დვიგუნი შიდა ცეცხლიიშვიათი ხანძრის დროს, რომელიც დაიშალა და პირველად პრაქტიკაში დაინერგა მე -19 საუკუნის მეორე ნახევარში, მაგრამ მეორე ისტორიაში, ორთქლის ძრავის გაგზავნა ღეროს კონდახით ერთეულში, რომელიც ენერგიას გარდაქმნის ქერქად რობოტი არასასიამოვნოა ღვინის მსმენელისთვის მის გარეშე წასვლა. ბედნიერი ცივილიზაცია, Ajet სატრანსპორტო ზოსობი შიდა წვის ძრავით, ტიპი ფართოდ გამოიყენება ნებისმიერი სახის გალუზიაში, რაც ხელს შეუშლის ხალხს მათი მოშორებისგან.

ტრანსპორტი, რომელსაც შიდა წვის ძრავა ამოძრავებს, გადამწყვეტი როლი აქვს ყოვლისმომცველი ლოგისტიკური სისტემის უმცირესი გლობალიზაციის პროცესების განვითარებისათვის.

ყველა თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება დაიყოს სამ დიდ ჯგუფად, რაც დამოკიდებულია ვიკორიზებული დვიგუნის ტიპზე. Persha ჯგუფი TS vikoristovu elektrodviguni. აქედან შესვლა და მცირე მუნიციპალური დიდი ტრანსპორტი - ტროლეიბუსები და ტრამვაი და ელექტრო მატარებლები ელექტრო მანქანებით და დიდი გემები და გემები, ისე რომ ბირთვული ენერგია გამოიყენოს - თუნდაც ბირთვული ენერგიის რეგიონში და რეგიონში კიდევ ერთი ჯგუფი - ტექნოლოგიური ჯაჭვი, აღჭურვილია რეაქტიული ძრავებით.

ზროზუმილო, ასეთი ტიპის მოძრაობა არის გამარჯვებული, მნიშვნელოვანია ავიაციებში. ნაიბლშ რიცხვითი, ზვიჩინის სიცოცხლე და მნიშვნელოვანი transport მესამე ჯგუფი სატრანსპორტო მუშაკთა, როგორც ვიქტორინისტული შუამდგომლობა შინაგანი ზგორიანიისა. ფასი არის საუკეთესო და საუკეთესო, და მრავალმხრივი, და ინფუზია სახელმწიფოს ცხოვრებაში ხალხის ჯგუფი. ICE რობოტების პრინციპი იგივეა ნებისმიერი სატრანსპორტო მანქანისთვის, რომელიც აღჭურვილია ასეთი ძრავით. ვის აქვს პოლიაგა?

თუმცა, ენერგია არაფერს ცუდს არ იღებს და არსად არ მიდის. მსოფლიოში მანქანის რობოტული მართვის პრინციპი ემყარება ენერგიის დაზოგვის კანონის მთელ პოსტულატს.

შესაძლებელია მაქსიმალურად ითქვას იმაზე, თუ როგორ იწვის ცეცხლის მოლეკულური ობლიგაციების ენერგია დარიჩინის რობოტის სტუმრისთვის, რომელიც იწვის რობოტის პროცესის დროს.

მცირე ზომის ცეცხლზე შიდა წვის ძრავის გაფართოება მიეცა თვით ცეცხლის უნიკალური ძალების გაფანტვას. tse:

• მოლეკულური ბმულების ენერგიის პოტენციალი ნახშირწყლების შუქის ანათებს "მაგალითად, ბენზინი"
• მარტივი და უსაფრთხო მისაღწევად, ისე, მაგალითად, ატომური ენერგიით, ისე
• ფილტვების სიგანე ნახშირწყლები ჩვენს პლანეტაზე
• ბუნებრივია, აგრეგატის წისქვილი არის ისეთი გასროლა, რაც საშუალებას გაძლევთ ხელით შეაგროვოთ და გადაიტანოთ იგი.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი არის ის, რომ ჟანგვის აგენტის ხარისხში, რომელიც აუცილებელია ენერგიის წარმოების პროცესისთვის, კოცნის სახით, რომელიც ატმოსფეროზე 20 -ჯერ მეტია. ეს არ არის მხოლოდ გასროლის მარაგი, არამედ კატალიზატორის მარაგი, რომლის ტრანსპორტირება არ არის საჭირო.

იდეალურ შემთხვევაში, ჩაატარეთ რეაქცია, რომ დაადანაშაულოთ ​​სროლის ყველა მოლეკულური წონა და სროლის ყველა მოლეკულური წონა. ბენზინისთვის, ინდიკატორები მერყეობს 1 -დან 14.7 -მდე, ასე რომ, კილოგრამი გასროლისთვის საჭიროა 15 კგ წონა. თუმცა, ასეთი პროცესი, სახელწოდებით სტოიქიომეტრიული, არ შეიძლება განხორციელდეს პრაქტიკაში. ამის გულისთვის, აშკარაა, რომ ეს ცეცხლის ნაწილია, მაგრამ არ იცოდა რეაქციის საათი.

უფრო მეტიც, შიდა წვის ძრავის რობოტების სიმღერის რეჟიმებისთვის, სტოიომეტრია გამოიყენება სიჩქარის გასაზრდელად.

ახლა, თუ ზღაპრულ ბრინჯში ქიმიური პროცესები მზარდია, შეცვალეთ ცეცხლის ენერგიის დარიჩინის რობოტად გადაქცევის პროცესის მექანიკა, შიდა წვის ძრავის გამოყენებისას, რაც ხდება ე.წ. ოტოს ციკლი.

ჩვენ მას ვხედავთ როგორც კლასიკურ ციკლს რობოტისთვის 187 დაპატენტებული 1876 წელს ნიკოლაუს ოტოს მიერ, რობოტის მოძრაობის პროცესი, რომელიც ინახება ზოგიერთი ნაწილიდან. "Tact_v, ვარსკვლავები და ოთხწლიანი ICE". პირველი დარტყმა არის დგუშის გახსნა ცილინდრებში vlasnim იცვლება ქვეშ გაუკეთეს ვაგონი. შედეგად, ცილინდრი გაახსენდება ბენზინის გიჟური მჟავიანობით და ორთქლით "ბუნება არ მოითმენს ცარიელს". თუ დგუში არის prodovzhu ruh, მე მოვაჯამებ ჯამს - ჩვენ ვიღებთ სხვა ციკლს. მესამე ზოლზე ის ციმციმებს: "ოტოს აქვს ზასტოზოვა და ზვიჩინუ გორლიკა, ერთბაშად სიგნალის გაშეშების ფასად".

იჭერს სიგიჟეს დიდი რაოდენობით გაზის დანახვაზე, მაგალითად დგუშზე ჭედურობა და ყვირილი რობოტთან დაკავშირებით. მეოთხე ინსულტი არის შესასვლელი სარქვლის გახსნა და პროდუქტის დგუში დგუშით.

ასეთ რანგში, ძრავის მხოლოდ დასაწყისში ვიმაგაє ინექცია ზზნნა - გადახვეული კლონირებული, მიღებული დგუშიდან. ინფექცია ცდილობს მიიღოს ელექტრიკოსების ძალა და პირველ მანქანებზე მე მოგცემთ მას, ”იგივე პრინციპია იყოს გამარჯვებული მანქანებში, რომლებშიც გადადის ძრავის მექანიკური დაწყება” რა

ერთ საათში, პირველი მანქანების გამოშვებით, ინჟინრების რაოდენობამ მოახდინა ICE რობოტების ახალი ციკლის მაგალიზაცია. ცე ბულოს კოლექცია დაკავშირებულია იმავე პატენტთან, რომლის თავიდან აცილებაც მინდოდა.

შედეგად, უკვე გასული საუკუნის კობზე, ატკინსონის ციკლზე, რომელმაც ძრავის დიზაინი შეცვალა ასეთი რანგით, დგუშის ყველა ჩამონგრევა დაემატა ამწევი ღერძის ერთ რევოლუციას. ცემ დაუშვა KKD დვიგუნის მორგება, ალემ შეცვალა მისი სიმკაცრე. გარდა ამისა, dvigun, scho pratsyuє ასეთი ციკლისთვის, არ საჭიროებს დამატებით როზეტის ლილვს და გადაცემათა კოლოფს. ამასთან, დვიგუნმა არ შეავსო გაფართოება ერთეულის ძალისხმევის შემცირების გზით და დაასრულა დასაკეცი დიზაინი.

შემთხვევითი მანქანებისთვის ახალი მანქანების შეცვლა ხშირად გამარჯვებულია მილერის ციკლში.

იაკშო ატკინსონმა, რომელმაც შეცვალა წნევის წნევა, გააუმჯობესა KKD, უფრო კეთილგანწყობით გაუადვილა რობოტის მოძრაობა, შემდეგ მილერმა წამოაყენა ცვლილება მიღების დროში. ცე -მ საშუალება მისცა შეამციროს ჯამის შეკუმშვის ფაქტობრივი საათი გეომეტრიული შეკუმშვის შეცვლის გარეშე. ასეთ რანგში, იზრდება რობოტული შიდა წვის ძრავის კანის ციკლის KKD, რომლის რახუნოკისთვის პალივის ვიტრატა ქვევით ეცემა, ის „საშინლად“ იწვის.

თუმცა, ოთოს ციკლის მიხედვით უფრო დიდი რაოდენობის მოძრაობაა შესასრულებელი, ამიტომ უფრო აუცილებელია თავად ანგარიშის გადახედვა.

ნავიგაცია შიდა წვის ძრავის ყველაზე მარტივ ვერსიაზე, თხუთმეტი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტის ჩათვლით, რაც აუცილებელია თქვენი რობოტისთვის. ძლიერი ფუნქციების ტყავის ელემენტი.

ასე რომ, ვიკონის ცილინდრს აქვს ორმაგი როლი - სიგიჟის გააქტიურების და დგუშის დაშლის ახალ ხედვაში. იმ ნაწილზე, რომელსაც წვის პალატა ეწოდება, დამონტაჟებულია გადამრთველი და ორი სარქველი, ერთი სათანადო ცეცხლის ზედმეტად მოსახვევისთვის, ხოლო მეორე მიწოდებული აირების გასათავისუფლებლად.

Svіchka - pristіy, რომელიც დარწმუნდება, რომ საჭირო ციკლის თანხებზე იქნება ზრუნვა. იმ დღეს, ეს არის პრიზმა იმისთვის, რომ უარი თქვა დაძაბული ელექტრო რკალის დასრულებაზე ერთი საათის განმავლობაში.

დგუში მოძრაობს ცილინდრებში გაზის გაფართოებამდე, ან ინექციის მიმართულებით, რომელიც გადადის ამწე მექანიზმის საშუალებით. პირველისთვის, დგუში ცეცხლის ენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ რობოტად, მეორესთვის - ძალაუფლება ხანმოკლე გამოყენებისათვის ან სახელურის გახსნა ცილინდრიდან ზედმეტი თანხების სანახავად.

ამწე მექანიზმი გადააქვს მომენტი დგუშიდან ლილვზე და ნავპაკზე. საკუთარი დიზაინის ბორბლის ლილვი გარდაქმნის დგუშის პროგრესულ "ზემოთ-ქვემოთ" ქვევით მოძრაობას გადაბრუნებულში.

შესასვლელი არხი, რომელშიც შემომავალი სარქველი ციმციმებს, ხელს შეუშლის ცილინდრში ჯამის მოხმარებას. სარქველი უზრუნველყოფს საჭირო თანხის ციკლს.

როგორც ჩანს, გამონადენის სარქველს აქვს პროდუქტების დაგროვება თანხების დაწვისთვის. ნორმალური რობოტული მოძრაობის უზრუნველსაყოფად მომჭერის დაჭერისა და ჩარჩოდან ამოვარდნის მომენტში.

ბენზინის ძრავის რობოტი. ლექტორი

როდესაც დარტყმა სველია, დგუში იშლება. ერთი საათის განმავლობაში შესასვლელი სარქველი იხსნება და ცეცხლი მიეწოდება ცილინდრს. ცილინდრში ეს წოდება არის ჰაერის საწვავის ჯამი. ბენზინის ძრავების ტიპებისთვის, ჯამი მზადდება სპეციალურ დანართში - კარბუტერი, სხვა ტიპის ბენზინის ძრავებში იგი ცილინდრებში შუის გარეშეა დამონტაჟებული.

შემდეგ დგუში შეკეთდა. ერთი საათი შესასვლელი სარქველი დაიხურება, ისე რომ ღერო ვერ შეძლებს ცილინდრის შუაგულში დიდ მანკიანობას მიაღწიოს. როდესაც დგუში მიაღწევს უკიდურეს ზედა წერტილს, მთელი სროლის სიმდიდრე გამოჩნდება ცილინდრის იმ ნაწილში, რომელსაც ცეცხლის პალატა ეწოდება. ამ მომენტში, შუქი მისცემს ელექტრულ ნაპერწკალს, ხოლო ჯამური აალდება.

დაბნეულობის დაწვის შედეგად, დიდი რაოდენობითაა გაზები, მაგალითად, პრაგმატული, გაითვალისწინეთ მოცულობის ყველა წნევა, იჭრება დგუშზე და იშლება. დგუშის რობოტის ხარისხი გადადის ამწე მექანიზმზე შახტზე დამხმარე ამწე მექანიზმისთვის, რომელიც იწყებს შემოხვევას და შემოხვევას მანქანის ბორბლებზე.

როგორც კი დგუში დაასრულებს თავის ქვევით მოძრაობას, იხსნება შესასვლელი მრავალჯერადი სარქველი.

რაშტა გაზი იმალება იქიდან, ამიტომ იაკზე დგუში დგას მათზე, ასე რომ ის მიდის ინექციურ ლილვთან. მთავრდება ციკლი, დაე დგუში კვლავ დაიწიოს, შეაკეთოს ახალი ციკლი.

იაკი ჩანს, რობოტი viconuє lishe არის ციკლის ერთი ფაზა. რაშტა ფაზი არის "თვითმავალი" რობოტის ცენტრი. ავაშენოთ გამოსვლების ასეთი ბანაკი, რომ გაანადგუროს შიდა ცეცხლის მოძრაობა KKD სისტემების უკიდურეს უკნიდან, უკაბელო ქსელის უზრუნველსაყოფად. იმავე საათში, KKD ციკლის მნიშვნელობით "უსაქმურის" შეცვლის შესაძლებლობა ახალი, უფრო ეკონომიური სისტემების გამოჩენამდე. გარდა ამისა, ის razroblyayayutsya და გარშემორტყმულია prodvdzhuyutsya ძრავებით, როგორიცაა დგუშის სისტემის გამოშვება. მაგალითად, დეიაკი იაპონური მანქანებიაღჭურვილია მბრუნავი ძრავით, ამიტომ ქინძის მაღალი ეფექტურობაა.

ამავე საათში, არის რიგი ხარვეზები, რომლებიც დაკავშირებულია, ძირითადად, გზის მშენებლობის და ასეთი ძრავების დასაკეცი მომსახურების გამო.

ჰარჩუვანის სისტემა

პალატაში შესასვლელად, საწვავი სწორად აინთო და მან ხელი არ შეუშალა რობოტს გადაადგილებაში, დამნაშავე იყო, რომ იგი შემოიღეს მკაფიოდ და მომზადდა გარკვეული ბრძანებით. სახანძრო სისტემის მომსახურების მიზნით, ჩვენ გამოვიყენეთ ნაწილები, როგორიცაა გაზის ავზი, ცეცხლის მავთული, სახანძრო ტუმბო, დანამატები ცეცხლისა და სიმძლავრის შესაცვლელად, კოლექტორი, ფილტრის ფილტრები და სენსორები.

Zrozumіlo, scho ნიშანი გაზის ავზი - მიიღოს საჭირო რაოდენობის ცეცხლი. ბენზინის ტუმბოს ტუმბოს, ბენზინის ფილტრაციისა და მეტი მოხმარებისთვის მაგისტრალში წყლის ჩასხმა, რათა არ მოხდეს თხელი კოლექტორების, სარქველების და საწვავის მილების გამოვლენა.

სხვა დეტალები ხელმისაწვდომია კარბურატორის რობოტზე. იმ მანქანებისათვის, რომელთაც აქვთ ასეთი დანართები, აღარ დაიშვება, ნაკლები ავტომობილი კარბუტერიანი დვიგუნის მქონე მანქანებით ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაშია მსოფლიოს ბაღათოხის მიწებზე. კარბუტერი zmіshu ესროლა შეტევითი რანგით.

ფლოტის პალატაში არის უწყვეტი გასროლა და ბალანსირების გახსნა, ხოლო ათწილადი აფეთქებულია, საწვავის წყლის სარქველი იხსნება, რადგან კარბურატორის პალატაში მხოლოდ გასროლა ხდება. კარბურატორი საქშენით და ცილინდრით გასახდელი დიფუზორით. თუ ცილინდრში ძალაუფლება მცირდება, თითქოს ჭავლის ჭავლის ინექცია ხდება, გასროლის რაოდენობა პირდაპირ საათის პალატის დიფუზორშია.

აქ, გახსნის მცირე დიამეტრის მიღმა, არის დიდი ძალაუფლება ცილინდრში გადასასვლელად, ბენზინი გადის ატმოსფერულ ამინდში, როდესაც ისინი გაივლიან ფილტრს და თანხა იხარჯება წვის პალატაში.

კარბურატორული სისტემების პრობლემა ისაა, რომ სამწუხაროა, რომ რაც შეიძლება ზუსტია ვნახოთ ხანძრების რაოდენობა და სითხეების რაოდენობა, რომლებიც მოხმარებულია ცილინდრში. სწორედ ამიტომ ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ინექციის სისტემით, რომელსაც ასევე უწოდებენ ინექციის სისტემას.

საინექციო ძრავში კარბუტერი იცვლება საინექციო სარქველით საქშენებით - სპეციალური მექანიკური razpiluvach, navazhiviv_shaya რომლის ნაწილია ელექტრომაგნიტური სარქველი. Tsi დანართები, განსაკუთრებით წყვილებში სპეციალური რიცხვითი მიკროჩიპებით, საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეიყვანოთ ხანძრების რაოდენობა საჭირო დროს. შედეგად, დაიწყეთ უფრო ადვილი, დაიწყეთ უფრო ადვილი, იცხოვრეთ ნაკლები ცეცხლით.

ბენზინის მექანიზმი

ზროზუმლო, კარბუტერით წოდებული, რომელიც მზად არის ბენზინიდან და წვიმიდან აალებადი ჯამებისთვის. ალე იაკი მუშაობს სარქველებს, როგორ შეგიძლიათ დროულად მიიღოთ ცილინდრში ფულის ნაკადი? გაზის წვის სრული მექანიზმის ფასად. თავად ვიზიტორს შეუძლია სწრაფად აჩვენოს და დახუროს სარქველები, ასევე წვრილმანობისა და მოქნილობის საჭიროება.

