Prelegerea 1. Păstrarea mașinii

Efectuarea unei mașini - întreaga clădire a unei schimbări pentru a obține sarcini pe apă direct la ruine la un cost minim de energie fizică. Cu alte cuvinte, kerovanitatea este puterea „auzului kermei”, inclusiv atunci când conduceți, galvanizați, pe drumuri slab și neinstituite. Boala de la șosea la un șanț, o vignetă pentru una inteligentă sau dacă se grăbește la o oprire a mașinii - toate accidentele sunt comentate în protocoalele DAI cu expresia „nu sunt potrivite pentru keruvani”. Este același vipadok, deoarece aceste ape au dus la pierderea kerovanozității, iar știrile nu au fost mărite. Ei bine, și tu - kerovan_st? Ce doriți să faceți, cum puteți cheltui și cum - schimbați?
Є două moduri de a trăi nutriția. Puteți pur și simplu vivchit napam'yat, mergeți la poliția rutieră. Și esența poate fi văzută. Simt. Todi și citit nu se va întâmpla - totul va fi evident și inteligent. Și după ce am auzit-o, este posibil să aflăm inadecvarea - în liniște ei înșiși, așa cum este descris de expresia „nu se potrivește cu keruvanii”.
Pentru o oră rapidă, dacă este mai mult, cea plictisitoare din dreapta este grămada. Tim Bigger - crampe nerezonabile. Există un alt argument pentru reproșul faptului că este mai frumos să pătrunzi în mâncare.
Otzhe, din anumite motive, rozbiratsya, ce naiba. Pentru un cob, veți obține un „vector”. Yaksho vi zabuli nu este o bida: nu există nimic teribil în întregul cuvânt, totul poate fi explicat pe degete. Pentru noi toți avem nevoie de un singur stil și un avantaj. Pentru a fi ca omul unic. Îi cer să se nestisnuti pe stylus cu o forță puternică și în diferite tulpini: de sus, spre lateral și nebud. Și acum vom încerca să descriem această zusilla pe verandă. Yak tse zrobiti? Puteți face stilul avantajului și al vgaduvati în funcție de poziția dvs., puteți da vina pe atac și, prin modul de expunere, puteți iniția forța, pentru care apăsați pe perete: dacă este mai strălucitoare, ne referim la puternici. Cu această metodă, sunt evidente trei neajunsuri: este important să fii exact în ceea ce privește cantitatea corectă de energie și este important în termeni de putere și putere. Nareshty, necesară o bună sănătate a artistului. Ale vikhid є, i vin virishu dintr-o lovitură toate problemele. Înlocuiți observatorul cu câteva fotografii:

Aici, înainte de împușcare, arăt scena peretelui, pe care se aplică forța, direct - direct la forță și la gin - magnitudinea forței. Săgeata „1” arată că se aplică o forță de 10 kgf și se aplică în jos. Săgeata „2” - etichetați în jos. Vona este mai mică, ceea ce înseamnă că puterea ei este mai mică de 6 kgf. Săgeata "3" este îndreptată spre ubik, iar săgeata "4" este dreaptă în sus pe deal. Numerele de săgeți și sunt numite vectori.

Otzhe, vectorul - întregul formular, cu o semnificație clară pentru gin și straight. Yogo dojina înseamnă valoare numerică. Un vector poate fi folosit pentru a concepe puterea, pozitivitatea, viteza, accelerația etc. Știm doar forța și viteza.

După ce ați ales acest lucru, este și un vector, merită să știți în practică. Să recunoaștem, am făcut o plimbare cu o mașină la Crimu și am mers să luăm o valiză. După ce a umplut yogo cu widmovi, mi abiyak ar putea distruge yogo din m_stsya. Tragerea yogo este importantă. Și, totuși, este la fel de important să nu te ștergi din calea răului.

Dacă pur și simplu puneți o valiză pe volan - imaginea este foarte scurtă! Kitty yogo nu este important. Zvychayno, pisicile yaksho chiar în mijlocul colischatokului. Și dacă încercați să-l trageți, să ieșiți, este foarte important, ca și cum ar trage.
Care este misterul aici? De ce este important să tragi, pisică ușoară? Îl freci pe Tom! În același timp, există trei tipuri de frecare cu trei tipuri de grătar: grătare cu calm, grătare dând din cap și grătare kovzannya. Frecarea calmului este mai importantă decât frecarea legii fizicii. O valiză este mai importantă decât distrugerea ei în spațiu, mai puțin decât tragerea ei. Spuneți, celor care îl distrug, trebuie să aplicați o forță de 22 kgf, iar celor care îl trag - 20 kgf, așa cum este pictat pe o imagine. Ei bine, frecând kochennya, zavzhdi mult mai puțin decât frecând kochennya. Tse zrozumilo: pisicuțele sunt mai ușoare, mai puțin târâte. Zapam'yatєmo tse. Majoritatea grătarului - calm, dacă tilo varto, mai puțin trokhi - grătar kovzannya, dacă este kovzaє, iar dacă este mic - kochennya, dacă pisoi.
La fel în roțile vikoristovu rulment rulant .

Și acum vom desena o analogie simplă: este important să răsfoiți valiza pe partea dreaptă a roții, așa cum este cel mai important lucru să vă rotiți "peste" și mașina. Pentru a distruge mașina „peste” roată, va fi nevoie de multă putere, poate până la o tonă. Și în scopul de a pokotiti її - pentru a termina umăr pidshtovhnututi. Aceeași mașină conduce direct și auzi kerma! Mi pam'yataєmo, calmarea frecării mult mai multă frecare - adică roata va fi pragmatică, va transforma vectorul puterii sau va merge până la capăt.
Mai mult decât atât: dacă mașina nu este lăcuită, dar mergeți, totuși este frecare calmului! Și roata nu linge asfaltul, acea parte a drumului care este în contact cu drumul (nu se va numi „contact plyama”) nu este nepoliticoasă!

La garnu, vremea grătește cu calm, este mult mai mare, puteți schimba grătarul de răceală în zeci de ori și în sute. Bine, vremea este bună, dar păcat, nu aștepta. Traseu și scânduri, și căderi de zăpadă, pe câmpurile traseului de drum, și apoi și fier. Deoarece asfaltul este umed, frecarea anvelopelor se va schimba, se poate schimba, iar roșeața se poate schimba de 8-10 ori. Ale frecați roțile kovzannya la fel, mai puțin decât frecați anvelopele pe gheață. Navigați pe patinoarul olimpic. І navіt yakshо huma lіtnia. În acest sens, mașina poate fi spokyly și cu atât mai mult pe gheața foarte slabă. De exemplu, pe lacul Baikal.

Astfel de pokatushki vor fi bezkhmarnimi până la liniștea sărbătorilor în sine, atâta timp cât nu zakortyat pokrittya kerm, gazat sau încetinit cu galm. De exemplu, viirishili zagalmuvati. Ce vei face? Nou inclus. Nu vom putea scrie puțin, dar nu trebuie să ne ciocănim în cap, ci pentru iertarea imaginii vvazhatimmo, dar cu galmuvanny este doar pentru a scăpa de frecare kovzannya. Rulmentul roții nu a devenit acru. Mai mult decât atât, ceea ce este mai puternic decât galmuєmo - oricine are o creștere mai mare este nodulul cu grătar. Pe o inimă mică, un shooter, cum să te întrebi, aproape crește. Eu, dacă mergi virost la dimensiunea potrivită, „asfalt umed”, atunci forța de a freca asfaltul rece cu forța de a freca roțile de asfaltul umed. Roata este zupinitsya (mai mult galmo se străduiește nu doar să aibă încredere, ci și să zupiniti). A bloca. Mașina se va prăbuși prodovzhu înainte, cu roțile. Flacăra la contactul roții pielii este de a cunoaște libertatea bazhan și a începe kovzati. În cealaltă direcție, kudi youmu, plami, vrei mai mult. Calmarea la frecare se va transforma în frecare kovzannya. Și dacă există ceva - chotiri. Prima piele este făcută de la sine.

Imaginea este completă. Drumul Oskilky, în mod ideal neted, totul nu este un lucru, apoi după transportul neîncetat și impactul drumului, reparațiile mașinii vor ieși direct din drum. De regulă, aruncarea pupa, stânga sau dreapta. Mașina cu roțile blocate este repoziționată în fața arborelui, astfel încât să se afle în piață. Și valizu, yak vi pam'yataєte, toate unul, într-o bicicletă de tras. Axa și mașina sunt absolut la fel, într-un bik kovzati - kerma nu se mai aude. Pentru aceasta, la roata blocată, frecând în același mod pe toate părțile. Alerte atunci când luați notițe - în partea dreaptă, în același vipadok, dacă inspectorul poliției rutiere scrie „nu este potrivit pentru keruvannyam”.

Ei bine, lucrezi într-o astfel de situație? Mașina era deja condusă de un non-abis și nu va merge înainte lateral ... Și nu vă panicați! Trebuie să convertiți valiza înapoi în mașină. Pentru o mulțime de cereri, ordonați un picior de la un galma și zrobiti, astfel încât roțile să înceapă să ruleze din nou. Nu este important să începeți:

1. Conduceți drept înainte
2. Alunecarea urechii. De regulă, fără niciun motiv, atunci când roțile din spate sunt zincate, acestea sunt blocate mai devreme decât roțile din față. Și dacă roțile din față încă rulează (vreau să galopez), iar roțile din spate funcționează deja, capătul din față este alimentat înapoi prin inerția mașinii, iar mașina se remediază. Pe un pic de 2 vinuri, mergeți încă lateral până la vector. Acest lucru este derapat.
3. Zavdannya noastră este să întoarcem mașina, așa cum se pare, „rău” yogo. Pentru o mulțime de galmo și pornire, rotiți kerm-ul astfel încât roțile din față să devină în funcție de vectorul de viteză, astfel încât trebuie să mergem direct de la mașină la partea laterală a mașinii (și, de asemenea, cu o săgeată roșie ). Nu este atât de important încât să fie construit pentru prima vedere: deoarece doar roțile se aprind obligatoriu kut, Miroase să se întoarcă, iar mașina va deveni din nou kerovan. Momentul Vodiy vidchuvatsei pentru a termina binele. Capul - întoarceți-vă spre partea dorită până liniștit, atâta timp cât kerovanitatea nu este mai probabil să fie văzută.
4. În plus, pe măsură ce „ați luat” mașina, este aproape în sine virivnyuvatisya - știu din același motiv, dar frecați mai puțin amorțiți decât frecați kovzannya - roțile vor fi „magicka” întoarse, ca și cum ar fi o astfel de posibilitate. Atenția dvs. atunci când mașina este actualizată, astfel încât roțile din față să fie setate chiar lângă vectorul de viteză. Lanțul nu este pliabil, mai simplu, nu același „widlov”.
5. Ei bine, axa, mașina este condusă, o puteți obține.

Numai tu nu poți uita, dar totul se va vedea rapid și timp de o oră nu te gândești la asta. Dacă vă simțiți derapat, aplicați kerm imediat.
Naygolovnishe - este necesar să fii inteligent, dar să dai roților puterea de a se întoarce. Pentru toți cei care fac ordine în galmo și „prind” mașina cu kerm. Și ce zici de robiti, ce se întâmplă dacă galmuvati este o singură nevoie - înainte de tranziție? Cunoașteți atacul de pe galmo, cunoașteți mașina, lăsați-o să plece și cunoașteți galmuvatul. Nu există cale de ieșire. În acest sens, este cel mai sigur, dar nu poate coroda, este posibil să zbori lateral fără mașină. Este posibil (și necesar) să accelerați deraparea timp de o oră - de destul de multe ori, împingeți galmo de 2-3 ori pentru o secundă. Prea roțile nu se ridică în calea contactului cu șoseaua, dar nu blochează apelul, mașina nu atrage duritatea sau, în același timp, totul scapă de ea.
Dacă se află în mașină є ABS - sistem anti-blocaj - atunci schimbarea în galmuvannya vide de la sine, automat. ABS, pe baza zilei, și pentru a jefui pe cei foarte des galmuvannya, doar mai des, nici măcar mai multă apă, sună până la 10 "atacuri de galm" pe secundă.

Otzhe, ne amintim că este mai important decât era, au fost învinuiți de dragul succesului. Da, roțile se pot roti. Dacă vedeți clar, veți fi corect și veți putea „răi” mașina. Este o regulă simplă că este logic să se schimbe starea nutrițională a biletelor de înlocuire, comportament sigur pe drum.

Repeta din nou. Când pupa este aruncată spre dreapta (numită „derapaj dreapta”) - întoarceți kerm la dreapta. Și dacă este lăsat, atunci este lăsat.
Tobto pentru a obține un kermo rece într-o derapaj. Prima decupare din spatele vectorului de viteză.

De îndată ce mașina este derapată pe viraje - toate roțile din față sunt afișate în funcție de vectorul de viteză, în funcție de săgețile roșii. Minunează-te de cei mici. Două mașini se învârt pe rând, una dintre ele a derapat și, prin rotirea roților cu o tracțiune, iar mașina ar „preveni”. Respect fiabil, că ambele vehicule cu roți din față „se minunează” în aceeași direcție. Este logic: roțile din față sunt în direcția vitezei, tobto tudi, kudi conduc mașina. Câștigul este privat de faptul că conducerea mașinii albastre este cerută direct la volan prin rotirea kermului, iar apa celei verzi este văzută clar de volan.

De îndată ce vor apărea imagini, va fi evident.
Zapam'yataєmo: pus de kerm roțile din față tudi, kudi їde car.

І, zrozumіlo, te întrebi tudi, kudi їde car. Mă uit drept - de-a lungul traktorії ruh, și niyak inakshe!

Miroase exact așa, că „gazul” este exact același, ca un galmo, este imposibil să rotești roata către asfalt. Mă întorc - de asemenea. În acest caz, unitatea de pe „unitatea” mașinii, care este pusă deasupra acelei unități active sau gaz, precum și atunci când „suflă” este o galmuvannya. Da, roțile se întorc, în plus, fără kovzannya, iar mașina poate fi văzută.

Și acum visnovka este robustă.
1. Când Rusia este pe drum, există o mulțime de rucks tineri unici - și galvanizarea, conducerea și manevrarea cu kerm. Mașina poate fi adusă pe asfalt uscat la o viteză de 40 km / an - aș vrea să o folosesc la „testul jambierelor”. Deci, pe șoseaua de slime, sunt necesare mai ales o acțiune lină și kerm și pedale, în plus, dacă slime-ul este mai slime, va fi mai lin.
2. Un pic dilyanka, un drum slimy projezhzhamo, nu schimbarea tractoarelor, ni shvidkosty - memorie, dar fără evoluția rapidă o mașină poate merge întotdeauna pe gheață goală. La ce? Tom scho frecare kochennya zavzhdi frecare inferioară calm. Și rufele pot provoca o derapaj.
3. Yaksho vi a fost tratat cu roțile potrivite inadecvarea și vologul uzbecului Datorită faptului că nu este sigur să fie adus, acesta este motivul pentru care numărul persoanelor potrivite va fi mai mic decât cel al persoanelor potrivite. Mi pam'yataєmo, deoarece pedalele robotului și kerm doar creșterea numărului de intrări. Acesta este modul în care poate fi reparat: nu sunt galuyuch și nu se alimentează rapid, sunt hrăniți ușor de kerm la stânga și întoarse cu atenție pe asfalt.
4. Când treceți o viraj ascuțit asupra mașinii, centrul forței este reparat, deoarece mașina nu poate trece la viraj.

Echipa de putere Vidcentrova Mai mult, Ce este mai mult Mai puțin raza de rotație. Pentru a schimba forța centrală, este necesar să schimbați masa, dar este problematic - pasagerul, cu orice doriți să fiți deranjați, puteți repara opirul. Zbіlshiti radіus turn este posibil, dar nu drastic, și de dragul de a nu fi nevoie să reconstruiți drumul (Div. Trohi jos). Este doar un pic de rahat. Este uimitor că falimentul este pătrat aici (div. Formula din figură), astfel încât schimbarea fluidității va crește forța centrală de patru ori, iar scăderea fluidității va reduce forța de nouă ori!
Știm deja că nu este ușor să distrugi mașina unui ubik. Cu toate acestea, este o întorsătură, dar viteza visok, forța centrală, poate fi văzută atât de mare încât derapajul va fi inevitabil. Știm, de asemenea, că evoluția kerm și galm crește calitatea intrării. Galmuvati nu este posibil la rândul său!
Otzhe, introducerea nu a devenit, apa este vinovată la ceas Reduceți performanța! Până atunci, iacul intră în viraj. Pur și simplu nu există o rețetă pentru aceasta.
De îndată ce virajul este răsucit, drumul este slim - trebuie să porniți treapta inferioară. Zrozumilo, poate fi ușor disponibil.

Și, în același timp, câteva cuvinte despre cei care fac o cotitură, nu reintră pe drum. Tim este mai mare, deci mâncarea poate fi, de asemenea, în bilete de schimb.
Pe drumurile zivistice, există o mulțime de mașini care nu se încurcă - doar repetă calea drumului. Cu toate acestea, vor exista situații, dacă apa este limpede, există o rotire rotundă a răsucirilor înapoi, așa că ne întoarcem din ce în ce mai mult, nu o primim. Și galmuvats sunt deja drăguți - vor merge la rândul lor cu galmuvans, dar este urât, am discutat deja. Cât de robiti în așa fel? Care este raspunsul? Ei bine, așa. Manevră. La sfârșitul zilei, cineva rătăcește, fragmentele viglyadei explicate în mod standard sunt nonviolente: „înainte ca urechea din stânga să se întoarcă, vă deplasați spre dreapta, luați traiectoria, trebuie să vă deplasați spre centru, dar înainte de urechea schimbării corecte, trebuie doar să o citiți. ”
Dar, în cea mai mare parte, totul este simplu. Schematic, manevrarea privitorului este după cum urmează:

Se poate observa că pe raza imaginii din stânga virajul este vizibil mai mic, mai jos spre dreapta. Într-adevăr, o mașină, în mod absolut, nu poate, cu o asemenea libertate vikoristovuvat întreaga lățime a drumului, sau altfel puteți accelera, încât întunericul este mai larg decât mașina și pe ea puteți lua poziții diferite - sau mai mult spre centru, sau în dreapta! Capul - apucă, învață ideea. Și este simplu: trebuie să facem o întoarcere, avem nevoie de întreaga lățime a mlaștinii pentru a ne întoarce, yak bi „neted” pentru o întoarcere abruptă.

În realitate, pe un singur smoothie, este așa.
Pe cel mic puteți vedea că mașina potrivită este o mlaștină vicioasă, netezind virajul. La începutul traiectoriei, știu că voi merge pe linia de dezvoltare. Și mașina ușoară - navpaki, rândul său, "zagostryu". Cei mici sunt luați direct din biletele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului, iar întreaga traiectorie nu este inclusă în ele. Ale її good poate fi văzut în față, micuț schematic.
În primul rând: la rândul său, este categoric imposibil să nu conduci mașina prea repede și nici să o galvanizezi prea repede. Tilki lin!

5. Uitați o dată și o dată de revenirea cu pedala tensionată a manivelei (dacă pedala este apăsată în jos - arborele cu came!) Sau în roata dințată neutră. Pentru o vodinnya bezhechny, rezerva de tracțiune pe roți este vinovată de a fi copleșită.
La fel de bine ar putea fi faptul că trebuie să porniți treapta de viteză în mișcare, înainte de o oră de la un astfel de colaps. Voi avea nevoie de o transmisie cu turația motorului, astfel încât duhoarea să crească, deoarece rapiditatea înfășurării în jurul roții este practic neînțeleaptă. Vei fi milostiv, iar deriva este inevitabilă. Acest lucru nu va fi amintit: nu este fără rol! Mai ales în colțuri.

6. Algoritm Voi nota pentru autoturisme cu un tip mic de acționare.
pe tracțiunea față dând fără probleme gaz. Roțile din față sunt slăbite, iar derapajul se stabilizează, astfel încât hayonul este aruncat în lateral, iar mașina merge lateral, pentru care merge de la sine. Pe asfalt uscat (sau pe de altă parte), cu gaz suplimentar furnizat roților din față, „trageți” mașina de tractorul necesar. Roțile din față sunt direcționate în direcția în care trebuie să vă prăbușiți.
Avea tracțiunea spate când derapezi pe un drum slim, mașina este transformată într-o derapare laterală (div. fig. mai mult) în gaz skidamo. Roțile din spate pot fi trase înapoi, prin panta, derapajul este tras înapoi și mașina este condusă.
pe cu totul mașinile trebuie să transforme kermo într-un derapaj și să schimbe gazul, lăsând puțină tracțiune pe roți. Datorită particularităților antrenării robotizate, roțile din spate se vor regla singure, iar roțile din față își vor pierde aderența, iar mașina va fi condusă. Notă: Despre serviciul privat de mâncare din bilete.

Pe un pic de bine se vede, în spatele rakhunok-ului ce zboară mașina. Puterea poate fi prezentată la viglyadі motusochka, pentru ca iacul să tragă mașina іgrashkov (zlіva, mașină cu acționare frontală). Pentru tracțiunea din spate, este ușor să ieșiți, iar roțile sunt ușor de galvanizat. Mașina Oskіlki este aruncată lateral, deci poate fi folosită deoparte. Pe o mașină cu mașină, le veți vedea pe o oră.
I nigholovnishhe: Nu uitați, scho pe drumul slimy, pedala către gaz este și mai netedă, fără o atac brusc.

bichny viter
bichny viter Nu este sigur pentru toate, nu pe drumurile de bandă și nu în stepă, ci când te duci de pe banda, de pe drumul girly și fie că este un fel de ușă închisă pentru a se deschide. În dreapta este cel care nu este sigur pe drum cu un vânt lateral puternic dintr-o dilyanka liniștită și liniștită. În plus, la cordonul ușii deschise, nu există vești bune în ziua respectivă. O lovitură puternică poate „distruge” o mașină pentru smoothie-uri cu un metru sau mai mult, iar o înălțime (de exemplu, un camion furgonetă sau un autobuz înalt) poate fi răsturnată. Într-un cuvânt, cel mai bun nu este în sine în siguranță atunci când conduceți de pe un drum închis, există cel mai bun combustibil pentru cursa mașinii.
Tom când te duci dintr-un mic dilyanka cu frunze, pe șoareci ecran, Navit ca semnul „Vânt lateral” este mut, iar vremea este calmă, trebuie să reduceți viteza și să vă pregătiți să conduceți mașina spre curs.

Prelegerea 2. Transmisia și tot ce are legătură cu aceasta

Transmiterea unei mașini este necesară pentru a transfera forța vehiculului (cuplul) la roata motrice a roților motoare. Are o conexiune, o cutie de viteze și o instituție de învățământ superior.
Pentru a reprezenta robotul cu transmisia hocha b în orez zalnye. Acest lucru vă va ajuta să evitați situațiile pliabile și defecțiunile. În plus, în biletele de examen există o masă, se pot simți transmiscii. Pe bezopki și vytkami mi și se concentrează.

Prețul alimentelor poate fi obținut și în două moduri, ambele în avans. Puteți pur și simplu vivchit napam'yat, schob crea somn. Și esența poate fi văzută.
Nu vom putea să ne înghesuim, deci nu este rațional. Nu trebuie să știm despre mâncare, doar pentru un bilet cu ușurință de recunoaștere și, în viață, nu mâncați în situație.

Otzhe, în fața ta pe imagine este monstruosul tractor DT-75. Câștigă pe omizi - de-a lungul drumului, peste câmp, vulpe și fii un fel de lipsă de trafic, precum și peste tot. Puteți trage, de asemenea, plugurile la plug, puteți trage până la 6 tone, inclusiv din cauza lipsei teribile de trafic. viteza maxima tractor în set de bază 11,18 km / an. Important este miracolul tehnologiei de 7 tone.
VAZ-2110, care poate fi transportat pe aceeași imagine, poate transporta până la 5 pasageri plus 50 kg de înfășurare în portbagaj, precum și remorcare cu o greutate de până la 750 kg. Viteza maximă este de 185 km / h.
Ce cal de pescuit obișnuit și o căprioară care tremură? Ce este mai mic în ele? Și trage de dvigun! І pentru DT-75 și pentru clasa VAZ-2110 - 90 Odnakova! De ce acel „zece” nu poate să se blocheze în auto-derapare, iar tractorul poate? Ce se întâmplă dacă îmi amintesc motorul? Doriți ca un tractor să împingă chotiri pluguri în puroi și o „duzină” de rozignatisya ar dori până la 150 km / an? Chi zmozhe! În spatele marelui rakhunk, în sens global, nu există nicio diferență: o „duzină” cu motor de tractor se va aprinde la același 185 km / an, iar un tractor cu motor va trage o unitate de 6 tone.
Ați ghicit deja că totul aici este pe dreapta, într-un mod foarte clar, în transmisia. Și mai exact - numbers numere de transmisie. Deci se transmite numărul de transmisii? Yakshcho pe degetele tale - o mulțime de viraje, ești vinovat că ai rotit dvigun-ul, ai rotit roata cu o tură.
Yaksho dvigun „zeci” pentru a întoarce roata cu o revoluție, pentru a încheia chotiri, apoi pentru tractor dvigun - 64! În general, motivul tuturor „minunilor” - îl putem recunoaște într-un mod similar cu un vazhel clasic.

Este mi bachimo? Dacă ridicați o greutate de 10 kg într-un șarpe, atunci cu ajutorul unui halterofil puteți face totul cu o sută! Cu toate acestea, având împins latura greutății pe lateral cu un metru, schimbați greutatea doar cu 10 centimetri. Și dacă ați făcut o operație simplă într-o secundă, atunci viteza greutății este de 10 cm pe secundă, iar viteza mâinii este de 100 cm pe secundă. Axele mi-ului au neglijat transmisia transmisiei transmisiunilor - sunt programate în shvidkostі, jucăm în putere. Am navpaki.
Zgadaimo, pentru a roti roata cu o rotație, motorul tractorului trebuie să rotească 64 de rotații și „zeci” - toate chotiri. La 16 ori există o creștere. Viteza maximă a tractorului este de 11,2 km / an. Pur și simplu înmulțit її în tsі de 16 ori în transmіsіyah. Otrimaєmo 179 km / h. Mayzhe este exact viteza maximă de „zece”!

Ale în transmisia auto nu este o singură transmisie, ci o kilka. Vă puteți imagina cât de importantă este punctul de sprijin la care se schimbă punctul de sprijin.

În mod surprinzător, la prima treaptă de viteză (I), punctul de sprijin este în poziția cea mai potrivită, iar relația este maximă.
Tobto, mișcând mâna cu 5 cm, schimbăm greutatea doar cu una. Pe cealaltă treaptă, raportul nu a fost 4: 1, ci 3: 1, pe al treilea - 2: 1, iar pe al patrulea - 1: 1, deci, cu toate acestea, au doborât 1 cm cu mâna - au pus o greutate pe 1 cm. Este „mai fiabil”.
Aproximativ așa, la fel de important, cutia de viteze - în trepte reduse, motorul poate conduce mașina rapid, în trepte mari - în general.

visnovka
1. Z tsikh necomplicat mirkuvan mi robimo, primul care este și mai important - Tim este cu treapta inferioară, Tim este mai aproape, mașina se află în spatele autorităților de tractor... Și înseamnă că drumul poate fi mai bun pentru lucruri mai urâte. Sneg, sisok, brood - totul, ceea ce este o forță mare asupra podolannya - cererea merge pe trepte mai mici.
La PDR, tse sună astfel: drum noroiosînainte de reducerea inversă a treptelor de viteză, fără viraje bruste ale volanului și a zupinkiului, pentru a vă oferi aportul necesar de efort, necesar pentru susținerea sprijinului necesar marilor forțe. Vorbiți într-un limbaj simplu: treapta inferioară - mai aproape de tractor.

2. Tracțiunea maximă a Zusilla este împletită cu mișcări incomode și transmiscii și pentru urmarea drumului. Tse Zusilla nu este vinovat de răsturnarea puterii căldurii;

3. Ideea este și mai importantă pentru dezvoltarea cutiei de viteze. Graficul (numit acest „ferăstrău”) arată cele mai intense dintre cele mai puternice moduri ale mașinii.

Pe axa abscisului, viteza mașinii este afișată, pe axa ordonată - frecvența înfășurării dvigunului, adică „transformă-te în slime”, așa cum este afișat tahometrul. Pilotarea liniei lamane de la unitatea de comandă arată cantitatea de fluiditate de la virajele treptelor inferioare (I - V). Tobto rozgіn de la 0 la 50 km / an mergeți la treapta I, când apa este mutată la treapta II, se schimbă de la 5600 la 3500 și ridică mașina, până la 75 km / h. Și până acum.
Bestie de respectat, abruptitatea „dintelui” pe unelte superioare și mai mult baldachin. Știm deja de ce este așa: transmisia transmisiei este mai mică decât transmisia transmisiei (transmiterea relației).
Tse înseamnă că treapta de viteză inferioară este acționarea „live” a mașinii către robot, pedala de gaz. Și tracțiunea oskіlki (div. Item 2 visnovkіv) a unui Zusilla pe roțile Zusilla nu este vinovată de răsturnarea puterii combustibilului, nu a existat nici o alunecare, pe treptele mai mici, mai bine, a fost mai bine să dai ploaie „gaz”. Și dacă este slimy, porniți treptele mai devreme, nu de la 3000 rpm și, să zicem, din 2000. Navigați mai frumos de pe alte trepte de viteză.
Liniile subțiri violete înseamnă o gamă largă de transmisii cutanate. De exemplu, pe II este posibil de la 10 la 75 km / h, pe III - de la 25 la 100 km / h. Chiar și la turații mici, scho pentru shk_dlivo nou.
Și acum voi fi brutal în ceea ce privește linia verticală chervona. Veți vedea viteza de 50 km / h. Luați în considerare faptul că mașina poate fi pe calea rapidă în orice treaptă, de la I la V. Tobto, după ce ați ajuns la prima treaptă de viteză până la 50 km / h, puteți porni imediat comanda. Prima mașină merge, doar pentru a scăpa de sub control va fi mai des - pe linie, până la atingerea a 4200 de rotații. Prețul, evident, este mai semnificativ, este mai mic decât ultimul „bust” al tuturor programelor. Dar nu vom fi dinamici dintr-o dată. Otzhe, mașina poate fi mai rapidă cu 50 km / an pe orice treaptă de viteză. La primul dvigun, în același timp, întoarceți-vă la o frecvență de 5600 rpm (div. Cerc superior zhovty pe o linie roșie), pe de altă parte - 3500 rpm (un alt gurtok), pe al treilea - 2500 rpm, pe al patrulea - 1800 і on n'yatoї - 1300 rpm Deși ați condus cu viteza a patra și, fără a schimba poziția pedalei „gaz”, ați trecut la Persh. Ai vrea să vezi o mulțime de oameni? Rotirea Dvigun până la 5600 rpm. Mergeți la dreapta în faptul că este greșit să învârtiți-o pe cea greșită, dacă ați apăsat „gazul” (nu au lovit pedala sau l-au ordonat de pe picior) - dvigun pentru a deșuruba roțile. Mașina va fi vândută, iar roțile sunt înfășurate. Duhoarea și agitarea dvigun rozignatisya. Adică nu va fi adevărat, frecvența de înfășurare este „vilna”, dar frecvența este setată la înfășurarea. Cum vei vedea distanța? Dvigun chiar „să nu iubească” se înfășoară cu frecvență vimushenoy - pentru a se întoarce la tot locul, pentru a termina mașina cu distrugerea vehiculului, pentru a sta cu transmisia inclusă, după cum se pare, „pe shvidkost”. Incearca-l. Aducerea unui pic mai în vârstă împreună este puțin probabil să vă distrugă copilul. Ei bine, așchii dvigun „să nu iubească” se vor încheia cu o frecvență vimusheny, dar se vor înfășura pragmatic până la „propria lor” frecvență, un fel de pas de presiune pe pedala de gaz. Dacă vă grăbiți pe „gaz”, mașina va coborî de la sol, va conduce mașina cu o frecvență „puternică” și va trece prin prețul mașinii. Și dacă pedala către „gaz” este eliberată, iar motorul se rotește la turații mari, mașina este atât de activă în sine, pe măsură ce se ridică singură, va putea face față cu ea. Un astfel de regim se numește „galmuvannya dvigun”. Mi-e nevoie de o obov'yazkovo vmіti koristuvatisya cu semnul mai multor ape fără copt (cam pe tot fundul). Zvychayno, nu atât de barbar, descris yak bulo. Din păcate, să spunem, înainte de următoarea coborâre din muntele simțurilor, conduceți până la 80-90 km / h, porniți a treia treaptă și strângeți piciorul cu „gazul”. Mașina va coborî, nu scăpa din mână. Iar cel mai simplu lucru este galvanizarea motorului, dacă lăsați doar pedala să meargă la gaz. Chim z bilsh cifre de afaceri mari Ne-am prăbușit până în acest moment, mai intens va fi galmuvannya dvigunom.
Otzhe, este uitat: mașina începe să se prăbușească rapid din cauza vitezei, deoarece am setat turația motorului și celălalt transfer, doar din cauza faptului că este mai mult sau mai puțin solicitant. Încrederea în ajutorul motorului și transmisis se numește "motor galmuvannya". Întregul mod este absolut nereușit atât pentru dvigun, cât și pentru transmisia. Mai mult: la o astfel de mașină zincată, benzina nu se deteriorează - alimentarea cu combustibil este pornită.
Într-un astfel de rang, pe pante banale în munți, veți fi mai frumos cu galmuvats - economisiți benzină și preveniți sistemul galmuvny. Este solid din punct de vedere al siguranței: chiar și cu mecanisme galvanice banale, mecanismele galvanice se încălzesc mult, iar eficiența scade nesănătos, astfel încât galma să poată funcționa până la capăt și în jos, astfel încât materialele sunt prea mari. Ale și nu cel mai înspăimântător. Încă mai bine, dacă fierbeți ridina galvanizată - astfel mașina va străluci fără galmă! Nu așteptați chi, pentru următoarea oră, atâta timp cât sistemul nu este în regulă. Pe parcurs, vei cita o oră până la bântuit. Deci galmute cu o mișcare, nu mai este important.
Scuze, bagato cutii automate Un astfel de mod nu se desface, dar dacă îl au є modul de vibrație „manuală” a uneltelor, duhoarea este la fel pentru a porni uneltele pe care doriți să le utilizați. Nu începeți cu vibrațiile apei. Aici nu este nimic porobesc - să se întâmple o dată în același timp, voi avea nevoie de o transmisie și de corystuvatsya activă cu galms.
Și nu uitați că cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât transmisia este mai mică, dar este inversată mai jos. Schob galmuvannya dvigunom este mai puternic. Dacă transmisia este mai mică, este la fel de mică ca și mașina și este la fel, dar este mai activă pentru a repara unitatea de la rulare în jos.

Și axa cavalerilor cu PDR (mâncare є la examene):
- Treapta mare redusă pe o coborâre abruptă pentru a vă asigura că aveți un mare galmuvannya dvigunom, așa că selectați transmisia pasului următor din minte: cu cât este mai abruptă coborârea, cu atât este mai mică transmisia.
- Nebezpeka dificil galmuvannya de la imagistica galvanizării (transferului) pe o coborâre abruptă a poienii în supraîncălzirea mecanismelor galvanice și modificări ale eficienței galvanizării.

Prelegerea 3. Drumul slimei

Drumul slim și umed
Principalele elemente navazhchі ale comportamentului apei pe drumul slime sunt, de asemenea, discutate în cursul „Bezpeka ruhu”. Punctele Rashta sunt simple pentru rațiune și trebuie doar uitate.

1. Pentru plimbarea cu kalyuzh, se poticnește și fie că este un fel de trecere a apei, dacă roțile nu sunt tăiate numai în apă de adâncimea anvelopelor, ci mai mult sau mai mult, pe discul galvanizat și tampoanele consumate de apă. Eficiența galmelor umede este suprapusă printr-o scurtătură - tampoanele sunt pur și simplu coapte pe disc. Că їх trebuie să fie uscat cu atenție. Este chiar mai simplu să lucrați din greu: există suficiente plăcuțe, atunci când nu sunt prea bune, pentru a apăsa pedala galma - plăcuțele și discul se încălzesc, iar apa fierbe. Ei bine, și asta, eficiența galmasului a fost reînnoită și o vedeți dintr-o dată - în funcție de reacția mașinii. Este aproape normal galmuvati.
Otzhe, tampoane uscate pentru trecerea glib kalyuzh - bagatorazny frânare scurtă.

2. Nu este minunat, nu este asfalt foarte umed, ci mai degrabă uscat, dacă există primele puncte, care sunt ridicate în pungi sfărâmicioase, acoperite cu un ferăstrău. În dreapta, pe drum, nu am băut doar, ci câteva pete de gumă și câteva surprize ale civilizației. Zmochuyuchi, toate tse vor face o stropire, ca o nămol și o nămol. Piznish, dacă scândurile vin, există un șarpe „tot pleacă”.
Viznovok: chiar pe cobul plăcii, dacă primele picături au căzut doar pe panta ferestrei, apa inteligentă va reduce viteza și va fi efectuată cu deosebită atenție.

3. La tablele puternice, kalyuzhi sunt create peste tot, practic întregul proces de a fi transformat într-un singur kalyuzh. Nu este atât de înfricoșător de la sine, dacă nu ar fi venit un singur pas: adâncimea multor kalyuzhi susceptibile - de regulă, în uzbeci există mai multe, în centrul părții vechi - mai puțin. Deci, axa, când circulă, este de-trokhi (pentru a ajunge la același ecartament de centimetru), anvelopele sunt incomode.

Pe un drum uscat (A), contactul anvelopei este desemnat cu numărul 1. Pe un drum umed, contactul se schimbă prin aspectul unei pene de apă (legătura 2, Fig. B). În lumea vitezei în creștere, anvelopa stropeste din ce în ce mai mult peste drum, este mai mult ca să grăbiți barca, puterea penei crește și forța penei crește și este adusă la vederea conducând din ce în ce mai mult de la plajă pentru a contacta în mai puțin timp. Nareshti, dacă viteza devine critică, între anvelopă și acoperirea asfaltului se va acoperi doar o minge de apă (Fig. B). Mașina antrenează contactul cu drumul și devine neîngrijită (minunați-vă de vishche, Prelegere „Îngrijirea mașinii”, „derapaj”). Aceste apariții trebuie numite acvaplanare... Este chiar mai greu, chiar mai greu, doar superficial nu este sigur, că în orice caz nu este posibil să admitem această acuzație!
Ale, cum ți-ar putea fi salvat totul, în mașina „turnată”, în liniște (ale fără probleme) pentru a stinge rapiditatea, mai puternic decât galmuvannym dvigunom, magyuchis să nu meargă în galmas- chiar dacă roțile sunt înfășurate în momentul „aterizării”, mașina poate derapa (mașina va derula și va freca, Lectura 1 „Stilul mașinii”).
Krim shvidkostі, mare intrare pe tipul acvaplanuvannya nadayut de uzură a bebelușului și a benzii de rulare, precum și nivelul de acoperire a drumului. Mai simple, mai largi, mai largi și mai des canelurile de pe trotuar, mai inteligente și mai îndepărtate de zone până la contactul anvelopei de la drum și chiar mai frumos de la drum. Pentru o anvelopă netedă, de exemplu, eficiența unei forțe pidyomnoy pe o pană de apă este de două ori mai mare (!), Nizh pentru o anvelopă cu un copil gri. Axis chomu " Conform regulilor „pentru a îngrădi în zastosovuvati pokrishki, adâncimea canelurilor este mai mică de 1,6 mm... O imagine similară este tipică pentru drum. Din ce în ce mai multe alimente sunt mai bune decât cerealele, mai mult ca din ce în ce mai multă apă se vede din zonă și contactul și autobuzul sunt mai frumoase pentru a fi văzute pe drum.
Într-un cuvânt, este exact același lucru, ca în Lectura 1 - fără probleme, fără rucsuri ascuțite.

4. Anvelope de iarnă
Anvelopele de iarnă provin din benzile de rulare mici de vară sau de toate anotimpurile, cu sape mai mari (dame), care se deplasează de înaltă calitate. tse zmenshu abilitate blocarea, lingerea sau alunecarea roților pe o suprafață slabă.
Dacă de multe ori trebuie să conduceți pe drumuri, nu curățați zăpada, cu un rulou de zăpadă sau în fier, atunci є sensul drept puneți cauciucuri cu crampoane. Conduceți pe asfaltul curățat de spini, nu vimag.
Nu uitați să găsiți cel mai frumos anvelope de iarnă cu cei mai proeminenți spini, nu porniți invazia, ci doar schimba risikîn New Potrapiti.

Minunați-vă de același material despre anvelope:

Lectura 4. Galmuvannya

galmuvannya
Galmuvannya - prețul încrederii în mașină pentru un sistem suplimentar special de zincare, care transformă energia cinetică a mașinii în căldură. Într-un astfel de rang, vremuri slabe sau pur și simplu mașină de încredere, vă suntem recunoscători. Dar călătoria sistemului Galm nu este amețitoare - pentru marea rakhunkah, Dumnezeu este cu ea, de la Vsesvit, de la ea să nu se piardă. Principalul motiv este că mașina nu poate fi zupiniti mittєvo. Pishokhid poate zupinitsya shvidko, într-un croc, într-o jumătate de secundă. Apa este imposibilă: în virtutea legilor fizicii, o mașină este una și aceeași pentru câțiva metri (sau chiar o duzină de metri), persh, fără oprire. Primele exemple de sculptură cu mașina nu sunt explicate în instincte; Pentru acel schob galmuvati la ceas.
Yak tse vіdbuvaєtsya - ridicați fundul și, în același timp, puteți învăța din terminologie. Cunoașteți acele cerințe, persche - pentru siguranța dvs. și pentru plierea spiritelor, și altele - pentru plierea spiritelor și pentru a putea fi cunoscuți cu anumite cunoștințe.

Otzhe, piratul singuratic Billy Bons a mers la taverna amiralului Benbow de la viteza permisă de 60 km / an în Volkswagen-ul său. Nu m-am sprijinit traversând intersecția, blocând drumul.
Billi Bons lovește pe ascuns în secret. Înseamnă „negativno”? Timp de o oră în același timp, „negativno” s-a dus. Deci, axa, din momentul apariției jocului până la urechea implantării intrării, tobto înainte de lovitura pe pedală, a trecut o secundă. Este necesar să spunem că în rândul tinerilor și în împrejurimile tinere, în prezența particularităților caracterului, temperamentului, voi deveni, sunt sigur, deoarece situația este atât de pliabilă, ora este între 0,4 - 1,6 secunde. Este o oră de sunat ora de reacție a apei... Tse termin, yogo nepogano zapam'yatati. Viteza medie de reacție a fost luată în 1 secundă - ca de la Bill Bons. Lanțul tezh necesită vivchiti. Ceva nu a mers bine cu noi: Billy Bons, după ce a dat cu piciorul la porți, câștigă, viclean, chiar acolo zoosuly, deci este necesar să greșim, iar mașina fără modificări de performanță toată ora, lasă mașina fără o schimbare de viteza, toată ora, lăsați mașina cu mâinile, folosiți-vă mâinile. Tsilikh 17 metri!
Ei bine, bulo dalі? După ce ați strâns un galmo - și mașina a zupiniv imediat? Yak bi este greșit! Pochavsya este privată de o altă etapă a galmuvannya, dar poate dura o oră. Cât de des se vibrează pedala - chiar dacă pedala este mișcată, nu este posibil să se vadă ceva mai asemănător cu un rakhunk. Apoi tija se prăbușește mai repede, după pistonul cilindrului de cap, prinderea din sistem este ușoară, iar pistoanele sunt mai susceptibile de a fi scoase din cilindrii de lucru, precum și de a strânge tampoanele pe disc. În primul rând, este o galmuvannya! Dovgo? Nu este mai rău. Sistemul Spratsyu galm_vna este corect în 0,2-0,4 secunde. „Volkswagen” Billy Bonsa a fost șters inteligent - și spratsyuvav în 0,3 sec. Ora este numită de nautsi "".
Otzhe, mașina a rulat mai mult de 5 metri. 17 + 5 = 22 de metri la un moment dat. Același stil după ce a trecut mașina înainte, iac a cruțat fără o galmuvannya prealabilă!
Nareshty! Infectarea unei mașini va deveni o vizuină. Nu aici bulo! Rapiditatea cererii de stingere, iar lanțul nu este mittvo.
Roțile nu sunt uzate rău, asfaltul este uscat și curat - mașina este zincată la 23 de metri. Tsey yogo shlyakh - shlyakh, mergeți de la urechea galmei la următoarea zupinka, numiți-vă cale galm_vnim... Tse shlyakh bezposeredno mecanic galmuvannya, astfel încât întregul proces de încredere, de la ureche până la sfârșit. El nu trebuie să intre în metrică, „prins” în comunicarea sistemului galvanic și în mintea apei.
Ei bine, voi merge pe drum, pe măsură ce mașina a trecut într-o clipă, dacă Billie Bones a trecut de comutator și s-a numit drumul Zupin până mai mult. Avem 17 + 5 + 23 = 45 de metri.
În același timp, am cunoscut noii termeni chotiri: ora de reacție a apei(Primul drum, mergeți o oră întreagă), ora sistemului spravovannya galvannya(Mă duc și cu mașina într-o oră), galm_vny shlyakhі mod zupinny... Numiți torsiunea științei în ultimii doi termeni. Tim pentru o oră, uitarea este ușoară. În mașină, un grup de universități și piese galvanizate - cilindri galvanizați, furtunuri, tampoane, discuri și așa mai departe. Și dintr-o dată duhoarea se numește sistemul galm. Iar axa sistemului nu este prea mare, ca și detaliile. Deci, axa căii galvanizate este calea tse aici, cu care funcționează sistemul în sine este galvanizat cu detalii. Acest lucru nu trebuie confundat.

Galm_vniy shlyakh să se stabilească numai din economie și eficiența dezvoltării anvelope pe drum. І nu părăsiți vehiculul. Yogo poate fi rorahuvati pentru formula

De S - cale galvanizată, V - viteză, "mu" - randament, g - viteză accelerată 9,8 m / s2. Se poate vedea din formulă că drumul în negru este pătratic. Deci, pentru a crește eficiența în două ori, pentru a cvadrupla calea galvanizată și pentru a crește eficiența în trei ori pentru a crește calea galvanizată în nouă ori!
O unitate fără propriul sistem galvanizat și o călătorie galvanizată.

Narodi gulyak are două ierburi diferite schodo sistem antiblocare galm:
- ABS dacă ești rapid
- ABS zavzhdi podovzhu galmyvny shlyakh
De dragul unui mod galvanizat cu ABS robotizat, este imposibil să ne întindem în toate mințile unui mod galvanizat, un mod galvanizat poate fi accelerat, deci poate fi îmbunătățit. De exemplu, când este galvanizat pe „pieptene” (adesea nereguli puțin bolnave pe asfalt), se poate observa că ABS schimbă drumul galvanizat, iar pe asfalt neted și neted - să se schimbe. Când roata este blocată, voi seta ruloul în fața mea, care va galvaniza rapid drumul. Cu toate acestea, ABS-ul nu permite blocarea roților, astfel încât rola de prindere nu va ieși din ea și calea galvanizată nu va apărea mai mult. Cu toate acestea, nu puteți uita simplul fapt că ABS nu este destinat accelerării drumului galvanizat, ci pentru a se asigura că mașina nu își pierde curiozitatea.și nu te deriva. Și cu ABS, nu poți face față acestuia. Ale într-un vypadku zagalny, cu scump, neimportant, uscat și vologos sau slab, Schimbarea traseului galvanizat este la îndemâna spânzurătoarei chiar la marginea blocadei, Voi scăpa de ABS. Nagadamo, când roțile sunt blocate, circulă de-a lungul drumului, în același timp, duritatea este implicată și calea galvanizată se pierde.
Mâncare despre modul minim galmivny є în bilete. Aruncați o privire la noul mod: calea minimă de galvanizare va fi luată în considerare atunci când galvanizați pe punctul de a bloca (dar nu în timpul blocării în sine).

În cazul unei mașini ascuțite galvanizate "prisіda", kunyak. Tse vіdbuvaєtsya prin puterea energiei. O parte din mașină este deplasată înainte.

Dependența de asfalt uscat poate ajunge la 0,8 g, dar valoarea este chiar mai mare. Spunem, dicina de 50 de kilograme cu o astfel de greutate zincată va fi de 90 kg. Printr-o astfel de depășire, roțile din față se vor strecura spre drum mai puternic, mai puțin slabe, iar roțile din spate vor fi mai slabe. Când sunt galvanizate pe asfalt uscat, roțile din față pot cădea până la 80% din întregul vehicul. Zadnim, a devenit o botină, a fost suprapusă cu 20%. Cu o impresie atât de slabă, duhoarea dinaintea drumului poate fi blocată și va bloca intrarea. Prețul mâncării este în bilet: în cazul unei roți din spate ascuțite și galvanizate, acestea vor fi deblocate, ceea ce poate duce la blocare. Ei bine, absolut, pentru siguranța neputincioasă, mergi la memorie, bine e blocaje de urgență galmuvannya la vânt pe asfalt uscat.

Suvoro se pare, să nu fii în siguranță să fii galmuvannya La aceasta, apa, pe care o voi prăbuși în spatele tău, s-ar putea să nu reacționeze imediat și să te lase în pupă. Adică, trebuie să vă mișcați animalul mic, să priviți vederea din spate a oglinzii, dacă există vreun fel de galvanizare, astfel încât să puteți estima apa din spatele dvs. și intensitatea galvanizării, unicitatea închiderii.

Lectura 5. Rukh

Despre mașinile de apă în minți pliante, în transpirații, precum și într-un spațiu contigu.

Posibil o durere de cap. Despre ce în Pershu cherga cer dbati în Rusia în pototsi? despre Intervaleleі distanţă.
Distanță - distanța până la mașina din banda dvs.... Până atunci, urmează-te drept, și înainte de asta, care te urmează. De la bara de protecție la bara de protecție.
A Interval - prețul pentru a ajunge la mașină într-un smoothie, Dintr-o parte în alta. Mai mult decât atât, mergeți la mașină în trecere, precum și în smoothie-urile de divertisment.

În biletul de examinare, va fi posibil să se înțeleagă valoarea, de pe distanța imaginată și de - interval. Aici B - distanță, A și B - interval.

Și dacă vrei să te pierzi în cuvinte, aștepți un basm și nu vei mai fi indicatoare rutiere... Afișele cu semne de dezvoltare în clase și chiar mai des - la primitivi, dey iau băutura. Ia-ți ochii, cunoaște „Semne străine”, iar în mijlocul lor - semnul 3.16:

În spatele lui este scris: „Acoperind distanța minimă”. Am namalovano de la bara de protecție la bara de protecție. Și de la bara de protecție la bara de protecție - totul în smoothie. În primul rând, ghiciți distanța - de la bara de protecție la bara de protecție - în smoothie, iar intervalul - de la o parte la alta - mergeți cu mașina într-un smoothie.

Și acum vom trece fără prezentator la liniște Pitan PDR, De tsi termeni vikoristovuyutsya:
interval.
Otzhe, o mașină nu este un tren, nu este condusă de șine, ci de drum, iar roțile nu sunt din oțel, ci din gumă și fără flanșe. Roțile de gumă sunt elastice, inclusiv în general, dar pe ecran există nereguli și uneori sunt diferite - toate tipurile de mașini dintr-un vehicul dat. Tse înseamnă, cu zavzhd „gulyє” pe smoothies. Și ceea ce este mai shvidkist este cine este mai puternic decât „gulyag”. Tom Vina economiei este vina economiei și a intervalului zilnic.
Mașinile durabile nu sunt sigure pe drum, sunt blocate de cele mai înspăimântătoare moșteniri. Că, cu un trandafir spectaculos, este de vină mai mult intervalul. І Mai mult decât atât, timiditatea trandafirului strălucitor, Tim este mai vinovat, dar intervalul bichny.

Dacă întâlnești un camion sau o mașină cu coafură, ai nevoie de o aprovizionare decentă de interval lateral. Chiar în scho când vă întoarceți, faceți un viraj spre centrul virajului, Eu sunt cu atât mai puternic, cu cât mișcarea este mai abruptă.

Pe cei mici, puteți vedea că coridorul este mai larg decât coridorul priveliște, priveliștea în sine este mai mică.
Nu vă strângeți drum prin furoy și uzbeci, deoarece vagonul se poate întoarce! Este posibil să conduci nu doar să te lovești, ci, de exemplu, când te întorci spre centru, iarna mașina ta! Pe cel mic, dreapta poate fi văzută bine - cu o lățime de priveliște de 2,5 metri, coridorul până la ruch, care este mai mare de 7 metri.

Pe pielea umedă, slabă, neuniformă mașina este mai puțin elegantă și mai bună de condus (div. Lectura 1). Tom zbіlshte bіchny interval!
Într-un cuvânt, dacă există minți neprietenoase, dacă Rusia este la un nivel ridicat, dacă există trandafiri cu călătorii pre-naționale cu mașina, asigurați-vă că aveți un interval zilnic!

Distanţă.
Cum te duci într-o sudoare transpirată și cum a fost zgomotos, cât de aproape de tine în spatele tău și când este aproape, astfel încât mașina „să se lipească”, cum funcționează?
Dacă lovești benzina, mașina nu te va aștepta și știu că se va lipi de spate. Și distanța dintre dvs. și mașina care conduce în fața dvs. va deveni și mai mică. Prețul este putred.
Yakshcho zalmuvati, în mod curat și lin, câștigă furios în vstan. Ale vіdstane nadovgo, știu că trebuie să mă întorc.
A treba trocha scăderea performanței și creșterea distanței pentru a se prăbuși în fața mașinii... Așadar, lăsați rezerva să meargă la oră și spațiu și, de îndată ce veți începe rapid în fața răpirii, puteți face față fără probleme. Deci, spatele tău nu va veni.

Și care este distanța în sine? Când ești tăiat din mașină, unde este în fața ta?
Zgadaimo, au vorbit despre felul zupinny. Despre Billy Bons și tranziția de la pirații viglyadi. Care sunt cele trei părți ale modului zupinny?
Reacția apei. Ora de spratsyuvannya sistem galm_vnoy. I galm_vniy shlyakh.
La fel și axa. Galmіvniy shlyakh la toate mașinile este aproximativ la fel. Yakshcho, absolut, prețul unei mașini. Într-un vipad zelos nu este posibil să te întinzi în masa unei mașini - măreția camionului este să o faci atât de repede, ca un bebeluș „Fiat-500”. Aceasta înseamnă că, dacă citiți galmuvati imediat cu mașina în față, atunci distanța dintre voi va fi invizibilă până în momentul zupinka. Ale pe dreapta în unul o oră cob galmuvannya în natură nu este un boom!
Ridică mâncarea pe fund. Billie Bons, însoțită de Dr. Livsy, este slabă în mașina ei. Viteza tăieturii este permisă - 90 km / h. Și aici a devenit din ce în ce mai scump, iar doctorul Livsi a lovit galmiile.

Billy Bones a scuturat semnalul de oprire de pe „Dusenberg” al doctorului și, de asemenea, a lovit. Mi pam'yataєmo, reacția lui Billy Bons nu este rea - momentan, dacă a lovit „semnalul de oprire” și înainte ca cobul să intre în viață, astfel încât, înainte de a lovi pedala, să treacă o secundă. Tse, nagadaєmo, fi numit ora de reacție a apei... 1 secunda - ora mijlocie Pokey Billy Bones a luat decizia și a căzut cu mâinile și picioarele, Volkswagen-ul său mergând înainte. Primul eșantion de 25 de metri!
dal ide ora sistemului spravovannya galvannya... Doar 0,4 secunde.
Mașina a rulat pentru un total de 10 metri. În același timp 25 + 10 = 35. Un total de 35 de metri "Volkswagen" Billy Bonsa a mers înainte cu o viteză de 90 km / an - întreaga oră întreagă Dr. Livsi era deja într-o galmă de bătăi de inimă! Du-te doar - galm_vny shlyakh la „Duzenberg” veți apărea astfel, ca „Volkswagen” - au mai spus că nu este necesar să părăsiți masa mașinii. Pentru un pic de spânzurătoare, ambele mașini sunt desemnate prin literele STOR și PIDFARBED în culoarea mașinii.
Pentru a merge, ca și cărările galmului, suntem însă ghidați doar de reacția lui Billy Bons și de ora pulverizării sistemului galvanic (Srv - reacțiile apei și Sst - referința galmului). Їх sumă. Odată, mirosul literei „D” este definit pe bebelușul mic - distanța. Cineva vinovat include miti, „prins” în aplicarea sistemului galvanic și gândurile despre apă. Câte cuvinte avem? 1s + 0,4s = 1,4s. Aceasta înseamnă că, dacă greutatea a fost mai mică de 1,4 s (sau 35 de metri), atunci Billy Bons este garantat să fie în pupa „Dusenberg” și toată viața va fi plătită pentru reparații.

Robimo visnovok: mergeți în partea din față a mașinii, arătați-o, mișcați-vă în câteva secunde, va dura mai mult de o oră din reacția apei și o oră din răspunsul sistemului. Ora de reacție a apei poate varia între 0,4 și 1,6 secunde, iar ora de pulverizare a sistemului galvanizat este de 0,1 - 0,4 secunde. A devenit un lucru bun, distanța corectă pentru autoturisme poate fi luată în considerare, dacă o mașină este condusă într-o oră, nu mai puțin de 2 secunde. Tse-ul nobilimii este ca „tatăl nostru” - tse-ul bezpeka ta. Până atunci є în chitanțe.
Iar distanța de aprovizionare cu alimente este ca și cum ai conta 2 secunde. Skіlki a venit cu mașina? Deveniți un vechi de shvidkosti. De exemplu, la 40 km / an vehiculul parcurge 22,2 metri, la 60 km / an - 33,2 metri și la 90 km / an - 50 de metri. Din fericire, există o modalitate foarte simplă de a număra yaku, și nu în câteva secunde, ci imediat în metri. Pentru a fi uimiți de vitezometru - și de numărul, în ceea ce privește modul în care este plasată săgeata, alegeți două. Puteți seta vizualizarea în metri, chiar mai aproape de valoare înainte de vizualizarea „2 secunde”. De exemplu, viteza este de 90 km / h. Dlimo 90 navpil: 90/2 = 45. Otrimuєmo 45 metri. Pentru 60 km / an, limita este de 30 de metri. Sunt atât de departe. Tse pratsyuє! Ei bine, du-te la mașină și începe să obții un punct - într-un mod niyak.

Există o singură nuanță despre distanță și despre priveliști minunate. Vedeți-i cum pleacă, pentru tot, nu veți primi kerm, dar pe drumuri va fi duhoare. Deci axa este galma pe care o au. pe autoturismeîn camioane mici galma cu acționare hidraulică - prin furtunuri pentru a conduce drumul și, dacă apăsați pe pedală, suspensia este transmisă prin ea chiar la galma din roți. Menghina stribok din caneluri se extinde cu un sunet sclipitor, pentru o bandă galvanizată este de aproximativ 1200 m / s - vdvich shvidshe cooler suflat din mașină. Ei bine, în vantazhivkah femeile sunt pneumatice, le strângem. Pratsyu un astfel de sistem este mai vizibil. Este nevoie de 0,1-0,4 s pentru o acționare hidraulică, apoi o acționare pneumatică de 0,6 până la 1,2 s și pentru o blană cu cap de pui - până la 1,4 s. Tse înseamnă că distanța corectă pentru avantaj nu este de 2, dar nu mai puțin de 3 secunde. Nu uitați de asta atunci când mlaștina se schimbă - atâta timp cât mergeți înainte de priveliștea pe „normal”, deoarece veți fi creat, puteți fi foarte milostiv și puteți lua apa nervilor și galmuvatelor, mărind distanța până la tu.

І naustanok dodamo, scho în scânduri, cis, distanță de călcat, într-adevăr, treba zbilshuvati.

Despre prăbușire, a existat multă lână de vidomostie, pererahumo їkh în ordine.

1. Dacă veți obține o transpirație grozavă și sunteți în fața voastră, în spate, malefică și în dreapta - acele mașini (în același timp, evident, vedeți distanța și intervalul), atunci nu veți vezi cel mai bun flux Dacă vrei să schimbi viteza. În dreapta, dacă vei fi mai puternic, atunci apele care vin după tine, dar mârâiturile sunt copleșite, astfel încât te vor conduce, iar apele din rândurile apropiate vor fi în mod constant „zanyryuvati” în fața tu. Acei oameni vor obstrucționa o situație de urgență.
Aceasta este o amintire: atunci când Rusia se află într-un flux rapid, situația de urgență este mai mică decât aceasta, dacă viteza dvs. este de fluxul mediu de trafic.

2. Acceptați decizia cu privire la obgin, nevoia de memorie, astfel încât viteza unei mașini luminoase de dimensiuni mari să fie mai mult, mai mică în acest scop și mai mică pentru dimensiunea unei motociclete - mai mică.

3. În mintea vizibilității murdare, viteza nevoii de vibrație este de așa natură încât decalajul este mai mic decât vizibilitatea. Tobto să-l învinovățească, să-l învinovățească, dacă îl învinovățești. Și imediat ce calea zupinny va apărea mai mult decât linia vizuală, nu veți ridica fizic zupinita, după ce ați lovit răscruce de drumuri și veți putea trăi într-una nouă.

4. La cot, există o mașină mai mare, mai rigidă, fără priveliști și pasageri... În dreapta, acolo unde mașina are centrul vagi de cusut este chiar scăzută, eu, ceea ce înseamnă, este cel care are cel mai copleșitor moment. Dacă mașina este blocată, centrul mașinii se va deplasa în sus pe deal, iar stilul său se va schimba.

5. Trivial rozgin pe prima treaptă de viteză, Dacă dvigun pratsyu pe pidvishchenny împachetează, zbilshu vitratu paliva... Nimensha vitrata va avea o accelerare lină și o încredere lină.

6. Yaksho vidovgo a plecat pentru vantazhivka Dacă nu este posibil să o depășești (de exemplu, prin modificări) și a apărut o astfel de posibilitate, atunci este posibil să rezolvi cererea cu o distanță infinită sau să o găsești mai mult.

Dacă vă apropiați de vantazhivka înainte de a depăși, veți avea multă vedere urâtă și nu le bateți pe cele inteligente (poziția 1). În plus, el însuși a împrumutat o mulțime de bani timp de o oră, astfel încât, pe măsură ce puteți începe să scăpați de el, nu puteți decât să vă prăbușiți pe ordinea de netezire rapidă în funcție de priveliște. În acest sens, va fi chiar apropiat de priveliște până la o distanță sigură, stelele care privesc în jur sunt mai frumoase (articolul 2). Dacă doriți să petreceți mult timp pe pata unui ruch luminos, îndepărtați și reparați rozginul (poziția 3). Poziția Qia pentru a vă oferi aspect frumos, Permiteți un transfer rapid al priveliștii, astfel încât să vă puteți apropia de viteza nouă și chiar mai mare și de muia celei mari. În plus, priveliștea te va bate și nu vei fi depășit.
Otzhe, pereplashtovu.

7. Denumiți calitatea vehiculului în funcție de faptul că obiectele mici se deplasează rapid, către copacii standard, indicatoarele rutiere, opriri, care sunt călcate pe drum. De îndată ce mă apropii de el, este vizibil doar, dar este departe, atunci kutova shvidkist changesх schimbări de deplasare. Apă prin lanț să fie construită, dar în viitor mai mult, nu definitiv. Tom, în astfel de minți, este adesea necesar să te uiți la vitezometru.

8. În timpul întunericului, pe o vreme mohorâtă, viteza unei mașini inteligente este mai mică, mai mică în acțiune. Tse zbіlshu nu bezbeztknennya în timpul trandafirilor spectaculoși, depășire și ob'yzdі.

9. În Rusia în ceață treba pam'yatati, scho vezi lucrurile înainte să pară mai mari, dar nu dintr-un motiv întemeiat.

10. În urma pantalonilor scurți mari, câmpul răsare pe sunet Așadar, pe măsură ce apele impulsurilor erau uimite, s-au aruncat înainte, astfel încât să poată evalua situația de pe drum.

11. O reducere destul de mare a aderenței anvelopelor va duce la o creștere a rezistenței la frecare și, prin urmare, creșterea vitrati este palivă.

12. Cu alegerea minților nesănătoase pentru prăbușirea unui autoturism la o viteză de 90 km / an de apă, mașina se va deplasa cu 25 m în 1 secundă.
Pentru a ști câți metri trece o mașină într-o secundă, viteza (în km / an) trebuie mărită la 3,6. De exemplu, la 40 km / an - 40 / 3,6 = 11,1 m.

Cursul 6. Adăugați lumini noi. Porumb, participare, zupinka și parcare. Rizne.

Atașați numele luminilor
Cu farurile scufundateîn ora întunecată, terminați drumul, puteți vedea totul la 30-40 m, iar calea mașinii cu viteză galvanizată de 90 km / an - 50-100 m. rukh în astfel de minți nu este sigur, Aje zupinniy shlyakh nabagato bolsha, sub vizibilitate.
Viteza infinită va fi de 60 km / an, cu un drum galm de 23-35 m

Vino aproape în ceasul întunecat pentru a termina la vârful pidyomu, Porniți o schimbare glisantă Lumina îndepărtată farurile din apropiere, nu opriți apa de divertisment. Nu poți deloc să-l pompești până în ultimul moment, apoi să-l schimbi înainte de vârful cererii.
În toamnă, este inevitabil.

Noaptea în nota lumina îndepărtată a farurilor este văzută de la copii și vizibilitatea este foarte mare, lumina plajei este vizibilă în fața ochilor. Tomu masens vikoristovuvati impotriva cetii dormind cu o lumină din apropiere (Fig. 1).
În ceață este mai bine să străluciți luminile anti-ceață joase, astfel încât să străluciți sub limita inferioară a ceații (Fig. 2)

Porumb, participare, zupinka și parcare

Sub rezerva clauzei 12.8 din Regulamentul privind apa, vă puteți părăsi locul, dacă ați intrat deja, puteți porni mimovilne rukh mașină.

Zupinyayuchis pe pante sau pidyomakh cu prezența trotuarului, Trebuie să rotiți roțile, astfel încât mașina să nu funcționeze Trec printr-o parte- roțile s-au întors împotriva bordurii.

Pe versanții de pe pidyomakh, borduri de nemaє și є uzbek, Trebuie să rotiți roțile în lateral, astfel încât, în cazul frustrării auto-induse, mașina să se rostogolească de-a lungul marginii drumului și nu pe drum
În ambele cazuri, trebuie doar să urmați traiectoria mașinii, deoarece este mai probabil să se prăbușească: vina nu este vinovată de conducerea pe șosea.

cale sigura cifra de afaceri pe drumurile înalte din vicistoriile adiacente teritoriului camp nu răsturnați smogul strălucitor, prăbușiți-vă înapoi.

Este o regulă simplă mnemonică care vă permite să nu uitați, cum să vă pierdeți, dacă teritoriul răului minte și dacă este în dreapta. Doar rozgortaєmosya deci, nu încurcați toată mlaștina în sens invers. Mutați din nou și începeți să mergeți înainte.
În sine nu permite doar căutarea pentru traktorієu ruch, dar voi crește controlul asupra situației pe smoothie-uri, pe yaku v'yzhdzhaєte. Pe mica cruce, tractoarele greșite sunt încrucișate cu o cruce, dacă mașina inversează mlaștina, o puteți vedea singură.

Різне

Pishohodi є participanți la drepturi egale bătăi de drum... Cu toate acestea, în mijlocul lor există copii, persoane ale răpitului vіku, invaliștilor, indivizi, cărora li se poate teme mai mult, astfel încât oamenii care pot lua iertare atunci când evaluează situațiile rutiere. Prin astfel de grațiere, comportamentul copiilor poate deveni inadecvat situației actuale. Pishokhid, cum să parcurgeți o parte, puteți face o schimbare rapidă sau puteți schimba viteza schimbării, dacă nu evaluați corect capacitatea dvs. sau viteza unei mașini, se apropie. Câștigul poate fi rapitor zupinitisya sau, după ce v-ați depășit deja smogul, faceți un pas înapoi, furios cu o mașină inteligentă. Toți pașii vor trece, se apropie de pietoni, pe măsură ce traversează drumul, ca pe trecerile de pietoni și prin pasajul prin porțiune.

nesigur alcoolic sp'yaninnya atunci când conduceți un sistem de transport, este faptul că reacția apei este dezvoltată și, prin urmare, ora reacției este necesară pentru a lua decizia, pentru a se îmbunătăți.

Lângă moară ora reacției crește și respectul se estompează.

Semne tipice vtomi apă є somnolență, blasfemie, lipsit de respect. În mijlocul keruvannya, clauza 2.7 din reguli nu este asigurată prin mijloace de transport.

Tabăra emoțională a apei nu se toarnă în cuptorul de copt. De exemplu, emoțiile negative nu permit apei să răspundă în mod adecvat și să analizeze corect situația drumului.

Articolul a fost scris în spatele materialelor prelegerilor

Închirieri auto de bază

Pratsya vodіya se caracterizează printr-o tensiune nervoasă semnificativă cu zusilla fizice remarcabil de mici. Pentru aceasta, întregul proces de schimbare a alimentării cu apă are o semnificație specială: de la pregătire la mersul pe linie până la transformarea în parc.

Înainte de a merge la linia de apă, este necesar să învățați ruta către ruku, pe de o parte, adică spre strategia și tactica virobiti a orei de lucru. Strategia este descompusă pe traseul terenului din apropierea districtului vivchenny, precum și pe principalele puncte industriale ale următorului. Apa se face vinovată de respect brutal față de trasaturi caracteristice la profesionist, voi merge la cea mai sigură misiune, la tipul de drumuri, să conduc mașina în funcție de traseu, la transportul de drumuri și coborâri abrupte, la posibila achiziție de camioane electrice, la transportul de transport vehiculele. cost, vis-à-vis, este necesar să adăugați articolele în lumină, iar cele - în ora întunecată, adăugați-le, adică în ziua din dreapta, programul traseului din momentul te duci la momentul sosirii la punctul de destinație, în cazul plierii corecte a programului strategic Poți ajunge cu ușurință la apă, te poți lipi și vibra de tactica corectă de management;

Înainte de izbucnirile de apă, sunt vinovat de o dăruire bună și de o reparație lină. Pentru o deteriorare lină, fără rupere, a mașinii de la început, trebuie să porniți corect sistemul. Pedala pentru o treime din mișcare poate fi eliberată rapid, iar pentru o jumătate de mișcare, cererea poate fi eliberată, o oră la rând, pentru a crește viteza de înfășurare a arborelui mare. La sfârșitul momentului, se ia căldura discurilor conduse și conduse, iar cuplul de pornire este transferat fără probleme de la antrenare la roțile motoare. Este și mai important să setați corect momentul, este foarte important să stabiliți fără probleme colapsul mașinii de la început.

Când mașina este demolată, energia este calmă, deoarece va fi mai mare, este necesară viteza de înfășurare a arborelui înainte de pornire. Într-un astfel de rang, în cazul unei noi navigații, puteți păstra shvidke și în aceeași oră, vă puteți prăbuși fără probleme, frecvența templuluiînfășurarea arborelui dvigun.

Treceți la următoarea transmisie, dacă este atinsă nevoia de viteză. Re-amestecați transmisiile diapozitivelor viroblyat, respectând următoarele reguli:

1) există o diferență mai mare între numărul de transmisie al angrenajelor de suspensie ale cutiei date și cu cât este mai mare viteza, până la defectarea balansării mașinii înainte de a trece la comutatorul principal, mai mult este nevoie să acționați geamul în poziția neutră ;

2) când comutați de la alte trepte de viteză la cel inferior, după ce sincronizatorul funcționează, este necesar să deschideți sistemul (pornire), mai mult, este mai puternic, cu atât este mai mare viteza mașinii în momentul schimbării, și cu atât este mai mare diferența în numerele de transmisie;

3) rearanjarea transmisiei următoarei numai în ordinea liniei drepte, adică

Rozgin (accelerat) atunci când comutați de la o treaptă de viteză la una, este necesar să efectuați una intensivă, mai repede pentru a trece la o altă treaptă de viteză.

Evaluarea pentru piele de la angrenaje intermediare ar trebui realizată la un astfel de nivel de performanță, atunci când reducerea (pentru o oră de schimbare a vitezelor) este depășită în goluri, ceea ce este permis de caracteristicile de tracțiune pentru angrenajele care trebuie pornite. Pentru a treia oară, când comutați vitezele pe pidyomі, rozgіn este vinovat de mai mult, mai jos pe drumurile orizontale și mai puțin pe pante. Remixarea tezaurului viconuvati shvidko, ale fără rivkiv. Lipsa oscilației vehiculului la trecerea la alte trepte de viteză se caracterizează printr-o ușoară scădere a fluidității, ciocăniri în motor și scuturări atunci când cobul este ridicat într-o altă treaptă de viteză. În plus față de pierderea vitezei, este foarte rapid să circulați pe motor și transmisii, viteza de uzură a pieselor. Zayviy rozgіn car on angrenaje intermediare Se caracterizează printr-o mare rapiditate a înfășurării arborelui coliniar al dvigun-ului, care crește viteza focului și accelerează uzura părților dvigun-ului.

Pentru achiziționarea unei mașini, este necesar să vibrați devreme, să dați un semnal adecvat pentru călătorie și conducere și să reduceți viteza traficului. Galmuvannya alunecă pentru a se desfășura lin, treptat, pentru a crește forța presiunii asupra pedalei galma. Trebuie să reparați mașina cu o frână de parcare și să porniți una dintre treptele inferioare.

Prăbușirea lină a mașinii de la vehicul, schimbarea fără zgomot a treptelor de viteză, vizibilitatea treptelor de viteză la pornire, inadmisibilitatea vitezei mari, înfășurarea arborelui motorului la turația de ralanti și în timpul schimbării treptelor de viteză, performanță ridicată

Fabricile care încep să-ți spele ruchul

Modul de ruină, care este de a scăpa de apă pe drum, є ca urmare a procesării prețului maiestuos, vine la informații noi. Sună ca o vapare, astfel încât există mai multă încredere în apă, mai puțin pentru un șofer nou, mai puțină pregătire pentru traseul unui ruck, din cauza unui mod mai bun de ruck la sfârșitul drumului, din cauza potențialului pentru transport, potențialul pentru Există o mulțime de mașini în locuri cu transport intensiv și fluxuri de trafic reduse cu propriile sale particularități: bandă, nu există multe mașini, există un număr mare de probleme tehnice în reglementare, există o mulțime de probleme tehnice, există o lipsa traficului, nu există În mintea minților cu o semnificație specială, obov'yazkové vykonannya a următoarei ultime acțiuni: precauție, semnalizare, manevră. Este necesar să porniți corect și să arătați distanța dintre mașini și intervalele dintre rânduri.

Atunci când alegeți o distanță infinită între mașini, trebuie să îmbunătățiți suprafața drumului, vizibilitatea, condițiile atmosferice, dimensiunea benzii de rulare a anvelopei, viteza anvelopei, reacția apei, deoarece se poate schimba în cadere în diferite situații. În mintea orașului, distanța este infinit de importantă, egală cu jumătate din viteză, de exemplu, cu viteza de 40 km / h, distanța nu este mai mică de 20 m, cu viteza de 60 km / h, nu mai puțin de 30 m etc. Pentru mintea acoperirii uscate. Pe pante și coborâri abrupte, în special pe rampele de fond, distanța dintre mașini este responsabilă de 2 - 3 ori.

Este necesar să luați intervalul nu numai între mașinile inteligente, ci și între mașini și trotuare, uzbeci, plimbători. Chim vishche shvidk_st, tim mai mult interval. În orice caz, intervalul nu este de vină, ci este mai mic de 1 m. Este deosebit de necesar să vibrați intervalul în cazul trandafirilor, în mintea vizibilității dezgustătoare, atunci când depășiți bicicliștii și motocicletele. Holurile și conexiunile rutiere ale vehiculelor de transport sunt adesea prinse în scaunul șoferului, astfel încât unele dintre vehicule sunt suprapuse de șofer.

Trecem prin trecerea timpului, suntem vinovați de îngrijirea necesară și pregătim mașina. De asemenea, trebuie să intri odată ce trebuie să-l prinzi, să te prăbușești în jurul zupinok-ului imensului transport. Principala lume a siguranței este reducerea genetică în avans a vitezei, disponibilitatea pentru acțiuni sigure atunci când există o unitate în imediata apropiere a vehiculului.

Drumurile pot fi inteligente: drumuri drepte și viraje către raze mici, coborâri și coborâri, lățimi în creștere și piese standard, schimbări de vizibilitate și de minte din întreaga lume. Totul merită să fie revărsat în regimul ruku. Pentru a accepta decizia corectă în timp ce alegeți viteza de circulație, este necesar să aveți cunoștințe și abilități bune în evaluarea minților rutiere. Deosebit de importantă este apa pentru a evalua calitatea suprafeței drumului, precum și nobilimea cauzei acestui mucus. Acest lucru vă va ajuta să evaluați în mod corespunzător dimensiunea calității zincate și apoi să vibrați fără a o coace.

Nu este sigur pe șosea, dar există o curățenie de bună calitate, este posibil să se potrivească, cel mai adesea părți mici ale unei suprafețe de drum netede pot fi realizate ca urmare a uzurii și a conducerii cu roțile mașinii. Astfel de uși sunt pe alocuri, uneori se schimbă modul de prăbușire a mașinilor, vitezele sunt schimbate și rampele și galvanizate: în fața traverselor, a traversărilor, fără mijloc pe ele și în spatele lor, la coturi, în fața acelor dilyanki s înconjurat de vizibilitate i bezposredno pe ei. Pe drumuri, pot exista și buticuri, ca cele mai adesea obstrucționate și deranjate. Procesul de amestecare și traversare a drumurilor, deoarece nu există o suprafață dură, pentru conexiunile rutiere cu uzbeci nepavate, mergând la poduri, conducte de apă. Ceața, ca urmare a ceații, se răspândește spontan pe drumurile drumurilor, care au crescut aproape de apele mari.

Urcați pe drumurile drumului, cum să treceți prin masivul lisovi sau lisonasadzhennya, subțireala acoperirii drumului devine în spatele rakhunok-ului frunzei căzute. Rіzke pogіrshennya zcheplennya wheel s the road vărsare nebezpeku kovzannya, a intrat, zbіlshennya galmіvnogo cale. Același lucru se poate vedea și când mergi la pokritta, deci volodya câștigă bine, la pokritty z răutate rea... De exemplu, dintr-un scurt pe un neted, dintr-un uscat pe un umed, dintr-un dur pe o zăpadă fără ramuri, un drum dur sau de pământ sau un uzbek. Nu există niciun motiv pentru a fi în siguranță, chiar dacă cu roțile unei părți ale mașinii pe piept, să vă întindeți pe suprafața drumului. Când este o viteză mare, sunt forțat brutal, cum ar fi căzut sub una dintre roțile motoare, poate alunecând, astfel încât schimbarea să poată fi aruncată chiar în prăbușirea mașinii, adică E. Skid.

Check-in Nebezpechny pe un teren moale, puiet, zăpadă fără zăpadă. Se poate face cu un trandafir din cauza unei mașini inteligente sau a depășirii pe drumuri cu o lățime mică a drumului. Roțile unei părți ale mașinii, după ce au făcut ajustări la rulare, se pot schimba brusc direct la prăbușirea mașinii, dar cu performanțe semnificative devine gravă.

Mobilierul pentru ruku este destul de important pentru vibrația ruku-ului mașinii. Vona este depozitat într-un număr de mobilier, deoarece apa este necesară pentru vrahovuvati. Sunt cunoscuți de: apariția luminilor, a regulatoarelor, a indicatoarelor rutiere, a dușurilor, a liniilor de circulație, a vitezei de transport, pe măsură ce merg în rândurile de vârf și în traficul inteligent, intervin De asemenea, este necesar să schimbați tipul de mașină, tipul de acționare galvanizată, natura rozării priveliștii, tabără tehnică automobile, iluminare, calitate vlasnu, stare fizică și psihologică.

Rukh pe drumuri cu zăpadă și zăpadă

Prăbușirea unei mașini din lume în Rusia pe o mare curbă de zăpadă este dificilă, deoarece roțile se pot transforma într-un opiru similar (opir kochennyu). Pukhkiy abo zlezheniya, dar inconfortabil snig snig nu va primi suficientă căldură de la roțile de conducere. În general, în fața unui zgomot de mașină, trebuie să folosiți o lopată pentru curățarea roților din spate și din față la o distanță de 1-2 m, pentru a schimba suportul. Pentru ca șobolanul să se prăbușească de la început fără derapaj, pasul următor este de a conduce roțile, pietrișul, zgura și altele asemenea. Rukh pe o zăpadă fără ramuri este similar cu un ruck pe un scârțâit: nu este posibil să oprești și să schimbi o persoană. Când vehiculul este pornit, mașina este rapid zupinit, astfel încât roata va vedea sprijinul mare al rulării și nu va exista putere de tracțiune. Micii snigovs observă (marchează) următorul pas, inerția vikoristovuyuchi a mașinii se prăbușește. Atâta timp cât mașina este încă în lumina reflectoarelor, este necesar să vă dați spatele, să mergeți 10 - 15 m și, după ce ați aprins, încercați din nou să atrageți o atenție.

Cu trandafiri strălucitori pe autostrăzi, una dintre mașini este adusă în ritmul smogului. În acest fel, puteți merge înapoi, astfel încât să puteți scăpa de drum. Un număr copleșitor de linii de tramvai și linii de tramvai, pe unele depresiuni ale zăpezii, trebuie să fie precauți cu privire la numărul scăzut în morți (numărul de șine aproape de șină), înghețați. Suprascrierea unui astfel de nume de navskis glisat, sub o mică reducere a numărului, nu este permisă, dar roțile unei axe au apărut în ele peste noapte. Dacă degerăturile tramvaiului se prăbușesc, este necesar să luptăm pentru ea în numărul său. Nu lăsați roata să se miște aproape de roată: roțile pot fi ușor ridicate în ea.

Dacă totul este necesar pentru a se prăbuși în funcție de numărul de lățime al universității, din anumite motive, atunci mama pe uvaz, dar mingea nu este de vină pentru cealaltă educație rutieră mașină. În ultima picătură, mașina are piese puțin uzate, sună la carter puntea spate pentru vedere frontală, dacă ai suprasaturat zăpada din fața ta, pas cu pas, apoi du-te la zăpadă. Roțile punții spate se vor mișca, vor lua căldura pe drum, se vor întoarce încet și prăbușirea se va îmbolnăvi.

Lovind pe o suprafață de drum slabă, este extrem de important să vibrați corect modul rapid. Cerința este de a nu permite viraje bruste sau bruste, ascuțit galmuvannya, Și, de asemenea, se întoarce de la o oră galmuvannya. Glisați vrahuvati, când roțile din față galvanizate sunt ușor de blocat și se schimbă direct la prăbușirea mașinii pentru a înfășura cu o rotire semnificativă a volanului nu iese. Mașina va deveni ne-rotunjită și va continua să ruleze drept cu roțile rotite, astfel încât să nu fie sigur atunci când metalul galvanizat este rotit, dacă mașina poate fi rotită brusc în lateral, în direcția roților drepte .

Este posibil să schimbați anvelopele pe drumurile înghețate; Modul galvanizat al mașinii, roțile conductoare care sunt protejate de astfel de lanceri, cu viteza rusească de până la 30 km pe an, pot fi de două ori mai puțin în cazul modului galvanizat al mașinii, care nu este mic. Rukh cu lantsyugami împotriva kovzannya în timpul zilei în întregul consumator, adică pe rafturile de drum bune, nu este permis. Dai peste drumurile unei dilyanka, o închizi cu apă, aștepți din nou cu mai multă atenție: în fața apei poți să faci bootie, yami și marele glibin.

Galmuvati pe mâncăruri slab de comoară, nu vimykayuchi căldură în perioada galmuvannya cob și nu admite blocarea atunci când este derapat. Acest lucru poate fi crescut doar prin reducerea vitezei vehiculului până la aproximativ 10 km / h. Reduceți turația motorului motorului, conduceți mașina în regim de mers în gol, dacă nu luați zincarea, ci navpaki, conduceți mașina înainte. Până atunci, cu un nivel atât de ridicat de eficiență, nu este posibilă intrarea în zonă.

Rukh pe pidyomi

Căzând pe pidyom, crimă podolannya, suportul este amorțit și suportul este necesar, este necesar să luați o forță suplimentară asupra pidyom podolannyi, deoarece ar trebui să înceapă cu mașina și urechea profilului ulterior al drumului. Chim este mai răcoros, suntem mai puternici, așa că merită să luăm o întoarcere pentru a doua zi. Însăși regimul prăbușirii pe pidyoms vibrează vagabond de-a lungul treptelor de abrupt, mișcare ascendentă, vizibilitate pe versanți pe drumul către partea de jos, precum și intensitatea prăbușirii. Pe o pantă ușoară de o cantitate mică de energie, cu vizibilitate întărită și o mare deplasare, va fi necesar să accelerați pentru acumularea de energie cinetică acumulată fără schimbarea vitezelor. Sau poți prinde, când pornești treapta de viteză, motorul începe să stea surd. La sfârșitul transmisiei fără eliberare, transmisia este redusă. Remixarea este necesară pentru a reduce viteza înainte de mișcare, iar mașina va reduce semnificativ performanța. Nu este posibil să se atingă viteza, atunci când o mașină este aproape neliniștită. La început, prodovzhuvati rozgin este nerezonabil, mașina ar trebui să circule prin shvidkistyu ruha obosit.

Acționările abrupte și banale trebuie efectuate pe aceste trepte de viteză, deoarece vă vor permite să terminați întreaga călătorie fără zupinkuri și schimbătoare de trepte. Viconuvati schimbătoare de viteze pe pidyomi nagato foldnish, mai jos pe dilyantsi orizontale. Apa trebuie învățată, astfel încât, cu cât vehiculul este mai rece, cu atât mașina este mai mare, cu atât este mai bună vizibilitatea și mintea rutieră, aceasta este transmisia mai puțin vinovată.

Terminați drumul, de îndată ce vă ocupați de siguranță atunci când conduceți prin vârf, astfel încât în ​​spatele acestuia există o pantă abruptă, dilyanki, drumurile sunt reparate, transportul este necesar, doar dacă veți traversa. Fluiditatea pe drumul spre vârf este, în funcție de situație, în mijlocul vizibilității. Nu este recomandat să cumpărați o mașină pe pidyoms, mai ales cool. Cu toate acestea, dacă este nevoie de o călătorie întreagă, atunci, pentru a vă împiedica, puteți obține roboții auto și balsamia de parcare și puteți ajunge în direcția opusă.

Dacă doriți să începeți să lucrați, este necesar să reparați mașina la fața locului în spatele parcării galma, pentru a obține semnalul și a porni prima treaptă; împingeți pedala de comandă a obturatorului clapetei de accelerație pe pedala de comandă a clapetei de accelerație, eliberați pedala de accelerație, prodvzhuvati pritrimuvati parking galmo, astfel încât mașina să nu se prăbușească imediat înapoi; împingând înainte pedala supapei de accelerație, lăsând-o să meargă până când este liniștită, până când aparatul nu primește suficientă duritate. Odată cu prăbușirea sunetului, importanța galmei a crescut imediat de la pedala de putere și sa prăbușit pe prima treaptă de viteză la un set de viteze, suficient pentru trecerea la o altă treaptă de viteză. Apoi, prodzhuyuchi rozgin, du-te la al treilea și echipamentul ofensator. În fiecare oră prăbușirea mașinii se stinge, necesitatea de a apăsa constant galma pe pedală, de a strânge galma de parcare, de a trage semnalul și de a transfera comanda cutiei de viteze în poziția neutră. Când dați drumul pedalei galma, porniți motorul cu starterul și repetați daunele de la start, asigurându-vă că motorul nu mai este strâns.

Așa cum drumul se află pe vologul pidyomi sau slime, atunci este necesar să mențineți viteza și să nu permiteți schimbări mari, pentru a preveni deraparea mașinii. De îndată ce roțile se fixează pe roți, trebuie să oprească benzina și să pună mașina înapoi pe galmuri, apoi să facă o manevră repetată cu o oscilație excelentă. Podolannya unui abrupt, slimy nu poate fi reparat, dacă nu ați ajuns în vârf înainte de a ajunge în vârf, sau dacă îl cunoașteți, nu ați coborât la prima ureche.

Roc la coborâre

Pe pante, viteza mare a mașinii se schimbă, energia galvanică scade brusc, eficiența se consumă ușor. Înainte de coborâre, este necesar să măriți abruptul, să măriți și să micșorați viteza mașinii pentru a crește distanța până la partea din față a vehiculului. Pe o pantă ușoară pentru a termina clapetei de accelerație, Mașina nu se mișcă și mai repede. Pe pante abrupte, scurte, este necesar să-l folosiți și să-l faceți corect. La coborâri lungi cu o semnificație deosebită, tampoanele galvanizate sunt încărcate, astfel încât ghișeele galvanizate banal uzează căptușelile galvanizate și încălzirea tampoanelor și tamburilor galvanizate.

Căldura este transferată de la ele către mama roții, poftește să se încălzească, consumă vâscozitatea și vapotarea, rulmenții ies din cale și se poate întâmpla ca roțile să se blocheze.

Vikoristovuychi dvigun în capacitatea unei galma suplimentare înainte de o oră la coborâre, trebuie să porniți acea treaptă, pe drum, când dați drumul pedalei și accelerației, sob dvigun pratsyuvav pe împachetări mici. Vimikati a tras nu a alunecat, astfel încât, în toată picătura, se va uda în cilindru, focul se va condensa și va picura de-a lungul pereților cilindrului, va lua uleiul de la ei, dar îl va folosi în carter, eliberează uleiul, care crește dramatic uzura pentru o mașină personalizată, pentru o mașină complet personalizată și pentru reconvertirea comparației dintre galma.

Apa pielii trebuie să recunoască în mod clar că atunci când regulile sunt încălcate pe coborâri abrupte, dacă mișcarea este pornită și galma este nejustificată, devine dezastruoasă și este necesar să vină inexact la mașină, deci se pare Puteți muta mașina printr-un drum spre solul moale, dilyanka mlăștinoasă sau mergeți la vârful drumului sau la intersecție, astfel încât să puteți stinge viteza. La girskіy mіstsevostі, mașina poate fi zupiniti, strângându-și partea de partea adiacentă a focului.

Când Rusia se află pe terenul cocoșat pe drumurile montane, de pidyomi ar trebui să fii vinovat de pârtii, trebuie să te intensifici: dacă poți rezolva un viraj mic pe o pantă mică, atunci drumul nu va dispărea, Aici, pe mașină, va exista un centru de putere, deoarece este pragmatic să-l strângeți pe pat și până la puterea mașinii. Cantitatea de presiune suplimentară de la centrul forței sau de la viteza mașinii și raza tranziției de la coborâre la următoarea. Astfel de îmbunătățiri suplimentare sunt aduse pentru a îmbunătăți performanța suprafeței drumului, ceea ce crește rigiditatea vehiculului ca urmare a introducerii și a mobilității reduse a roților de tractare. Cu toate acestea, există o parte negativă a deteriorării, deoarece nu este sigură pentru ruperea unor părți ale transmisiei, contracția anvelopelor etc. Unicitatea acestui lucru poate fi realizată prin reduceri frecvente ale vitezei de circulație pe șosea înainte de astfel de drumeții.

Rukh pe coturi

Mașina de pe coturi caută forțele suplimentare, creșterea forței centrale, precum cele de pe liniile drepte ale drumului. Forța motrice a centrului este de a distruge mașina până la ultima parte și spre centrul curbei drumului. Її este valoarea de a sta în calea mașinii, raza rotunjirii și pătratul vitezei. Axa a ceea ce, dată fiind viteza mare a mașinii, nu este sigură pentru a roti volanul rapid, astfel încât să poată fi văzut în cea mai mică oră: la sfârșitul zilei, raza se va schimba rapid, iar centrul forța se va schimba rapid.

Este corect să spunem că nu există două viraje identice pe drum. Întoarcerea pielii este o rază mare, uhshy uhil, іnshe pokrittya, іnshu vizibilitate sau іnshu navkolishnє otochennya. Motivul pentru aceasta este evaluarea virajului slab și alegerea modului de viteză mare, astfel încât nu voi putea avea grijă de mine la niciun viraj special din cauza deteriorării particularităților autorităților și a lipsei de oportunitate drumuri. Nu este posibil doar să circulați în direcția corectă prin raza virajului, ci și să o bateți, dar nu este pe cealaltă parte, unde drumul este pe cealaltă parte.

Prăbușindu-se pe viraje, nu este posibil să admiteți un colaps, deoarece puteți duce la pierderea controlului mașinii. De îndată ce în curbe, când apa este uscată, puteți simți scârțâitul anvelopelor, atunci înseamnă că lumea de peste viteză a crescut. Nu este posibil să vedeți virajul, este necesar să îl păstrați pe partea dreaptă a drumului. La viraje, nu alunecați galmuvati, schimbând vitezele, ci împingeți puternic pedala de comandă pentru a conduce accelerația. Toate acestea pot servi drept motiv pentru inconvenientul unei situații nefavorabile.

Întoarceți corect în dreptul rangului următor: înainte de apropierea de prima ureche, este necesar să schimbați viteza la următoarea margine, astfel încât să începeți de la ușa de la ușă; o ureche de alunecare rotunjită pentru a trece, nu pentru a crește viteza de înfășurare a arborelui colinei dvigunului, ci pentru a naviga dvigun-ul fără galmuvannya; o oră fără a ajunge, întoarceți volanul în trepte, grăbindu-i virajul în lumea creșterii curburii către viraj; Aproximativ jumătate din viraj, măriți treptat frecvența arborelui de înfășurare al aparatului dvigun, astfel încât să ieșiți din viraj cu o viteză, astfel încât să depășiți cantitatea de viteză din fața cobului care trece virajul. Întoarcerea volanului înapoi în poziția principală este de asemenea necesară fără rotire și acțiune.

Este necesar să ne amintim că, prin inerția mașinii, să fixăm mai devreme virajul de lângă cob, fără rotunjirea centrală a drumului și să parcurgem atât virajul drumului, cât și mai devreme. Valoarea valorii anterioare începe la începutul zilei. corect vikonannya Turnurile se caracterizează prin aspect și netezime. Volanul trebuie tăiat cu toate degetele și cu lobii ambelor mâini, pe cât posibil, nu pentru a schimba mâinile, ci pentru a înfășura volanul, nefiind văzut din mâini. Nu poți cruci brațele. Chiar și atunci când virează cu o curbură mai îngustă, de exemplu, pe serpentine serpentine, șoferul trebuie să schimbe poziția unei mâini, atunci este necesar ca mâna ta să bâjbâie întotdeauna în jurul volanului. Scoateți mâinile din volan dintr-o dată pentru a scăpa de toate dintr-o dată. Una dintre cele mai importante facilități de conducere este rapidă și unpomilkovy este valoarea curburii pentru viraj și sunetul vibrează fără fluiditate de coacere.

manevrarea mașinii

În mintea fluxurilor de trafic intens, care se prăbușesc cu lucruri grozave, semnificația importantă este de a umple corect și cu precizie în modul de trafic în transport. Una dintre principalele vizite є obov'yazkove vikonannya usima vodіyami articole din Regulile drumului către ruku, care merită manevrate. Mai exact, extinderea vehiculelor de transport în golurile lățimii rândului lor și vignetele de viraje brute sunt deja infuzate în posibilitatea de a schimba viteza mașinilor și de a asigura siguranța. Kozhen vod_y se face vinovat că a fost vinovat de cântat, dar nu este necesar ca strada să fie prinsă în rând.

Nicholas, în orice circumstanțe, nu este posibil să schimbi rapid poziția vehiculului și să mergi pe banda următoare, să te întorci și să te întorci fără înainte, nu mai puțin de 5 ori când semnalele sunt date în viraj. Krym prezintă o linie dreaptă timp de 5 secunde după ce a dat semnal în timpul deplasării dintr-un rând într-un rând, urmând următoarele reguli: mișcarea nu este posibilă cu o întoarcere bruscă, trebuie să mergeți cu o tăietură mică; fiecare schimbare a mașinii cu 3 - 3,5 m trebuie să fie văzută într-un loc care nu este mai mic de jumătate din viteza mașinii; cu o viteză de 30 km / h, puteți călători la o distanță de cel puțin 15 m, cu o viteză de 50 km / h - la o viteză de 25 m etc.

După restructurarea regulilor, nu este vinovat că există o modificare a codului și nu este sigur pentru prăbușirea celorlalte forțe de transport din rânduri. Înainte ca știuletul să meargă la rândul de vârf, este necesar ca o oglindă retrovizoare suplimentară să se deplaseze la exterior în apropierea vehiculului, deoarece o astfel de vedere poate fi schimbată. La fel ca mamele în ceea ce privește respectul, dacă trebuie să vă mișcați nu în rândul din mijloc, ci în celălalt sau al treilea rând, apoi în pielea din aceste rânduri, este, de asemenea, necesar să vă prăbușiți într-un număr de linii drepte, întinzându-vă 5 cu același sens ca și regula. Nu există recomandări, ordinea de manevră, reducerea vitezei de trafic nu va urma, precum și reducerea vitezei de circulație în Rusia și celelalte mijloace de transport și apă, astfel încât să dureze o oră pentru a porni, poate provoca unele daune. Ca urmare, situația nu este sigură, ca urmare, beneficiul transportului rutier. Regulile de manevră Viconuvati sunt necesare înainte de navminskaya zupinka și pe cocul mașinii; în cip vipadks, vom oferi, de asemenea, un semnal vâscos є care dă semnale la rândul său.

Rukh înapoi în direcția apei, respect și protecție. În fața știulețului, înapoi și în locurile în care copiii pot fi mutați, este imposibil să vă răsfățați doar cu oglinda retrovizoare, astfel încât în ​​noua nu va exista nici o urmă a mașinii copilului. Glisați din mașină, înconjurați-l și rotiți-vă spre exteriorul drumului. Când manevrați într-un spațiu alăturat sau dacă aveți nevoie de puțină viteză, pedala trebuie setată în poziția unei porniri mai puțin frecvente. Pentru a asigura un control suplimentar asupra mașinii și posibilitatea mittєvoi zupinka.

Una dintre cele mai importante și importante manevre este manevra de depășire. Cea mai extinsă vedere a depășirii - depășirea dintr-un rând și se întoarce în același rând. Conform regulilor ruku, astfel de vehicule de transport fără greblă pot fi văzute doar din partea stângă. Observați din punctul de vedere al vitezei mașinii pentru a deveni nesigur, astfel încât atunci când vedeți mașina dvichi descrieți curba cu raza malim și centrul ambalajului, care este situat fie în stânga, fie în dreapta latură. Dimensiunea redusă a radioului și creșterea vitezei mașinii la depășirea creșterii forței centrale. Neregulile pe drumuri nahil, în același timp, cu o forță mare de la centru la centru, pot bate sau derapa sau răsturna o mașină ...

Pentru reducerea unor astfel de ape nesigure, sunt vinovat de un număr unic de viraje ascuțite, care curbează linia drumului din față și se întorc în rând, pentru a depăși din ce în ce mai lin și mai lin. Este recomandat să vedeți o vizită dacă sunteți lovit de mașini și o viteză de cel puțin 15 km / h. Asigurați-vă că sunteți pragmatic înainte ca manevra de depășire să fie posibilă cel puțin o oră. Nu uitați de asta, ca înainte de plecarea din banda proprie, așa că înainte de a vă întoarce într-o nouă direcție pentru a depăși, este necesar să trimiteți semnale de viraje.

Supravegherea dintr-un anumit număr de viraje într-un rând întreg poate fi privită vizual de acestea, dacă toată lumea este acolo, este necesar pentru depășiri, este bine să priviți afară și este posibil să apăreați pe calea celuilalt transport vehicule. Când depășiți ieșirea, ar trebui să începeți să lucrați pe drum din spatele mașinii. Transformarea într-un rând poate fi reparată cu o distanță crescută neîntreruptă de mașină. Valoarea distanței este setată la trei. De exemplu, cu o viteză de 30 km / h, distanța drumului este de 10 m, cu o viteză de 45 km / h - 15 m etc. „O călătorie cu mașini de divertisment.

Teoretic, calea cea mai scurtă, necesară depășirii cu succes, fără a fi nevoie să faci mai multe reprezentări auto în tabel. 2.

masa 2

Viteza mașinii, km / h

Viteza mașinii, mph

30 | 40 | 50 | 60 70 80 90 100 110

Voi depăși calea lui Dovzhin, m

20 60 40 41 45 56 59 64 70 73 30 oo 80 60 62 70 71 75 80 83 40 oo 120 90 84 88 90 93 95 50 oo 180 140 117 Z 112 110 60 oo 280 176 150 140 132 70 oo 350 225 186 165 80 оо 450 280 220 90 оо 560 330 100 оо 660

În momentul zupinka, pentru scăderea performanței forțelor de transport înainte pe fugă Pe cross-over, în alte locuri, nu este posibil să treceți prin trafic, să urmați smoothie-urile de vin, astfel încât este posibil să începeți tranziția, deoarece puteți finaliza cross-over-ul celeilalte părți. Ieșirea din trafic, de regulă, este văzută neacceptată din cauza stării vehiculelor de transport, dar nepermițându-le să treacă.

Ruk pe drumuri de pământ

Drumul, care nu este foarte scump, se numește drum de pământ. De regulă, drumurile accidentate pot preveni colapsul normal doar într-o perioadă de timp uscată. Scrierea plăcilor pe suprafața solului devine slabă, iar roțile mașinii repară alunecarea. În momentul plăcilor de pe suprafața solului, există numere care măresc suportul. Afirmații în ele, mingea va copleși din ce în ce mai repede. Când roțile sunt plictisite în pământ, prăbușirea este stocată în vitrate de energie pentru deformarea solului, deformarea anvelopei, frecarea anvelopei de sol, precum și pentru aderarea la sol de suprafața anvelopei.

Mașinile care se prăbușesc pe drumuri neasfaltate sunt forțate să adauge câteva pasaje importante, un număr mare, gropi, tăvi și șanțuri, sol vâscos și zvelt, hrană și zăpadă, precum și câteva supraîncălțăminte. Vibir în calea podolanya overshkod și inertitate, cum să fii pe drum, să te așezi în caracterul lor. Dacă poți, îi poți ajuta. De îndată ce există numere glibre pe drum, acestea trec prin roți. Este necesar pentru mamele de pe uvaz, ca solul din partea de jos a unui astfel de număr să poată fi neadecvat, regenerabil. Pe un drum de pământ îmbibat cu o roată moliată, Naykrasche se prăbușește pe o roată. În toate cazurile, există un sentiment de vikoristovuvati unele numere, dacă nu este o problemă să puneți mașina pe carterul axului principal. Îmbunătățirile de pe partea inferioară a numărului de sol vor fi mai bune dacă sunt pe drum și, în aceeași oră, se va schimba. Rukhatisya ÎNAINTE suma este necesară pentru transfer, deoarece a pornit mașina.

Când se prăbușește prin șanț, este necesar să cusăturați în spatele echipei, deci nu apucați solul cu agregate scăzute pentru rozetă sau cu cadrul mașinii. Șanțurile mici pot fi ridicate când sunt conduse sau pe unul dintre treptele inferioare. Șanțurile Glibokі „împing” sub o tăietură dreaptă. Este posibil să direcționați mașina de-a lungul drumului, deoarece poate fi înclinată atât de mult încât trenul de rulare este uzat. Nu acoperiți partea din spate a corpului cu o bara de protecție față în spatele marginii șanțului, selectați mai multe pante în interior și în afara.

Pe drum, cu teren moale, este și mai important să ne prăbușim cu un shvidkistyu obișnuit. De îndată ce raptom z'yasuvalosya, în măsura în care nu este posibil, atunci înapoi se va prăbuși numai conform numărului vechi. Pe un drum umed, zvelt sau argilos, există o mulțime de material rulant, așa că mă pot acumula în acest iaz pentru a accelera prăbușirea mașinii. Cu toate acestea, dacă o mașină a fost condusă recent aici, atunci este așezată o garnitură, atunci mingea va fi adusă la nivelul următor. Poziția numărului se prăbușește, iar următorul pas este înfășurarea dilyanka cu un puiet gros: trebuie să reparați opirul mai mic, puietul nu este depășit dens. Pasajele importante cu alezaj mare ar trebui adăugate pe treptele inferioare cu un număr constant de înfășurări ale motorului.

Înmuierea drumului este necesară pentru dezvoltare, vizibilitate și vin suplimentar pentru epava mașinii și vibrarea directă pentru trecerea prin cea nouă. Pentru o astfel de mașină mică, este necesar să conduceți mai repede, să nu faceți o greșeală, să nu ezitați în privința virajelor bruste și să nu direcționați roțile în funcție de numărul vechi. Este imposibil să admitem colisuri derapante, astfel încât duhoarea va fi gliboko zarivatisya în pământ. Într-un astfel de caz, este necesară zupinita imediat și pe marginea roții de conducere a chimurilor, nodurilor, stâlpilor etc.

Mâncarea la prânz va accelera foarte mult deteriorarea mașinii. Prețul este revărsat de marile animale de companie navantazhennyam colіs pe legarea slabă a solului și apoi, prin sprijinul mare al rukhovі, ​​este posibil să se producă o scădere a forței de tracțiune. Conform sunetului, acesta se prăbușește pe treapta de viteză inferioară, cu o viteză constantă, nepermițând blocaje, viraje ascuțite și schimbarea vitezelor.

De îndată ce ultima mașină a dispărut, atunci este complet victorioasă: o înghițitură în tot locul golurilor. Înmatricularea și transportul acestor vehicule nu este permis zilnic timp de aproximativ o oră. De îndată ce roțile au început să alunece, atunci drumurile au fost degajate în fața roților din față și spate ale mașinii și zdrobite lin de la treapta de viteză joasă. În cazul alunecării prelungite, este necesar să creșteți viteza, să conduceți roțile buștenilor, scândurilor, motocicletelor, mașinilor etc.

Pratsyuchi în mintea lipsei de trafic, aveți nevoie de o mamă pe o lamă de mașină, un alt cric, ghișeu lantsyugi, cablu, sokir. pe mașini avantajoase diapozitive suplimentare de mame de scânduri metalice, scuturi de lemn, scroafe, ferăstraie etc. Dibno-link lantsyuga vikoristovyu pe mașină timp de o oră pe solurile moi, liniile înzăpezite, gheața slabă și crustă, precum și în regiunile muntoase. Caterpillar lantsyugi sunt maronii în Rusia pe soluri arcuite, mase mlăștinoase, jgheaburi înzăpezite. Lantsyugi protivovzannya trageți de roțile mașinilor atunci când mergeți la o intrare importantă și nu o dată, dacă mașina este deja blocată. Nu este permis să se prăbușească cu astfel de lansatori pe drumuri cu pokritty greu, astfel încât să provoace uzura anvelopelor înainte de oră.

Când Rusia este pe o pantă, mașina trebuie condusă chiar mai des, cu transport unic și ascuțit și viraje brute, iar schimbarea poate fi reportată. De îndată ce mașina este ridicată, atunci kermo alunecă ușor în uhilu.

Rukh în mintea girskih

Conducând mașina în mintea minții, apa se face vinovată de amintirea marelui pliere a ruinei și a moștenirii grele liniștite, până la care poate duce la cea mai mică încălcare a regulilor ruinei drumului. Drumurile din zonele muntoase se caracterizează printr-un număr mare de coborâri și coborâri prelungite, viraje ascuțite de o rază mică cu tulpini în schimbare și de la marginea vizibilității limitrofe, precum și de o universitate partea răutăcioasă din kam'yanist_y sau acoperite cu zăcăminte de lut prin oda rutieră. De regulă, există schelete drepte pe o parte a drumurilor montane, iar pe cealaltă parte - rade-le.

Rіzki kolyvannya temperatuva s-a întins până la supravodzhuyutsya vipadannymi căzut, la care s-a prăbușit, se observă, ceațele și drumurile de îngheț din munți sunt și mai frecvente. Pe măsură ce presiunea atmosferică scade, temperatura și puterea sistemului scad, iar presiunea motorului scade, temperatura apei fierbe scade, susțin izolarea cablajului electric, robotul corectorului de vid se va defecta, condensatorul și cazanul vor ieși din drum timp de o oră, iar vaporizarea electrolitului din bateriile acumulatorului va fi acceptată.

Patrie de înaltă calitate și o abundență de apă pe organismul apei. Nestacha sisnyu în munți, dikhannya dificilă, dureri de cap wiklikak. Tryvala zi de schimbări somnoroase, mai ales înainte de ora trecerilor înzăpezite, nu voi trage repede muck of eye, pogirshu zir. Este clar că regimul robotizat din munți este mai stresant, mai redus în inteligență.

Înainte de această călătorie, zborul în mintea marilor minți, este necesară reconsiderarea cadrului mașinii, aspectul liniei de serviciu: instrument de tranșare, cablu de tractare, lanțuri împotriva coloanei vertebrale etc. informații despre dispozitivele de control. Când priviți în jur, trebuie să vedeți dacă nu puteți pierde masa, așteptați focul, conduceți, naște galvanizat. Doar cu ajutorul anchetării tuturor mecanismelor și agregatelor, este posibil să zburați în zbor.

Shvidkist ruku obiraєt în căderea drumului. În ceață, viteza mașinii cu farurile aprinse nu depășește 5 km / h. Pentru un astfel de shvidk_styu se recomandă să se prăbușească pe viraje abrupte în zakrytyh. Vikoristovuvati în munți nu este permisă. Când mergeți în partea de sus a pasului pentru un transport rapid ziua da sunete, iar noaptea semnale luminoase... Acestea sunt chiar cele de care aveți nevoie pentru a vă plimba într-o ceață densă.

Înainte de podolannya pіdyomіv vіdіy zobov'yasnogo pro: verificați și evaluați performanța, determinați natura drumului și porniți întotdeauna o astfel de transmisie, astfel încât să vă asigurați că pіdiyomu fără schimbarea vitezelor. Chi nu are voie să meargă în fața vârfului, deoarece drumul este blocat de o trecere.

La depozitul coloniei, distanța dintre mașini nu este mai mică de 50 m. Pe abrupt și scurt; pidyomakh a alunecat dotrimuvatisya chargivist ruch. Podolannya pidyomu trebuie să o repare, dacă se află în fața vârfului, iar cel viguros este în jos. Este doar o oră de destituire pe un pidyom abrupt. Înainte de podolannya pidyomurilor abrupte, tampoanele sunt complet tăiate în cabina apei, iar pe pidyoms chiar abrupte, sunați înapoi, astfel încât, atunci când duhoarea rusă să se târască de-a lungul drumului pe drumul cu o dimensiune de 15 - 20 cm. Când mașina este trasă înapoi, tampoanele ar trebui folosite pentru a alimenta roțile, iar mașina se va opri. Fii mai activ în munca ta, pentru a asigura siguranța mașinii în mintea girskih, ow plugul tău, accentul girskiy, șina.

Este ușor să muști, astfel încât mașina să ducă la asta și să nu reușească să scape de ea, este necesar să activezi în siguranță performanța din spate și să direcționezi mașina către crossover-ul natural. Nu este recomandat să zastosovuvati halmo parcare la pârtiile de pe pârtii. De asemenea, nu este posibil să porniți semnalul, să aprindeți și să transferați. În orice caz, pe pante, nu permiteți o creștere a vitezei. Obov'yazkovo trebuie să se prindă în mânerul receptorului. De îndată ce a coborât la 4,5 kgf / cm2, porniți transmisia inferioară și măriți viteza de rotație a motorului. Pe gropi cu viraje, puteți admite o galmuvannya ascuțită. Tse poate wicklikati bichny derapaj sau răsturnarea mașinii.

Podolannya vodnyh pereskod

Mutarea râului până la margine este reparată în fața adâncimii fundului, a formei lutului, a durității solului, a apariției găurilor și a pietrelor mari. Semnele vadului pot fi: drumuri și cusături, care merg spre râu din părți; mysstseve expansiunea rychka pe її dіlyantsі drept; miscy, de la suprafata apei este acoperita cu alte ramuri; maluri ușor înclinate pe vichine rychka; picătură de apă, pentru care o scurgere este puternică. Vibrând până la mișcare, trebuie să mergi de-a lungul râului, să reconvertești podul și să te ridici, conducând în fundul kilka, pentru a porni ruchul. Infracțiunea băncii rychka la ieșire și la ieșire este superficială. Vadul Glibin, sărat de mașini, nu sună 0,4 - 0,5 m, iar vantazhnymi - 0,6 - 0,8 m. De îndată ce apa este atinsă, aceasta va fi ridicată de curea către paletele ventilatorului, dacă o agitați pentru a stropi apa pe lumânări și motorul se va opri.

Înainte de Ford Podolanny, este necesar să închideți jaluzelele și, dacă este necesar, să scoateți centura ventilatorului. Khati cere navskіs, coborâți la scurgere, pe prima treaptă de viteză, cu mare viteză, înfășurarea arborelui dvigun, fără a cădea sau a coborî, apa poate umple jammer-ul și dvigun-ul se poate opri. Achiziționarea unei mașini pe șosea nu este sigură, așa că solul, în special nisipul, poate fi deplasat rapid de soclul din fundul drumului, iar mașina este învârtită de apă. Pe roți, zanurilsya într-un scârțâit, va fi injectat un mare op_r kochennyu, iar resturile mașinii vor părea inutile. Viekhati poate fi lipsit de un vehicul de remorcare sau de un tractor.

Dacă nu există remorci, roata mașinii trebuie ridicată cu un cric sau cu căruțe, înaintea lor piatra și viclastul sunt în fața lor, drumul este aproape de un metru de pietrele mari sau scândurile , care fierb de scârțâit. Iakshcho prin lovirea apei din atașament aprins, dvigun zupinit, este necesar să ștergeți lumânările aprinse cu o ganchirka, ghid izvoare înalte, Krishka rozpodilnik și pisica au aprins.

Dacă adăugați apă la secțiunea transversală a suprafeței mobile, motorul, unitățile și vehiculul vor trebui presurizate. Pentru o gamă largă de atașamente speciale, dopuri detașabile, dopuri, plastilină sau mastic special, utilizați plastic și ceară, benzi izolatoare, solide și așa mai departe. Etanșarea ermetică a trapei, care servește la instalarea contactului pe marcajele volantului, mergeți la obloanele și solidele metalice speciale suplimentare. Sigilați orificiile de comandă ale pompei de combustibil cu un dop de lemn. Închideți gaura trandafirului cu un dop de lemn conic și sigilați gaura trandafirului cu chit suplimentar și linii izolatoare. Tubul de umplere a uleiului dvigun, deschiderile jojei de ulei, generatorul, bujiile, rezervoarele de incendiu sunt sigilate cu o linie izolatoare și humus. Transporturile de poduri de sârmă protejează de apă și chei, goluri etc. Pe o săgeată de izvoare înalte, se trag tuburi de gumă cu un diametru de aproximativ 12 mm. Este necesar să strângeți tuburile pe lumânările tunsă și pe bobii de trandafir. De asemenea, este posibil să introduceți apa în dvigun prin podovzhiv conducta de evacuare, cu aceeași deschidere a conductei, apa este vinovată. Este necesară memorie, dar numai re-etanșarea agregatelor și a sistemelor mașinii trebuie să asigure succesul conversiei apei a motorului.

Pislya podolannya rychka a alunecat mașina zupiniti și se uită retrospectiv în jurul dvigun. Perekonatysya, chi nu a consumat apa din unitatea de transmisie. De îndată ce apa este distribuită, atunci її necesită energie și umpleți unitatea cu ulei. Apoi, trebuie să instalați o centură de ventilator, baterii de acumulatori etc. Pe primul kilometru, ar trebui să fie periodic ușor de galvanizat, să îl programați și să îl uscați umed timp de o oră pentru a transporta tampoanele galvanizate. După trecerea la sistemul normal de zincare a robotului, galvanizarea poate fi fixată.

Traversarea se poate face într-o coloană. Au fost instalate regulatoare pe ambele părți ale râului, precum și un tractor chargov. Mașina lui Chergov a intrat în apă numai de dragul asta, în timp ce m-am dus înainte de a merge pe malul opus.

Înainte ca podolannya vodnoy să treacă peste gheață, persh tot timpul, începeți locul feribotului, marea și gheața, abruptitatea coastei și gheața coastei. Sunați feribotul la vlashtovuyut în locuri cu țărmuri plate și plate și cu o înclinație de cel mult 5 - 6 °. În timpul desfășurării traversării, este necesar să treci, astfel încât gheața să nu fie legată peste țărm și să nu atârne peste apă. Atâta timp cât apa din găuri crește la 0,8 - 0,9 ori gheața, o puteți folosi, dar gheața nu atârnă.

Apoi, este posibil să se stabilească, nu există jgheaburi mari, otolonok, pentru a clarifica adâncimea stratului de zăpadă pe gheață și pentru a indica locul de trecere prin semne și semne de protecție împotriva gheții. Apelați gheața în 15 - 25 m pentru a juca găurile de gheață și înghețați gheața în ele pentru o linie mondială suplimentară sau lopeți. De la rozrakhunok își iau naymenshuyu tovshchina, vrahoyuchi doar o formă de capac suculentă, curată, urâtă. Există suficient gheață în 15 cm pentru a transporta o mașină de până la 2 tone. Transpirarea gheaței pe piele de 5 cm se poate adăuga la o tonă. Desigur, puteți folosi gheața minimă permisă pentru mișcare pentru formula:

de h - grosimea gheții, cm;

G - sursa de alimentare a mașinii, adică

Pentru un transport sigur al călătoriilor pe gheață, este recomandat să folosiți un tractor și o coafură.

Este necesar să rețineți că gheața mării și a lacurilor cu apă sărată este mai mică decât cea a apelor dulci, cu 25 - 30%. Chiar dacă gheața nu este suficientă pentru transport, gheața din smoothie-uri pentru transport, dacă este necesar, poate fi făcută pentru pardoseli înghețate sau din lemn. Permis să funcționeze numai atunci când temperatura este mai mică de - 10 ° C. Se permite să crească numai dacă grosimea nu este mai mică de jumătate din limită, adică nu mai puțin de 30 cm pentru mașinile cu lungime medie și nu mai puțin de 40 cm pentru autoturisme. Feribotul Smuga peste gheață este necesar pentru a curăța din zăpadă în prealabil. Lățimea este vinovată de 10-15 m.

Rukh pe gheață se efectuează prin ușile deschise ale cabinei mașinii. Se pot vedea oameni din caroseria mașinii și din cabină. Pe gheață, alunecarea sa prăbușit fără viraje ascuțite, galvanizând, schimbând vitezele și navigând cu bug-uri de scurtă durată ale mașinii. Apa nu este vinovată că a lingut gheața și apa a început. În momentul apariției pe gheața de jgheaburi de până la 3 cm lățime sau până la 70 cm lățime, precum și o deviere puternică înainte de o oră, este necesar să se îmbunătățească fără probleme viteza și securitatea zonei. Nu este recomandat să faceți trecerea pentru Krizhan pe un accesoriu de mașină atunci când gheața este spartă, precum și dimineața, dacă nu vă pregătiți. Când traversați gheața unui convoi, apare distanța dintre mașini și distanța dintre mașini, care nu este mai mică de 30-40 m. Mașinile sunt permise numai într-o singură direcție, doar într-un singur rând. Ob'yizd zupinilis pe gheața mașinilor gardului. Traversarea gheții într-o direcție spectaculoasă este permisă în țară nu mai puțin de 70 - 100 m de cea principală. Pentru gheața germană, se recomandă trecerea cu un cablu de remorcare, fixat cu un capăt pentru mașină înainte de oră și cu un capăt pentru mașină, în picioare pe mesteacăn. Reconectarea cablului de gheață este necesară pentru a se roti și, în acest caz, pe măsură ce apa ajunge să se prăbușească pe victorian mai devreme decât feribotul Krizhan.

Vodinnya în ceasul întunecat și în vremea rece

Amintiți-vă că mașina în ceasul întunecat vine rapid din mintea zilei după-amiază. Cu insistența temryavi, vizibilitatea șoselei, deteriorarea obiectelor, vizibilitatea spațiului, anostă a economisirii, anostă vizibilitatea drumului, cu atât mai puțin ziua. În plus, nu este afectat de scăderea intensității creșterii, noaptea nu este sigur pentru creștere. Statisticile vor arăta că jumătate din transportul rutier este potrivit pentru ora întunecată. La conexiunea de la cim la zborul nichny al pielii, există un traseu regulat.

Shvidk_stі la ruch în întuneric, Mayzhe la toate vipadkas este vinovat de a fi mai puțin timid la ruh în timpul zilei. Ca memorie, vizibilitatea se datorează nu numai magnitudinii iluminării, ci și datorită fundalului, contrastului obiectelor.

Când Rusia, pe drumuri, farurile se schimbă ușor, postura ca vizibilitatea este practică pentru fiecare zi. De asemenea, este posibil să fiți în mașini uzbeke și să mergeți pe jos, mai ales dacă vă aflați pe un drum є viraj, s-ar putea să nu aveți iluminare în mlaștină și, cu un astfel de rang, sunteți absolut invizibil. Va fi foarte important să-l vezi și să-l apreciezi. Devine din ce în ce mai consumator de timp, când mașina este încărcată și când este în afara drumului, culorile întunecate și contrastul rahat cu fundalul. Vizibilitatea fluxului de intrare este, de asemenea, culoarea suprafeței drumului. Voi picta lumina la suprafață și întunecată - cea mai bună vizibilitate.

Sunt deosebit de serios când devin amețit de farurile unei mașini inteligente: vizibilitatea se va stinge rapid și adesea va dispărea. La sfârșitul orei de apă, distanța se prăbușește, pasagerii nu sunt în siguranță. Anterior, a fost introdus, procesul de adaptare, adică reînnoirea funcțiilor sănătoase ale somnului, poate fi schimbat în intervale semnificative și până la zece secunde sau mai mult. Pentru tse

o oră pentru ca o mașină să circule cu viteză mică (30 - 40 km / h) poate parcurge o sută de metri sau mai mult. Practic, într-un ciclu al minții apei, nu este posibil să ai multă putere, nu doar pentru a pune o problemă, ci pentru a arăta traiectoria unei mașini de-a lungul patului rutier. Este necesar să ne amintim cu fermitate că în această oră vederea unui trandafir strălucitor în timpul perioadei nu se schimbă cu 25 m. La conexiunea pielii, trandafirul strălucitor este de mare îngrijorare și este nevoie de o scădere a vitezei. Viteza maximă într-o astfel de situație nu este de vină pentru schimbarea de 30 - 35 km / h.

Este posibil să se unească estomparea farurilor unei mașini inteligente prin lumina farurilor în fața schimbărilor necesare și necesare de la lumina îndepărtată la cea apropiată. De asemenea, nu este mai puțin de 150 m înainte de mașina inteligentă, care nu este mai mică de 150 m, care va lua PDR. Dacă este plictisitor, atunci este necesar să reduceți viteza la minim, să o luați la dreapta și la capătul extrem al toamnei și să săriți mașina inteligentă.

În cazul Rusiei pe drumuri neiluminate, nu trebuie să fiu sigur pentru transport; O astfel de parcare și parcare a unei mașini de referință nu este o chestiune de admitere, dar în cazul unui dezechilibru, este necesar să intrați și să ieșiți din trafic cu alte vehicule de transport. Pentru ansamblu este necesar să porniți dimensiunile per total, Dodatkovo sta în spatele mașinii cu un semn special de vin sau un lichtar de pe panta culorii roșii, de la intrarea de energie până la ultima mașină văzută din cealaltă parte. Noaptea, nu vă rătăciți într-un punct din fața mașinii, trebuie să vă apropiați din ce în ce mai mult de-a lungul întregii lățimi a drumului în limitele drumului iluminat. La fel, precauția va copleși ziua actuală și va preveni ospitalitatea mai mare.

Întoarceți-vă și noaptea, uitați-vă la spectacol, sub zi. Este important să rețineți raza de curbură și, de asemenea, voi avea o performanță lină atunci când conduc printr-o viraj. De multe ori apelează la o evaluare mult mai importantă, dar în cazul viklikelor nedeterminate mă refer la schimbarea vitezei medii. La viraj, lumina farurilor nu se întoarce în direcția corectă a curburii, ci se îndreaptă mai degrabă drept, și asta atârnă mai frumos partea arcului de viraj. Pentru toți, este necesar să fie ascultați și respectați. Când treceți de o curbă mică de curbură, veți fi acoperit de farurile unei lumini din apropiere. Dacă o mașină are faruri de ceață sau de fază lungă cu un fascicul mai larg, atunci porniți farurile în spirală cu un far aproape.

Dacă conduceți cu cealaltă mașină, veți conduce la viraje la stânga, este posibil să nu vă puteți bloca de farurile unei mașini inteligente (utilizați farurile din apropiere), o parte a fasciculului de lumină care va fi drept in ochii tai. Deci, pe viraje, trebuie să așteptați până când puteți deveni orbi și chiar să vă uitați înapoi la marginea dreaptă a drumului, fără să vă întrebați farurile înainte de a întoarce mașina inteligentă. Vzagal la Nikoli rus nu s-a rătăcit pe farurile unei mașini inteligente. Este necesar să vă îndreptați cât mai mult ochii spre dreapta și de unul singur voi păstra cea mai frumoasă vizibilitate în toate mințile. Este, de asemenea, posibil să pompeți pereshkoda, așa cum puteți vedea în acest vipad doar din partea dreaptă.

Este necesar să luați legătura cu numărul de faruri pentru un sistem de transport inteligent. Dacă puteți vedea două faruri simultan - puteți vedea o mașină, dacă vedeți un singur far, vă puteți gândi că o motocicletă fără sidecar, dar nu aveți opțiunea de a prăbuși o mașină cu un far nedrept. Dacă porniți un far, atunci nu este atât de înfricoșător, deoarece puteți vedea conturul mașinii, dacă doar un far drept este corect, nu este deloc sigur: partea liva mașina nu este confortabilă și este posibil să o obțineți.

Respect în special glisarea activării reglării corecte a farurilor, deci nu este doar distanța de iluminare, ci magnitudinea geamului de către farurile conducerii unei mașini rapide. În acest sens, pielea este vinovată de dorința de a reconsidera instalarea corectă a farurilor mașinii sale la stația de service. Este necesar să ne amintim, pentru câteva ore și pentru o creștere a progresului, vor exista schimbări în distanța dintre arc și arc, elementele de acționare și mașină, care se trag în spatele său la schimbarea înălțimea fasciculelor de lumină. Puteți spune întreaga poveste înainte de a merge la schimbarea mașinii.

Când conduceți către o mașină, conduceți o recoltă la o distanță de 150 - 200 m de la lumina îndepărtată la cea mai apropiată, astfel încât să nu obțineți unitatea printr-o oglindă retrovizoare. Drumul poate fi văzut astfel: farurile atârnă în jurul mașinii. Dacă loviți mașina, trebuie să comutați farurile la cel mai îndepărtat, astfel încât să scăpați de sistemul de transport, codul de schimbare nu va fi oprit.

Conducând în jurul mașinii, după ce a împins, a cercetat, mașina s-a apropiat de drum, este vinovată să ia în dreapta și să întoarcă drumul pentru a depăși. În momentul depășirii, a existat o schimbare a vitezei și o oră de accelerare a unei manevre nesatisfăcătoare. Dacă mașina atârnă înainte, conducerea celui depășit se face vinovată de schimbarea luminii îndepărtate în lumină apropiată și atât de ușoară până în liniște, atâta timp cât nu te oprești pentru a curăța drumul în luminile farurilor mașinii, deci trebuie să mergeți mai departe, adică E. - 250 m.

Rukh o mașină noaptea în depozitul coloniei de mari specialități. Vina nobilimii ferm și vikonuvati toate instalate de căpitanul coloniei luminează semnalele luminoase, înainte de a lua distanța necesară și de a putea fi atent la conducerea mașinilor în față.

Pentru suprasolicitare, noaptea, există anexe svitlomaskuvalny, mobilier sub corp, pereți laterali și, de asemenea, atașați un rezervor nou. Există trei moduri de mascare pentru anexele anti-mascare: non-întunecarea, întunecarea frecventă, întunecarea crescută și depozitare de la duze pe farurile mașinilor și luminile din spate, schimbarea modului de mascare a luminii, introducerea luminii Anexele Svitlomaskuvalnyh vor fi adăugate numai pentru a înconjura porțiunile mai largi de lumină. Atașați o curte bine îngrijită la drum și obiecte prin intermediul schimburilor informaționale. Modificările sunt afișate și reconstituite printr-un atașament electronic-optic special în imaginea vizibilă a imaginii.

Podviska de sub corp servește pentru o scurtă organizare a apelor, pentru a merge în spatele mașinilor și este un lichtar, care trebuie văzut pe traversele de sub corp. Tsei lіkhtar vizibil carterul punții spate a mașinii și a drumului, înconjurat de o serie de mașini. Lumina nu este vizibilă de sus și din lateral. Ecranul de la bord este în același timp cu un substudiu. Svitlomaskuvannya se face vinovat că nu a protejat ruk-ul atunci când vine vorba de protecția Rusiei.

Ceața este semnificativă pentru vizibilitate, pentru curbura mediului, pentru schimbarea barajului schimburilor în culorile bogate, cu excepția celei roșii. Deci, zhovty kolіr în ceață este chervonuvati vechi, iar verdeața - zhovtuvati. Pentru aceasta, apropiindu-vă de lumina din ceață, trebuie să aveți încredere în conducerea mașinii, să admirați cu respect semnalele luminii și să vedeți dacă schimbați semnalul corect. În plus, viteza roachului în ceață trebuie setată la distanța vizibilității drumului. Voalul de ceață poate fi gros, astfel încât să puteți lăsa literalmente cu farurile aprinse pentru câțiva metri de nimic. În practică, dacă vizibilitatea nu se schimbă cu 10 m, atunci viteza ruchului este vinovată, dar nu doar 5 km / h.

Conducerea într-o ceață densă, unde mașina trage, este răsucită, chiar mai rapidă, forța fizică și nervii sprint la apă. Faris nu atârnă drumul, dar lumina se ridică în ceață în ciorchini strălucitori și strălucitori. La asta, în ceață, merge doar atât de aproape de faruri, de parcă ar fi atârnat pe drum. Cu toate acestea, este mai frumos decât luminile speciale anti-ceață cu un fascicul de lumină scăzut și larg, care pătrunde mai frumos prin ceață (vânt, ceață) și complet în spatele drumului.

În ceață, gard în depășirea manevrei zdіsnyuvati, vezi linii de tramvai, Și, de asemenea, tractarea mașinilor. De îndată ce este necesar să virați la stânga sau să luați poziție, sistemul de transport este responsabil, șoferul este vinovat că se uită în jurul drumurilor prin ușile deschise și se rostogolește în exteriorul spatei aglomerate sau transportul necesar. Când Rusia este în ceață densă, este posibil să zbori de-a lungul marginii trotuarelor, de-a lungul marginii drumului. Solicitați strict trimuvatisya reguli ruhu, oră din oră pentru a da semnale sonore iar pe semnalele celorlalte ape. Yak la stand, deci ora va merge la locul iluminării.

Este extrem de important să cădem în atenție, în plăci puternice, într-o furtună de ferăstrău. Vizibilitatea scade brusc, sună câmpul apei.

Mașina Vodinnya în mintea temperaturilor mai scăzute nu este atât de specială. Pentru orice, temperatura a fost redusă prin rotirea motorului, a unităților și a mecanismelor. Taxa va crește vâscozitatea uleiurilor și a uleiurilor arse și, în același timp, măcinarea agregatelor va scădea, eficiența acumulatorilor va scădea și elasticitatea anvelopelor se va deteriora. De cele mai multe ori, înghețarea apei și tăierea tuburilor radiatorului, înghețarea blocului și a capului la blocul de cilindri, sunt mai dificile. La temperaturi scăzute, crocanța și ruperea pieselor din plastic și gumi pot crește. Sistemul robotic al ciclului de viață se va defecta ca urmare a fixării congestionărilor strâmbe în conducte, etc. Vremea rece curge negativ nu numai asupra mecanicii mașinii și a drumului, ci și asupra calității apei.

Când pregătiți o mașină înainte de operațiunea de iarnă, este necesar să efectuați în comunitatea generală din Chergov Serviciu tehnic... În plus, există o serie de roboți suplimentari. Cunoașteți din mașină și atașați sistemele și echipamentele: pompă pe benzină, carburator, filtre, conducte, echipamente de pompieri pentru motoare diesel. Apoi curățăm și clătim rezervoarele de benzină, conductele, filtrele, reglăm carburatorul pentru modul de iarnă al robotului. Baterii reîncărcabile Instalați cutiile în lemn și izolați-le cu un chohkhum. Bateriile sunt umplute cu electrolit de putere crescută, stabilită pentru zona dată. În sistemul de răcire, termostatul este inversat, sistemul de răcire al motorului este spălat și, dacă este necesar, este prevăzut cu o linie de îngheț scăzut, furtunurile radiatorului și pompa de apă sunt izolate. Efectuați înlocuirea uleiurilor de litiu în timpul iernii în unitățile de transmisie a motorului și a puterii, precum și în carterul kerma. Clătiți cilindrii și liniile principale galvanizate cu alcool etilic și umpleți-le cu ridino galvanizat.

La temperaturi și mai scăzute, încălziți sistemul galvanic, cabina mașinii, conductele exterioare și sistemele de filtrare a uleiului, rezervorul de ulei al motorului. Pregătește-te și ordonat pentru a crește fluxul de trafic și auto-asamblarea mașinilor. Principalele sunt lantsyugi împotriva brățării, un cablu de remorcare, o lopată, o lopată, o cutie cu pisk, yakir-samovityaguvachi. Dacă mașina se prăbușește în depozitul coloniei, atunci va fi echipată suplimentar cu un ferăstrău, un remorcher greu, poduri de roți și altele.

drumeții

Toată disponibilitatea unei singure mașini este fixă ​​pentru o călătorie rutieră, poate fi utilizată pentru propriul număr și dimensiuni și caracteristici speciale. Tren rutier є un camion-tractor cu o coafură, precum și o coafură. Pentru transportul vehiculelor sunt livrate: camioane cu panou, camioane cu ciment, camioane cu lapte, frigidere și alte tipuri de vehicule. Greutatea și dimensiunile călătoriei au fost ajustate pentru a se asigura că dvigun-ul este obligat să o facă.

În cazul unei călătorii rusești, este necesar să creșteți numărul de puncte, să mergeți, să urcați și să ieșiți. Îmbunătățirea semnificativă și modul galvanizat. Din când în când, este necesar să conduc periodic în direcția vehiculului-tractor, astfel încât să nu fiu sigur când depășesc și conduc din cauza mijloacelor inteligente de transport. Este mult mai important să conduci un autotren, mai degrabă decât o singură mașină.

Manevrabilitatea unui tren rutier este mult mai bună decât o singură mașină. Conducând de-a lungul drumului, înainte de ora de întoarcere a trenului rutier, roata de piele a mașinii și coafura trec prin cărările de o rază diferită, astfel încât să vă apropiați de centrul virajului. Adică, atunci când Rusia este pe coturi, drumurile nu sunt sigure din cauza mijloacelor de transport eficiente, iar atunci când Rusia este în uzbecă, drumurile nu sunt sigure pentru a merge la șanț. Mobilierul este deosebit de natural, dacă drumurile se prăbușesc de-a lungul străzilor locului, dacă vă întoarceți la răscruce și mergeți pe străzile din Maliy Radius. Există amenințarea unei coafuri pe trotuar, dar vă puteți răni, bate iluminarea sau aprinde lampa și planta verde. La viraje ascuțite și cu un strat subțire, cu o alegere a vitezei, nu există siguranță în introducerea și transferul vehiculului tractor și al coafurilor.

Rukh-ul unui tren rutier în sens invers devine dificil. Traseele de memorie pe apă, precum și excursiile pe drum, pot fi stocate dintr-un vehicul tractor și una sau chiar câteva coafuri, puteți ajunge la câteva zeci de metri în jumătate și apoi să vă prăbușiți invers în timpuri aproape neimportante.

Particularitățile călătoriei sunt în ofensivă. Remediați nevoia numai de la prima treaptă de viteză, eliberând ușor pedala de încălzire, fără a inversa. Galmuvati și achiziționarea de călătorii sunt necesare pentru vagoanele drepte, astfel încât toate câștigurile sunt pe aceeași linie de drumuri. În cazul coafurilor galvanizate, poate fi detectată deriva coafurii sau rabatarea trenului rutier, nu este sigur să întoarceți coafura pe drumul slimy: coafura nu este răsturnată, vehiculul tractant nu este instalat în șanț, dispozitivul de remorcare este rupt. Înainte de pidyom-urile prelungite, este necesar să porniți oricând unul dintre treptele inferioare, pe care să puteți face mai multe pidyom. Transferul de transmisii în mișcare nu urmează, astfel încât este posibil să vedeți deraparea roților de conducere.

La coborâri banale și abrupte, viteza călătoriei este exigentă. Modul rapid este urmat de o galvanizare lină, care nu permite declanșările automate, după ce ați tastat mai multă viteză și necesitatea unei galvanizări extreme. Dormirea într-o călătorie cu zgomot și deplasarea se poate face cu o suprafață de drum uscată, viteza drumurilor galvanizate este de 15 - 20%.

Pentru o oră de navchannya într-o școală de șoferi, totul merită, totul merită, puteți obține câteva sfaturi și trucuri. Există o mulțime de oameni care dorm în poliția rutieră și nu este suficient pentru o mașină în mintea reală. Axa este acum și se va face chiar acum! Este o zi slabă, care absoarbe în sine o liniuță pentru drumul cunoașterii, nou-venitul se transformă pas cu pas într-o apă preconcepută.

Cursul „Noțiuni fundamentale de securitate” de asigurare pentru cei care vă ajută să ajungeți la greutate minti de drum Aș vrea teoretic.

Yak trimati nu va avea nici o distanță de coacere și nici o gamă de coacere.

Toată lumea știe imaginea: cel care a mers înainte, după ce a vorbit, cel care a mers înapoi, nu s-a ridicat la reaguvati. În 99,9% din vipadkіv vinul este vinovat, hto їkhav în spate. I zvinuvachennya va fi standard - nu va altera distanța infinită.

De ce este vina botinei, că distanța în sine este infailibilă? Regulile nu se răzbună pe nicio valoare numerică, că nu se poate răzbuna. Nu există o distanță sigură pentru a se așeza fără niciun motiv și într-o problemă specifică a pielii, pentru a începe de la apă în mod independent.

Chim vishche shvidk_st, Tim este mai vinovat pentru distanță. Pe o suprafață uscată există o singură distanță, pe una slabă - іnsha. Dovezi ale apei, conduceți „bara de protecție în bara de protecție”, nu loviți unitatea înainte. Un nou venit poate deveni victima unui accident, reducând distanța.

Aparent, există câteva recomandări. De exemplu, pe drumurile uscate distanța (în metri) este de vină pentru nu mai puțin de jumătate din viteză (în km / an), iar pe drumul slimy - nu mai puțin decât valoarea absolută a vitezei. Tobto cu Rusia cu o viteză de 60 km / an pe un drum uscat, distanța nu este mai mică de 30 de metri, pe un drum subțire - nu mai puțin de 60 de metri. Cunoașteți și vikoristovuvati o astfel de recomandare, nebun, nu ciudat. Cu toate acestea, în viața reală, totul este afișat ieftin.

În procesul de jupuire a pielii de la noi, există o monitorizare continuă a situației drumului, computerul din mijlocul nostru analizează informațiile, astfel încât, dacă rezultatul vine, semnalul să nu fie sigur, suntem speriați! Conducerea instinctivă crește distanța, astfel încât să puteți scutura un sentiment inconfortabil de trivialitate. Pentru un sens întreg al tuturor șoferilor, distanța este una și aceeași - dacă nu este înfricoșător.

Dar totuși, voi tăia fără a coace distanța, sau nu doar pe „înfricoșător”, deoarece este și mai subactiv și nu științific. Dar știința?

Kozhen ori, dacă vodіy vyyavlya pereskodu pe drum, atunci podії se dezvoltă în următorul rang:

Vizualizați informații din creier;

Creierul semnalizează imediat măduva spinării;

Măduva spinării comandă grupurile de sunete care cântă, iar piciorul drept este transferat de la pedala de gaz la pedala de galma.

Întreaga oră (din momentul în care unitatea a traversat drumul, până în momentul în care un coc de presiune pe pedala galma) este luată ca o oră de reacție a apei.

S-a stabilit experimental că ora reacției la tineri crește și se poate schimba între 0, 4 și 1, 6 secunde. (Apa este mai frumoasă decât respectul, ei bine, aceeași oră de reacție este de 1,6 secunde).

Dar nu totul. Inginerii au simulat ora dezvoltării acționării hidraulice a galms și acolo, așa cum a fost, a fost posibil să se atingă valoarea de 0,4 secunde. Astfel, mecanismele galvanizate pot fi realizate din înregistrări în 0,4 secunde, pentru a începe să gofră galma pe pedală.

Am o oră întreagă

(Au durat 2 secunde până când luminile de frână s-au stins în fața mașinii)

mașina ta va fi frumos zblizhuvatisya cu el!

Este doar sfârșitul a 2 secunde, este doar o galmuvannya!

Pentru a merge, atunci când Rusia este pe un drum uscat, fără distanță de coacere, puteți intra, cum ar fi conducerea unei mașini în 2 secunde. Cu o viteză de 60 km / an - numărul este mai mare de 33 de metri și cu o viteză de 90 km / an - exact 50 de metri.

La departamentul de poliție rutieră pe tema distanței infinite є 5 sarcini. Pentru doi dintre ei voi primi un mic comentariu.

Recoltarea apei nu este capabilă să facă față situației rutiere. Tim este minunat, tot respectul este avut în vedere chiar în procesul de gestionare - memoria nu a fost încă atribuită - picioarele nu sunt capabile să rătăcească pedalele, iar mâinile „nu-și amintesc” sunt importante. Fiți alături de noi în primele zile, în același timp, cu emoții pozitive de vedere și post-stres. Reacția naturală este că toți ceilalți participanți la ruk s-au lăsat distinși. Bine, yakbi їkh zagalі aici nu bulo!

Tu rozcharuvati de ispite. Odată cu viața de astăzi, nu vei fi tăiat constant la o distanță confortabilă. Mici, unde spațiul de locuit a fost imediat ocupat de colegii lor. Deci, de la primele crocuri va trebui să te duci în minte, dacă te duci să te prăbușești în fața sistemului de transport, vei fi călduț. Mai ales în blocajele de trafic.

Vreau să dau autocolantul de bucurie la zvyazyka z tsim.

Ai fost cruțat - un Opel albastru și o „privire” este în fața ta. Este perfect vizibil pentru a vedea distanța pe drum.

Glisați puntea în spatele unei mașini mici (ca în fața unui Opel) și, de îndată ce luminile de frână se aprind la una nouă, o puteți remedia. Într-o secundă, semnalele de oprire sunt dezactivate la Opel, ale Vzhe este gata să plece.

Nu ești cruțat - în fața ta mașina „opacă”. Nu este nimic de văzut.

Nu bida. Așezați-vă ușor în mijlocul smogului și controlați dezvoltarea podului din față. Cel puțin, luminile de stop sunt mult mai înaintea dvs. vizual ușor de pornit.

Desigur, în același timp, trebuie să obțineți un interval sigur, pe termen lung, pentru transportul către mijloacele de transport, astfel încât să vă puteți prăbuși trecând drept de-a lungul smoothie-urilor cu sos când vă vedeți.

Atâta timp cât aveți o mașină cu volan pe dreapta, ar trebui să mergeți ușor la dreapta pe smoothie-urile dvs. și, de asemenea, să controlați vizual dezvoltarea mișcării înainte.

Desigur, în același timp, trebuie să obțineți un interval de siguranță pentru transportul către vehiculele de transport, astfel încât să vă puteți prăbuși într-o linie dreaptă de-a lungul smoothie-urilor dreptaci pentru a vă vedea.

Nareshty, є încă o ocazie - urmează tonurile de mașini din fața ta. După-amiaza, poate fi văzut de la soare, noaptea - de pe străzile iluminării străzii.

De îndată ce au fost cu mult înaintea noastră, am crezut că este timpul să vă deplasați piciorul drept de la pedala de gaz la pedala de galma.

La sfârșitul seriei de cuvinte despre bezhechnya interval bichesky... Știți, de asemenea, că intervalul (intervalul bichny) este prețul dintre părțile laterale ale mașinii. