალკების პერკონანმა.

Osnovnі profіlaktichnі მოდის, spryamovanі on Poperedjennia საბავშვო ბაღი საგზაო დაზიანებები, polyagayut in Sunset კომპლექსი, SCHO zdіysnyuyutsya in tіsnіy vzaєmodії spіvrobіtnikami Derzhavtoіnspektsії, dіlnichnimi upovnovazhenimi mіlіtsії, pratsіvnikami vіddіlen of profіlaktiki pravoporushen nepovnolіtnіh, მიმღებში ჯანმრთელობის დაცვის ხელისუფლების ორგანოების upravlіnnya osvіtoyu, რომ ფედერალური .. .

ადმინისტრაციის სამართლებრივი ცნობიერების ეფექტური განვითარების პრობლემა, რომელშიც პრევენციის განყოფილების ხელმძღვანელი არის სახელმწიფო ინსპექციის მთავარი აღმასრულებელი დირექტორი. Osnovnі მაგალითად profіlaktiki საბავშვო ბაღი საგზაო დაზიანებები zakrіplenі in Nastanovі schodo organіzatsії dіyalnostі სახელმწიფო іnspektsії BEZPEKA გზის Ruhu Mіnіsterstva vnutrіshnіh ref Russie პროპაგანდის BEZPEKA გზის Ruhu და prіoritetnі მოდის vіdobrazhenі in Federalnіy tsіlovіy programі "Pіdvischennya BEZPEKA გზის Ruhu in 2006 - 2012 Rokach" SSMSC Polyagayut at : ფედერალური ექსპერიმენტული ცენტრების "Dityache Automisto" ფილიალები; საბაზისო საგანმანათლებლო და მეთოდური ცენტრების ბაზაზე ბავშვთა მანქანებისა და ორგანიზაციის განვითარება; აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკური უნარებით, ორიგინალური მასალა zagalnoosvіtnіh ინსტალაცია; მბრუნავი დანართების მომზადება და საშუალო სკოლამდელი და უმცროსი კლასების სკოლის მოსწავლეების გაფართოება.

ნორმატიული და სამართლებრივი აქტებით გათვალისწინებული ძირითადი და პრიორიტეტული პრევენციული ვიზიტების გარდა, აუცილებელია თანდათან განვითარდეს ბავშვთა საგზაო მოძრაობის პრობლემების გადაჭრისკენ მიმართული ინოვაციური მეთოდების უზრუნველყოფა და დანერგვა. რუსეთის რიგ რეგიონებში მიღწეულია პროგრესი რუსეთის ფედერაციის DIBDR MVS, GUVS, UVS-ის შემუშავებასა და სრულყოფილად რობოტულ განვითარებაში, ტერიტორიების ანალიზში დაბალი პრობლემების ხელშეწყობაში.

ასე რომ, metoyu koordinatsії dіyalnostі რომ viklyuchennya podvіynogo іnterpretuvannya zakonodavstva іnspektorami პროპაგანდის robotі of predstavnikami zagalnoosvіtnіh SET Upravlіnnya DІBDR რომ MBC Respublіki Tatarstan spіlno of Mіnіsterstvom osvіti i მეცნიერების rozrobili Іnstruktsіyu "W organіzatsії არის ადგილი іnspektuvannya, რომ კონტროლის perevіrok dіyalnostі organіv osvіti of პროფესორი - სატრანსპორტო დაზიანებები და ბავშვები PDR სახლში განათლების სკოლები, სკოლამდელი იპოთეკა და დანადგარები დამატებითი განათლებაინსტრუქციებში ანგარიში არეგულირებს ინფორმაციისა და შესრულების ანალიზის ორგანიზების მეთოდოლოგიას (მათ შორის, პირველადი იპოთეკის შესახებ ფონური ინფორმაცია, გზის უსაფრთხოების საფუძვლის ხარისხის ანალიზი, ცოდნის დონე. მასალის).

თათარსტანის რესპუბლიკის DIBDR MVS-ის სპორტსმენების მიერ გზებზე და ქუჩებზე უსაფრთხო ქცევის საფუძვლების ხარისხის გაუმჯობესება და თანამედროვე რეალობის ცოდნა.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბავშვის საგზაო დაზიანებების ბანაკი დაწოლა, როგორც პრევენციული რობოტი, რომელიც ხორციელდება, ძირითადად, უშუალოდ, როგორიცაა გონების მიზეზების ანალიზი, რომლებიც ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ბავშვების მონაწილეობით იღებენ. . ლიპეცკის ოლქის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის დახმარებით იგი შევიდა ლიპეცკის ოლქის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის ინსტრუქციაში. ბარათი განკუთვნილია დამატებითი ინფორმაციისა და ქონების აღრიცხვისთვის, რომელიც განკუთვნილია იმ ბავშვებისთვის, რომლებიც მონაწილეობენ ავტოსაგზაო შემთხვევის მთავარ ბარათზე. დოდატკოვის ბარათი ოლქში ყველას საშუალებას აძლევს ფართოდ გააფართოვოს ბავშვის საგზაო დაზიანებების ხედვა, შური იძიოს საკუთარ გამოცდილებაზე, მოხვიდეს ინციდენტის ფაქტზე.

საგზაო მოძრაობის წესების დადგენის პროცესის სიმარტივე და უსაფრთხოების პრობლემაზე გადასვლა საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად იკვებოთ საგზაო მოძრაობის საკვები და უსაფრთხოება. ასე რომ, როსტოვის ოლქის ტერიტორიაზე 10 წლის შემდეგ, როსტოვის ოლქის სკოლამდელი აღზრდის დაპირებებიდან დაფიქსირება, ხდება პროგრამის "გამოიყენე სვიტლოფორი" რეგიონის ამ კულტურის ფარგლებში. პროგრამა არის შურისძიება PDR-ის პროპაგანდის არასტანდარტულ ფორმებზე: კობის კლასების მეცნიერებისთვის ტარდება ესკიზირებული კაზოკების კონკურსი, ბატკოდან ერთდროულად ნაჩვენებია დაუწვარი როჩის მარშრუტები; მეცნიერები საშუალო სკოლა proponyuyutsya zmagannya, KVK, გაკვეთილები-ტესტები; უფროსკლასელები მონაწილეობას იღებენ ტვინის რგოლებში, KVK-ში, პოსტერების კონკურსებში, მომზადებულ აბსტრაქტებში.

ტომსკის რეგიონში ბავშვთა საგზაო დაზიანებების პრევენციის პრობლემა სტაგნირებულია. სახელმწიფო ინსპექციის ინსტიტუტიდან, განათლების ხელისუფლებისა და ახალგაზრდული შემოქმედების სასახლის განათლებისთვის, ტომსკუს მეტროსთან ახლოს არის ახალგაზრდა ინსპექტორების პროფესიონალური კარავი რუსულ რუკში. ბანაკის ხელმძღვანელები: ბავშვების ჯანმრთელობის გაუმჯობესება, კულტურული და სპორტული ვიზიტების ორგანიზება; PDR-ის საფუძვლიანი ცოდნის კონსოლიდაცია; მომსახურე პერსონალის ტექნიკური ხელსაწყოების დაუფლება, ყველაზე მარტივი სატრანსპორტო საშუალებების (ველოსიპედი, მოპედი, კარტინგის) შეკეთება და შეკეთება; თვითგამოხატვა რომ თვითრეალიზაცია. უმეტეს შემთხვევაში, YUID კორალის წევრების წინ დგომა არის კამპანია ბავშვთა ცენტრებში, ტობტოში წასასვლელად. vistup agit ბრიგადა, ახორციელებს გამოფენას "Bezpechne koles", აწყობს კონკურსებს, vistavok, ვიქტორინას. პროფესიულ ბანაკში ტარდება DIBDR-ის სპორტსმენების ახალგაზრდა ინსპექტორების ვიზიტები, პატრულირება ქალაქის საზღვრებში, საგზაო მოძრაობის კონტროლისა და ნომრების კონტროლის წესების გაცნობიერებით.

მე ვიმსახურებ კურსკის ოლქის UDIBDR UVS-ის პატივისცემისა და რჩევის პატივისცემას, რომლის ინიციატივით დამტკიცდა საბავშვო მინი თეატრი „იგრაშკა“. თეატრის ხელმძღვანელს პროპაგანდა, რომ ბავშვები იცავენ გზის წესებს, ხოლო მეტოიუ - ვიხოვანნია ბავშვებისთვის უსაფრთხო ქცევას ქუჩებსა და გზებზე. არ არის ჩართული მათზე, სადაც თეატრი აგებულია სამი ოსიბისგან ( მხატვრის სასწავლო გეგმა, სცენარისტი და მხატვარი), ნაჩვენებია კურსკის რეგიონის ყველა რაიონში და რამდენჯერმე დაჯილდოვდა ახალი პრიზებით. 1997 წლიდან რ. 2005-მდე გვ. მოცემულია 500-ზე მეტი თეატრალური ნახატი (მათგან 50 კეთილგანწყობილია) სკოლამდელი ასაკის ბავშვებისგან, საბავშვო აფთიაქებიდან, პანსიონებიდან, რომლებშიც თამაშების სახით, პატარა მზერა.

ჩიტას ოლქის UDIBDR UVS-ის დედაქალაქმა მოაწყო აქცია ტრანსბაიკალის გზებზე, რომელიც მოვიდა 2004 წლის გაზაფხულზე. და გადის ჩიტას რეგიონის 5 რაიონისა და აგინსკის ბურიატის ავტონომიური ოკრუგის ტერიტორიაზე. მეტა პრობიგუ - საგზაო მოძრაობის წესების პროპაგანდა, ბავშვებისა და ბავშვების უსაფრთხო ქცევა რეგიონის ქუჩებსა და გზებზე და საგანგებო სიტუაციის დონის შემცირება. ავტოტესტის ერთი საათის განმავლობაში ტარდებოდა ვიქტორინები, კონკურსები, კონცერტები და თეატრალური წარმოდგენები, იკითხებოდა თემატური ლექციები ნარკოლოგის ორგანიზებით. მთელი მანქანის სირბილი ფართოდ ჩანდა მასობრივი ინფორმაციის უკანა მხარეს და ჩანთების მიღმა გაიხსნა ფილმი, რომელიც ვიკორისტოვუუცია, როგორც პირველი შეხედვა პროპაგანდისტულ რობოტებზე.

განხორციელებით ქვეყანაში კამპანია დაიწყო ფედერალური პროგრამებიდააყენეთ დიდი პერსონალი DIBDR-ის ბავშვების წინაშე, განსაკუთრებით "გზის ბოროტი" ბავშვების წინაშე, რომლებიც უსაფრთხოდ არიან გზებზე.

ასეთ რანგში შესაძლებელია განვითარდეს ასეთი სტუმარი, ბავშვის საგზაო დაზიანებების ბანაკი, როგორც პროფილაქტიკური რობოტი, რომელსაც ახორციელებენ სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციის ექსპერტები, რადგან იქნება ეფექტური ჩამორთმევა. დაბალი პრობლემების შემთხვევაში:

) საკანონმდებლო ბაზის არაადეკვატურობა (რუსეთის ფედერაციის სუბიექტების ნორმატიული აქტების პოზიტიურად რეკომენდირებული დებულებები არ რეგულირდება ფედერალური კანონმდებლობით და შეიძლება იყოს არჩევითი, კანონმდებლობის დებულებების განსახორციელებლად მომზადებული საფუძვლის არსებობა);

) ადგილობრივ დონეზე პროექტების განხორციელების ფინანსური მხარდაჭერის ნაკლებობა;

) DIBDR-ის ბავშვების დაბალი საკადრო რაოდენობა, სპორტსმენებს შორის სპეციალური ცოდნისა და უნარების არსებობა (პედაგოგიური და ფსიქოლოგიური განათლება);

) რუსეთის ფედერაციის სუბიექტებს შორის კონტაქტებისა და ურთიერთქმედების ხილვადობა ინფორმაციისა და ინფორმაციის გაცვლასთან დაკავშირებით მიმდინარე პრობლემების შესახებ, სფეროს მიერ მიღებული დადებითად გამოცდილი გადაწყვეტილებების აღიარება;

) სუსტად კოორდინირებული ურთიერთქმედება ჯანმრთელობის დაცვის ორგანოებს, ჯანმრთელობის მენეჯმენტსა და გადასახადებისა და გადასახადების აკრეფის სამინისტროს შიდა საინფორმაციო ორგანოებს შორის;

) არასაკმარისად არის შემუშავებული საგზაო ჰაკერების უსაფრთხოების საფუძვლების დადგენის, სკოლამდელი აღზრდის იპოთეკის საძირკვლის მოწესრიგების და დამატებითი განათების დამონტაჟებით მათი დასრულება შეუფერხებლობის სისტემა;

) DIBDR-ის სამეცნიერო-მეთოდური და საინფორმაციო-ანალიტიკური უსაფრთხოების ნაკლებობა.

ბავშვთა საგზაო დაზიანებების პრევენციის აშკარა პოზიტიური რეგიონალური ცნობიერების არსებობის შემთხვევაში, გამორიცხული არ არის DIBDR-ის სპორტსმენების ჯანმრთელობა, არამედ განათლების ორგანიზებამდე, დაიცვან ჯანმრთელობა და სხვა ორგანოების ჯანმრთელობა. ქვედა სამყაროების ცხოვრების, პრობლემებისა და რუსეთის გზებზე ვარდნის შემცირება.

ვისნოვოკი

რუსეთის ფედერაციაში საგზაო მოძრაობის სფეროების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული თეორიული და პრაქტიკული პრობლემების წინსვლის ხელმძღვანელობით, შესაძლებელია პრობლემების დასრულება უახლოეს პერიოდში:

წინადადებები რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლიანი გააზრებისთვის, საგზაო უსაფრთხოების სფეროში სურსათის მიწოდების რეგულირებისთვის:

1) კომპლექსური ანალიზი dzherel საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში, რომელიც აჩვენებს რუსეთის ფედერაციის მოქმედი საკანონმდებლო და მარეგულირებელი ჩარჩოს რაკეტის გზით კონსოლიდაციის აბსოლუტურ აუცილებლობას და რუსეთის ფედერაციაში საგზაო მოძრაობის წესების ერთიანი კოდექსის მიღებას. ამ დღეს, რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ დაარღვია წესები, რათა ადვილად დაარეგულიროს ინფორმაცია DIBDR (DAI) სპორტსმენების შესახებ გზის სამუშაოების მონაწილეებისგან;

) საგზაო კოდექსის მიღებამდე შემოთავაზებულია მმართველ ნორმატიულ აქტებში შემდეგი ცვლილებების შეტანა:

ა) რუსეთის ფედერაციის მიწის კოდექსიდან, მიწების იურიდიული სტატუსის დეტალების საფუძველზე, მოწმესთან შევიდეს „სმუგა ვიდენნია“, ავტოსადგომებისა და სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების სადგომების ორგანიზებისთვის მიწის ხედების უზრუნველყოფა;

ბ) რუსეთის ფედერაციის მოსკოვის სახელმწიფო საბიუჯეტო კოდექსში ჩამოყალიბდეს ვიმოგი საგზაო მოძრაობის ორგანიზებისთვის ადგილებისა და საკვების სხვა დასახლებების განვითარების გენერალურ გეგმებთან კავშირის შესახებ;

გ) „რუსეთის ფედერაციაში სარკინიგზო ტრანსპორტის შესახებ“ ფედერალურ კანონმდებლობამდე უზრუნველყოს სურსათის უვნებლობის დამატებითი რეგულირება სარკინიგზო მიმოსვლის ორგანიზებისას;

დ) "განათლების შესახებ" რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობამდე, დეტალურად აკრძალოს სისტემის სამართლებრივი რეგულირება და კანდიდატების მომზადება წყალში, სასკოლო პროგრამებში დანერგილი ცოდნის კურსში დაგეგმილი შესრულების ორგანიზაციული და მეთოდური ასპექტები. საფუძვლების;

ე) „სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების სამოქალაქო მძღოლების დაზღვევის შესახებ“ ფედერალურ კანონამდე, ზედმიწევნით განახორციელოს სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების უავარიოდ მუშაობის ეკონომიკური სტიმულირების მექანიზმები;

ვ) ნებისმიერი სახის სარემონტო სამუშაოების ჩატარებიდან ერთი საათით ადრე, GOST-ის სტანდარტების დაკმაყოფილება, აგრეთვე დრაივერის ინფორმატიზაცია, ბილეთის ფასთან მიახლოება, აგრეთვე დაუდევრობაზე სანქციების დაწესება. მასზე.

ასეთი წოდება, რომელმაც გამოაცხადა ცვლილებები უახლეს ფედერალურ კანონებში, უზრუნველყოფდა აუცილებელ სამართლებრივ საფუძველს საგზაო უსაფრთხოებისა და საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროში სახელმწიფო ადმინისტრაციის ეფექტურობის კარდინალური გაუმჯობესებისთვის.

2. DIBDR-ის ორგანოების მიერ საგზაო მოძრაობის ორგანიზების ეფექტიანობის ხელშეწყობასა და ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების ეფექტურობის ხელშეწყობასთან დაკავშირებული წინადადებები:

) ორგანოთა სისტემების ეფექტურობის გაუმჯობესების საფუძველზე ასევე შესაძლებელია სისტემის ორგანიზაციის ორგანიზების გაუმჯობესება და გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების სამედიცინო დაცვა;

) სამართალდამცველის ფაქტების დაფიქსირების ხარისხის გაუმჯობესების მიზნით გამოცხადებულია ახალი შეტყობინების ახალი ოქმი და სანქცია მფლობელობაში მყოფი პირების მიერ დოკუმენტაციის დოკუმენტაციის კეთილსინდისიერების გამო. ახალ ოქმში შესთავაზებენ საინფორმაციო გრაფიკის ეკრანის გაკეთებას, გარკვეული ნიშნების გადატანას გამოყოფილი წყლის გამოყენების შესახებ, იმ დეტალების შესახებ, რომლებიც გამოჩნდება, როგორც დაზვერვის მისამართი, საცხოვრებელი ადგილი, კონტაქტი;

) მიწის მესაკუთრეთა მიერ პროფესიული შეწყალების უსუნენის დახმარებით, თანაშემწემ є საკვები კანდიდატების კანდიდატებთან დაწინაურების შესახებ, რადგან არის კონტროლი გზის ნგრევაზე.