ასევე არსებობს სამი პარამეტრი და გაზზე მომუშავე ფაზების კომბინაციაში.

დღესდღეობით, ფაზების შესაცვლელად არის სპეციალური დანართი, რომელსაც ეწოდება შიდა წვის ძრავის ფაზა შეფუთვა, რობოტული კონტროლის პრინციპი ამუხრუჭების საჭიროების შემთხვევაში მოსახვევისას. დაწყვილება ხდება გასროლის რაოდენობის გაზრდის შემთხვევაში, ისე რომ შემოხვეული როზეტის შახტი შეფუთვის დროს შეჰყავთ სასიმღერო რულეტზე. ასეთი ცვლილება უნდა მოხდეს მანამ, სანამ შესასვლელი სარქველები ადრე გაიხსნება და პალატა სულ უფრო და უფრო გიჟდება, რაც კომპენსირებს ძალისხმევის მუდმივად მზარდ მოთხოვნილებას. ყველაზე ტექნიკურად მოწინავე მოდელებზე არის რამოდენიმე ასეთი შეერთება, სუნი შეიძლება კონტროლდებოდეს დასაკეცი ელექტრონიკის მიღწევამდე და შეუძლია დაარეგულიროს არა მხოლოდ სარქველის გახსნის სიხშირე, არამედ ის სწორი ნაბიჯია, ასე რომ აშკარად იწყება რობოტის ძრავა მაქსიმუმ.

რობოტული სისტემების პრინციპი და გაგრილების დვიგუნა

როგორც ჩანს, ცეცხლის მოლეკულების ბგერების მთელი ენერგია დარიჩინის რობოტად არ გარდაიქმნება. ძირითადი ნაწილი უნდა შეიწოვოს, გარდაიქმნას სითბოდ და რომ შიდა წვის ძრავის ნაწილების გახეხვა ასევე იწვევს თერმულ ენერგიას. აუცილებელია სითბოს მიღება. თავად გაგრილების სისტემა გამოიყენება.

მე გადავხედავ სისტემას, შევცვლი და გავაერთიანებ. ნაიბულშმა გააფართოვა ერთი გაგრილების სისტემა, სურდა მანქანების განვითარება და ბედი - და მას სურდა გაეადვილებინა საბიუჯეტო მანქანების დიზაინი და სიიაფე, ასევე შეეცვალა მანქანა, როგორც სპორტულ მანქანებზე დავდიოდი.

სისტემის ძირითადი ელემენტები წარმოდგენილია სითბოს გადამცვლლით, რადიატორით, ცენტრალიზებული ტუმბოთი, გაფართოების ავზით და თერმოსტატით. გარდა ამისა, გაგრილების სისტემა მოიცავს ზეთის რადიატორს, რადიატორის გულშემატკივარს, ტემპერატურის სენსორს გაგრილების ხაზისთვის.

რიდინა ცირკულირებს სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით ტუმბოს შესასვლელში, იცის ძრავის ტემპერატურა. ნუ გაცხელდებით, როდესაც ძრავა მუშაობს, სპეციალური სარქველი ხურავს რადიატორს - ფასი ეწოდება "პატარა კოლოს". ასეთი რობოტული სისტემა იძლევა დვიგუნის სწრაფ პროგრესირებას.

როგორც კი ტემპერატურა იმატებს მუშაობას, ტემპერატურის სენსორი იძლევა სარქველის გახსნის ბრძანებას, ხოლო როდესაც გაცივება იწყება, ის იშლება რადიატორში. ერთეულის თხელი მილები იფეთქებს ნათელი ქარის ელეგანტური ნაკადით, რომელიც იწვის ისეთ რგოლში, როგორც ვიცი კოლექტორში შესვლა, ისევ აფიქსირებს გაგრილებას.

ეს არ არის საკმარისი ნორმალური გაგრილებისთვის - მანქანა მუშაობს მნიშვნელოვანი ნავანაჟენიით, იშლება მცირე სიჩქარით, ან თუნდაც ამინდი კიდევ უფრო უარესია, გამაგრილებელი ვენტილატორი ჩართულია. რადიატორი უბერავს, ღუმელი გაცივდება.

ტურბო ძრავას აქვს ორი გაგრილების სქემა. ერთი არის ძრავის შიდა წვის ძრავის გაგრილებისთვის, მეორე - ტურბინიდან ზედმეტი სითბოს ცოდნისათვის.

ელექტრიკოსი

პირველი მანქანები მუშაობდნენ მინიმალური ელექტროენერგიით. ვ სპეციალური მანქანებისულ უფრო და უფრო მეტი ელექტრო საყრდენია. ელექტროენერგია მხარს უჭერს ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემას, ანთების სისტემას, გაგრილების სისტემას, ანთების სისტემას და განათების სისტემას. მცირე ენერგიის არსებობით, კონდიცირების სისტემა, რომელიც კონტროლდება ძრავით, ელექტრონული სისტემებიუსაფრთხოება უსაფრთხოა. ასეთი ერთეულები, როგორიცაა სანთლების დაწყებისა და გამოწვის სისტემა, ენერგიას იძლევა მოკლე დროში, თუნდაც უფრო დიდი რაოდენობით.

საჭირო ელექტროენერგიის ყველა ამ ელემენტის უზრუნველსაყოფად, დამონტაჟებულია dzherela struma, ელექტრო გაყვანილობა, საკონტროლო ელემენტები და ბლოკები.

ძერალა სტრუმუს მანქანა - დატენვის ბატარეა, Scho pratsyu ორთქლში გენერატორთან ერთად. თუ dvigun pratsyu, გაუშვით ლილვიდან გენერატორის დასაბრუნებლად, რომელსაც ენერგია არ სჭირდება

გენერატორი არის პრაქტიკული, გარდაქმნის ენერგიას ელექტრო ენერგიად, რაც არის ელექტრომაგნიტიკის პრინციპი. შიდა წვის ძრავის დაწყების შესაძლებლობის მიზნით, გამარჯვებულია ელექტროენერგიის მიწოდების გაუმჯობესება.

დაწყებამდე, მთავარი ელექტრომომარაგება არის შემქმნელი. Tsey pristіy-მოძრაობს პოსტ-სტრუმა, ჩვენ ვგულისხმობთ გადახვევას კოლინის ლილვი, რომელიც ყურს მისცემს შიდა წვის ძრავის რობოტის ციკლს. მუდმივი ღეროს რობოტული მოძრაობის პრინციპი უნდა იყოს დამყარებული მაგნიტურ ველზე, რომელიც სტატორშია დამკვიდრებული, და ღეროს შორის, რომელიც მიედინება როტორში. Qi ძალა ჩაედინება როტორში, რომელიც იწყებს შემოხვევას, უფრო მეტიც, მისი გადატანა იკუმშება სტატორისთვის დამახასიათებელი მაგნიტური ველის გარსში. ასეთ რანგში, ელექტროენერგია გარდაიქმნება მექანიკურად და შემქმნელმა დაიწყო დვიგუნის შახტის ამოღება. Yak tilki dvigun დაიწყეთ და შეაკეთეთ გენერატორი, ბატარეა შეწყვეტს ენერგიის მიცემას და დაიწყებს დაგროვებას. რადგან გენერატორი არ მუშაობს, მისი ძალისხმევის არარსებობის გამო, ბატარეა მიეწოდება ენერგიას და დაცლილი იქნება.

ამ ტიპის ძრავა ჰგავს შიდა წვის ძრავას, ale maє vidmіnnі rice, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ სწრაფად, მაგრამ იმუშაოთ პრინციპით, რომელსაც ხელმძღვანელობს რუდოლფ დიზელი, "მსუბუქი" მანქანაში მართვის შედეგად.

რიზნიცა გამარჯვებულ პალივურ ზუმში დიზაინის ხილვადობაში. მარჯვნივ, იქიდან გამომდინარე, რომ "დიზელის საწვავი" ადვილად აღიარებს და ვნებს ბოროტ გონებას, სიგარეტიდან გამოსვლის გზა არ არის გასავლელი. დიზელის ძრავასთან გამკლავება დაგეხმარებათ დაუკავშირდეთ კიდევ უფრო მაღალ ტემპერატურას. გაზის სიმძლავრე ათბობს, როდესაც იკუმშება. რომ დგუში, scho pratsyuє on დიზელის შიდა წვის ძრავა, Stiskє არ გასროლა, მაგრამ povitrya. თუ დამჭერის საფეხურები მაქსიმუმს აღწევს, ხოლო დგუში თავად - უკიდურეს ზედა წერტილამდე, მაშინ საქშენს "ელექტრომაგნიტური ტუმბო" შეჰყავთ წვრილად დაფხვნილი ფხვნილით. Vono ერთად ცხელი მჟავე და ignite. რობოტამდე მანძილი ტიპიურია ბენზინის შიდა წვის ძრავისთვის.

შიდა წვის ძრავის ყველა ზეწოლისას, ის არ იცვლება ცეცხლისა და ცეცხლის რაოდენობის პროპორციულად, ბენზინის ძრავებში, არამედ ოდნავ ცეცხლი, დიზელის ძრავის მსგავსად, იმ საათში, როგორც ცოტა ცეცხლი, როგორც ბენზინის ძრავებში. ამავდროულად, თანამედროვე ბენზინის ერთეულის პრინციპი, რომელიც აღჭურვილია საქშენით, აბსოლუტურად არ ჰგავს დიზელის შიდა წვის ძრავის რობოტების პრინციპს.

ძლევამოსილი ბენზინით, ელექტრომექანიკური ტუმბოებითა და პრიზებით, პირველი ყველაფრისთვის, სროლის უფრო ზუსტი კონტროლისთვის, თუ როგორ უნდა შევიდეს და მოდულირდეს საცეცხლე დანამატი. ვისთვისაც ორი სახის შიდა წვის ძრავა მსგავსია - ასე რომ ხანძრის ხარისხის გაზრდილი ხილვადობის თვალსაზრისით.

ამრიგად, დიზელის ძრავის დგუშის მსგავსად, ეს არის ძალაუფლება, ეს არის ბენზინისა და ბენზინის აურზაურის წნევის გამოსწორება, ასეთი დრაივი უფრო ვიმოგლივია დგუშსა და ცილინდრის გაჩერებებს შორის მანძილამდე. მანამდე, დიზელის ძრავა უფრო მნიშვნელოვანია დატენვის დასაწყებად, ვინაიდან "დიზელის საწვავი" შეჰყავთ დაბალი ტემპერატურის მაჩვენებლებით გასქელებაში და საქშენმა ვერ მიაღწია გამჭვირვალე ვარდის ფხვნილს.

І თანამედროვე ბენზინის ძრავა, dies დიზელის "ნათესავი" რეგიონში არ სურს გამოიყენოს მიუღებელი ხარისხის ბენზინი "DT" და ხანმოკლე სტაგნაციის პოვნა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები საცეცხლე სისტემასთან.

შიდა წვის ამჟამინდელი მოძრაობა არის ყველაზე ეფექტური დამატება სითბოს ენერგიის მექანიკურზე გადასვლისთვის. მათთვის, ვისაც ენერგიის დიდი ნაწილი აქვს ჩართული არა bezpossomedno რობოტზე, არამედ თავად დვიგუნის ციკლზე, ადამიანებს ჯერ არ ჰქონიათ ვირუსული დანართების მასიური რაოდენობა, რადგან ისინი უფრო პრაქტიკულები არიან, ამის გაკეთება შეუძლიათ. უფრო ეკონომიურად. ამავე დროს, ნახშირწყალბადის ენერგიის ფასის ზრდა და ტურბოტ პრო შუაგულში zmushuyut shukati მანქანებისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ახალი ვარიანტები. დანიური მომენტისთვის ყველაზე პერსპექტიულია ავტონომიური მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია დიდი ქალაქის ბატარეებით, ელექტროძრავებით, კოპიცინის კონინებით და ასეთი ძრავების ჰიბრიდებით, ბენზინის ვარიანტებით. დადგება დრო, თუ ნახშირწყლებში მოხვედრა შეუძლებელია სპეციალური მანქანის რიგებში მოყვანა, აბსოლუტურად შეუძლებელია მუზეუმის პოლიციელებზე ICE- ის მიღება, ორთქლის ძრავის მსგავსად - ამ საკითხში.

დვიგუნიძრავისთვის (ლათინური ძრავიდან რუხში გადასაყვანად) - პირველ რიგში, მე გადავამუშავებ თუ არა ერთგვარ ენერგიას მექანიკაში. Tsei ტერმინი vikoristovuyutsya XIX საუკუნის ბოლოდან სიტყვა "ძრავის" ბრძანებით, რომელსაც XX საუკუნის შუა ხანებიდან ხშირად უწოდებენ ელექტროძრავებს და შიდა წვის ძრავებს (DVZ).

დვიგუნის შიდა ზორია (DVZ)- დვიგუნის მთელი ტიპი, სითბოს ძრავა, რომელშიც ქიმიური ენერგია იწვის (რა თქმა უნდა, სტაგნაციაა, ან გაზის მსგავსი ნახშირწყლების სროლისას), რომელიც გაჟღენთილია სამუშაო ზონაში, გარდაიქმნება მექანიკური რობოტი

მანქანის შემთხვევაში, ცეცხლსასროლი იარაღი - ცეცხლმოკიდებულის ნაცვლად და მექანიკური რობოტი, როგორც ჩანს - რუხი. ასე იაკ ბენზინი აბო დიზელის ძრავირუჰა მანქანა?

რა არის შიდა წვის ძრავის მარაგი

გაარკვიეთ რა გჭირდებათ შესანახად დვიგუნ შიდა ზგორიანნია:

-ცილინდრის ბლოკის თავი- პალატის დიდი ჭურჭელი სამუშაო თანხის წვისთვის, სარქველები ბენზინის ძრავისთვის დრაივით, ნაპერწკალი ინჟექტორებისთვის;

-ცილინდრი- ცილინდრული შიდა ზედაპირიდან რამდენიმე ცარიელი ნაწილი, დგუშები იშლება ცილინდრებში;

-დგუშები- ყველა დეტალი იშლება, ცილინდრები მრუდეა განივი გამეორებისას და ღერძების ლაგამი გადადის;

-დგუშის რგოლები- არ არის ღია რგოლები, რომლებიც მთლიანად დარგულია დგუშების გარე ზედაპირზე არსებულ ღარებში, სუნი იწვის წვის პალატას, ამცირებს სითბოს გადაცემას ცილინდრების კედლებში და არეგულირებს მასტიკის ვიტრატს;

-დგუშის ქინძისთავებიემსახურება დგუშის მიმაგრებულ კავშირს დამაკავშირებელ ღეროსთან, ტყავი მათგან є vissyu, რომელიც არის დამაკავშირებელი ჯოხი zdіysnyu colival rukh .;

-წნელები- ბრტყელი მექანიზმის დანიშნულება, მიბმული რუხომიმიური ლანკებით გადატრიალებული კინემატიკური წყვილების დამატებითი დახმარებისათვის და ბრტყელი რუფის დასაკეცი;

-ბორბლის ლილვი - ცის ლილვი, რომელიც ინახება დეცილქო ამწეებიდან;

-ბორბალი- მასიური ბორბალი, როგორ შემოხვევა, როგორ ვიკარიზოთ კინეტიკური ენერგიის აკუმულატორის (ენერგიის აკუმულატორის) შესაძლებლობებში;

-როზეტის ლილვი კამერებით- გაზზე მომუშავე მექანიზმის ძირითადი ნაწილი (GRM), რომელიც ემსახურება რობოტის შესასვლელის სინქრონიზაციას ან გათავისუფლებას და დარტყმას;

-სარქველები- მექანიზმების ჯაჭვი, რომელთა დასახმარებლად შესაძლებელია, ბაზანიანისთვის, ვიკრივვატისთვის ან დახუროს მნიშვნელოვანი ნიშნის გახსნა;

-სანთლები აინთოემსახურება საწვავი სიგიჟის გულისთვის, სუნი არის ელექტროდების კოლექცია, ასევე გამარჯვებულები და გამარჯვებულები.

შიდა წვის ძრავისთვის საჭიროა მრავალი სისტემა:

-შიდა წვის ძრავის სისტემაინახება შემავსებელი ავზიდან, ფილტრი ცეცხლის გასაწმენდად, ცეცხლის მავთული, სახანძრო ტუმბო, ქარის ფილტრი, ჰაერის სისტემა და კარბურატორი (რადგან დვიგუნი არ არის ინჟექტორი);

-შიდა წვის ძრავის გამოშვების სისტემაინახება გამონაბოლქვი სარქველიდან, გამონაბოლქვი არხიდან, ჩამხშობი გამონაბოლქვი მილიდან, დამატებითი გამაგრილებელი (რეზონატორი), მთავარი გამაგრილებელი და სხვა დამჭერები;

-DVZ ანთების სისტემააღჭურვილია სანთურით ანთების სისტემისთვის (აკუმულატორი და გენერატორი), ანთების სისტემა, მაღალი ძაბვის მავთულებიі სანთელი აანთო;

-გაგრილების სისტემა ICEშეინახოს ცილინდრებისა და თავების ბლოკამდე უზარმაზარი ქვესადგურების სპეციალური წოდებით (მათ შორის სივრცე ივსება გამაგრილებელ სადინარში), რადიატორი, გაფართოების ავზი, ტუმბო, თერმოსტატი და მილსადენი;

ანძა სისტემა ინახება ამწევიდან, ზეთის ტუმბო, ზეთის ფილტრი, მილები, არხები და ღიობები ზეთის მიწოდებისთვის.

Robocha sumish ICE

თავად სახელი ICE- დივიგუნი შიდა ცეცხლი- გაჭიმეთ მათზე, ვისაც შეუძლია იქ დაწვა. І დაწვა, მანკიერად, არა ძალიან ცეცხლოვანი, მაგრამ მოკლებული შენს ფსონს, zmіshanі zvіtryam. ტაკუ სუშიშმა დამიძახე მუშაობა. მწვერვალის მთა არის ძალიან განსაკუთრებული - ის დაიწვა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა საზოგადოებაში, ისროდა, ასე რომ ორმხრივია, შოკი ცილინდრების დგუშებისთვის.

სამუშაო სიგიჟის ფუძისთვის, კარბუტერი ან ინჟექტორი ეჭვმიტანილია, ძრავის ტიპზეა დამოკიდებული.

ავტოსაგზაო შემთხვევა

უკვე, დგუშის ფლაპის სამუშაო სიგიჟის ანთება. გსურთ მანქანის განადგურება დგუშის დახმარებისთვის? მთლიანობაში აუცილებელია დგუშის ჩამონგრევა გადასატანად. ამასთან, თითი და დამაკავშირებელი ჯოხი დგუშს აკავშირებს ამწე ლილვის ამწეთან, რომელიც, ბუნებრივია, დაიწყებს შემოხვევას. ამობრუნება ამწეკავიდან "წაიღე" ტრანსმისია.

Takti რობოტები ICE

სქემა აღწერილია სურათზე - ის პატიობს ზღვარზე. ახლა ყველაფერი ჩანს, როდესაც ანგარიში წარმოდგენილია შიდა წვის ძრავში. შიდა წვის ძრავის რობოტების კლასიკური სქემა є podіl yogo ტაქტზე. რობოტის კანის ტაქტის ჩვენების მიზნით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ შემდეგი მნიშვნელობა:

ზედა მკვდარი ცენტრი (TDC)- დგუშის ყველაზე მაღალი პოზიცია ცილინდრში.

ქვედა მკვდარი ცენტრი (BDC)- დგუშის ყველაზე დაბალ პოზიციაზე ცილინდრში.

დგუშის ინსულტი- გამოჩნდება m VMzh VMT і NMT.

ზგორიანიას კამერა- obsyag ცილინდრში დგუშის ზემოთ, თუ ის TDC- შია.

ცილინდრის სამუშაო მოცულობა- obsyag ცილინდრის დგუშის ზემოთ, თუ ის BDC- შია.

დვიგუნის სამუშაო მოცულობა- ყველა ცილინდრის სრული სამუშაო მოცულობა.

Stupin stisnennya შიდა წვის ძრავა- ცილინდრის საერთო მოცილების ფასი პალატის მოცულობაზე.

მიღება - შიდა წვის ძრავის 1 დარტყმა

ძრავის რობოტის პირველი დარტყმის საათამდე, შესასვლელი სარქველი იხსნება, რომ შეავსოს ცილინდრი სამუშაო სიგიჟით. ცილინდრის სტადია დაყენებულია დგუშის პოზიციაზე: სამუშაო ხმაური ჩერდება, თუ დგუში ჩნდება BDC პოზიციაში. დგუშის შეცვლა აფიქსირებს ამწეულს და ლილვის ნაწილების რაოდენობა ბრუნავს, თუმცა ის ბრუნავს მხოლოდ ბორბალზე.

Stisnennya - ICE რობოტის 2 დარტყმა

რობოტის შიდა წვის ძრავის კიდევ ერთი საათის შესასვლელი სარქველი იხურება. სისტემის შესასვლელი სარქველი ასევე დახურულია. სამუშაო შეჯამება მდებარეობს დალუქული ცილინდრის შუაგულში. შეასწორეთ დგუშის ჩამონგრევა და, როგორც ჩანს, სამუშაო სიგიჟის ჩახშობა. შეკუმშვის დასრულებამდე (და ეს ნიშნავს სხვა დროს) ცილინდრში დაჭერა კიდევ უფრო დიდია და ტემპერატურა აღწევს 500 გრადუსს ცელსიუსზე.

Robotic go - ICE რობოტის 3 დარტყმა

ICE რობოტის მესამე დარტყმა ყველაზე მნიშვნელოვანია. ეს არის მხოლოდ მესამე ბარის საათი, რომ ნახოთ სითბოს ენერგიის მექანიკად გადაქცევა.

იქ, გაიარეთ ჯარიმა მეორე და მესამე დარტყმას შორის, spratsovu sv_palyuvannya: ანთების ჯამი და დგუში იშლება BDC– მდე. შედეგი არის ამწე ამობრუნება.

ვიპუსკი - ICE რობოტის 4 დარტყმა

ICE რობოტის მეოთხე ინსულტის საათიდან, შემავალი სარქველი იხსნება, როდესაც შესასვლელი სარქველი დახურულია. დგუში, შემობრუნებული TDC– სკენ, ვისტოვხოზ ცილინდრიდან vidpratsovany აირის გამონადენის არხში, რომელიც პირდაპირ მაყუჩის გავლით მიდის ატმოსფეროში.

ICE რობოტის ყველა ტაქტი ციკლურად მეორდება. ალე ვინც სიგიჟემდე იპოვა, მესამე - სამუშაო ნაბიჯს არ დავიწყებ. რეშტას ტაქტი є დამატებითი, ართმევს მესამე დარტყმის "ორგანიზებას", როგორც მანქანის ჩამონგრევას.

ნებისმიერი მანქანის დვიგუნის მნიშვნელოვანი ელემენტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სატრანსპორტო მომსახურება(სიტყვა მოტორიდან, რაც ნიშნავს - რუხის შემოყვანას). ასე რომ დასაკეცი, თქვენ შეგიძლიათ თარგმნოთ ენერგიის მომცემი ენერგეტიკული მექანიკა. Buvagh ბევრი სახის "ძრავა", ყველაზე პოპულარული ძრავა შიდა წვის (უფრო სწრაფი შიდა წვის ძრავა) და ელექტროძრავა. შიდა წვის გადაადგილებამდე ის გამოიყენება შესაცვლელად, რომელშიც ქიმიური ენერგია იწვის (ის იწვის, ის იწვის ნახშირწყლების გაზში, ან თითქოს ის გასროლა) მე დავწვი სამუშაო ზონაში, ის გადამუშავდება რა

Hoch dvigun vnutrіshnogo zgoryannya nalezhat შორს nedoskonalnomu uvazі გათბობის სისტემა (bo vіn dosit gromіzdkі, guchnі in robotі, zdіysnyuyut toksichnі shkіdlivі vikidi, potrebuyut dodatkovoї sistemі їh vіdvedennya, toil porіvnyano არის პატარა რესურსი ekspluatatsії, vimagayut postіynogo MAST i oholodzhennya, seryoznoї skladnіstyu in proektuvannі, dorogі მომზადებისას და მოითხოვს უწყვეტ მომსახურებას, დასაკეცი ანთების სისტემის დიზაინში, დამონტაჟებულია დიდი რაოდენობის დეტალები, არის დიდი რაოდენობით საკვები და სხვა). აკუმულატორები), შიდა წვის ძრავამ იცოდა მათი დამსახურებულად ფართო გაფართოება სატრანსპორტო ინდუსტრიაში. შიდა წვის ძრავების ძირითადი ტიპებია: დგუში, როტორი, გაზის ტურბინის შიდა წვის ძრავები.

ბევრი nauchnyh პირობა დადო დასაწყისში აბორტი ვიკარიზმის სასწაულები ადგილზე. გააპატარე იგი უფრო ლამაზად, იაკ სანახავად რობოტი dvigun in rozrіzі, ჩვენ უნდა წარმოვადგინოთ ასეთი დასაკეცი ოპერაციები გონებაში. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ თქვენს ორგანიზაციას კომპანია TOV "Nauka plus" - ში, როგორც განათლების სფეროში პირველადი მფლობელობის მთავარი მიმწოდებელი. ორგანიზაციის ოფიციალურ ვებგვერდზე "www.naukaplus.com" შეგიძლიათ დარეკოთ დანართში კატალოზში, დილით დიდი სასმელით, ძრავა ZMZ-406/405 გამშვები პუნქტიდან მაღაზიაში არის საცალო. თვალების სიმძლავრის მქონე მოსწავლეებს აინტერესებთ როგორ წარმოუდგენიათ დგუშის ძრავები... ითამაშეთ კამერა. რომ იყოს ცილინდრში და ჟღერდეს სითბოს ენერგიის რანგის მსგავსად, ის გარდაიქმნება მექანიკურად, როგორც წინ დგუშის საყელოდან, ისე აღდგება უკანა ამწე მექანიზმიდან დამხმარე ამწე მექანიზმის უკან.

შიდა წვის ძრავა ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს კლასიკურად. მათი მიკუთვნებისთვის გამოიყენება სპეციალური, სტაციონარული და სატრანსპორტო საშუალებები. ისინი იცნობენ მანკიერი ცეცხლის გვარს: ისინი ცხოვრობენ მსუბუქად rydki (გაზი, ბენზინი), rydki მნიშვნელოვანია (გემის საწვავი, დიზელის ცეცხლი). The სამუშაო საწვავის ჯამში გააზრების მეთოდის გათვალისწინება ICE ცილინდრები) ვურეკავ (ინჟექტორი, კარბუტერი). ბუვაკი ზაიმანანიის განვითარების პრინციპი - ფასი პრიმუს ზაპალიუვანანია ან ზაიმანანია და სტადინა, ასევე კალორიფიკაცია.

მოძრავ მანქანებში, ცილინდრები შეიძლება შეირყა ზომის მიხედვით, ამიტომ უმჯობესია შეიძინოთ უახლესი ექსპონატების ასლი პროპაგანდისტულ კომპანიაში და შემთხვევით აჩვენოთ ისინი. ბუვაის მწკრივი, ვერტიკალური, ორი ან ერთი სვეტის საპირისპიროდ, V- ფორმის ამწევი ქვედა და ზედა როზეტებიდან, W- ის მსგავსი და VR ფორმის, ვარსკვლავის ფორმის კეთილშობილი და ერთსართულიანი, კეთილშობილი სამმხრივი საბვუფერებით, " ახალი ", ალმასის ფორმის და მდიდარი. ტომ შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმისთვის, რომ ნახოთ რობოტი უფრო ლამაზად მოძრაობს განვითარებაში.

- უნივერსალური ელექტროსადგური, რომელიც პრაქტიკულია ყველა სახის ყოველდღიური ტრანსპორტისთვის. სამი ცვლილება წრეში, სიტყვები "მიწაზე, წყალზე და ცაში" - კომპანიის სავაჭრო ნიშანი და დევიზი მერსედეს ბენცი, ერთ -ერთი პროვინციული დიზელის და ბენზინის ძრავა. Pristіy dvigun, іstorіya yogo stem, ძირითადი ხედი და პერსპექტივები განვითარების - ღერძი მოკლე zm_stმოცემული მასალა.

ტრიშკი іსტორიії

მბრუნავი მოძრავი რუშის გადაბრუნების პრინციპი, ვიდიმიის ამწე მექანიზმის დახმარებით 1769 წლიდან, მას შემდეგ რაც ფრანგმა ნიკოლოზ ჯოზეფ კუნომ აჩვენა სვიტოვი პერჩი ორთქლის მანქანა... იაკი რობოტიულად ტილო დვიგუნ ვიქორისტოვუავ წყლის ორთქლს, ოდნავ დაღლილს და ვივერგავს შავი, უსიამოვნო სუნიანი დიმას კლუბებს. იაკოსტიში დამონტაჟდა ვიქორისტული ერთეული ელექტროსადგურებიქარხნებში, ქარხნებში, ორთქლის ნავებში და მოგზაურობებში, კომპაქტური მოდელები ჩამოართვეს ტექნიკური ცნობისმოყვარეობის დამთვალიერებელს.

ყველაფერი შეიცვალა იმ მომენტში, თუ ახალი ძერელის ენერგიის ხუმრობაში ადამიანებმა თვალი ორგანული ხაზისკენ - ნაფთასკენ მიაქციეს. მოცემული პროდუქტის ენერგეტიკული მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, როგორც წარსულში, ასევე წარსულში, ისინი ახორციელებდნენ დისტილაციამდე და გამოხდამდე და, უდავოდ, უცილობლად წაართვეს მეტყველების დოზა - ბენზინი. არსებობს რიდინას პროზორი zhivtuvaty vіdtіnkom gorіі განათების გარეშე kіptyavi და ჭვარტლი, vіlayuchi nagatato more, nіzh sira naphtha, ცოტა სითბოს ენერგია.

დაახლოებით იმავე საათში, ეტინ ლენუარმა ააგო შიდა წვის პირველი გაზის ძრავა, რომელიც მან გამოიყენა ორციკლიან წრეზე და დააპატენტა 1880 წელს.

1885 წელს, გერმანელმა ინჟინერმა გოტლიბ დაიმლერმა, მეწარმე ვილჰელმ მაიბახთან ერთად ჯაშუშმა, გაანადგურა კომპაქტური ბენზინის ძრავა, უკვე რისკის ქვეშ, რომ იცოდეს მისი სტაგნაცია პირველი მანქანის მოდელებში. რუდოლფ დიზელი, შიდა წვის ძრავის (შიდა წვის ძრავის) ეფექტურობის გაუმჯობესების წინ, 1897 წელს წამოაყენა წვის ძირეულად ახალი სქემა. ზაიმანია დვიგუნში, სახელწოდებით დიდი დიზაინერისა და მეღვინის საპატივცემულოდ, პასუხისმგებელია დატვირთვის გათბობაზე, როდესაც იკუმშება.

1903 წელს ძმებმა რაიტმა აიღეს აღჭურვილობის პირველი დღე ბენზინის ძრავარაიტ-ტეილორი, გასროლის პრიმიტიული ინექციის სქემით.

იაკ ცე პრაციუ

Zagalny pristіy dvigunі არის იო რობოტის მთავარი პრინციპი, რომ გახდეს ინტელექტუალური, როდესაც vivchennі ერთ ცილინდრიანი ორწლიანი მოდელი.

ასეთი შიდა წვის ძრავა ინახება:

• კამერლეინი;
• დგუში, რომელიც დაკავშირებულია ამწე ამწევით დამხმარე ამწე მექანიზმის უკან;
• ცეცხლ-სასმელი თანხების მიწოდებისა და მომზადების სისტემები;
• სარქველები მაღაროს ვიდალენიის პროდუქტებისთვის (ვიხლოპნიური გაზები).

დვიგუნის დაწყებისას დგუში გადადის ზედა მკვდარი ცენტრიდან (TDC) ქვემოდან (BDC), ამწე ამობრუნების შემდეგ. მიაღწია ბოლო წერტილს, ის პირდაპირ ქვევით გადადის TDC– ში და ერთი საათის განმავლობაში ცეცხლ-სასმელის ჯამი იწვის წვის კამერაში. Rukhomy დგუში, რომელიც იჭერს საწვავის შეკრებას, როდესაც ზედა მკვდარი ცენტრი მიიღწევა, ელექტრონული ანთების სისტემა ანთებულია. სწრაფად გაფართოვებული, დაწვის ბენზინი დებს დგუშს ქვედა მკვდარ ცენტრამდე. გზის სასიმღერო ნაწილის გავლისას, მოიმარჯვეთ ქარის სარქველი, საცხობი აირის გავლით და შეავსეთ წვის პალატა. პროშივში ქვედა წერტილი, დგუში zmіnyu პირდაპირ ruku to TDC. მთელი საათის განმავლობაში მან დაარტყა ერთი რევოლუცია.

ეს ახსნა უფრო ინტელექტუალური გახდება, როდესაც გადახედავთ ვიდეოს შიდა წვის რობოტის შესახებ.

დანიის ვიდეო კლიპი, რომელიც აჩვენებს მანქანის ძრავის რობოტზე მიჯაჭვულობას.

ორი ტაქტი

ორწახნაგოვანი წრედის ძირითადი ნაკლოვანებები, რომლებშიც აირზე მომუშავე ელემენტის როლი დგუშია, working სამუშაო მეტყველების შეყვანა მორევის აირების ნახვის მომენტში. და პრიმუსის აფეთქების სისტემა და ვიმოგას გადაადგილება მორევის სარქვლის თერმულ სტაბილურობამდე უნდა შეიქმნას ძრავის ფასის გასაზრდელად. ამავე დროს, არ ჩანს შესაძლებელი გაუმკლავდეს ენერგიის ერთეულის მაღალ ძალისხმევას და მაღალ შესრულებას. ასეთი ძრავების შენახვის ძირითადი სფეროა მოპედები და იაფი მოტოციკლები, ავტომობილები და ბენზინის მანქანები.

ჩოტირის ტაქტი

აღწერილი ნაკლოვანებები ამოღებულია შიდა წვის ძრავების არჩევანისგან, რადგან მათი გამოყენება შესაძლებელია უფრო "სერიოზულ" ტექნოლოგიაში. რობოტის დერმატოლოგიური ფაზა ასეთი წამყვანი (სიგიჟის მიღება, წნევა, სამუშაო დრაივი და ამოძრავებული აირების გათავისუფლება), მუშაობს გაზების წარმოქმნის დამატებით მექანიზმზე.

ICE რობოტების ქვეფაზები კიდევ უფრო ნათელია. გაზების წარმოების ენერგოეფექტურობა, მორევის სარქვლის ზონაში ადგილობრივი მორევების გამოვლენა და მბრუნავი ნაკადები უნდა გაიზარდოს პროცესების საათებში დიდი რაოდენობის ბრუნვით, რაც გაზრდის თანხების დაწვის რისკს და ვიზუალიზაციას მთების პროდუქტები. შედეგად, უფრო რთული იქნებოდა პალატაში გაზებით დაწვა, რადგან იცვლება საწვავის შენობების ღუმელის პარამეტრები, იცვლება სითბოს გამომუშავება და წნევა ეცემა.

პრობლემა წარმატებით მოგვარდა ამწევი ლილვის სიჩქარით შემავალი და გამოსაბოლქვი სარქველების რობოტების მექანიკური სინქრონიზაციის გზით. ეს უფრო მარტივია, ადვილია ცეცხლისა და კვამლის დანახვა პალატაში.

სავარაუდოდ, ბენზინის ძრავის კონტროლის სისტემა ძალიან ცოტაა საკუთარი. რობოტული მოძრაობის ოპტიმალური რეჟიმი (მინიმალური ვიტრატის სროლა და მაქსიმალური ძალისხმევა), მიღწეულია ამწევი ლილვის რევოლუციების მაღალი დიაპაზონის მისაღწევად.

რიცხვითი ტექნოლოგიის შემუშავებამ და ელექტრონული კონტროლის განყოფილებების დანერგვამ საშუალება მისცა წარმატებით დაასრულონ დავალება. შიდა წვის ძრავში სარქველების ელექტრომაგნიტური კონტროლის სისტემა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური გაზის მიწოდების რეჟიმი, რობოტული რეჟიმის თანდასწრებით. ანიმაციური დიაგრამები და სპეციალური ვიდეოკლიპები, რაც ხელს შეუწყობს უფრო მკაფიო პროცესის შემცირებას.

ვიდეოს წარმოებისას ადვილი არ არის სურათის შექმნა, მაგრამ იღბლიანი მანქანა არის ყველა სახის სენსორის დიდი რაოდენობა.

იხილეთ ICE

Zagalny prist_y dvigun zalishaєtsya nezminnim მიაღწევს შემდეგ საათს. ძირითადი შეხედულებებია მანკიერი ხანძრების ტიპებზე, ცეცხლისა და სამზარეულოს თანხების მომზადების სისტემებზე და ფულის გამომუშავების სქემებზე.
სამი ძირითადი ტიპი ჩანს:

1. ბენზინის კარბუტერი;
2. ბენზინის ინჟექტორები;
3. დიზელი

ბენზინის კარბურატორი ICE

ჰომოგენური მომზადება (ცალმხრივი მისი საწყობისთვის), გასროლა და გადახვევა გამოძახებით, იხილეთ ყოველდღიური ოფლიანობით ცეცხლოვანი ხანძრების ჩაქრობის გზა, რომლის ინტენსივობა რეგულირდება საფეხურის შემობრუნებით გასასვლელი სარქველები... სამიტის მოსამზადებლად ყველა ოპერაცია ხორციელდება პალატის საზღვრებს მიღმა. კარბურატორის ძრავის გადატვირთვა - ცეცხლის თანხის საწყობის რეგულირების შესაძლებლობა "კოლონიაში", მომსახურებისა და შეკეთების სიმარტივე, დიზაინის აშკარა სიიაფე. მთავარი ნაკლი არის palyva vitrata.

ისტორიული დანამატი. ამ ტიპის პირველი მოძრაობა შეიქმნა და დააპატენტა 1888 წელს რუსმა მეღვინემ ოგნესლავ კოსტოვიჩმა. მოპირდაპირე სისტემა ჰორიზონტალურად ბრუნავს და იშლება ერთი დგუშისთვის, აქამდე წარმატებული იყო წარმატების მიღწევა შიდა ცეცხლის გადაადგილებისას. ჩვენს მიერ ნახე მანქანა, Vikoristovuvavsya შიდა წვის ძრავაში მოცემული დიზაინი, є Volkswagen Beetle.

ბენზინის ინჟექტორები ICE

მოამზადეთ საწვავის შეკრებები წვის პალატაში დარჩენისთვის, გაუშვით ინექტორის საქშენები. ელექტრონული ერთეულის ან მანქანის ბორტ კომპიუტერის გამოყენების რისკების კონტროლი. კერუიუჩეს სისტემის შუალედური რეაქცია რობოტის მოძრაობის რეჟიმის შეცვლაზე უზრუნველყოფს რობოტის სტაბილურობას და პალივის ოპტიმალურ ვიტრაჟს. დიზაინის დასაკეცი, პრევენციისა და შენარჩუნების საქმე არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, არამედ მხოლოდ ტექნიკური მომსახურების სპეციალურ სადგურებზე.

დიზელის შიდა წვის ძრავები

მოამზადეთ ცეცხლოვანი სასმელი ზაფხულის შუა ხანების გარეშე, რომ ნახოთ ცეცხლის პალატაში. როდესაც ციკლი დასრულდება, როდესაც ის ცილინდრშია, საქშენები დაიწყებენ წვას. გაუფრთხილდით კონტაქტს გადახურებასთან ატმოსფერულ ბრუნებთან მუშაობის პროცესში. იმ იაკოსტიში იყო მხოლოდ 20 კლდოვანი დიზელის ვიკორისტოვი დენის ერთეულებისპეციალური ტექნოლოგია. ტურბო დატენვის ტექნოლოგიის გაჩენამ გზა აიღო სამგზავრო მანქანების შუქზე.

ყალბი ICE განვითარების მთლიანობა

კონსტრუქტორსკა დუმკა ნიკოლი არ დგას სცენაზე. ძირითადი ხაზები ყალბი გაყიდვებიდა შიდა წვის ძრავების სიღრმისეული გაგება-ეკონომიკის გაუმჯობესება და მაღალი ხარისხის მინიმიზაცია მეტყველების ეკოლოგიისთვის სამრეწველო აირების საწყობში. Zastosuvannya sharuvatnyh მწვავე თანხები, კომბინირებული და ჰიბრიდული შიდა წვის ძრავების მშენებლობა - ართმევს გზის პირველ საფეხურს.

ადრეატეგორია:

მანქანები და ტრაქტორები

რობოტის ზაგალნის მიმაგრება მანქანას მართავს

იყიდება ხასიათი robochem პროცესი porshnevі dvigun vnutrіshnogo zgoryannya SCHO vstanovlyuyutsya on bіlshostі avtomobіlіv, dіlyatsya on dvigun of zovnіshnіm sumіshoutvorennyam i ziman todlіvo-povіtryanoї sumіshі od elektrichnoї іskri (karbyuratornі gazovі i) i dvigun of vnutrіshnіm sumіshoutvorennyam i ziman sumіshі (dizelі).

კარბურატორის ძრავებს აქვთ საწვავის თანხები, რომელთა შენახვა შესაძლებელია ბენზინში და დილით, ცილინდრების პოზიცია მომზადებულია, კარბურატორში; დვიგუნებში, სასწავლო სამუშაოები გაცოცხლებულ არანორმალურ გაზზე, სუმის გაზზე, თავის მხრივ, ცილინდრების პოზა ასევე მომზადებულია ზმიშუვაჩში. დიზელის ძრავებში ცილინდრების შუაგულში აალებადი აალებადი საშუალებაა, რომლის საშუალებითაც ცეცხლი, რომელიც სპონტანურად იწვება ცილინდრებში შეყვანილი მაღალი ტემპერატურის ქვეშ, იკუმშება ცეცხლში.

დიდი შუქი და სწრაფი კარბურატორის ძრავები, გაყინეთ უფრო ხშირად სამგზავრო მანქანებიі მოწინავე მანქანებიპატარა vantazhopіdyomnostі; დიზელის ძრავები-vantazhnyh მანქანებზე დიდი vantazhopidyomnosty (მაგალითად, MAZ-500, KamAZ, KrAZg256, BelAZ-540).

დადასტურებულია, როდესაც ცილინდრში სითბო ძალიან მაღალია, ტემპერატურა მაღალია და ტემპერატურა მაღალია. უხეშად გაზი გაუშვით და გადაადგილეთ დგუში და დამაკავშირებელი ღეროს მეშვეობით გადაატრიალეთ ლილვის ნაწილების რაოდენობა. შემდეგ გაზი ჩანს ცილინდრიდან და ცნობილია, რომ მას ახსოვს ახალი აალებადი სიგიჟე (დიზელის ძრავებში).

ცილინდრი ივსება აალებადი ჯამებით (შემობრუნებით) და გაწმენდილია ყველა აირისგან ორი ხვრელის საშუალებით, რომლებიც დახურულია სარქველებით.

დგუშები, რომლებიც დაკავშირებულია ღეროების ამწეებთან დამაკავშირებელი ღეროებით, ხელახლა იწოვება ცილინდრებში, შემდეგ მიედინება ამწეობის ღერძში, შემდეგ მიახლოვდება მას (სურ. 1).

დგუშის მაქსიმალური ხილვადობის პოზიციას ამწე ღერძიდან ეწოდება ზედა მკვდარი ცენტრი (TDC), ხოლო მინიმალური ხილვადობის პოზიციას b ეწოდება ქვედა მკვდარი წერტილი (BDC). ნახეთ, როგორ გადის დგუში მკვდარ წერტილებში, ეწოდება დგუშის დარტყმა. დგუშის დარტყმის ზომისთვის არის ამწეის ორი რადიუსი. დგუშის კანისთვის, ლილვი ბრუნავს ბრუნვით (180 °). პროცესს, რომელიც ცილინდრებში გადადის დგუშის ერთი დარტყმით, დარტყმა ეწოდება.

Პატარა. დგუშის პოზიცია:
a - ზედა მკვდარ წერტილში (TDC); ბ - ქვედა მკვდარ წერტილში (NMT); Vh - სამუშაო მოცულობა; Vc - ცეცხლის პალატის ob'єm; s - დგუშის დარტყმა

დაკვირვება დგუშის თავზე, რომელიც მდებარეობს TDC– ში, ეწოდება ცეცხლის პალატის მოცულობას Vc.

სივრცეს, სადაც დგუში დგება და იშლება TDC– დან BDC– ში, ეწოდება სამუშაო მოცულობა Vh. პალატის ოსურობის ჯამი იწვის და სამუშაო მოცულობა ხდება ცილინდრის Fc + VA ოსტუარი.

დიდი ცილინდრული ძრავების შემთხვევაში, ყველა ცილინდრში სამუშაო მოცულობის ჯამს ეწოდება ძრავის ტევადობა.

სამგზავრო მანქანები მოძრაობენ ლითიუმის მოცულობით მიკროცირკულაციებზე (1.0 ლ-მდე), დაბალი გადაადგილებით (1.0-დან 1.7 ლ-მდე), საშუალო ლითოლოგიით (1.7-დან 3 ლ-მდე) და დიდ ლითოლოგიაზე (3.0 ლ).

მოძრაობის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია ზეწოლის საფეხურების მთელი რაოდენობა, რაც ნიშნავს რომ იგი იწყება ცილინდრის საერთო მოცულობის შესრულებიდან კამერის მოცულობამდე, რაც ტოლია Vc Vft. თანამედროვე კარბურატორის ძრავების გამაგრების ნაბიჯი მდებარეობს 6 ... 10 -ის საზღვრებში.

შეკუმშვის ქვედა საფეხურებში ძრავის ძალისხმევა და ეკონომიურობა უნდა გაიზარდოს. ამასთან, შეკუმშვის საფეხურის გაზრდის შესაძლებლობა გარშემორტყმულია ცეცხლის ფიზიკური და ქიმიური ძალებით, ოქტანური რიცხვის ზრდით.

Chotiritakny carburetor dvigun– ის სამუშაო ციკლი ინახება მოწინავე ციკლებში: შესასვლელი, დამჭერი, სამუშაო მოძრაობა (zgoryannya - გაფართოება), გათავისუფლება.

შესასვლელი დგუში გადადის TDC– დან BDC– ში, შესასვლელი სარქველი ღიაა, ცილინდრებში ხდება დროის ოდენობის ცვლილება, საწვავის ამუშავების აუცილებლობის შემთხვევაში, რადგან ძალიან ბევრია ჯამის ტემპერატურა კარის შესასვლელში არის 100 ... 130 ° С, ხოლო ვიცე დაახლოებით 70 ... 80 kPa (0.7 ... 0.8 კგფ / სმ 2). ჩართული მაჩვენებელი დიაგრამებისურათების ხაზზე დაშვების პროცესი.

სტისენენია. დგუში გადადის BDC– დან TDC– ში. სარქვლის დანაშაული დახურულია, სამუშაო შეშფოთებულია შეკუმშვისთვის, როგორც კი ტემპერატურა მოიმატებს და ორთქლი დაემატება ბენზინს.

ციკლის დამთავრებამდე, ცილინდრებში დამჭერი ძალაუფლება მოძრაობს 800 ... 1200 კპა / მდე (8 ... 12 კგ / სმ 2), ჯამის ტემპერატურა აღწევს 280 ... 480 ° С.

Robotic go (zgoryannya - გაფართოვდა). ცილინდრზე სამუშაო ხმაური ელექტრო ნაპერწკლით აალდება და იწვის 0.001 ... 0.002 წმ -ში, თქვენ ხედავთ მას დიდი რაოდენობით სითბოთი. დახურული სარქვლის დანაშაული. წვის ტემპერატურა მინიმუმ 2000 ° C, ხოლო ვიცე არის 3.5 ... 4.0 მპა (35 ... 40 კგფ / სმ 2). ინდიკატორულ დიაგრამებზე გამოსახულების დაწვის პროცესი cz ხაზზე.

გაზის მჭიდიდან, დგუში გადადის BDC– ზე, შახტს ახვევს დამაკავშირებელ ღეროზე. ხანძრის შიდა ენერგიის გაფართოების პროცესში ემატება მექანიკური რობოტი. საბოლოო ჯამში, ცილინდრში ვიზა ეცემა 300 ... 400 კპა (3 ... 4 კგ / სმ 2), ხოლო ტემპერატურა ეცემა 800 ... 1100 ° C- მდე.

ვიპუსკი. შესასვლელი სარქველი იხსნება. დგუში გადადის TDC– ში და ასუფთავებს ცილინდრს გამოთავისუფლებული აირებისგან, რომლებიც ატმოსფეროში იშლება. ცილინდრში დაჭერა გათავისუფლების ციკლის დასრულებამდე მცირდება 105 ... 115 კპა (1.05 ... 1.15 კგ / სმ 2), ხოლო ტემპერატურა 300 ... 400 ° С. br.

დგუშის დარტყმის ჭოტირიტაკნი დვიგუნას მუშაობის პროცესი დგუშის დარტყმის ჩოტირისთვის, ტობტო. E. ლილვის ორი გადახვევისთვის. სამუშაო ნაბიჯის სამი ნაბიჯი არის მთავარი და სამი დამატებითი. ამასთან, ერთცილინდრიანი დვიგუნი პრაქტიკული არ არის. კოლინარული ლილვის თანაბარი შეფუთვის უზრუნველსაყოფად საავტომობილო მანქანები vygotovlyayut საწყისი decalcom ერთად ცილინდრები.

Chotiritakt დიზელის ძრავის მუშაობის ციკლი. ჩოტირიტაქტ დიზელის ძრავის ცილინდრებში არის იგივე ტაქტიკა, ისევე როგორც ჩოტირიტაქტის კარბურატორის ძრავის ცილინდრებში: შესასვლელი, დაჭიმვა, მუშაობის სიჩქარე, გათავისუფლება.

შესასვლელი დგუში გადაადგილებულია BDC– ში და ცილინდრის შესასვლელი სარქველის მეშვეობით, ცილინდრი იჯდება ბრუნვებით.

სტისენენია. დგუში გადადის BDC– დან TDC– ში და როდესაც სარქველები დახურულია, შეკუმშვა ხდება ცილინდრში.

დიზელის ძრავას აქვს უფრო დიდი თავი, უფრო დაბალი ვიდრე კარბურატორის ძრავა, დამაგრების საფეხურები (e = 15 ... 20) და ვიცე (3.0 ... 3.5 მპა, ან 30 ... 35 კგფ / სმ 2) ტემპერატურა (600. .. 700 ° С)

სამუშაო წავიდეთ. ციკლის ბოლოს, დააჭირეთ ცილინდრს საქშენში მაღალი ვიზით (10 ... 20 მპა, ან 100 ... 200 კგ / სმ 2) წვრილად ნახერხიანი გროვა, ისე, რომ ნორმალურია ტემპერატურის შეცვლა zgoryaє, მე ვხედავ უამრავ სითბოს. შედეგად, ტემპერატურა ცილინდრში მოძრაობს 1800 ... 2000 ° С- მდე, ხოლო ვიცე - 5 ... 6 მპა -მდე (50 ... 60 კგ / სმ 2). გაზის დაჭერისკენ მიმავალ გზაზე, დგუში იშლება BDC– მდე, ბრუნავს ლილვის ნაწილების რაოდენობას.

ვიპუსკი. დგუში გადაადგილებულია TDC– ში, ვიშტოვიუჩი შეყვანის სარქველის მეშვეობით ატმოსფეროში გამოიყოფა.

შიდა წვის დგუშიანი ძრავებისთვის, riM უნდა იყოს შუაში 0,85.

ბრუნვის მომენტი არის ცილინდრებიდან აალებადი რაოდენობით, როგორც სიხშირის ზრდა და ამწევი ლილვის გადახვევა წყობებს შორის სიმღერამდე, სიხშირის უმნიშვნელო ზრდით და ბრუნვის მომენტის ჯამი ცილინდრები.

ახალგაზრდა ძრავების პროპორციების გაანალიზებისას აუცილებელია მათი სწრაფი მახასიათებლების (ნახ. 2) - ეფექტური დაძაბულობის Ne სიმრავლის გრაფიკები, ჩემი ბრუნვის მომენტი და ღერძი გე – ს სიმძლავრე სიხშირით და შეფუთვით ძრავის მრავალჯერადი ღერძი.

მახასიათებლებისგან ჩანს, რომ როდესაც გრუნტი (გამანადგურებელი დამშლელი) არაერთხელ გააქტიურებულია, ყველაზე დიდი ძალისხმევაა საჭირო გრუნტისთვის, რომელიც არის დაახლოებით 110 კვტ (150 ცხენის ძალა), მიღწევადია 3200 xv-1. ყველაზე მაღალი ბრუნვის მომენტი Me dvigun არის 400 N-m (40 kgf-m), ხოლო namensha pitom of vitrate არის paliva ge, ანუ 240 გ / ე. Hp. H).

მოძრაობის ძირითადი მექანიზმები და სისტემები. შიდა წვის ძრავა ინახება ორ ძირითად მექანიზმში - ამწევი დამაკავშირებელი ღერო და გაზზე მომუშავე - და სისტემები - გაგრილება, ფიქსაცია, ცხოვრება. კარბურატორის ძრავებში, გარდა ამისა, სისტემა ანთებულია.

ამწე-დამაკავშირებელი ღერო მექანიზმი აძლიერებს გაზის ძალაუფლების ძალას და გარდაქმნის დგუშის პირდაპირ, მბრუნავ-მთარგმნელებრივ ქანქარებას კოლინარული ლილვის ამობრუნებულ როტორში.

გაზის წარმომქმნელი მექანიზმი ახალი აალებადი საწვავის ცილინდრში სწრაფი შეყვანისთვის (კარბურატორის ძრავები), მაგალითად (დიზელზე) და ახალი ტიპის აირებიდან გათავისუფლების მიზნით.

გაგრილების სისტემა შემოაქვს სითბო ძრავის გათბობის ნაწილებიდან. ვონა შეიძლება იყოს ძველი (გადარჩენილი დვიგუნების უმრავლესობაში) ან საბედნიეროდ (MeMZ-968).

Პატარა. 2 შვიდკისნის დამახასიათებელიდვიგუნა ZIL -130.

ინსტალაციის სისტემა ემსახურება ძრავის ნაწილებთან გახეხვის შეცვლას, გაგრილებას და პროდუქციის დანერგვას.

კვების სისტემა უზრუნველყოფს საწვავი თანხის მომზადებას და საწვავის მიწოდებას ძრავის ცილინდრებზე (კარბურატორი და გაზის ძრავები), და ასევე ჩაშენებული აირების ბალონების ხედი.

ანთების სისტემა გამოიყენება დამატებითი ხმაურის უკან დვიგუნის ცილინდრებში სამუშაო ხმაურის ასაღებად.

შიდა გასროლის დგუშის ძრავის შეჯამებისა და გასროლის მეთოდი იყოფა ორ ჯგუფად:
- შეჯამებების შეჯამებებიდან და ელექტრული ნაპერწკლების გამომწვევი პირუტყვისგან (კარბურატორი და გაზი);
- მოწმეებთან კონტაქტის გამო შიდა რეზიუმეებიდან და ამოცანებიდან ჩვენ ძლიერ გავათბობთ ცილინდრში (დიზელზე) მაღალ წნევას.

ადრეკატეგორია: - მანქანები და ტრაქტორები