წინადადებები, რომლებიც მიმართულია საგზაო ტრანსპორტის შემთხვევაში დაზიანებების დაცვასა და შემცირებაზე, შესაფერისია:

) მარეგულირებელი და სამართლებრივი აქტები შურისძიების მიზნით უამრავ დასაკეცი ტერმინებსა და სამართლებრივ კონსტრუქციებზე, რომლებიც შეიძლება მოიპოვოს კანონმდებლებიდან, ნორმატიული და ადმინისტრაციული აქტებით და როგორ დარეგულირდეს საგზაო მოძრაობის სფერო. სტანდარტების წაკითხვისა და სიმარტივის უზრუნველყოფა სტანდარტების დადგენის სტანდარტებთან. ამისთვის დაწინაურებულია ნორმატიული სამართლებრივი აქტები, თუ როგორ უნდა დარეგულირდეს ყველაფერი სფეროებში, რაც შეიძლება ლაკონური და გასაგები გახდეს, ზოგიერთი სუნი მათთვის ჭკვიანური და დამღუპველია, სხვების გარშემო არ იყოს;

) იყიდება pіdvischennya rіvnya pravovoї კულტურის vodіїv სოფლის მეურნეობის zasobіv რომ zasvoєnnya სტანდარტების povedіnki გზებზე slіd წასვლა novі სტანდარტიზაციის, რომ pіdhіd to zdіysnennya კონტროლის კანონი და წესრიგი, vikoristovuyuchi іntelektualnі სისტემა SSMSC povіdomlyayut vodіya შესახებ vchinennya მას pravoporushennya at tsomu არ prityagayut Yogo to admіnіstrativnoї vіdpovіdalnostі. იაკ კონდახი, vimіryuvannya shvidkostі ტრანსპორტი zasobu, scho მიახლოება, არაუსაფრთხო დილიანკას გზის წინ. І სიჩქარის ხილვადობა ელექტრონულ დაფაზე, რომელიც შეიძლება ერთდროულად შემცირდეს დასაშვებ დონემდე. პრაქტიკა ისნუ დადებითია, ნოვოსიბირსკის რეგიონიმ დაახლოებით;

3) დიდი ბრიტანეთის პოზიტიური ინფორმაციის, დედის სისტემის განხორციელების ხელშეწყობისთვის, ადგილობრივი გონების გონებაში პარკირების წესების დაცვა ბევრია. თუ მანქანის სისტემაში არის ერთ-ერთი სენსორი, რომელიც ჩერდება არაავტორიზებულ მანქანაზე, ის ავტომატურად გადაეცემა პოლიციას;

4) სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების დონის რეგულირების დახმარებით, საჭიროა შემოგვთავაზოს, რომ მანქანა დამაგრდეს ავტომანქანებზე გზებზე სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობის დაცვის პროგრამების გავრცელებისთვის; დახვეწილი დიზაინი, სატრანსპორტო სისტემების ფლობა.

ასე რომ, წლევანდელი იხილეთ მათ შესახებ, ვინც უცხოურ პრაქტიკაში იმყოფება ძირითადი ნაკრებიმანქანები და სატრანსპორტო სისტემებით აღჭურვილი მანქანები ექსტრემალური გალმუვანია Brake Assist, რომელიც დამატებით ეხმარება კრიტიკულ სიტუაციებში მაქსიმალური სიმძლავრის განვითარებას, სისტემა, რომელიც ინტეგრირებულია მანქანის სანავიგაციო სისტემასთან.

სისტემა ინფორმატიულია, პედალზე უეცარი შეტევის შემთხვევაში გალმა აგზავნის ვიზუალურ (დისპლეზე) და ხმოვან სიგნალს სანავიგაციო სისტემის მიერ, რათა მიუთითებდეს დაბრკოლებული ზუპინკას ნიშანთან სიახლოვეს. ნავიგაციის სისტემა კარგი საშუალებაა სიგნალების მისაცემად ხარკის ბაზაზე დადებული ზუპინკას ნიშნებისადმი მიახლოების შესახებ. გალმის რეგულირების სისტემა უკან რჩება მანქანის პოზიციიდან (განკუთვნილია დამხმარე უკანა კამერისთვის) და შეტევის ძალა გალმის პედალზე. ტექნოლოგია, რომელიც დამატებით ეხმარება გზაჯვარედინზე გამრავლების სისწრაფეს (დოდატოკი No. 4)

უცხოური ეროვნული პროგრამების ფარგლებში იგეგმება სამომავლოდ გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების მნიშვნელოვნად შემცირება ასეთი ვიზიტების საშუალებით:

ა) გამოსასვლელი კიდევ უფრო დიდია უსაფრთხო მანქანებირომ ტექნოლოგია, რომელიც დაფუძნებულია ინტეგრირებული სისტემის და უსაფრთხოების კონცეფციაზე;

ბ) წილი უტყუარი საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარებაში;

გ) ადამიანების წესებისკენ წარმართვის უნარი საგზაო უსაფრთხოებასაგულისხმოა, რომ საგზაო ტრანსპორტის სიჩქარე შესაფერისია გზებზე სიკვდილიანობისთვის.

) გზის ჩამონგრევისა და გამომცხვარი გზის შუა ზონის რისკის შესამცირებლად, საჭირო იქნება უზარმაზარი ტრანსპორტის პრიორიტეტზე მაღალი მაჩვენებლის შეთავაზება; გამარჯვებული ინოვაციები ადგილობრივ და სასოფლო-სამეურნეო ობიექტებზე;

) სამართლებრივი ბოროტების ფორმულირებაზე, і სწრაფი ბავშვის ტრავმა, ბილია ფედერალური ოლქებიშექმნას ცენტრი "ბავშვის ავტო", შექმნას ბავშვის ავტო და ორგანიზაცია საბაზისო საგანმანათლებლო ცენტრების ბაზაზე; აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკური უნარებით, ფლობა და სამონტაჟო საბაზისო მასალით; მბრუნავი დანართების მომზადება და საშუალო სკოლამდელი და უმცროსი კლასების სკოლის მოსწავლეების გაფართოება.

ასეთ რანგში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში თეორიული და პრაქტიკული პრობლემების განვითარება ბრმა არ არის, კანი ნორმალურია, ეს არის საბოლოო ხედვა და განხორციელება, მსხვერპლის საჭიროება, ასეთი ხმის ფასი. აბსოლუტურად ყველაფერი გზის ნანგრევების ნაწილია, საკიდი იზრდება, რომ საკიდი იზრდება. გზის ჩამონგრევის ორგანიზებისა და ჯანმრთელობის წარმატებული გადაწყვეტის განხორციელების დროს შემდგომი დაკვირვების განხორციელება, ასევე საავტომობილო ტრანსპორტის რაოდენობის გაზრდა შესაფერისია ერის ძალისხმევის მასშტაბისთვის.

სია ვიკორისტანიხის ძერელ

ნორმატიული სამართლებრივი აქტები.

რუსეთის ფედერაციის კოდექსი 2004 წლის 29 დეკემბრიდან კლდე N 190-FZ-მდე // რუსული გაზეთი... - 2004. - 30 მკერდი.

რუსეთის ფედერაციის მიწის კოდექსი 2001 წლის 25 ივნისიდან N 136-FZ (რედ. გამოცემა 14 მარტი 2009 წ.) // რუსული გაზეთი. - 2001. - 30 ჟოვტნია.

რუსეთის ფედერაციის კოდექსი ადმინისტრაციული სამართლის აღსრულების შესახებ 2001 წლის 30 დეკემბრიდან Rock N 195-FZ-მდე (რედ. 09 თებერვალი 2009 წ.) // RF Verkhovna of Vidomosty. - 2002. - N 1 (ნაწილი 1). - მუხლი 1.

რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლები ჰალკების ჯანმრთელობის დაცვის შესახებ (შესწორებულია 2008 წლის 30 დეკემბერს) // Vidomosty SND და ZS RF. - 1993 .-- 19 ნამგალი. - N 33. - მუხ.1318 წ.

რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონი vid 10 lipnya 1992 გვ. N 3266-1 (რედ. გამოცემა 13 სასტიკი 2009 წ.) „ოსვიტას შესახებ“ // რუსული გაზეთი. - 1996 .-- 23 დღე.

ფედერალური კანონი vid 10 მკერდი 1995 გვ. N 196-FZ "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" (რედ. Vid 30 გულმკერდი, 2008) // რუსული გაზეთი. - 1995 .-- 26 მკერდი.

ფედერალური კანონი 08 serpnya 2001 გვ. N 128-FZ "გარემოს ლიცენზირების შესახებ" რედ. 30-ე მკერდიდან, 2008) // ვერხოვას RF Vidomosty. - 2001 წ.-- 13 ნამგალი. - N 33 (ნაწილი I). - მუხლი 3430.

2002 წლის 25 აპრილის ფედერალური კანონი N 40-FZ (რედ. 30-ე მკერდი, 2008, გამოცემა 28 თებერვალი 2009) "ტრანსპორტის მუშაკთა სამოქალაქო სტატუსის დაზღვევის შესახებ" (მიღებული DD FS RF 03.04.2002) (რევიზიიდან მე დოდ., სკოლა ღირსება მოიპოვა 03/01/2009) // რუსული გაზეთი. - 2002. - 7 ბალახი.

2003 წლის 10 სექტემბრის ფედერალური კანონი N 17-FZ (რედ. Vid 30 მკერდი 2008 გვ.) გამავალი ტრანსპორტირუსეთის ფედერაციაში "(მიღებული DD FS RF 24.12.2002) / / რუსული გაზეთი. - 2003. - 18 სექტემბერი.

რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბრძანებულება 1998 წლის 15 ჩერვნია გვ. N 711 „შედით დამატებითი სასურსათო უსაფრთხოებისთვის“ (გამოცემა 03 აპრილი 2008 წ.) // რუსული გაზეთი. - 1998 .-- 23 ჭია.

რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის 2006 წლის 22 მაისის ბრძანებულება N 1042 "შედით ასევე პერსოჩერგოვის შესახებ, გზის გატეხვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად" // RF ვერხოვას ვიდომოსტი. - 2006 .-- Heather 25. - N 39. - მუხ.4040.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის დადგენილება 1993 წლის 23 ოქტომბერს N 1090 „საგზაო ჰაკერის წესების შესახებ“ („სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვებისა და საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითადი დებულებები“) (შესწორებულია 27.01.2009 წ.) // უზენაესის ვიდომოსტი RF ... - 1993 .-- 22 ფოთოლცვენა. - N 47. - მუხ.4531.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 1995 წლის 25 აპრილის დადგენილება. N 414 "სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექტირების ორგანოების სპეციალური სამონტაჟო და ექსპლუატაციის განყოფილებების რეორგანიზაციის შესახებ" // უზენაესი RF Vidomosty. - 1995 .-- 1 დონე. - No 18. - მუხ.1677 წ.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის ბრძანებულება 29-ე ჭიიდან 1995 წ. N 647 "რეგიონული საგზაო ტრანსპორტის გამკაცრებული წესების შესახებ" (რედ. 2009 წლის 14 თებერვლიდან) // რუსული გაზეთი. - 1995 .-- 13 ცაცხვი.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის რეზოლუცია 3 serpnya 1996 გვ. N 922 "საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრთა საერთაშორისო და საერთაშორისო გადაზიდვების უსაფრთხოების გაუმჯობესების შესახებ" // რუსული გაზეთი. - 1996 .-- 14 ნამგალი.

RF Uryad-ის რეზოლუცია 04 მკერდიდან 1998 გვ. N 1441 (რედ. 02 სასტიკი 2000 r.) "უმაღლესი რადას ქვეყანაში ინდიკატორების სუვერენული ოლქის წესების კონსოლიდაციის შესახებ რუსეთის ფედერაციის საავტომობილო გზების ტექნიკური ბანაკის და მანიფესტაციის შესახებ. მათ მომსახურების საფუძველზე, რუსეთის ფედერაციისთვის - 1998. - გულმკერდი 14. - N 50. - მუხ.6159.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2004 წლის 19 ოქტომბრის ბრძანებულება. N 567 "ვიკონავჩას ხელისუფლების ორგანოების საქმიანობის კოორდინაციის შესახებ საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოებაში" // რუსეთის ფედერაციის ვერხოვნას ვიდომოსტი. - 2004. - 25 ჟოვტნია. - N 43. - მუხ.4225.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის დადგენილება 2006 წლის 20 თებერვლიდან N 100. (რედ. 2009 წლის 14 სასტიკიდან) "ფედერალური პროგრამის შესახებ" საგზაო უსაფრთხოების რეგულირება 2006 - 2012 წლებში "/ / უმაღლესი RF Vidomosty. - 2006. - 27 სასტიკი. - N 9. - მუხ. 1020 წ. ...

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2006 წლის 20 მარტის ბრძანებულება გვ. N 144 "ფედერალურ მაგისტრალებზე სატრანსპორტო საშუალებების შეფერხების დროის შესახებ" / / რუსული გაზეთი. - 2006. - 29 არყი.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2006 წლის 25 აპრილის დადგენილება. N 237 "ურიადოვის კომიტეტის შესახებ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად" (რედ. Vid 24.06.2008) // Vidomosty Verkhovnoi RF. - 2005. - 1 ბალახი. - N 18. - მუხ. 2004 წ.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2006 წლის 14 აპრილის ბრძანებულება გვ. N 431 "ფედერალური საავტომობილო ინსპექტორების მიერ რეგისტრირებული სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების სახელმწიფო ტექნიკური ინსპექტირების შესახებ (საავტომობილო მომსახურება)" vіyskova მომსახურება") // რუსული გაზეთი. - 2006. - 22 ლაიმი.

RF Uryad-ის რეზოლუცია 01 მკერდიდან 2006 წ. N 737 "სპეციალური სინათლისა და ხმის სიგნალების შესახებ" (შესწორებული 2008 წლის 15 დეკემბერს) // რუსული გაზეთი. - 2006. - 5 მკერდი.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2007 წლის 30 სექტემბრის ბრძანებულება N 548 „გამაგრებული ვიმოგის შესახებ ოპერატიული სერვისების სატრანსპორტო მომსახურებაზე, თუ როგორ უნდა იმუშაოთ არახელსაყრელი ადამიანების ჯანმრთელობაზე, რათა დაეხმაროს დიდი ადამიანების სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას. ხალხი“ // ვერხოვის RF Vidomosty. - 2007. - 3 წიწაკა. - N 36. - მუხ.4387.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2007 წლის 15 დეკემბრის ბრძანებულება N 876 "მძღოლების მომზადებისა და დაშვების შესახებ კერუვანში სატრანსპორტო საშუალებებით, დანართების ფლობა სპეციალური განათების და მიწოდებისთვის. ხმოვანი სიგნალები(რედ. 2009 წლის თებერვლის ნომერი 14) // ვერხოვის RF Vidomosty. - 2007 .-- 24 მკერდი. - N 52. - მუხ.6460.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2007 წლის 17 სექტემბრის ბრძანებულება N 20 „რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მიერ სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების უზრუნველყოფის შესახებ დამტკიცებული დებულების შესახებ. - 2007 .-- 24 სიჩნია.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2008 წლის 20 მარტის ბრძანებულება გვ. N 186 "სუბ'єქტივის ძალაუფლებიდან რუსეთის ფედერაციაში მატერიალურ-ტექნიკური რესურსების გადაცემის შესახებ. 24 არყი - N 12. - მუხ. 1145 წ.

რუსეთის ფედერაციის ურიადის 2008 წლის 26 ჭიის დადგენილება როკ N 475 "წესების გამკაცრების შესახებ, მე გადავხედავ ინდივიდს, როგორც კერუ, ტრანსპორტით, ალკოჰოლური ჯაშუშის ბანაკში და აღრიცხავ მის შედეგებს. დანიშნული პირის მიერ ბანაკში სამედიცინო დათვალიერებისთვის, სამედიცინო პირის მიერ, რათა დაათვალიეროს შედეგების რეგისტრაციისა და რეგისტრაციის ბანაკში და ადამიანებში ნარკოტიკული საშუალებების ან ფსიქოტროპული მეტყველების მანიფესტაციის განსაზღვრის წესები. სამედიცინო შემოწმების დროს ვუყურებ ინდივიდის ბანაკს, როგორც კერუ სატრანსპორტო საშუალებებით“// რუსული გაზეთი. - 2008. - 2 ცაცხვი.

რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ბრძანება გამოცემული 1999 წლის 20 აპრილს. N 297 (რედ. Vid 31.08.2007) "რობოტით გამაგრებული ნასტანოვის შესახებ" საგზაო პატრული სამსახურირუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექცია ”(რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროში 1999 წლის 30 აპრილს N 1771) // ფედერალური ორგანოების ნორმატიული აქტების ბიულეტენი.

რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს 2003 წლის 14 აპრილის ბრძანება N 308 (შესწორებულია 2006 წლის 10 სექტემბერს, ზიზ. გამოცემა 09 ივნისი 2008) "სპიიანინის ბანაკში სამედიცინო დათვალიერების შესახებ" (რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროში 2003 წლის 21 აპრილს, N 4913) / / ვიკონავჩის ბიულეტენის ორგანოები. - 2003. - 1 მკერდი.

რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2007 წლის 31 დეკემბრის ბრძანება კლდეზე N 767 "საკვები სახელმწიფო ინსპექციის საპატრულო მანქანების მიერ სატრანსპორტო მომსახურების ორგანიზებისთვის". - 2007. - 3 ფოთოლცვენა.

სია სამეცნიერო ლიტერატურადა პერიოდული მასალები.

ანტონოვი S.M., Kuzin V.V., Levchenko O.L., Yakimov A.Yu. რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად (განვითარების პერსპექტივების სტანდარტი) // ადმინისტრაციული სამართალი და პროცესი. - 2007. - N 4.

აიდინოვი F.R., Zudin V.M., Tsigankov E.S. საავტომობილო ტრანსპორტის ფსიქოლოგია (წყლის აქტიური უსაფრთხოების კონცეფცია) // იურიდიული ფსიქოლოგია. - 2007 - N 4. - გვ.28 - 30.

ბაკიშევი კ.ა. საავტომობილო ტრანსპორტის გაუმართაობის პრევენცია ყაზახეთის რესპუბლიკის სასამართლოში // რუსეთის სასამართლო. - 2008. - N 2. - გვ.39 - 41.

ბალანდინ V.S. როგორ შეგიძლიათ წყალთან გამკლავება საგზაო ტრანსპორტში მონაწილეობის შემთხვევაში? // ზუსტად მესამე ძალებთან. - 2006. - N 11. - ს.48-50.

ვ. ბარშევი DAI დაიცვას წესები / / რუსული გაზეთი. - 2008 წ.-- 13 მაისი. - N 100 (4657). - С.5 /

ბახრახ დ.მ., როსიისკი ბ.ვ., სტარილოვი იუ.მ. ადმინისტრაციული სამართალი: სახელმძღვანელო უნივერსიტეტებისთვის.2 ტიპი. - M: Norma - 2005 .-- 799გვ.

ბოგდანოვი ს.ა. საგზაო მოძრაობის წესების ბავშვების საიდუმლო // რუსეთის ფედერაციის DOBDD MVS საინფორმაციო ბიულეტენი. - 2005. - N 28. - გვ.38 - 40.

ბუცევიცკი ვ.პ. საკვების მიღებამდე წყლის ადმინისტრაციული ცვლილების მოზიდვის შესახებ, რომლის გამოყენება შესაძლებელია ტრანსპორტით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი // წმიდა განაჩენი. - 2007. - N 1. - გვ.14-18.

Gainullina A.V. DIBDR-ის საგზაო საპატრულო სამსახურის სპიროვრობიტნიკების ურთიერთქმედების თავისებურებები საგზაო მოძრაობის მონაწილეთაგან // იურიდიული ფსიქოლოგია. - 2006. - N 4. - გვ.35-39.

Gainulina A.V. სმირნოვი ვ.მ. ფსიქოლოგიური პრობლემები პროფესიული შესრულება Spіvrobіtnikіv DPS DIBDR // ადმინისტრაციული სამართალი და პროცესი. - 2008. - N 6. - გვ.18-21.

ვ.ვ.გუშჩინი სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაციის შესახებ // რუსეთის კანონები: დოზა, ანალიზი, პრაქტიკა. - 2007. - N 11. - S. 19 - 26.

გრივკოვი O.D., Shichanin O.V. რა საქმეა მარგინალებთან ჯიხურებზე რომ გზებზე? // ადვოკატი. - 2007. - N 8. - გვ.64 - 74.

დავიდოვა გ.Є. საგზაო უსაფრთხოებისთვის / / რუსეთის ფედერაციის DOBDD MVS საინფორმაციო ბიულეტენი. - 2005. - N 29. - გვ.61 - 67.

დერიუგა ო.მ. პრიმუსოვას სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაცია: ხელისუფლებისა და ადმინისტრაციის კონფლიქტი // მოქმედი კანონი. - 2007. - N 11. - გვ 60 - 65.

ირმაკოვი ფ.ხ. ახალი გადაწყვეტილება ავარიის გამომწვევი ტექნიკური შესაძლებლობისა და წყლის უდანაშაულობის პრეზუმფციის სტაგნაციის საფუძველზე. - 2008. - N 11. - გვ.68 - 69.

ირმაკოვი ფ.ხ. მიზეზობრივი კავშირის დადგენა უბედური შემთხვევის საშუალო გარეშე // რუსული slidchiy. - 2008. - N 14.

ირმაკოვი ფ.ხ. საგზაო ტრანსპორტის პირობებში ბეზპოზერული მიზეზობრივი კავშირის დამყარების პრობლემები // Vidomosty Verkhovnoi Radi. - 2008. - N 6. - გვ.60 - 62.

ირმაკოვი ფ.ხ. მიზეზობრივი კავშირის დადგენა ავარიაში შუბლის გარეშე // ტრანსპორტის კანონი... - 2008. - N 2. - С.2 - 6.

ზავიდოვი ბ.დ. დეიაკი 2007 წელს მიიპყრო ადმინისტრაციულმა іdpovіdnіstі-მა, აჩვენა სამართლებრივი პრობლემები და შეინარჩუნა მემარჯვენეობის მოცემული ატრიბუტები ექსპლუატაციის, გამარჯვებული საავტომობილო ტრანსპორტისა და საგზაო ლეგალური დარბაზებში. N 210-ФЗ "რუსეთის ფედერაციის კოდექსში ცვლილებების შეტანის შესახებ ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ" (კანონმდებლობის კომენტარი) // სისტემების მომზადება და კონსულტანტიპლუს. - 2008 წ.

ივანოვი V.M., Sitnik V.M. საგზაო მოძრაობის მართვის უცხოური თეორიის განვითარების პრობლემები // ტერიტორიების პირველი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების კონფერენციის მასალები - REV-ის წევრები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პრობლემებისთვის. - ალმა-ატა. - 1977 .-- 167გვ.

კაშკინი A.V. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული პროგრამა // ადმინისტრაციული და მუნიციპალური სამართალი. - 2008. - ნ.

კაშკინი A.V. ფედერალური კანონი "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" და მისი განხორციელების პრობლემა // ადმინისტრაციული და მუნიციპალური სამართალი. - 2008 წ.

კაშკინი A.V. პოზიტიური ტენდენციები ბავშვთა საგზაო მოძრაობის დაზიანებების თავიდან ასაცილებლად რუსეთის ფედერაციაში // ადმინისტრაციული და მუნიციპალური სამართალი. - 2008. - N 5.

Yu.P. Kuzyakin, B.V. Rossiyskiy ექსპერტიზა მარჯვნივ, მიბმული საგზაო ტრანსპორტის პირობების გამო // რუსეთის კანონები: დოზა, ანალიზი, პრაქტიკა. - 2007. - N 11. - გვ.47 - 55.

Klepik N.K., Komarov Yu.Ya., Potapov M.V. პარამეტრების ინექცია, რომლებიც ვიბრირებენ, ექსპერტის დანართებზე // Expert-Crime. - 2007. - N 1. - გვ.12-14.

ლიხოვი ო.რ. საგზაო უსაფრთხოების სამართლებრივი რეგულირების თავისებურებანი // სამართლის სახელმწიფოს ისტორია. - 2008. - N 15. - გვ.6 - 7.

მაჩულსკა ი.გ. საგზაო მოძრაობის რეგულირებისა და ორგანიზების უფლება: უცხოური მოხსენებები // ანალიტიკური ბიულეტენი რუსეთის ფედერაციის ფედერაციის გულისთვის. - 2006. - N 15. - ს.10-13.

მაცუკ ო.მ. კომის რესპუბლიკის შიდა ხელისუფლების ორგანოების საქმიანობა) // სამართლის სახელმწიფოს ისტორია . - 2008. - N 23. - С.11 - 14.

მაიოროვი V.I. ძირითადად საგზაო მოძრაობის შეფერხება // ტრანსპორტის კანონი. - 2008. - N 3. - გვ.41 - 43.

მაიოროვი V.I. საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა უსაფრთხოების სისტემური დაცვა // ტრანსპორტის კანონი. - 2008. - N 2. - С.10 - 11.

ნიკიშინი S.Yu. ორი ჩვეულებრივი ზლოჩინი - ორი ვიროკი (სოციალური სიტუაციის შეყვანა ლიუდინის მონახულებისას დანაშაულის გამოტანის პროცესზე) // ტრანსპორტის კანონი. - 2008. - N 2. - გვ.29 - 33.

ვ.ვ.პარახინი კვება ბავშვთა საგზაო მოძრაობის დაზიანებების ანალიზისთვის / / რუსეთის ფედერაციის DOBDD MVS საინფორმაციო ბიულეტენი. - 2006. - N 32. - გვ.36 - 43.

B.V. როსიისკი ახალი ამბები პროვინციიდან მარჯვნიდან ადმინისტრაციული სამართალდამცავი საგზაო მოძრაობის სფეროში // რუსეთის კანონები: დოზა, ანალიზი, პრაქტიკა. - 2007. - N 11. - С.4 - 13.

ტრეგუბოვა O.V. ადმინისტრაციული ღობე ათეულ სისტემაში // ადმინისტრაციული და მუნიციპალური სამართალი. - 2008. - N 8.

ტიშჩენკო ო.გ. ვიზიტორთა მომსახურების თვალსაჩინოობის შესახებ ბანაკთან ახლოს მანქანით ზრუნვისთვის // ზბროინიხის ძალებთან. - 2008. - N 6. - გვ.24 - 28.

სმოროდინა V.A. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პროპაგანდის ისტორიიდან // სამართლის სახელმწიფოს ისტორია. - 2006. - N 12. - S. 19 - 20.

ფროლოვი ი.გ., არაბ-ოღლი ე.ა., არეფევა გ.ს. რომ შიგნით. დაინერგა ფილოსოფიაში: პიდრუჩნიკი უნივერსიტეტებისთვის 2 სთ-ზე - M: Іnfa-M. - 1990 .-- 252გვ.

ჰალილინ ი.ა. თათარსტანის რესპუბლიკის ქალაქის ქუჩებსა და გზებზე ბავშვებისთვის უსაფრთხოების სტანდარტის დიაგნოსტიკა // რუსეთის ფედერაციის DOBDD MVS საინფორმაციო ბიულეტენი. - 2006.0 - N 35. - გვ.38.

ხაჩატრიან ე.გ. სამეცნიერო-მეთოდური ჩასაფრების განვითარების პრობლემები საგზაო ტრანსპორტის შესახებ უფლებაზე საექსპერტო რჩევების ტიპების შესახებ // რუსული სლიდჩი. - 2008. - N 5.

შახარმანიანი ი.კ. უსაფრთხოა საგზაო ტრანსპორტისთვის. - M .: 1970 .-- 336 გვ.

იაკუბენკო ნ.ვ. უსაფრთხოების პოლიტიკა და ანთროპოტექნიკური სისტემებისა და საგზაო მოძრაობის ყოველდღიურობა (სოციალური და სამართლებრივი და ტექნიკური ასპექტები). - ტიუმენი. - 2000 .-- 156გვ.

Yakimiv A.Yu. უცხოური იურისდიქციის მოსამართლეთა მოსამართლეთა სტაგნაციის შესახებ, რუსეთის ფედერაციის კოდექსის მე-12 თავის დებულებები ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ // ადმინისტრაციული სამართალი და წარმოება. - 2007. - N 1.

ზომის შრიფტი

სატრანსპორტო კატეგორიებში მძღოლების მომზადების მიმართული პროგრამა (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის განათლების სამინისტროს მიერ 25-09-2008) (2017) აქტუალური

Rozdil 2. ნორმატიული და სამართლებრივი დოკუმენტები, მარეგულირებელი ვიდნოსინი გზის სფეროში

თემა 12. ადმინისტრაციული სამართალი

ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოები (APN) და ადმინისტრაციული ხილვადობა.

ადმინისტრაციული სასჯელი: შეურაცხყოფა, ადმინისტრაციული ჯარიმა, სპეციალური კანონის დამატება, ადმინისტრაციული არეშტი და აპნ-ის სუბიექტის უსაფრთხოების კონფისკაცია. ორგანიზება, scho დააწესოს ადმინისტრაციული სასჯელი, ბრძანება vikonannya. შემოდით, scho zastosovovatsya სანდო პირებთან, APN-ის შესახებ ინფორმაციის მიწოდების უზრუნველყოფის დახმარებით (მიძღვნილი სატრანსპორტო, zatrimannya transport zasobu toscho).

თემა 13. ყირიმის სამართალი

გაიგეთ სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობის შესახებ.

საწყობის მარაგი. ვნახოთ დასჯი.

ბოროტი ნანგრევების უსაფრთხოებისა და ტრანსპორტის ექსპლუატაციის წინააღმდეგ. ბოროტი სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის წინააღმდეგ (ზოგიერთი ადამიანისთვის ძალიან ბევრი).

გაითვალისწინეთ არსებული სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა.

თემა 14. სამოქალაქო სამართალი

უზარმაზარი ხილვადობის კონცეფცია. მიეცით დიდი პასუხისმგებლობა. გაიგე: შკოდა, ღვინო, ყალბი. Vidpovidality Skoda-სთვის, ავარიის მსგავსი. მასალის ნაწილებად დაყვანა.

დაკარგული Skoda-ს მატერიალური მუშაობის გაგება. გაითვალისწინეთ, რომ მატერიალური ხედვის ხედვა, მატერიალური ხედვის იგივე შეხედულება შეზღუდულია.

ძალაუფლების უფლება, ძალაუფლების უფლების სუბ'ქტი. ძალაუფლების უფლება და ტრანსპორტის თავისუფლება.

საჩუქარი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელისგან.

თემა 15. შუაგულის დაცვის ჩასაფრების უფლება

გაიგეთ ბუნების დაცვის მნიშვნელობა. კანონმდებლობა ნავკოლიშნის შუაგულის დაცვის შესახებ. ბუნების დაცვის ციკლი, ფორმა და მეთოდები.

ბუნების Ob'kti, scho podlyagayut სამართლებრივი დაცვა: დედამიწა, ნადრა, წყალი, ფლორა, პოვიტრია, zapovidnі ბუნებრივი ob'kti.

ორგანოთა სისტემა, რომელიც არეგულირებს ბუნების სამართლებრივ დაცვას, მის კომპეტენციას, გამგებელსა და სავალდებულოობას.

Vidpovidalnost-მა დაარღვია კანონმდებლობა ბუნების დაცვის შესახებ.

დისერტაციები

ბახაევი, ანტონ ალექსანდროვიჩი

ვჩენა ფეხები:

იურიდიულ მეცნიერებათა კანდიდატი

სხვადასხვა დისერტაცია:

VAK სპეციალობის კოდი:

სპეციალობა:

ადმინისტრაციული სამართალი, ფინანსური სამართალი, საინფორმაციო სამართალი

მხარეების რაოდენობა:

თავი I. საგზაო უსაფრთხოების სამართლებრივი რეგულირების სამართლებრივი მახასიათებლები

§ 1. Ponyattya რომ zm_st უსაფრთხოა საგზაო მოძრაობისთვის.

§ 2. ადმინისტრაციული კანონი ჩასაფრებულია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში საგზაო მოძრაობის დაზიანების რეგულირებაზე.

§ 3. საგზაო უსაფრთხოების კონცეფციის განვითარების პერსპექტივები.

როზდილ II. ადმინისტრაციული VIDPOVIDALNIS საგზაო სახურავის უსაფრთხოების სფეროში

§ 1. გაგება და განსაკუთრებული თვისებები ადმინისტრაციულიცვლილებები საგზაო მოძრაობის სფეროში რუსეთის ფედერაციაში.

§ 2. ადმინისტრაციულიმემარჯვენეობა ადმინისტრაციული დეპარტამენტის გზის რუკუ იაკის სფეროში vіdpovіdalnostі.

§ 3. კანონის უზენაესობა დამახასიათებელია საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის საგზაო მოძრაობის მონაწილე ქვეყნებში. ადმინისტრაციულიგზის წესების დანგრევა.

დისერტაციის გაცნობა (ავტორის რეფერატის ნაწილი) თემაზე „საგზაო მოძრაობის ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირება: სურსათის უსაფრთხოება და უსაფრთხოება“

მათი აქტუალობა, ვინც ინფორმირებულია. საგზაო რუხის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია რუსეთის სახელმწიფოს პირველი შენობების კუთვნილების უფლებით, რაც შეიძლება ნაციონალურად მნიშვნელოვანი იყოს. ვითარება, რომელიც გზებზე უსაფრთხოდ უნდა ყოფილიყო, არ გაგიკვირდეთ შემოსვლით, როგორ შევეჩვიოთ მდგომარეობას და ნეგატიურ დინამიკას გამოავლენს. შორიჩნო რუსეთის ფედერაციაში დაიხურება 220 იას რეორგანიზაცია. საგზაო ტრანსპორტი შესაფერისია, რის შედეგადაც შუაში არის 30 იას. osib, 270 yew. დაშავდეს. მხოლოდ დანარჩენი 5 წლის განმავლობაში რუსეთის ფედერაციაში 172 იას დაიკარგა საგზაო ტრანსპორტით. ossib, ponad 1,2 მილიონი - მათ წაართვეს ღირებულება, რაც შეიძლებოდა გაეკეთებინათ დიდი რეგიონალური ცენტრის მოსახლეობასთან, ფართომასშტაბიანი კატასტროფებისა და ბოლო კონფლიქტების ნარჩენებისთვის. ეკონომიკური თვალსაზრისით, ავარიების შედეგად მატერიალური ზარალი შეიცვლება მთლიანი შიდა პროდუქტის 2% -ით, მაგრამ აბსოლუტური თვალსაზრისით გახდება ასობით მილიარდი რუბლი1.

ანალოგიური სიტუაციაა აშშ-ს გზებზე. საგზაო ტრანსპორტში მყოფ ადამიანს შეუძლია 1,2 მილიონი ადამიანი ატაროს, 20-50 მილიონი - იმისთვის, რომ იცოდეს დაზიანებები, გლობალური ცემა შეფასებულია 518 მილიარდ აშშ დოლარად. სიტუაცია, რომელიც ცის გალუზში ხდებოდა, გლობალურ კრიზისად ხასიათდება. ჯანმრთელობის დაცვის გაერთიანებული ორგანიზაციის პროგნოზით, 2020 წლამდე ყველაზე ხშირი ვიზიტების მიუღებლობის გამო. გზებზე სიკვდილიანობის მაჩვენებელი შეიძლება შემცირდეს სხვათა შორის, გაუშვათ მთელი საშინელი zmagannі წინ მოკლებული გულის წყევლა და თვითმკვლელობა. მე ნამდვილად არ მაინტერესებს გზებზე არსებული მდგომარეობა, სკოლის მასშტაბები, როგორ მივიღოთ მთელი შეჩერება, საგანგებო მდგომარეობა შეიძლება მიიყვანოს მთავარ საშიშროებამდე და სიტუაცია

1 Div: სახელმწიფო ინსპექცია MVS რუსეთი. Oglyad არის ახალი // რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი. URL: http://www.gibdd.ru/news/main/V20070328globalweek (მხეცის თარიღი: 01.07.2008). საგზაო მოძრაობის სფეროებს - ხალხის განვითარების ძირითად მიწოდებას1.

ვხედავ კარდინალურ ცვლილებებს რუსეთის ფედერაციის მახლობლად გზებზე, არ ყოფილა პირდაპირი ვიზიტები ეკონომიკურ, ორგანიზაციულ და სამართლებრივ ნაკადებზე. ბოლო საათში, ტრანსპორტის სტრატეგია 2030 წლამდე პერიოდისთვის, რომელიც შეიცავს პროგრამულ დოკუმენტებს; ლიპნაში 2008 р. რატიფიცირებულია გაცვლის შესახებ კონვენციით ადმინისტრაციულიგზის კოლაფსის წესების დარღვევა 1997 წლის 28 არყიდან 6

გზის განხორციელების შედეგად მას თვალსაჩინო დადებითი შედეგი არ მოჰყოლია. 2008 წლისთვის გვ. რუსეთის ფედერაციაში გამოყენებულია 218 322 საგზაო ტრანსპორტი (6%), დაკარგა 29 936 ადამიანი (1,8%), დაშავდა 270 883 (7%). ბავშვთა სიკვდილიანობისა და ტრავმის ყველაზე მაღალი დონე. ბავშვების მონაწილეობისთვის

1 Div: რუსული გაზეთი. არქივის პრეზიდენტი. 2009 წლის 23 ივნისი გვ. ბეზპეკას გზის რუხი საერთაშორისო რივენზე წავიდა. (Interv'yu რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს მინისტრის მოადგილე ა. იაკოვენკო. URL: http://wvvw.rg.ru/2009/01/23/yakovenko.html (იგივე თარიღი: 05.07.2008).

2 Div: რუსეთის ფედერაციის ურიადის რეზოლუცია 2008 წლის 22 ფოთლის შემოდგომიდან გვ. № 1734-r "რუსეთის ფედერაციის კონსოლიდირებული სატრანსპორტო სტრატეგიის შესახებ 2030 წლამდე" // Vidomosty Verkhovnoi უკრაინის გულისთვის. - 2008. - №50. - მუხ. 5977.

4 Div: რუსეთის ფედერაციის ურიადის დადგენილება 2001 წლის მე-5 მკერდიდან No 848 "ფედერალური ცენტრალური პროგრამის შესახებ" რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის მოდერნიზაცია (2002-2010 კლდეები) " 4895.

5 Div: რუსეთის ფედერაციის ურიადის რეზოლუცია 2006 წლის 20 თებერვლიდან № 100 "ფედერალური ცენტრალური პროგრამის შესახებ" 2006-2012 წლებში გზის ჩამონგრევის რეგულირება-უსაფრთხოება "" // იქვე. - 2009. - No 9. - მუხ. 1020 წ.

6 Div: 2008 წლის 22 ივლისის ფედერალური კანონი გვ. № 134-F3 „ინფორმაციის გაცვლის შესახებ კონვენციის რატიფიკაციის შესახებ და გადაწყვეტილება საგზაო მოძრაობის წესების ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის უფლების შესახებ“ // რის. გაზეთები. - 2008. - 30 ც.

7 Div: რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სახელმწიფო ინსპექცია. გარეგნობა ახალია. ავარიების სტატისტიკა რუსეთის ფედერაციაში 2008 წ. // ოფიციალური ინტერნეტი! -რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის საიტი URL: http://www.gibdd.ru/news (მხეცის თარიღი: 23.08.2008). Bulo სწრაფად დახურვა 22 yew. საგზაო ტრანსპორტი შესაფერისია, იაკ პონადისთვის 1 ცალი. ბავშვები zaginit რომ mayzhe 23 yew. სარისკო ხარისხის სიმძიმის დაზიანებების საფუძველზე1.

მთავარი ფაქტორი SCHO zumovlyuyut Visoko avarіynіst, prodovzhuyut zalishatisya: zrostannya avtomobіlіzatsії მოსახლეობას, რომ nevіdpovіdnіst ლოლა іsnuyuchoї გზის transportnoї іnfrastrukturi, pokraschennya shvidkіsnih yakostey avtomobіlіv, nedostatnіy rіven tehnіchnih vimog to BEZPEKA სატრანსპორტო, nizka yakіst pіdgotovki რომ distsiplіna uchasnikіv გზის Ruhu, nedostatnya efektivnіst სისტემა zabezpechennya BEZPEKA საგზაო რუხი.

ყველა ინსტრუქცია საგანგებო სიტუაციის მიზეზების ანალიზის აუცილებლობის შესახებ

არ ყოფილა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თეორიული და გამოყენებითი პრობლემების განვითარების ფართო გაფართოება yak ob'єkta ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი რეგულირება. გარდა ამისა, საგზაო უსაფრთხოების სფეროში არსებული პრობლემების ფართო სპექტრის გამო, ძირითად კატეგორიებში სურსათის უვნებლობის მუდმივი განვითარება, საგზაო უსაფრთხოების კონცეფცია, სახელმწიფო ორგანოების შესაძლებლობები, ეფექტურობისა და ეფექტურობის კრიტერიუმები.

ვიკლადენე ადასტურებს ამ სადისერტაციო განათლების შესაბამისობას თეორიულ ლიტერატურაში. მემარჯვენეასპექტი.

მეცნიერული დაშლის ეტაპი იმ. გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პრობლემა კომპლექსური ხასიათისაა.

1 Div: რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სახელმწიფო ინსპექცია. გარეგნობა ახალია. ავარიების სტატისტიკა რუსეთის ფედერაციაში 2008 წლისთვის ric 11 რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის ოფიციალური ინტერნეტ i-გვერდი. URL: http://www.gibdd.ru/news (მხეცის თარიღი: 23.08.2008). იურიდიულ, ეკონომიკურ, სოციოლოგიურ და ტექნიკურ მეცნიერებათა სტატისტიკა. საგზაო სურსათის უვნებლობის შესახებ იურიდიული ცოდნით, მსოფლიო შეიქმნა ადმინისტრაციულისაზოგადოების წესრიგისა და უსაფრთხოების დაცვის თეორიაზე ჩქარობის უფლება.

დისერტაციის თეორიულ საფუძვლებთან დაკავშირებით, ისეთი სახელმწიფო მოღვაწეების რობოტები, როგორებიცაა S.A. Avak'yan, V.A. Azarov, S.S. Aleksov,

A. P. Alokhin, K. S. Velskiy, St St Bobkov, D. N. Bakhrakh, І. ლ.ბაჩილო,

ბ.ა. ვლასოვი, ი. І. ვერემუნკო, ვ.ვ.გუშჩინი, იუ.ა.დემიდოვი, Є.В. პ.კუდრიავცევი, ნ.ფ.კუზნცოვა, ლ.ვ.კოვალი, ა.პ.ლონჩაკოვი, ა.ი. ლუნიოვი, V.P. Lo: ბიაკოვი, მ.ი. ნიკულინი, ლ. ლ. პოპოვი, ა.ა. პიონტკოვსკი, ვ. გ. როზენფელდი, ლ. ს. სამოშჩენკო, იუ.პ. სოლოვეი, ს.ს. სტუდენპკინი, ა.ვ.სეროგინი, ვ.ვ.ჩერნიკოვი, ო.მ.იაკუბა და ი.

დისერტაციის მეთოდოლოგიური საფუძვლის ფორმულირების საწყისი ინფუზია, ვიბრაციული მიდგომები პრობლემური საკითხების განვითარებაზე გააკეთეს რობოტებმა V.V.Ambartsumyan, M.B. Afanasyev, V.M. Buton, І. І. ვერემუნკო, ვ.ვ.გოლოვკო, რ.ი. დენისოვი, A.S. Dugenets, ქ. ჟულიოვა, ა.ბ.ზელენცოვა, ქ.ნ.ივანოვა, ლ.ნ.იგნატოვა, გ.ი. კლინკოვშტეპნა, წმინდა ლუკიანოვა, ქ І. მაიოროვა, ქ. პ. ნოვოსოლოვი, ა. ვ. პეტროვი, ლ. ლ. პოპოვა, მ. І. პოპოვი, ბ.ვ.როსისკოგო, მ.ს.სტუდენიკინოი, გ.ა.ტუმანოვა, რ.ო.ხალფინი, ვ.ნ.ხროპანიუკა, ა.ი. ხუდიაკოვა, ი. კ.შახრმანიანი და ინ. Pratsi ცნობარი ავტორები დღევანდელი დღისთვის є საფუძველი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების თეორია, სასარგებლო საფუძველი შემთხვევითი იდეები გაანალიზებული სფეროებიდან.

განვიხილოთ პრაცის დავალების გზის ნგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პრობლემები: V.V. Golovko, S.M.Dmitryova, Y. P. Lukonina, L.V. Sandalova, S.M. O.A. Ivanovo, V.I. ჟულიოვა, რომელიც საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა ადმინისტრაციული ხილვადობის საკვებს ათვალიერებს. ბოლო საათის განმავლობაში ჩატარებული სადისერტაციო სესიების შუაში, ეს ნიშნავს რობოტებს ხარისხისა და გარეგნობის თავისებურებების შესახებ. მემარჯვენესაგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ხელყოფა, ა.ა.გუნიჩევი; საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროს ადმინისტრაციული ვიზუალიზაციის შესახებ - S. M. Ziryanova; რუსეთში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სისტემის შესახებ (ისტორიული და სამართლებრივი ისტორია) - A. S. Kvitchuk; საგზაო უსაფრთხოების სფეროში მენეჯმენტის ორგანიზაცია-სამართლებრივი დაცვის შესახებ, რუსეთის ფედერაციაში - Є. ა.ნოვიკოვა; კუნთოვანი თვითშეკრების ორგანოების მიერ გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად - A.S. Pivovarov და სხვა ავტორები.

თუმცა, დიდი სამეცნიერო მასალისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პრობლემების გარეშე, წინსვლის თემა არ შეიძლება იყოს სრულად დაშლილი. რუსეთის ფედერაციის საგზაო უსაფრთხოების ყოვლისმომცველი საკანონმდებლო ბაზის კონტექსტში, რომელიც მიეკუთვნება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოქმედი ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირების პრობლემებს.

სახელმწიფო ორგანოების რიგების ეტაპობრივი გაფართოება ზოგადად საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო და სამართლებრივი უსაფრთხოების და საგანგებო სიტუაციებში კვების ფაქტორების, წყლის მომზადების ხარისხის, შესვლის ეფექტურობისა და ურთიერთგაგების პრობლემებზე. ადმინისტრაციულიშემოდგომისთვის სასჯელის ამ უხერხულობის შემოდინებისას, ასევე საგზაო მოძრაობისთვის სურსათის უვნებლობის აქტიური მოლაპარაკებების დროს სამეცნიერო-პრაქტიკულ კონფერენციებზე, სემინარებსა და „მრგვალ მაგიდებზე“, დეკორაციული კანონმდებლობის პატივისცემის პროცესის ინფორმირება მათთვის, ვინც შორს არის. დაინტერესებული პრობლემების გადაწყვეტით.

საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი რეგულირების პროცესში საეჭვო ცვლილებების შესახებ სამეცნიერო რჩევების შესახებ.

დაწინაურების საგანია: თეორიული და სამართლებრივი გაგება, კატეგორიები, პრინციპი, როგორ ჩაეყაროს საფუძველი სისტემის დღის და ღამის მახასიათებლებს და საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოებას: უსაფრთხოება, საგზაო მოძრაობა, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება, საგზაო უსაფრთხოების კონცეფცია. ; სუვერენულ-ლეგალიზმი ითვალისწინებს გზის უსაფრთხოების კოლაფსის ფაქტორს ფუნქციურ ურთიერთკავშირში: ადმინისტრაციულიმემარჯვენე დერეფანში გზის გატეხვა და ბოლო შესვლა რუსეთის ფედერაციაში და მონაწილე ქვეყნებში

Meta და zavdannya dissertats_yogo doslіdzhennya. სადისერტაციო მეთოდით doslіdzhennya vistupayut თეორიული გაგება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ, სისტემის სუვერენული სამართლებრივი და ორგანიზაციული ჩასაფრების შექმნა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დაცვა.

მოძალადის დანიშნულების ნიშნის მიღწევისთვის, თავდასხმის დადგენა დადგენილია: საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოება“, მათ შორის, უცხოური ღირებულებების ანალიზი; vivchennya საგზაო მოძრაობის პროცესის ჯანმრთელობის წესრიგს, მის პოზიტიურ მხარეებს და უარყოფით მემკვიდრეობას, ასევე უსაფრთხოების კრიტერიუმებს; რუსეთის ფედერაციაში საგზაო უსაფრთხოების კონცეფციის შემდგომი განვითარება; მეცნიერულად პრიმიტირებული მოსწავლის viroblenya და განსაკუთრებული მახასიათებლების აღნიშვნა ადმინისტრაციულიხილვადობა საგზაო გადამზიდავისთვის; მნიშვნელობის სფეროში ადმინისტრაციული გადაწყვეტილებების შესახებ მოქმედი კანონმდებლობის შემუშავებაში პრობლემებისა და ტენდენციების გაჩენა; რუსეთის ფედერაციაში საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მარეგულირებელი სამართლებრივი და ორგანიზაციული ასპექტების ანალიზი; მიწის მონაწილეთა ადმინისტრაციული სამართალდამცავების სამართლებრივი ანალიზის ჩატარება

კონკრეტული წინადადებების შემუშავება და საგზაო უსაფრთხოების დეტალური ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირების შემუშავება.

მეთოდოლოგია არის წინსვლის თეორიული საფუძველი. სადისერტაციო დოზირების მეთოდოლოგიურ საფუძველს წარმოადგენს ფილოსოფიის ფუნდამენტური კანონები, კატეგორიები და გაგება, უცხო მეცნიერება და ცოდნის კერძო-სამეცნიერო მეთოდები, მათ შორის სისტემური ანალიზის მეთოდი, ნორმატიულ-ლოგიკური მეთოდი, ცოდნის შინაგანი სამართლებრივი მოდელის მეთოდები. არსებობს უამრავი მანამდე არსებული ფილოსოფიური და სპეციალური იურიდიული კატეგორია. სადისერტაციო დოზირების დებულებები ეფუძნება რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის ნორმების ანალიზს, საერთაშორისო სამართლისა და ადმინისტრაციული კანონმდებლობის აქტებს და მანკიერი ხელისუფლების ორგანოების მარეგულირებელ აქტებს.

განვითარების თეორიული საფუძველი ჩაუყარეს უცხოელი და უცხოელი იურიდიული მეცნიერების რობოტებს, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ საკვებს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის. დისერტაციის პოზიცია პრაქტიკული პრაქტიკოსების დოქტრინალური კონცეფციებისა და აზრების საფუძველზე. დისერტაციის თეორიული პოზიცია სპირალურია ორგანიზაციის შესაძლებლობების მიმდინარე პრაქტიკაზე, რაც უზრუნველყოფს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხო რეჟიმს.

სადისერტაციო განათლების ემპირიული ბაზა შთაგონებულია ნორმატიული სამართლებრივი ძერელებით, უცხოური და უცხოური პრაქტიკით, ასევე სტატისტიკური მონაცემებით. Krіm of vikoristovuvalisya materіali schodo organіzatsії zabezpechennya BEZPEKA გზის Ruhu in Chelyabіnskіy oblastі, zokrema Upravlіn Gospodarstwa Road, სახელმწიფო საგზაო іnspektsії BEZPEKA Ruhu რომ іnshih galuzevih სტრუქტურების schodo Poperedjennia საგზაო არის ვარგისიანობის znizhennya tyazhkostі їh naslіdkіv, kompleksnі tsіlovі prog pіdvischennya BEZPEKA გზის Ruhu. , ასევე სამეცნიერო და პრაქტიკული სემინარებისა და კონფერენციების მასალები, რომლებიც ეძღვნება საცნობარო პრობლემებს.

მარეგულირებელი ჩარჩოს doslіdzhennya sklali Konstitutsіya Rosіyskoї Federatsії, mіzhnarodnі pravovі Akti Akti 1 [რეზიდენტი Rosіyskoї Federatsії, Uryadov Rosіyskoї Federatsії, ფედერალური organіv vikonavchoї Vladi Vladi organіv sub'єktіv Rosіyskoї Federatsії რომ organіv mіstsevogo samovryaduvannya SCHO regulyuyut vіdnosini in sferі BEZPEKA გზის Ruhu.

დარგის სადისერტაციო დოზირების სამეცნიერო სიახლე, პირველი ყველაფერში, გზის უსაფრთხოების მოქმედი ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირების აქტუალურობასა და ნაკლებობაში. ამავდროულად, ადმინისტრაციული სამართლის თეორიისა და რეგიონული კანონმდებლობის ანალიზის საფუძველზე, იგი განვითარდა გაგების ყოვლისმომცველი გაგებით, გზის გატეხვის უსაფრთხოების კონცეპტუალიზაციის პრობლემების, სამეცნიერო. ადმინისტრაციული გზის გაგების სტრუქტურა In doslіdzhennі Vpershe ჩატარებული porіvnyalno სამართლებრივი analіz admіnіstrativnih pravoporushen kraїn-uchasnits Konventsії შესახებ vzaєmne viznannya რომ vikonannya rіshen მარჯვენა მხარეს შესახებ admіnіstrativnі დანგრევა საგზაო წესები Ruhu, sformulovano konkretnі განცხადებები schodo vdoskonalennya admіnіstrativnogo zakonodavstva in sferі BEZPEKA გზის Ruhu, spryamovanі on pіdvischennya Yogo efektivnostі.

ზაჰისტისთვის მეღვინეობის ძირითადი დებულებები:

არ არის ჩართული მოწმის ცოდნაში " უსაფრთხო საგზაო მოძრაობისთვის”ფედერალური კანონი, მისი სავაჭრო ნიშანი, სადავო გახდება. წინა ანალიზის ჩატარება მოცემული მოწმის მოწმეზე დაიწყება მოწმე გზის ჩამონგრევისთვის უსაფრთხოდ მყოფთა შესახებ:

საეჭვო ეჭვმიტანილთა სპეციფიკა: ბანაკი და დაბინძურების გამო საეჭვო ეჭვების ამოღების ბუნება, რომელიც დაკავშირებულია საგზაო ტრანსპორტის გარკვეულ რისკთან, შესაფერისია იმავე სკოლის მოსწავლეებისთვის;

ob'єkta-ს დამოუკიდებლობა დაიცვას, დაიპყროს გზის მონაწილეთა ინტერესების დაცვა, როგორც სახელმწიფო ძალაშია; ჰალკების სიცოცხლის, ჯანმრთელობის დაცვისა და უსაფრთხო გონების მფლობელის ხმა.

2. საგზაო უსაფრთხოების სფეროში რუსეთის ფედერაციის წინასამსახურებრივი კანონმდებლობა მოითხოვს ფედერალური კანონის შემუშავებისა და მიღების აუცილებლობას „რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლების შესახებ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის“. ამ ფედერალური კანონის საშუალებით შესაძლებელია გზის ჩამონგრევის განვითარების სტრატეგიის ჩამოყალიბება, რომელიც აერთიანებს ყველა ადრე მიღებულ ნორმატიულ სამართლებრივ აქტს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბუნების განვითარება, გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების პრინციპების ჩამოყალიბება. გარდა ამისა, ფედერალური კანონის ხელისუფლება დამნაშავეა კონკრეტული წესების, სახელმწიფო ხელისუფლებისა და თვითრეგულირების ორგანოების, ქალაქების, რუსეთის უზარმაზარი საზოგადოების წესებისა და რეგულაციების დაწესებაში.

3. ადმინისტრაციული vіdpovіdalnіst for pravoporushennya in sferі გზის Ruhu - vіdpovіdalnіst vodіїv სოფლის მეურნეობის zasobіv, іnshih uchasnikіv გზის Ruhu და takozh Posadov osіb, SSMSC zabezpechuyut Bezpieczne ekspluatatsіyu სატრანსპორტო dorіg რომ dorozhnіh sporud for დანგრევა საგზაო წესები Ruhu, ekspluatatsії ტრანსპორტის dorіg, virazhenu in zastosuvannі to vinnih იმ ადმინისტრაციული ორგანოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით დაისჯება სასამართლო (მოსამართლე), აგრეთვე ნდობასუვერენული ხელისუფლების ორგანოების იმ პოსოვიმ პირებს.

4. რუსეთის ფედერაციაში საგანგებო მდგომარეობა, ინოვაციის მაღალი დონე, გზის ჩამონგრევის წესების შეუსრულებლობის გამო, ისევე როგორც ადმინისტრაციული ორგანოების მთელი ნაწილის არაეფექტურობის გამო, ცდილობენ ახსნან. დახვეწის დამატებითი სისტემის აუცილებლობა.გზის რუხის წესების ცოდნის შეცვლა.

სტაგნაცია გადასინჯვის ცოდნა საგზაო წესების Ruku yak ადმინისტრაციულად განახლება sutta 1 მიმდინარე წელს, მოვა რაც შეიძლება მალე, რათა შეცვალოს ხარისხის მომზადების წყალი. ამავდროულად, მთავარი მეტა-ველია წყლის მომზადების წინსვლაში, მაგრამ ასევე, იმის საჭიროება, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს არაადეკვატური ვარჯიშის ერთობლიობით და აქტიურად იცვლება კანონმდებლობით. წინასწარში დადგინდა ძირითადი და დამატებითი ადმინისტრაციული სახდელის შენახვის აუცილებლობა.

5. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა სამართლებრივი მდგომარეობა მოითხოვს ნორმატიული აქტის ფორმირების ცვლილების აუცილებლობას. რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციის დებულებებსა და საგზაო რუხის წესების რეალიზაციასთან დაკავშირებით, დადგინდა საგზაო რუხის წესების სპეციალური ფედერალური კანონის სახით გადაქცევის აუცილებლობა.

6. კონვენციის მონაწილე პროვინციებში უცხოური რუკის დანგრევის იურიდიულ-სამართლებრივი ანალიზი გზის საჭის უფლებების ადმინისტრაციული ნგრევის უფლების შესახებ განაჩენის გადასინჯვის შესახებ მთლიანად მართალთა გადასინჯვის შესახებ. უცხოური რუკი

ადმინისტრაციული სამართლებრივი რეგულირება არ არის უსაფრთხო რუსეთის ფედერაციაში გზის კოლაფსისთვის დაბალი უცხო ქვეყნების კანონმდებლობის კონტექსტში, როგორც ეს წარსულში მეტყველებს, არის მთელი რიგი ხარვეზები. urahuvannya-სთან დაკავშირებისას განვითარებული ქვეყნების ცოდნასთან და კონვენციის განხორციელებისას განისაზღვრა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში შეურაცხმყოფელი ცვლილებების შეტანის აუცილებლობა: განახლდეს ხელოვნება. 12.8 (წყლის სატრანსპორტო საშუალებების მართვა, რადგან ისინი მუშაობენ სადგურზე, ფიზიკური პირის ტექნიკური მახასიათებლების მართვის გადაცემა, როგორც ისინი გამოიყენება სადგურზე), მუხ. 12.25 (ვიმოგის შეუსრულებლობა სატრანსპორტო საშუალებების უზრუნველყოფის შესახებ), მუხ. 12.26 (ვიმოგა წყალთან შეუსაბამობა სამედიცინო შესახებ მიმოიხედებანაკში sp'yaninnya) ხარისხობრივი ნიშნებით:

1) ერთი საათის განმავლობაში - ხაზის ბოლოს ხელახლა ჩართვა ხაზის გაჭიმვით პირის გაჭიმვით ადმინისტრაციულ სასჯელში ჩართვის მიზნით;

3) მემკვიდრეობისთვის - საგანგებო სიტუაციის გაჩენა, მსუბუქი და საშუალო სიმძიმის დაკარგვა ჯანმრთელობის ტოლერანტობისთვის! შესახებ; გააფართოვეთ რამდენიმე სპეციალობა, ტრანსპორტის სტატუსის დაუდასტურებლად, რისთვისაც იქნება ადმინისტრაციული განახლება, განახლებული ხელოვნების მე-2 ნაწილამდე. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.25 სიტყვა "spіvrobitnika mіlіtsії" სიტყვებით "ნებისმიერ იმ პირს, რომელიც დადგენილია კანონმდებლობით, აქვს უფლება გააკონტროლოს სატრანსპორტო სისტემა"; შეავსებს ob'єktivnu მხარეს კანონის კორპუსი, გადაეცა ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.26 მიმოიხედე, « გადასასვლელის ხედი"შეურაცხმყოფელი ფორმულით:" მილიციის სპორტსმენის კანონიერი უფლებამოსილების შეუსრულებლობა და ასევე სამედიცინო სტუდენტის შეხედულება სპიანინის ბანაკზე "; განაახლეთ საწყობი მარჯვენა ხელით, გადაეცა ხელოვნება. 12.27. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.8 (ტრანსპორტის კონტროლი წყლის საშუალებით, რომელსაც იყენებს სადგური, ტრანსპორტის კონტროლის გადაცემა იმ პირის მიერ, რომელსაც იყენებს სადგური) მემარჯვენეების ასეთი ქვეპუნქტები როგორც მამოძრავებელი და გზის მონაწილეები! როკის შესახებ; დაზუსტდეს დებულებები მარეგულირებელისთვის სიგნალების დროული მიწოდების შესახებ, რაც მოიცავს საგანგებო სიტუაციების შესაძლებლობას (მუხ. 12.25 და საგზაო მოძრაობის წესები).

7. ღირსეული კანონმდებლობის საფუძველზე საგზაო მოძრაობის დაზიანების ეფექტურობისა და უსაფრთხოების ორგანიზაციის ანალიზის შედეგები მიუთითებს განხორციელების დაბალ უსაფრთხოებაზე. კონსტიტუციურისაზოგადოების უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების დაცვის პრინციპები.

Cym-თან კავშირში შევიდა ცვლილება და ცვლილება შევიდა რუსეთის ფედერაციის კოდექსში ადმინისტრაციული სამართალდამცავი კანონების შესახებ, როგორიცაა: vkonannyu კანონმდებლობა ისჯება საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის და ში

პროცესის თეორიული და პრაქტიკული მნიშვნელობა იწყება რობოტის კურსში მეცნიერული ნიმუშების ფორმულირებით და სისტემის ეფექტურობისა და საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების გაუმჯობესების წინადადებების საფუძველზე დაშლით, დახვეწით. პროცესის კანონმდებლობა და საგზაო ტრანსპორტის რეგულაციები. ამ ვისნოვკის წინადადებები, გამარჯვებები წამყვანებს შორის, შეიძლება გახდეს საფუძველი შემდგომი სამეცნიერო განვითარებისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებით გამოწვეული პრობლემების განვითარებისთვის.

სადისერტაციო კითხვის შედეგები შეგიძლიათ იხილოთ ვიკორისტანში. კანონმდებელისამართლებრივი დაცვის პროცესები და სახელმწიფო ორგანოების უფლებამოსილება მონაწილეობა მიიღონ გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოებაში, ასევე ადმინისტრაციულისამართალი, ადმინისტრაციული კომპეტენცია, ადმინისტრაციული იურისდიქცია სპეციალური კურსების კითხვისას, რომელიც ეძღვნება საგზაო მოძრაობის დაცვის პრობლემებს და, ზოგადად, განსაკუთრებული უფლებებისა და თავისუფლებების დაცვას.

წინასწარი შედეგების დამტკიცება. ვიკონანოს დისერტაციები განყოფილებაში კონსტიტუციური„პივდენო-ურალის სახელმწიფო უნივერსიტეტის“ სახელმწიფო საგანმანათლებლო დაწესებულების ადმინისტრაციული კანონი. რობოტიკის ძირითადი დებულებები წარმოდგენილი იყო განყოფილების პოსტებზე და სურათებზე სამეცნიერო ჟურნალების დაბალ პუბლიკაციებზე, ეკატერინბურზში, ომსკში, უფაში, ჩელიაბინსკში გამართული სამეცნიერო-პრაქტიკული კონფერენციების მასალებზე. დისციპლინის აღების მიზნით სწავლის მსვლელობისას საწყის პროცესში ასევე ადგილი ჰქონდა წინასწარი მასალების. Ადმინისტრაციული სამართლის».

დისერტაციის ავტორის დამტკიცების შედეგების დამტკიცება კანონშემოქმედებასახელმწიფო ორგანოების სამართლებრივ პრაქტიკას საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში და დისერტაციების ძირითად შედეგებში ქალაქ 11-ის ადმინისტრაციული დეპარტამენტის საგზაო მართვის ადმინისტრაციის დეპარტამენტის ეფექტურობით. საკანონმდებლოჩელიაბინსკის ოლქის ზბორი.

დისერტაციის დებულებების შესახებ, მათ იცოდნენ თავიანთი გამოსახულებები სამეცნიერო-წინასწარ არსებული რობოტებიდან და პროექტებიდან ჩელიაბინსკის ოლქის კანონის შესახებ "ჩელიაბინსკის ოლქის კანონში ცვლილებების შეტანის შესახებ" ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ "2008 წ. ჩელიაბინსკის ოლქის საკანონმდებლო საზღვრების კონკურსის ლაურეატი - ცე მი "ნომინაციაზე" დიდი კანონი".

წინა სესიის ლოგიკაზე დაფუძნებული დისერტაციის სტრუქტურა შეჯამებულია წინა სესიის მიზნებითა და ამოცანებით. რობოტი ინახება შესასვლელთან, ორ ნაწილად, რომელიც მოიცავს უამრავ აბზაცს, visnovs, ლიტერატურის სიებს და სწრაფად, dodatkiv.

ვისნოვოკის დისერტაცია თემაზე "ადმინისტრაციული სამართალი, ფინანსური სამართალი, საინფორმაციო სამართალი", ბახაევი, ანტონ ოლექსანდროვიჩი

ვისნოვოკი

რობოტის იმ სადისერტაციო შემდგომი დაკვირვების ფარგლებში, შესაძლებელია ჩამოყალიბდეს მთელი რიგი ვისნოვები და წინადადებები, ჩამოყალიბდეს ინტერესი პრაქტიკის იურიდიული თეორიის მიმართ. შთამბეჭდავია, რომ სუნი დაგეხმარებათ მაქსიმალურად გამოიყენოთ ძირითადი ნაბიჯები საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო უსაფრთხოების ეფექტურობის ამაღლების პრობლემების გადაწყვეტამდე.

1. გაიგე " უსაფრთხო საგზაო მოძრაობისთვისє დივერსიფიცირებული და ასევე გონივრულად მნიშვნელოვანი. არამნიშვნელოვანია იოგი viznachennya, ფიქსირებული ფედერალური კანონით, yogo zmist prodovzhu zalisatisya სადავო. წინა ანალიზის ჩატარება მოცემული მოწმის მოწმეზე დაიწყება მოწმე გზის ჩამონგრევისთვის უსაფრთხოდ მყოფთა შესახებ:

საეჭვო სატრანსპორტო საშუალებების ანალიზის სპეციფიკა: ბანაკის მიხედვით და დაბინძურების გამო საეჭვო მანქანების ჩამორთმევის ხასიათი, რაც დაკავშირებულია წინა სკოლის ბავშვებისთვის შესაფერისი საგზაო ტრანსპორტის არაუსაფრთხო ინსპექტირებასთან;

ob'єkta-ს დამოუკიდებლობა დაიცვას, დაიპყროს გზის მონაწილეთა ინტერესების დაცვა, როგორც სახელმწიფო ძალაშია;

მიჯაჭვული IZ არის ჰალკების სიცოცხლის, ჯანმრთელობის დაცვისა და გონების უსაფრთხოების უფლებების მფლობელი.

2. გზის რუხი არის პროცესების ჯაჭვი, დე ძალა, როგორც სუბ''ქტ კონტროლი არის სუვერენული კონტროლის დასაკეცი სისტემა. საგზაო კოლაფსის უსაფრთხოების კოლაფსი ბუნება იაკის სამართლებრივი გამოვლინება აყალიბებს საეჭვო გადაწყვეტილებების სისტემას, არაადეკვატურობაროგორ ვიზრუნოთ ძალაზე. წესები სწორია, ასე რომ, ისინი არეგულირებენ სისტემას გზის კოლაფსის მონაწილეთა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და, შესაბამისად, გზის კოლაფსის გასახსნელად და სამართავად ახალი ტრაფიკის შენახვის აქტიური შესაძლებლობის მიზნით, ნებისმიერ დროს.

3. დეიაკის კატეგორიების თეორიულად გააზრება (მაგალითად, ” ადმინისტრაციულიმემარჯვენეობა "," საგზაო ტრანსპორტის პროვინციები "," სატრანსპორტო პრობლემები ") საჭიროება სისტემატური განახლების გზა dzherel-ისკენ და აზროვნების შეცვლა ყველა სახის საფრთხეზე სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის, ვინც ჩართულია საგზაო ტრანსპორტის პრობლემებში, ასევე უსაჭიროება გზის კოლაფსი რომ პროგნოზი. პრობლემები tsіy სფეროებში. „გაყოფის“ გარეშე პროვინციების ჩამოყალიბებისთვის საკვების მიწოდება აუცილებელია სისხლის სამართლის ახალი მიზეზების შემთხვევაში.

4. საგზაო უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების სტრატეგიის არსებული მდგომარეობა მოითხოვს საგზაო უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების სტრატეგიის საკანონმდებლო ფორმალიზებულ კონცეფციას. არაერთჯერადი გახმოვანების სამართლებრივი და მარეგულირებელი და ტექნიკური რეგლამენტების ხელმისაწვდომობა ლეგალურიფუნქცია.

5. სახელმწიფო მმართველობის აბსოლუტური სპეციალობა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება є განხორციელების მექანიზმი. მიღებულია რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციით, იურიდიული ძალა არის ის, რომ ის არის პირდაპირი და ახლა უკვე შესაძლებელია შურისძიება ახალ ნორმებში ინდივიდის უსაფრთხოების, დაცვისა და უფლების შესახებ. ადმინისტრაციული, სამოქალაქო და სამართლებრივი, სისხლის სამართლის და ენ) კანონმდებლობა. ჩვენ გვაქვს საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების ინსტიტუტი є ყოვლისმომცველი სისტემური დაფარვით.

6. საგზაო უსაფრთხოების სფეროში რუსეთის ფედერაციის ოფიციალურ კანონმდებლობას წინ უძღოდა ინფორმაცია ფედერალური კანონის შემუშავებისა და მიღების აუცილებლობის შესახებ "რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლების შესახებ საგზაო უსაფრთხოების დაცვის შესახებ". ამავე ფედერალური კანონის საშუალებით შესაძლებელია გზის ნგრევის განვითარების სტრატეგიის ჩამოყალიბება, ყველა ადრე მიღებული ნორმატიული სამართლებრივი აქტის გაერთიანება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბუნების განვითარება, უსაფრთხოების პრინციპების ჩამოყალიბება. გზის ნგრევაზე. გარდა ამისა, ფედერალურ კანონს შეუძლია დააწესოს კონკრეტული წესები და რეგულაციები სახელმწიფო ხელისუფლებისა და თვითმმართველობის მართლმსაჯულების კომუნიკაციისთვის, ქალაქელებისთვის, უზარმაზარი საზოგადოებისთვის და სფეროებში არსებული უზარმაზარი ხალხისთვის.

7. საგანგებო მდგომარეობა რუსეთის ფედერაციაში, მაღალი დონის კავშირი საგზაო მოძრაობის წესების არაადეკვატურობასთან, დამატებითი წყალმომარაგების საჭიროება. ადმინისტრაციულისასჯელი, zastosovuvanih გზის წესების დანგრევა, ახალი სახის - საგზაო რუხის წესების ცოდნის შეცვლა.

მნიშვნელოვანია, რომ საგზაო ტრანსპორტის დიდი რაოდენობა სასარგებლო იყოს გზის კოლაფსის წესების დარღვევის გზით და თავად: ცოდნის ნაკლებობით და ერთი საათის უცოდინრობით. შემოდით და მიეჩვიეთ რუსეთის ფედერაციას, რათა არ შეგეძლოთ შეინარჩუნოთ მომზადების ხარისხი, ძირითადად, მომავლის წყლებზე გასაფართოებლად, და პოზირება პატივისცემით მშვიდად, მაგრამ ასევე აქტიურად იზრუნეთ. როგორც რუსეთის გზა, ასევე წყალი. გზის წესების არ ცოდნის კოლაფსი, როგორც წესი, ტრენინგის ნაკლებობის გამო, ტრენინგის არარსებობის გამო, ერთი საათის განმავლობაში ტრანსპორტის რეჟიმი (შეუჩერებელი ცოდნა) იმ კანონმდებლობას, რომელიც ობიექტურად იცვლება. ციმთან კავშირში, საგზაო რუკუს წესების გადასინჯვა, რათა იგი ადმინისტრაციული სასჯელის სახით დადგეს სტაგნაციაში, რათა დაუშვას ციუს კატეგორიის წყლების ძებნა. ამისთვის წინასწარ უნდა დადგინდეს ადმინისტრაციული გადასახადის საჭიროება.

8. გზის ნგრევის წესების განსაზღვრა გზის ნგრევაში მონაწილეთა სამართლებრივი სტატუსის განსაზღვრა მოითხოვს ნორმატიული აქტის ფორმირების ცვლილებას. Z urahuvannyam vimog konstitutsii

რუსეთის ფედერაცია აქტის ფორმის შესახებ, აღიაროს ხალხის უფლებები და თავისუფლება და საგზაო მოძრაობის წესების განხორციელება, საგზაო მოძრაობის წესების თანაშემწეებისთვის, სტატუსის (ფორმის) შესახებ. სპეციალური ფედერალური კანონი, რომელიც საშუალებას მისცემს რუსეთის ფედერაციას დაიცვას საგზაო მოძრაობის წესები

9. გზის ჩამონგრევის რისკ-სამართლებრივი ანალიზი ადმინისტრაციულიკანონმდებლობა krayn-მონაწილე კონვენციების შესახებ vkonannya vykonannya vykonannya rishen მარჯვნივ საგზაო მოძრაობის წესების ადმინისტრაციული დარღვევის შესახებ კოლაფსი, რათა შეიცვალოს საგზაო წესები გზის ადმინისტრაციულ და სამართლებრივ რეგულირებაზე.

საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირება რუსეთის ფედერაციაში დაბალი უცხო ქვეყნების კანონმდებლობის კონტექსტში, რაც გვიჩვენებს ბოლო დროს, არსებობს მთელი რიგი ხარვეზები. განვითარებული ქვეყნების ცოდნისა და კონვენციის განხორციელებისას ურაჰუვანასთან კავშირში, აუცილებელია შეურაცხმყოფელი ცვლილებების შეტანა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსამდე: განახლდეს ხელოვნება. 12.8 (წყლის სატრანსპორტო საშუალებების მართვა, რადგან ისინი მუშაობენ სადგურზე, ფიზიკური პირის ტექნიკური მახასიათებლების მართვის გადაცემა, როგორც ისინი გამოიყენება სადგურზე), მუხ. 12.26 (ვიმოგა წყალთან შეუსაბამობა სამედიცინო შესახებ მიმოიხედებანაკში sp'yaninnya), ხელოვნება. 12.25 (ვიმოგას არ მეკითხება ტრანსპორტის სერვისის მიღება) კვალიფიციურინიშნები:

1) ერთი საათის განმავლობაში - ხელახლა ჩართვა კლდეზე გაჭიმვით, ხაზის დასრულების შემდეგ გაჭიმვით, რომელი ადამიანია ჩართული. ადმინისტრაციულიდასჯა;

2) sub'єkt - პირები, რომლებმაც დაამატეს Keruvannya-ს უფლება სატრანსპორტო საშუალებებით, პირები, რომლებიც არ ემორჩილებიან კერუვანიას უფლებას სატრანსპორტო საშუალებებით;

3) მემკვიდრეობისთვის - გადაუდებელი სიტუაციის საფუძველი, შკოდის მსუბუქი და საშუალო სიმძიმის დაკარგვა პაციენტის ჯანმრთელობისთვის;

გააფართოვეთ ადამიანების რაოდენობა სატრანსპორტო ზუპინკას შეუსრულებლობისთვის ადმინისტრაციული vidpovidality, განახლებულია ხელოვნების მე-2 ნაწილზე. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.25 სიტყვა "spіvrobitnika mіlіtsії" სიტყვებით "ნებისმიერ იმ პირს, რომელიც დადგენილია კანონმდებლობით, აქვს უფლება გააკონტროლოს სატრანსპორტო სისტემა"; შეავსებს ob'єktivnu მხარეს კანონის კორპუსი, გადაეცა ხელოვნება. 12.26 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი მიმოიხედე, « გადასასვლელის ხედი"შეურაცხმყოფელი ფორმულით:" მილიციის სპორტსმენის კანონიერი უფლებამოსილების შეუსრულებლობა და ასევე სამედიცინო სტუდენტის შეხედულება სპიანინის ბანაკზე "; დაამატეთ დამატებითი საწყობები მემარჯვენე, გადაცემული ხელოვნება. 12.27. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.8 (ტრანსპორტის კონტროლი წყლის საშუალებით, რომელსაც იყენებს სადგური, ტრანსპორტის კონტროლის გადაცემა სადგურიდან გადაყვანილი ფიზიკური პირის მიერ) უფლებათა ასეთი ქვეპუნქტებით. ხელობა, როგორიცაა " ვინც ჩართულია საგზაო მოძრაობაში"; დააზუსტეთ მარეგულირებელი სიგნალების დროული მიწოდების დებულებები, რაც მოიცავს საგანგებო სიტუაციების შესაძლებლობას (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.25 მუხლი და საგზაო მოძრაობის წესები).

10. ღირსეული კანონმდებლობის ანალიზის საფუძველზე საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შედეგად შესრულების ორგანიზაციის ანალიზის შედეგები მიუთითებს განხორციელების დაბალ უსაფრთხოებაზე. კონსტიტუციურისაზოგადოების უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების დაცვის პრინციპები. ჩინი კანონმდებლობაში, ისევე როგორც საგზაო უსაფრთხოების დაცვაში, კანონები არ არის მიღებული მაღალი ხელმწიფება, შეხედულებებისა თუ კორპორატიული ინტერესების წარმოდგენა, ხედვის ნორმების გარკვევა ადვილი არ არის, მაგრამ სამართლებრივი ნორმების დადგენის ფართო სფეროა.

ციმბალებთან კავშირში, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში ცვლილებებისა და დამატებითი დამატებების შეტანა ისეთი სტრესებისთვის, როგორიცაა: ადმინისტრაციული სახდელის დაკისრების პროცედურის შემოღება, რეგისტრაციის ბრძანების რეგულირება. ალკოჰოლური ნარკოტიკების უმეტესი ნაწილი რუკუსკენ მიმავალი გზის წესების განადგურებისთვის და ინ.

11. აუცილებელია კონცეპტუალური ფედერალური კანონის შემუშავება და მიღება „რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საფუძვლების შესახებ საგზაო მოძრაობის დაზიანებისგან დაცვის შესახებ“, რომელმაც დააკონკრეტა სახელმწიფო ხელისუფლებისა და თვითმმართველობის ორგანოების კავშირები და მრავალფეროვნება. - დისციპლინა, ქალაქელების, უზარმაზარი საზოგადოების და უზარმაზარი ხალხის გზის კოლაფსის სფეროში. ცეის კანონი გახდა შეურაცხმყოფელი კანონმდებლობის საფუძველი.

12. გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პროცესის მართვის ორგანიზებამდე დაფიქსირდა ფუნქციონალური სახელმწიფო მართვის სისტემის შემდეგი სერიოზული ხარვეზები: იღბლიანი ბანაკიადმინისტრაციული კონტროლი გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოების სფეროში ხასიათდება აბსოლუტური ქვეკონტროლით და სამართლებრივი აქტების მრავალფეროვნებით; დანიშნულ სფეროებში მენეჯმენტის სუვერენული სისტემა ხასიათდება ორგანოთა დიდი რაოდენობით, მისი სტატუსისა და არაეფექტურობის მნიშვნელოვანი მითითებით; ბევრი პრობლემაა - მენეჯმენტის არასაკმარისად გააზრებული გადაწყვეტილებების შედეგად, დღის განმავლობაში ვაპირებ დალევას კანონებისა და რეგულაციების შეუსრულებლობის გამო; სამართლებრივი ბაზის არაადეკვატურობამ სერიოზულად დააჩქარა საგზაო უსაფრთხოების დაცვა, ყველა ფედერალური კანონი და პროკურატურის ყველა ორგანოსა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებით დაკავებული ორგანიზაციის სტატუსი; მნიშვნელოვნად შემცირდა ეფექტურობა მარჯვენა მხარესორგანო_ვ.

13. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში სახელმწიფო სისტემის ეფექტურობისა და კონტროლის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია:

Razmezhuvannya და კონსოლიდაცია ნორმატიულ სამართლებრივ აქტებში უფრო მნიშვნელოვანია და ცვლილება ყველა sub'єktsіv მენეჯმენტში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროებში საჯარო ადმინისტრაციის ყველა დონეზე; საგზაო უსაფრთხოების ხელშეწყობის ფართომასშტაბიანი პროექტებისა და პროგრამების მართვის ეფექტური მექანიზმის შემუშავება, მათ შორის VIMogs-ის განვითარება რეგიონულ და მიკროპროგრამებზე, მათი ეფექტურობის შეფასება, საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების სტიმულირება; stvorennya єdinoї pravovoї მიგყავს Ruhu, usunennya vіdomchoї roz'єdnanostі რომ nedostatnoї koordinatsії ვიმოქმედებთ გონივრულად, strukturuvannya სისტემა upravlіnnya ფედერალური, regіonalnimi რომ mіstsevimi rіvnyami, zakrіplennya კანის rіvnі vіdpovіdnih funktsіy, kompetentsії რომ vіdpovіdalne ™, rozrobka kriterіїv otsіnki efektivnostі dіyalnostі organіv upravlіnnya; Zyuchennya გამოშვებამდე დამყარების პრევენციის საგანგებო მდგომარეობა, პროფესიული spiloks და obedannyh, რადგან უსაფრთხოების საგზაო hassle, ისევე როგორც უზარმაზარი ხალხის ფორმირების სტერეოტიპების ჭექა-ქუხილი გზების მარჯვენა მხარეს. გზა გზაზე

სადისერტაციო ლიტერატურის ლიტერატურის სია იურიდიულ მეცნიერებათა კანდიდატი ბახაევი, ანტონ ოლექსანდროვიჩი, 2009 წ.

1. ნორმატიული სამართლებრივი აქტები და ოფიციალური დოკუმენტები

3. კონვენცია viznannya და vikonannya rishen შესახებ მარჯვნივ ადმინისტრაციულიგზის წესების დანგრევა 28 არყის 1997 წ. (მოსკოვი) // Sp_vdruzhnist. 1997. - No2.

4. 1956 წლის 19 მაისის კონვენცია უპირატესობების საერთაშორისო გადაზიდვის შესახებ (KDPN) (მ. ჟენევა) // საერთაშორისო კერძო სამართალი. - მ., 1994 წ.

5. კონვენცია გზის სახურავზე მე-8 ფოთლის შემოდგომიდან 1968 წ. (м.Vіden) // შეთანხმებების კრებული, სასიამოვნო სხვა უფლებამოსილებებით დადგენილი კონვენციებით. - 1979. ვიპ. XXXIII.

6. კონვენცია საგზაო ნიშნებისა და სიგნალების შესახებ 1968 წლის 8 ფოთლის შემოდგომიდან გვ. (მ. Відень) // კონვენციები გზის ჩამონგრევის შესახებ, საგზაო ნიშნები და სიგნალები / შედ. M. B. Afanasyev და іn; რედ. ე.ვ.პევზნერი. მ., 1999 წ.

7. კონვენცია საგზაო სიგნალების გაერთიანების შესახებ 1931 წლის 30 მარტიდან გვ. (მ. ჟენევა) (დახრილი) // შეთანხმებების კრებული, გთხოვთ და კონვენციები, დადებული უცხო ძალებთან. - 1938. - VIP. IX.

8. საერთაშორისო კონვენცია საავტომობილო გზების შესახებ 1926 წლის 24 აპრილიდან. (მ. პარიზი) (დახრილი) // მართალი შეთანხმებების კრებული, გთხოვთ, რომ კონვენციები, დადებული უცხო ძალებთან. 1931.-ვიპ. ვი.

9. ფედერალური კანონი 2008 წლის 22 ივლისი № 134-F3 „ინფორმაციის გაცვლის შესახებ კონვენციის რატიფიკაციის შესახებ და გადაწყვეტილება საგზაო მოძრაობის წესების ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის უფლების შესახებ“ // რის. გაზეთები. - 2008წ.30 ცაცხვი.

10. რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის 2006 წლის 22 მაისის ბრძანებულება გვ. No1042" მომხმარებლის persochergovi მოდის უსაფრთხოების საგზაო ruch»// Vidomosty Verkhovnoyi უკრაინის გულისთვის. - 2006. - No 39. მუხ. 4040.

11. რუსეთის ფედერაციის ურიადის 1999 წლის 29 მარტის დადგენილება რ. No360" რუსეთის ფედერაციაში ტიჟნიას საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების განხორციელების შესახებ»// Vidomosty Verkhovnoyi უკრაინის გულისთვის. 1999. - No 14. - მუხ. 1746 წ.

12. კომერსანტი, რუსეთის ფედერაციის ურიადის გაგზავნა 1996 წლის 2 თებერვლიდან. № 133-r "შემოდით ფედერალური კანონის განსახორციელებლად" გზის უსაფრთხოების შესახებ "// Vidomosty Verkhovnoi უკრაინისთვის. 1996. - No 6. - მუხ. 649.

13. რუსეთის ფედერაციის ურიადის ბრძანება 2007 წლის 15 მარტიდან No284-რ რუსეთის ფედერაციაში ტიჟნიას საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების განხორციელების შესახებ"// Vidomosty Verkhovnoi for Ukraine. -2007.-№ 12. -Art. 1461 წ.

14. რუსეთის ფედერაცია “// კონსტიტუციასამართლიანობა SND-ისა და ბალტიისპირეთის ქვეყნების კიდეებზე -2007.-№9.

15. რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტის დადგენილება 26-ე მკერდიდან 1994 წ. No362 "რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტი GOST R 22.0.05-94" უსაფრთხოება ზედამხედველობის პირობებში. ტექნოგენური ზედამხედველობის სიტუაციები. Პირობები და წესები "". მ., 2000 წ.

16. ბრძანება რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტზე და რუსეთის MVS-ზე 1999 წლის 17 მაისიდან. No 375/675 "ტექნიკური კომიტეტის დებულება "საავტომობილო ტრანსპორტის უსაფრთხოების" სტანდარტიზაციისთვის // რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტის ბიულეტენი. 1999. - No11.

17. ქალაქ ჩელიაბინსკის ხელმძღვანელის 2005 წლის 31 ივნისის დადგენილება გვ. No 120-p" შესახებ miska komisiyu უსაფრთხოების საგზაო უსაფრთხოების».

18. დადგენილება საკანონმდებლოჩელიაბინსკის რეგიონის ზბორი 2006 წლის 19 მკერდიდან № 402 "რეგიონული პროგრამა ჩელიაბინსკის რეგიონში საგზაო უსაფრთხოების ხელშეწყობისთვის 2007-2008 კლდეზე" // Pivdennouralskaya პანორამა. 2006. - 30 წყობი.

19. მეცნიერება და ლიტერატურა

20. ადმინისტრაციულიმარჯვენა / რედ. იუ.მ. კოზლოვა, ჯი. ჯი. პოპოვი. - მ., 1999 წ.

21. ადმინისტრაციული სამართალი: (Zagalna and Osoblivaya chastini) / რედ. იუ.ნ.სარილოვა. მ., 2007 წ.

22. ალექსევი ზ.ზ ზაგალნა სამართლის თეორია: 2 ტომად.მ., 1981. - ტ.1.

23. ალექსევი ს.ს. -მ., 1991 წ.

24. ალექსევი S. S. კანონის ძალა: კობის კურსი. - მ., 1994 წ.

25. Alokhin A. P., Karmolitskiy A.A., Kozlov Yu. M. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული სამართალი: თანაშემწე. მ., 2003 წ.

26. ბაბკოვი ვ. F. Dorozhnі საუბარი და bezpeka ruhu. - M., 1982 წ.

27. Bartels V. K, Levchenko O. L. ალკოჰოლური მოქმედების ინექცია ავტომობილის მძღოლების ოპერატიულ შესრულებაზე: ოპერატორის მუშაობის ფსიქოდიაგნოსტიკის მეთოდოლოგია და ტექნიკა. - მ., 1985 წ.

28. ბაჰრაჰდ. ი., რენოვი ე.ნ. ადმინისტრაციულირუსეთის კანონმდებლობასთან შესაბამისობა. მ., 2004 წ.

29. ბაჰრაჰდ. მ.რადიანსკეს კანონმდებლობა ადმინისტრაციული vidpovidality. პერმი, 1969 წ.

30. ბაჰრაჰდ. მ. ადმინისტრაციული სამართალი: (ჩასტინა ზაგალნა): დამმუშავებელი. - მ., 1993 წ.

31. ბაჰრაჰდ. მ. ადმინისტრაციული სამართალი: დამმუშავებელი უნივერსიტეტებისთვის. - მ., 2007 წ.

32. ბაჰრაჰდ. N. რუსეთის ადმინისტრაციული სამართალი. - მ., 2007 წ.

33. ბეზპეკას გზის რუხი. აშშ-ს კანონმდებლობა საგზაო უსაფრთხოების სფეროში: ოგლიადოვა ინფორმაცია. - მ., 1984.-ვიპ. 2 (30).

34. ბეზპეკას გზის რუხი. საგზაო უსაფრთხოების დაცვა საფრანგეთში: oglyadova ინფორმაცია. - მ., 1984. - ვიპ. 3 (31).

35. Velskiy KS ადმინისტრაციული სამართლის ფენომენოლოგია. - სმოლენსკი, 1995 წ.

36. Bernstein D. І. სამართლებრივი სტატუსი, როგორც სოციალური კომუნიკაციისა და დაცვის სახეობა. ტაშკენტი, 1989 წ.

37. ბორისოვი B. A. კომენტარები რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ კოდექსზე მემარჯვენე 2001 წლის 30 მარტიდან კლდე №195-FZ-მდე. - მ., 2006წ.1 მუხ. Borovskiy B. Ye. Bezpeka საგზაო ტრანსპორტისთვის. გზის ანალიზი შესაფერისია. - ლ., 1984 წ.

38. Bugel N. V. Zabezpechennya funktsіonuvannya funktsіonuvannya mekhanіznіnіu mechіnіmіnіnіa მმართველი ორგანოები іnіshnіkh უფლება: (სამართლებრივი, მეთოდოლოგიური და ორგანიზაციული ასპექტები). SPb., 2000 წ.

39. ვაგანოვი ვ.ი., რივკინ ა.მ. Vodinnya transport zasobiv, M., 1990 წ.

40. Vasil'ev A. P. Zmist გზა და რუხის უსაფრთხოება დასაკეცი ამინდის გონებაში. მ., 1978 წ.

41. Vasil'ev N. M., Ivanov V. N. სახმელეთო არარკინიგზის ტრანსპორტის ორგანიზაციული მართვა. მ., 1971.81. უგორცივი ი. A., Kornev A.I., Lapchinsky A.I. ბეზპეკა არის გზის კანონი. მ., 1976 წ.

42. ვერემეუნკო ი. І. ადმინისტრაციული სამართლებრივი სანქციები. - მ., 1975 წ.

43. ვერემეუნკო ი. І. სათემო წესრიგის დაცვის სფეროში ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი რეგულირების მექანიზმი: 1981 წლის 14 საათზე მ.

44. ვერემეუნკო ი. ი., პოპოვი ლ.ლ., შერგინი ა.პ. ადმინისტრაციული და სამართლებრივი სანქციების ეფექტიანობის სოციოლოგიური წინსვლა. -მ., 1973 წ.

45. Vlasenkov V. V., Vlasov V. V., Lobzakov V. V., Razarenov F. S., Telegin A. S. ადმინისტრაციული იურისდიქცია: ლექციების კურსი. - მ., 1994 წ.

46. ​​მსოფლიო ანგარიში საგზაო მოძრაობის ტრავმების პრევენციის შესახებ / prov. ინგლ. H. V. Zaborina და in; ედ. M. Peden და іn. მ., 2004 წ.

47. გარმაშ ა.მ. კომენტარები რუსეთის ფედერაციის კოდექსზე ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ / ავტორი. კილკი .: A.M. Garmash, A.P. Gulyaev, A.A. - მე-2 ტიპი, რეპ. რომ დოდ. - მ., 2006 წ.

48. Golovko V. V. ადმინისტრაციული სამართალდამცავი გზის გასაჭირში: (გაგება და შესაბამისობა): მონოგრაფია. - ომსკი, 2004 წ.

49. იუ.გოლოვკო ვ.ვ. საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის ადმინისტრაციული და იურისდიქციული საქმიანობა: მონოგრაფია. -ომსკი, 2007 წ.

50. Denisov R. І. ადმინისტრაციული ხილვადობა საგზაო მოძრაობის სფეროში. -მ., 1981 წ.

51. დიაკოვი ა.ბ.ბეზპეკა მანქანების ნანგრევებამდე. - მ., 1984 წ.

52. ჟულიოვი V. І. Zabrechennya bezpekami გზის ruch. მ., 1973 წ.

53. ჟულივ ვ.ი., მიშინი ვ.პ. ადმინისტრაციული განაჩენი გზის ჩამონგრევის წესების დარღვევისთვის. - მ., 1979 წ.

54. Zotov B. L. Rozsliduvannya და poperedzhennya საავტომობილო ტრანსპორტი შესაფერისია. მ., 1972 წ.

55. იგნატოვი ლ.ნ. navchalny მესენჯერი... -მ., 1991 წ.

56. კალინა Є. S. რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების სახელმწიფო-სამართლებრივი უსაფრთხოება: მონოგრაფია. ჩელიაბინსკი, 2005 წ.

57. კლებესბერგი დ. ტრანსპორტის ფსიქოლოგია / prov. მასთან .; ედ. ვ.ბ.მაზურკევიჩი. მ., 1989,9 $>. კლინკოვშტეინი G.I. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციული მართვა. -მ., 1975 წ.

58. კლინკოვშტეინ გ.ი., აფანასიევი მ.ბ.

59. Klinkovshtein G. I., Solovyov G. M., Yumashev N. N. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების წესები: სახელმძღვანელო მანქანების მართვისთვის. - მ., 1978 წ.

60. კოზლოვი იუ.მ რადიანსკის საფუძვლები ადმინისტრაციულიუფლებები. - მ., 1979 წ.

61. Kozlov Yu. M., Popov L. L. ადმინისტრაციული სამართალი: დამმუშავებელი. მ., 2000 წ.

62. კოზლოვი იუ.მ., ფროლოვი Є. ს.ნაუკოვა მენეჯმენტისა და სამართლის ორგანიზაცია.-მ., 1986წ.

63. კომენტარი რუსეთის ფედერაციის კოდექსზე ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ / რედ. იუ.მ.კოზლოვა. მ., 2002 წ.

64. კომენტარები რუსეთის ფედერაციის კოდექსზე ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ / zag. რედ. Є. ნ.სიდორენკო. - მ., 2006 წ.

65. კომენტარები რუსეთის ფედერაციის კოდექსზე ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ / zag. რედ. E. N. Renova. მ., 2002 წ.

66. კომენტარი რუსეთის ფედერაციის კოდექსზე ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ / zag. რედ. E. G. Lipatova, S. Є. ჭანოვა. მ., 2007 წ.

67. Kondratov B. P. Suspilna უსაფრთხოება და ადმინისტრაციული სამართლებრივი დაცვა. - მ., 1998 წ.

68. Konoplyanko V. І. საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოების საფუძვლები. - მ., 1978 წ.

69. Konotianko V. I., Rizhkov S. V., Vorobyov Yu. V. მანქანით კვეთის საფუძვლები და bezpeka ruhu. - მ., 1989 წ.

70. Korenov A. P. რუსეთის ადმინისტრაციული სამართალი. მ., 1996 წ.

71. კოროლიოვი A. N., რუსი B. V. კომენტარი რუსეთის ფედერაციისკენ მიმავალი გზის წესებამდე. - მ., 2006 წ.

72. Krugle V. A. ადმინისტრაციული სამართალდამცავი საგზაო მოძრაობა რუსეთის ფედერაციაში: პრაქტიკული სახელმძღვანელო. - მ., 2006 წ.

73. Luk'yanov V. V. შეხედეთ ტრანსპორტისა და ტრანსპორტის კოლაფსს. - მ., 1969 წ.

74. Luk'yanov V. V. საგზაო მოძრაობის პრობლემები. მ., 1972 წ.

75. ლუკიანოვი ვ.ვ.ბეზპეკას გზის რუხი. - მ., 1983 წ.

76. Luk'yanov V. V. საგზაო ტრანსპორტის მოსავლის საწყობი და ხარისხი და ადმინისტრაციული სამართალდამცავები. მ., 2003 წ.

77. ს.მაიოროვი ვ.ი. ბეზპეკას გზის რუხი - სოციალური და ეკონომიკური მართვის ობიექტი: navchalny posibnik. ჩელიაბინსკი, 1995 წ.

79. Mayorov V. І. საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო-სამართლებრივი დაცვა რუსეთის ფედერაციაში: თეორიული და გამოყენებითი პრობლემები. - ჩელიაბინსკი, 2007 წ.

80. Mayorov V. І. საგზაო მოძრაობის სფეროში უსაფრთხოების სუვერენულ-სამართლებრივი დაცვა: თეორიული და სოციალური პრობლემები: მონოგრაფია. ჩელიაბინსკი, 2008 წ.

81. Metson T.M., Smit T.O., Hard F.V. - მ., 1960 წ.

82. მეშალკინი ს.ნ. კრიმინოლოგიაასპექტები: მონოგრაფია. -მ., 2003 წ.

83. მიშურინი ვ.მ., რომანოვი ა.ნ. მ., 1990 წ.

84. ნაზაროვი ბ.ლ. სოციალისტური სამართალი სოციალური კავშირების სისტემაში.-მ., 1976 წ.

85. Deyakі pitannya bespeki road ruhu / რედ. І. თ.გვარამია. -თბილისი, 1987 წ.

86. Numtsov Yu. M., Maiboroda A. V. მანქანის ხარისხის მუშაობა, რეგულირდება ვიმოგებით, bezpeki ruhu. - მ., 1977 წ.

87. პიტულკო კ.ვ., კორიაკოვცევი კ.ვ. ადმინისტრაციულიმემარჯვენეობა გზის რუხის სფეროებში (სტატია-სტატიის კომენტარი). - SPb., 2002 წ.

88. პოლიციის აკადემია ნიუ ჰემფშირის შტატში (აშშ): 2 კნ. / პროვ. ინგლ. ტალინი, 1991 წ.

89. პოპოვი ლ.ლ., შერგინი ა.პ. JL, 1975 წ.

90. Popov L. L., Shergin A. P. Management. გრომადიანი. Vidpovidality (დღის) სტასი და ადმინისტრაციული შეკუმშვის ეფექტურობა.-L., 1975 წ.

91. პიდპრიამნიცკა მარჯვნივ: ლექციების კურსი / რედ. ნ.ი. კლაინი. -მ., 1993 წ.

92. საავტომობილო ტრანსპორტის საქმიანობის ეკონომიკური რეგულირების ადმინისტრაციული მეთოდების სტაგნაცია აშშ-ში. - მ., 1995 წ.

93. vidpovіdalnostі და დასჯის პრობლემები Radianskiy მარჯვენა: zb. მეცნიერებები. ტრ. / რედ. A.S. სიროტინა. მ., 1990 წ.

94. რუსეთის BV ფედერალური კანონი "". პრაქტიკული კომენტარი. - მ., 1997 წ.

95. რუსი ბ.ვ. გზის ჩამონგრევის დაზიანების ადმინისტრაციული მტკიცებულება: სტატია-სტატიის კომენტარი - მ., 2002 წ.

96. Russian BV სახელმწიფო სისტემის ორგანიზაციული და მართვის პრობლემები და ფუნქციები და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება. მ., 1993 წ.

97. Rotenberg V. V. სისტემის საფუძველი "მანქანის მართვა - გზა - საშუალო ადგილი". - მ., 1986 წ.

98. სამოილოვი დ.ს., იუდინ ვ.ა., რუსევსკი პ.ვ. - მე-2 ტიპი, რეპ. დავამატებ. - მ., 1981 წ.

99. ვ.სევრიუგინი. ადმინისტრაციული კანონმდებლობის სამართალდამცავი (პროვინციების) გაგება. - მ., 1988 წ.

100. რადიანსკე ადმინისტრაციული სამართალი: სახალხო ხელისუფლების მართვის საფუძვლები / რედ. Yu. M. Kozlova, B. M. Bazarova, A. Є. ლუნოვა, მ.ი. პისკოტინა. მ., 1981 წ.

101. სპირინი I. V. საავტომობილო ტრანსპორტის სამართალი: მძღოლი. - მე-2 ტიპი, Vipr. რომ დოდ. მ., 2006 წ.

102. ევროპაში შესაფერისი საგზაო ტრანსპორტის სტატისტიკა. - New York, 1972. T. VIII.

103. სიდორუქ ი. І. სუვერენული კანონი, რომელიც უზრუნველყოფს კანონის უზენაესობას რუსეთის ფედერაციაში. - მ., 2003 წ.

104. ტალიცკი ი. I., Chuguєv V.L., Shcherbinin Yu. F. Bezpek საავტომობილო ტრანსპორტი საავტომობილო ტრანსპორტით. მ., 1988 წ.

105. იმ მდგომარეობის მართალთა თეორია: დამმუშავებელი / რედ. V.V. ლაზაროვა. - მ., 1996 წ.

106. რუსეთის სამართლებრივი სამართალი: დამმუშავებელი / vidp. რედ. ა.ნ.იგნატოვი, იუ.ა.კრასიკოვი. M., 1998. - T. 1: Zagalna chastina.

107. ყირიმის სამართალი. დოსვიდის თეორიული მოდელი. -მ., 1987 წ.

108. ფროლოვი ი. გ., არაბ-ოღლი ე.ა., არეფევა გ.ს.ტა ინ. დაინერგა ფილოსოფიაში: დამმუშავებელი უნივერსიტეტებისთვის: 2 საათში მ., 1990 წ.

109. ჩერნიშოვი, ბ.რ.

110. შახარმანიანი ი. კ.ბეზპეკას გზის რუხი. -მ., 1970 წ.

111. Shergin A. P. ადმინისტრაციული იურისდიქცია. - ლ., 1979 წ.

112. Yusupov V. A. Pravozastosovna მართვის ორგანოების საქმიანობა. -მ., 1979 წ.

113. Yusupov V. A. ადმინისტრაციული სამართლის თეორია. - მ., 1985 წ.

114. Yakimov A. Yu. Sub'ekti ადმინისტრაციული იურისდიქციის (სამართლებრივი მდგომარეობა და განხორციელება). - მ., 1996 წ.

115. Wilson R. I., Mann R. E. სასმელი და ავტომობილის მართვა: მიღწევები კვლევასა და პრევენციაში. -ნ.-ი., 1990 წ.

116. მეცნიერების სტატისტიკა და პუბლიკაციები

117. Andreunko A. S. ალგორითმი მიზეზობრივი კავშირის დადგენისთვის გზის ჩამონგრევისა და სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობის უსაფრთხოების დარღვეული წესების შემთხვევაში // იურისპრუდენციის აქტუალური პრობლემები: ზ.ბ. Ხელოვნება. დამხმარეები და განმცხადებლები. ტიუმენი, 2003. - ვიპ. 2. - S. 4-5.

118. ანტონოვი ს. 2007. - No 4. - S. 2-5.

121. Barishnikov M. V. საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა უფლებების რეალიზაციის ადმინისტრაციული და სამართლებრივი გარანტია // „ჩორნი დირკი“ რუსეთის კანონმდებლობაში. 2006. - No 3. - S. 248-250.

122. პზ. Bulov P. კანონმდებლობა და ეროვნული უსაფრთხოება // Vilna dumka. 1996. - No 7. - S. 44-49.

123. ბილიხ ნ. І. რუსეთის ფედერაციაში უსაფრთხო საგზაო მოძრაობის ბანაკის შესახებ // სამართალი, მხარდაჭერა, ვლადა და მონაწილეობა: მოწინავე სწავლებისა და კურსდამთავრებულების დისერტაციები, კურსდამთავრებულები და გამარჯვებები. - მ., 2005 წ. 101-103.

124. ბერტუშ ს.კ., კუზმინ კ.ი. კვების დაწყებამდე საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროში დეტალური მარეგულირებელი რეგულირების შესახებ // საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კვება: pratsi VNIC DB MVS SRSR. მ., 1991 წ.

125. ბიქტიმიროვა 3. 3. უსაფრთხოება ადამიანის განვითარების კონცეფციაში // ჰრომადსკეს მეცნიერებარომ სიხარული. 2002. - No 6. - S. 135-141.

126. Burbelo B. Yu. გზის ნგრევის უსაფრთხოების პრობლემამდე // წინააღმდეგ ბრძოლის აქტუალური პრობლემები მემარჯვენე: მესამე ინტერნაციონალის მასალები. ნაუკ.-პრაქტიკული. კონფ. (14 აპრილი, 2005 წ.) .- ბარნაული, 2005 წ.- ს. 100-101 წწ.

127. ვოიტєნკოვი Є. ა. სამართალდამცავები Dyalnosti ორგანოების შიდა მითითება: mіzhvuz. zb. მეცნიერებები. ტრ. დამხმარეები და განმცხადებლები. M., 2005 .-- S. 24-26.

128. გოგლიძე ვ.მ, მალასიძე გ.ა., მერებაშვილი დ.ვ., სირაძე მ.ი. შეფასება გზის გონებაგირსკიხის მანქანის გზები უხეშად შეხედვით // Deyaki podtannya bezpeki ruhu. თბილისი, 1987 .-- S. 154-160.

129. Golovko V. V. ადმინისტრაციული პროვინციების კლასიფიკაციის შესახებ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში // შინაგანი ორგანოების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი საქმიანობის დადასტურება: აკადემიის პრაცი. M., 1994 .-- S. 17-25.

130. Golovko V. V. საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექცია: პრობლემები და პერსპექტივები // რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ომსკის იურიდიული ინსტიტუტის სამეცნიერო ბიულეტენი. 1999. - No 1. - S. 47-49.

131. V. V. Golovko. Deyakі საავტომობილო სატრანსპორტო დაავადებების სპეციალობის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში // Pravovі doslіdzhennya: Zb. მეცნიერებები. Ხელოვნება. ეკატერინბურგი, 2001. - VIP. 6. - S. 23-27.

132. Golovko V. V. კანონმდებლობის სტაზი გზის კოლაფსში: პრობლემები და პერსპექტივები // რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მოსკოვის უნივერსიტეტის ბიულეტენი. 2007. - No 1. - S. 69-70.

133. გოლოვკო ვ.ვ., ბრაჟნიკოვი ვ.ვ. ადმინისტრაციული ჯარიმაგზის რუხის სფეროებში // სახელმწიფო კანონი. - 2008.-№4.-С. 98-99 წწ.

134. Grachov A. N. საკვების მიღებამდე ნებაყოფლობითი ხალხის რაზმების სპეციალიზაციის შესახებ საზოგადოების წესრიგის დასაცავად // დამხმარე და განმცხადებლების სტატიების კრებული. მ., 1973. - ვიპ. 2. - S. 54-60.

135. გუნიჩევი ა. საგზაო წესების დანგრევა კანონის მორჩილებით // სურ. სამართლიანობა. 2002. - No 2. - გვ. 53."

136. Huseynov S. A. Zakordonnyy dosvid tsilovikh პროგრამები საგზაო უსაფრთხოების ხელშეწყობისთვის // ტრანსპორტის კანონი. - 1999.- No 2. - S. 62-64.

137.დმიტრიევი ს.მ. სუვერენული სისტემა Zabezpechennya საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოება - მითი სად არის რეალობა? // კანონმდებლობა და ეკონომიკა. 2002. - No Yu. - S. 69-72.

138. დიმიტრიევი ს.ნ., შჩენდრიგინი ა. რუსეთის ფედერაციაში საგზაო უსაფრთხოების ორგანიზებაში უცხოური რჩევების ნ. ვიკორასტანნია // ტრანსპორტის კანონი. 1998. - No1. - ზ: 43-45.

139. ჟიხარევა იუ І. ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში // ბოროტების წინააღმდეგ ბრძოლის აქტუალური პრობლემები მიმდინარე ეტაპზე: სრულიად რუსული მასალები. ნაუკ.-პრაქტიკული. კონფ. (2003 წლის 89 აპრილი). ვორონეჟი, 2003 წ.-- S. 57-58.

140. ჟულევვ. ი., კოროტკოვა ტ.ი. ადმინისტრაციული ხილვადობა მანქანებზე // რად. d-in მარჯვნივ. - 1971. - No 12. - S. 72-77.

141. ზირიანოვი ს.მ. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი რეჟიმი // ადმინისტრაციული და ადმინისტრაციულ-საპროცესო სამართლის აქტუალური პრობლემები: ზ.ბ. სტატიების თეზისები. - მ., 2003.- ს. 233-235 წწ.

142. ივანოვის ქ ნ., SitnikV. ნ. საგზაო მოძრაობის მართვის უცხოური თეორიის განვითარების პრობლემები // REV წევრი ქვეყნების პირველი სამეცნიერო და ტექნოლოგიური კონფერენციის მასალები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პრობლემებთან დაკავშირებით. ალმა-ატა, 1977 წ.

143. ივანოვა ვ.ვ. საგზაო უსაფრთხოების დარღვეული წესების წინააღმდეგ ბრძოლის დეტალური პრაქტიკის პრობლემები // კრიმინალური პოლიტიკის განვითარების თავისებურებები იღბლიან გონებაში: პრაქტიკული აკადემიები. - მ., 1996.-ს. 138-141 წწ.

144. ივანოვა ი. ა. კვების რჩევები საგზაო მოძრაობის სფეროში ადმინისტრაციული იურისდიქციის ეფექტურობის შესახებ // რუსეთის სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციის ეფექტურობის გაგების პრობლემები: მეცნიერების SB. Tr. NDC DAI MVS რუსეთი. მოსკოვი, 1993 წ.

145. იზოსიმოვი S.V., Kuznatsov A.P., Marshakova N.N. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის აქტუალური პრობლემები მიმდინარე ეტაპზე // ტრანსპორტის კანონი. 2006. - No 1. - S. 20-29.

146. Kvasov A. A. Bezpeka road ruch yak საწყობი მიწის ეკონომიკური უსაფრთხოება // რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ნიჟნი ნოვგოროდის აკადემიის ამბები. 2007. - No 7. - S. 50-54.

147. კვიჩუკი ა.ს., სინკევიჩი ნ.ა. 2005. - No 4. - S. 43-46.

149. Kir'yanov V. ჩვენ მიერ დადგენილი საგზაო შემთხვევების რაოდენობა მინიმუმამდე უნდა იქნას მიყვანილი // Vіtchiznyanі და უცხოური ავტომობილები. - 2006. - სექტ.

150. კლგშოვიჩ Є. B. დანართები ავტომატური ფიქსაციისთვის ახალი ფორმაგადავხედავ გზის წესებს // პოლიციის კანონი. 2007. - No1 (9). - S. 88-95.

151. იუ კობრინი. რუსეთის ეკონომიკური უსაფრთხოების სტრატეგიის კვების უსაფრთხოებამდე // ეკონომისტი. - 1999. No 7. - S. 37-45.

152. კოკოროვი ა.ნ. 2006. - No 8. -ს. 134-138 წწ.

153. Komarov VM, Zalichov NN გემის ქარის უსაფრთხოების უსაფრთხოების სისტემები // სოც. ლეგიტიმურობა. - 1987. No 3. - S. 18-20.

154. Kondrat'ev U. ფედერალური კანონი " საგზაო რუხის უსაფრთხოების შესახებ»Vimagak koriguvannya // საავტომობილო ტრანსპორტი. 2004. -No12.-ს. 36-38.

155. Kondrat'ev VD, Yakimov A. Yu. Bezpechennya საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება დედაქალაქის საზღვრებზე // სამართალი და პოლიტიკა. - 2001.- No 3. - S. 137-144.

156. ვ.დ. კონდრატვა, ვ.ვ.ლისინი.გამოკითხვა საგზაო უსაფრთხოების სამედიცინო დაცვის სამართლებრივი პრობლემების შესახებ //იურისტი. - 2000.-№9.-С. 37-38.

157. S. Yu. Kogielkin. სამხედრო წყლის უფლებები და რეგულაციები, როგორც ინდივიდი, რომელსაც ახორციელებს ადმინისტრაციული სამართლის ადმინისტრაცია საგზაო ტრანსპორტით // კანონი ზბროინიხის ძალებში. 2007.-№3.-С. 48-51.

158. Kudryavtsev VN მიზეზობრიობა და დეტერმინიზმი კრიმინოლოგიაში // მიზეზობრიობის პრობლემები კრიმინოლოგიასა და სისხლის სამართალში. - ვლადივოსტოკი, 1983 წ.

159. Kuznetsov A. P., Izosimov S. V. Marshakova N. N. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესაბამისი პრობლემები მიმდინარე ეტაპზე // ტრანსპორტის კანონი. - 2006. No 1. - S. 20-29.

160. Kuragin G. G., Popov L. L. ადმინისტრაციული და სამართლებრივი სანქციების ეფექტიანობის ფაქტორი // იურიდიული მეცნიერება. - 1974. - No 4. - S. 37-45.

161. ლიტვინოვა თ.ა. ტექნიკური ბანაკიავტომობილების გალვანზირებული სისტემები და საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოება: zb. მეცნიერებები. ტრ. -მ., 1980.ს.76-81.

162. Lovinyukov A. S. Bezpechennya bezpeki road ruch // რად. d-in მარჯვნივ. 1980. -№ 5. - S. 129-132.

163. ლიუბიმოვი ლ.ვ.ბეზპეკა საგზაო უსიამოვნებისა და უსაფრთხოებისთვის // აქტუალური პრობლემები და ბრძოლა ბოროტების წინააღმდეგ: სრულიად რუსული მასალები. ტო-უხ.-პრაქტიკული. კონფ. ვორონეჟი, 2003. - ნაწილი 1. - S. 86-88.

164. Mayorov V. І. ორგანიზაციული და სამართლებრივი კვება დეტალური მართვა საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში // შიდა უწყებების ადექვატური ადმინისტრაციული და სამართლებრივი ეფექტურობა: აკადემიის პრაცი. M., 1994 .-- S. 58-63.

165. Mayorov V. І. საგზაო უსაფრთხოების სოციალური და სამართლებრივი ასპექტები // სუსუ-ს ბიულეტენი. 2003. - No10 (26). - S. 5-14.

166. Mayorov V. І. ძირითადად საგზაო მოძრაობის შეფერხება // ტრანსპორტის კანონი. 2008. -No 3. - S. 41-43.

167. Mayorov V. І. სისტემური პიდჰიდი გზის კოლაფსის მონაწილეთა უსაფრთხოებამდე // ტრანსპორტის კანონი. - 2008. - No2.-ს. 10-11.

168. მალკოვი ვ., ხაბიბულინი მ. სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მარჯვენა მხარეს მიზეზობრივი კავშირის დადგენა // რად. სამართლიანობა. 1991. - No 12. - S. 12-13.

169. მარკინი Є. ვ.დეიაკის პრობლემები. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაში სამართალდამცავი დაისაჯა ადმინისტრაციული ორგანოების გამარჯვება // პოლიციის კანონი. 2007. - No1 (9). - S. 147-149.

170. მარკინი Є. V. პოლიციის ვიზიტების კლასიფიკაციის შესახებ საგზაო უსაფრთხოების სფეროში // პოლიციის კანონი. - 2007. - No2 (10). - S. 46-48.

171. Maslennikov M. Ya. რეგიონალური კანონმდებლობა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების წესების დარღვევის ადმინისტრაციული დამტკიცების შესახებ // კვება საზოგადოების უსაფრთხოების ეფექტურობის გასაგებად: zb. მ., 2004. - ვიპ. 11. - ს. 200-207 წწ.

172. Molodikh M.Yu., Mordvinkin F.V. ჯანსაღი წყლის ინექცია გზის პირას უსაფრთხოებისთვის // სამართალი და თანამედროვეობა. - 2006 .-- S. 237-241.

173. მოსკალენკო ს.ს., გოლოვკო ვ.ვ. yus gіtsіya. - 2006: - No. 10. - გვ. 28 ^ 29.

174. ნიკიტას დ.ა. სტანი გზის კოლაფსის გარეშე რუსეთის ფედერაციაში: პრობლემა და პრევენცია // რაისი. შემდეგი. -2005.-№9.-გვ. 51-54.

175. Pashkov Z. Z., Yavich L. Z. სამართლებრივი ნორმების ეფექტურობა // რად. d-in მარჯვნივ. 1970. - No 3. - S. 40-46.

176. პივოვაროვი ა.ს. 2002. -No 3-4. - S. 131-132.

177. პოპოვი ლ. d-in მარჯვნივ. 1974. - No8.

179. VV Rossiyskiy. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პრობლემები, როგორც სოციალური პრობლემა // განვითარების სამართლებრივი პრობლემები. 1 სოციალური სფერო რუსეთის ფედერაციაში: მე-5 საერთაშორისოს დამატებითი მიზეზები და განვითარებები. კონფ. (მ. მოსკოვი, 2005 წლის 14 აპრილი). -მ., 2005წ.ს.183-185.

180. BV Rossijskiy. ადმინისტრაციულისასამართლოები // მსხვილი და კერძო ინტერესების მოპოვების პრობლემები ადმინისტრაციულ სასამართლოებში: კონფერენციის მასალები - მ., 2001 წ.

181. BV Rossijskiy სუვერენული რეგულაციაეკონომიკა // კანონის სახელმწიფო.-2001.-№ 12.

182. Sazonov L. Є. ავტომობილი და ავთვისებიანი სიმსივნე // ავთვისებიანობის წინააღმდეგ ბრძოლის აქტუალური პრობლემები. SPb., 2002. - S. 371-372.

183. Sayfullin R. A. საგზაო ნგრევის უსაფრთხოების რეგულირების კანონმდებლობა // იღბლიანი გონების შინაგანი უფლების შინაგანი ორგანოების ლეგალური კვება. ტაშკენტი, 1985 წ.-- S. 121-127.

184. სიჩოშენკო ი. S., Nikitinsky V. І. კანონმდებლობის ეფექტურობის ვივჩენია // რად. d-in მარჯვნივ. 1969. - No 8. - S. 3-11.

185. სალიუშჩენკო ი. S., Nikitinskiy V.I., გმირში AB, სამართლებრივი ნორმების ეფექტურობის გამოწვევის მეთოდამდე // რად. სადოქტორო სამართალი.- 1971. - No 9. З.70-78.

186. საუროვა Є. B, კრიმინალისტურიუსაფრთხოების და საგზაო მოძრაობის ორგანიზების სფეროში სამსახურის ინტერესების საწინააღმდეგო დაავადებების მახასიათებლები // იურიდიული აზრი. - 2005. - No2 (27). Z. 78-90.

187. სმოლიაკოვი 77. 77. მემარჯვენეების ადმინისტრაციული ხილვადობის პრობლემები საგზაო მოძრაობის სფეროში // სურ. სამართლიანობა. 2007. - No1.-ს. 32-34.

188. V. A. Smorodina. საგზაო უსაფრთხოების პროპაგანდის ისტორიიდან // სამართლის სახელმწიფოს ისტორია. 2006. - No 12. - S. 19-20.

189. სოქტოევი 3. ბ. არახელსაყრელი ვითარების შემოდინების შესახებ საგზაო მოძრაობის ნარჩენების სახით // სამართალი და კანონიერება. - 2001. - No 2. S. 80-90.

190. Nightingale Yu. 77. რუსეთის ფედერაციის კოდექსის კონცეპტუალური დებულებების კრიტიკამდე ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ // რუსეთის ფედერაციის კოდექსის აქტუალური პრობლემები ადმინისტრაციულ სამართალდამცავ კანონმდებლობაზე: მასალები სრულიად რუსეთის. ნაუკ.-პრაქტიკული. კონფ. - ომსკი, 2004 წ.

191. იუ.ა. ტიხომიროვი. ადმინისტრაციული სამართლის ოფიცრის განვითარების კონცეფციისა და პროცესის შესახებ // სახელმწიფო სამართალი. 1998. -No 1. - S. 5-14.

192. ტიხომიროვი იუ.ა. ადმინისტრაციული და სამართლებრივი გადაწყვეტილებების მონაწილეთა სტატუსის შესახებ // სახელმწიფო კანონი. 2000. - No 10. - S. 17-18.

193. ტიხომიროვი იუ.ა. საჯარო და სამართლებრივი რეგულირება: სფეროებისა და მეთოდების დინამიკა // რუსული სამართლის ჟურნალი. 2001. - No 5. - S. 3-12.

194. ტომშოვა A.V. ასისტენტის დანიშვნის მეცნიერული მიდგომების ანალიზი " უსაფრთხო საგზაო მოძრაობისთვის// ჩელიაბინსკის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ბიულეტენი. 2008. - No 2. - S. 25-29.

195. Trofimov S. საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების სამართლებრივი ასპექტები // სატრანსპორტო სამართალი. 2005. - No3. - S. 42-45.

196. ტურდუბაევი ა.ა. გზის ნგრევის მონაწილეთა როლი გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოებაში და მომზადების მომზადება // თემის უსაფრთხოების სერვისების ეფექტურობის პრობლემები მიმდინარე ეტაპზე: ზ.ბ. მეცნიერებები. ტრ. -მ., 2000წ.ს.68-73.

200. ფედოროვი ვ. გზის კოლაფსის უსაფრთხოების გაუმჯობესების პრობლემა წლის ღირებულება, როგორც ეროვნული ბიუჯეტი // ადამიანური ფაქტორი: შეჩერება და ვლადა.-2006.-№2 (10) .- გვ. 12-15.

201. Feoktistov V. І. საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი დაცვის კვებამდე რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა ახალი კოდექსის ფონზე // სვობოდა, პრავო, რინოკი: ზბ. მეცნიერებები. ტრ. ვოლგოგრადი, 2003. - VIP. 4. - ნაწილი 2. - გვ 36-40.

202. ხალიულინა ლ.ი. საგზაო გზების ინსტიტუტი: სამართლებრივი კორუფციის სამართლებრივი ფაქტის მშენებლობა // Nova Pravova Dumka. - 2003. -№2 (3) .- გვ. 32-35.

203. ჩმიროვი ს.ნ. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის კონტროლი და ნაგლიადოვა ძალა // სახელმწიფო-კავკასიის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის იურიდიული ფაკულტეტი. 2004. - No 5. - S. 28-41.

204. Sharigin V. G. რუსული კანონმდებლობის განვითარების ისტორია ტრანსპორტის საკითხებიდან // იურიდიული აზრი. 2006. - No3.-С. 123-129 წწ.

205. Yakimov A. Yu. ვიზიტის მიღება ადმინისტრაციულ პრიმუსში, რომელიც ეკონომიურია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში // ადმინისტრაციული სამართალი და პროცესი. - 2008. No 3. - S. 2-4.

206. ნ.ვ.იაკუბენკო.საჭმელამდე საგზაო მოძრაობის ცდომილების გაგების შესახებ // „ჩორნი დირკი“ რუსეთის კანონმდებლობაში. 2003. - No 4. - S. 239-249.

208. ამბარცუმიანი ვ.ვ. დის. ... დოქტორი რაჯურიდი. მეცნიერებები. - ერევანი, 1980 წ.

209. ათანასევი V.S. სოციალისტური კანონიერების მოთმინება: თეორიისა და პრაქტიკის კვება (შიდა ავტორიტეტების მასალებისთვის): ავტორი. დის. ... დოქტორი ჯურიდი. მეცნიერებები. - მ., 1987 წ.

210. ბარიშნიკოვი მ.ვ. საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა ადმინისტრაციული და სამართლებრივი მდგომარეობა: ავტორი. დის. Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - მ., 2007 წ. 22.

211. გაფაგან ი. ა. სამართლის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის თეორიული პრობლემები: ავტორი. დის. ... დოქტორი ჯურიდი. მეცნიერებები. - მ., 1971 წ.

212. გოროხ ვ.ვ. ადმინისტრაციული განაჩენი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების წესების დარღვევისათვის და ნაადრევად მოვიდა: ავტორი. დის. Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. ოდესა, 1975 წ.

213. ზირიანოვი S. M. საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროს ადმინისტრაციული ვიზუალიზაცია: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - მ., 2001 წ.

214. Kvitchuk A. S. საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სისტემა რუსეთში (წარსულის ისტორია და კანონი): ავტორი. დის. ... დოქტორი ჯურიდი. მეცნიერებები. - SPb., 2006 წ.

215. Kolontaevsky F. Є. Organizatsiyynі საზოგადოების წესრიგის დაცვის საფუძვლები იღბლიან გონებაში: ავტორი. დის. ... დოქტორი ჯურიდი. მეცნიერებები. -მ., 1996 წ.

216. Kormishkin B. 77. უგზოუკვლოდ გონების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი დაცვა: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები - მ., 2000 წ.

217. Kokhanenko V. A. თეორიული ჩასაფრები და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი მეთოდები: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. ოდესა, 1977 წ.

218. Lovinyukov A. S. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი დაცვა: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. -მ., 1980 წ.

219. ლუკონინ იუ.პ. პრავოვი ჩასაფრებულია შიდა ხელისუფლების კონტროლისა და ვიზუალური აქტივობის საგზაო მოძრაობის სფეროში: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. ეკატერინბურგი, 1999 წ.

220. ლუკონინ იუ.პ. პრავოვი ჩასაფრებულია საგზაო მოძრაობის სფეროში შიდა ხელისუფლების ორგანოების კონტროლსა და ვიზუალურ აქტივობაზე: დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - ეკატერინბურგი, 1999 წ.

221. Luk'yanov V. V. სახელმწიფო სისტემის საფუძვლიანად შემუშავებისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სამართლებრივი და ორგანიზაციული პრობლემები: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. მ., 1973 წ.

222. Mayorov V. І. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მართვის ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი პრობლემები: ავტორი. დის. ... დოქტორი ჯურიდი. მეცნიერებები. - ეკატერინბურგი, 1997 წ.

223. Mayakovskiy L. G. Zlochinnі საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დესტრუქციული წესები: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - მ., 1979 წ.

224. Nazarov V. Yu. ქალაქებში საგზაო მოძრაობის ორგანიზების ადმინისტრაციული და სამართლებრივი რეგულირება: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. მ., 2007 წ.

225. ნოვიკოვი Є. ა. ორგანიზაციულ-სამართლებრივი უსაფრთხოების მენეჯმენტი საგზაო უსაფრთხოების სფეროში რუსეთის ფედერაციაში: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. მ., 2001 წ.

226. რადიონოვი საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი ჩასაფრება: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - მ., 1995 წ.

227. Rizdvyana TE Derzhavna სისტემა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად: (ტენდენციები, პრობლემები და განვითარების პერსპექტივები): ავტორი. დის. ... დოქტორი ჯურიდი. მეცნიერებები. - მ., 1993 წ.

228. Sayfullin RA მენეჯმენტი საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოებაში (უზბეკური PCR-ის მასალებისთვის): ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - ტაშკენტი, 1982 წ.

229. ლ.ვ.სანდშოვი.რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების ენერგეტიკულ ინსპექციაში ადმინისტრაციული დებულება: (სამართლებრივი რეგულირების პრობლემები): ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - ომსკი, 2004 წ.

230. Yu V. Smuriy. ორგანიზაციული და იურიდიული კვება მუშაკთა მონაწილეობისთვის საგზაო უსაფრთხოების ზრუნვაში: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. -მ., 1985 წ.

231. ტუნიკიუ. მ. ადმინისტრაციული და საკანონმდებლო ცვლილება საგზაო უსაფრთხოების სფეროში კონტროლისა და შეხედვით შესრულების, აგრეთვე საგზაო უსაფრთხოების უსაფრთხოების სფეროში: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. მ., 1992 წ.

232. ჩმიროვი ს.ნ. დერჟავნა საგზაო უსაფრთხოების ინსპექცია, როგორც მმართველი ორგანო საგზაო უსაფრთხოების სფეროში (ორგანიზაციული და სამართლებრივი ასპექტი): ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. - მ., 1985 წ.

233. შიკინი Є. ა კანონის მოქმედების ძირითადი მიზეზი: ავტორი. დის. ... Cand. იურიდიული. მეცნიერებები. სვერდლოვსკი, 1971 წ.1. დოვიდკოვას ლიტერატურა

234. Gudkov A. Y., Gudkov S. A., Savely M. F. Avtomobil. წყალი. DAI: წინასწარი მეოცნებე. მ., 1997 წ.

235. Dal V. І. ტლუმაჩნის ლექსიკარუსული მოძრაობა. - მ., 2000 წ.

236. მოკლე ფილოსოფიური ენციკლოპედია. -მ., 2004 წ.

237. მოკლე ლექსიკა სოციოლოგიიდან. მ., 1989 წ.

238. Ozhegov S. І. რუსული ფილმის ტერმინი / რედ. N. Yu. Shvedovoi. 24 სახის. - მ., 2007 წ.

239. Ozhegov S. I., Shvedova N. Yu. Tlumachny რუსული ენის ლექსიკა. - მ., 1994 წ.

240. პოლიტექნიკური ლექსიკა / რედ. ა.იუ.იშინსკი. -მ., 1980 წ.

241. რადიანსკის ენციკლოპედიური ლექსიკა / მიზანი. რედ. A.M. პროხოროვი. მე-4 სახის. - მ., 1986 წ.

242. რუსულის ტლუმაჩნის ლექსიკა: 4 ტომად / ორდერი. ვ.ვ.ვინოგრადოვი, გ.ო.ვინოკური, ბ.ა.ლარინი და ინ; ედ. დ.ნ.უშაკოვა. M., 2003 .-- T. 1.

243. ფილოსოფიური ენციკლოპედიური ლექსიკა. - მ., 1980 წ.

244. იურიდიული ენციკლოპედიური ლექსიკონი. - მ., 1984 წ.

245. ელექტრონული ძერელა ინფორმაცია

246. 2007 წლის 9 მარტიდან 2008-2010 წლებში საბიუჯეტო პოლიტიკის შესახებ რუსეთის ფედერაციის ფედერალურ კანონებში გაგზავნილი ბიუჯეტი. წვდომა წინასამართლებრივი სისტემიდან „გარანტი“.

247. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ბრძანება 1-ლი სასტიკი 1999 წ. № 66 "რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის კონტროლისა და პროფილაქტიკური ჩვილების ეფექტურობის შესახებ". წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

248. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2000 წლის 22 მაისის ბრძანება რ. No550 "რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის რეგიონალური სამეცნიერო პროგნოზების დადგენის ექსპერიმენტის შესახებ". წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

249. რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს 1997 წლის 19 მაისის ბრძანება რ. № 195 „შედით და უზრუნველყავით საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება რუსეთის ფედერაციის ზბროინის ძალებში“ (ზიზმ. ვიდ 1998 წლის 12 ოქტომბერი). წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

250. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2005 წლის 12 მაისის ბრძანება. № 45 „ტრანსპორტის სტრატეგია 2020 წლამდე პერიოდისთვის“. წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

251. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2006 წლის 31 დეკემბრის ბრძანება, გვ. № 94 "რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის განვითარების კონსოლიდირებული სტრატეგიის შესახებ 2010 წლამდე". წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

252. ქალაქ ჩელიაბინსკის უფროსის ბრძანებულება 1999 წლის 27 ოქტომბრიდან გვ. № 1402-p "სახალხო ბრიგადების ბრძანების შესახებ, რომლებიც ზრუნავენ ჩელიაბინსკუს მეტროსადგურში გზის ჩამონგრევის უსაფრთხოებაზე". წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

253. მაგნიტოგორსკის დეპუტატთა საკრებულოს გადაწყვეტილება 2006 წლის 27 დეკემბრიდან გვ. № 220 "მისკა ცილოვას პროგრამა მაგნიტოგორსკუს ადგილზე უსაფრთხო საგზაო ტრანსპორტის ხელშეწყობისთვის 2007-2008 წწ". წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

254. ჩელიაბინსკის რაიონის კორკინის მუნიციპალური ოლქის რიშენნია ზბორივის დეპუტატები 2005 წლის 1-ლი დღიდან გვ. № 89 „კორკინის მუნიციპალური რაიონის ტერიტორიაზე საგზაო მოძრაობის დაზიანების უსაფრთხოების შესახებ“. წვდომა საცნობარო და იურიდიული სისტემიდან „გარანტი“.

255. Annan K. გლობალური კრიზისი უსაფრთხოების გზის კოლაფსში // DIBDR MVS რუსეთის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი. URL: http://www.obdd.ru (მხეცის თარიღი: 10.10.2008).

256. კრაუზეპ. საავტომობილო ტრანსპორტის უსაფრთხოება: დაამატეთ სერთიფიკატი საავტომობილო ტრანსპორტის საერთაშორისო კავშირის დეპარტამენტს. URL: http://www.iru-cis.ru (მხეცის თარიღი: 13.11.2008).

257. რუსეთის ფედერაციის სტატისტიკის ფედერალური სახელმწიფო სამსახურის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი. URL: http://www.gks.ru.

258. ჩელიაბინსკის ოლქის გუბერნატორის ოფიციალური ინტერნეტ საიტი. URL: http://www.gubernator74.ru> .1. BDD მშპ DIBDR1. DC1. DOBDDdps1. უბედური შემთხვევა 1. უსაფრთხოების კანონი

259. ფედერალური კანონი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ1. FZ1. FOIV FS FSB ChS1. UNECE ЄTE

სასტიკი პატივისცემა, საჩუქარი საკვები სამეცნიერო ტექსტებიდისტრიბუცია ამოცნობისთვის და დისერტაციის ორიგინალური ტექსტების დამატებითი დიზაინისთვის (OCR). იმ წერტილში, რაც მათ აქვთ, შეიძლება იყოს გარკვეული სიკეთეები, რომლებიც დაკავშირებულია არასრული დიზაინის ალგორითმებთან.
PDF ფაილებში, დისერტაციებსა და აბსტრაქტებში, როგორც მოწოდებულია, ასეთი გრანტები არ არის.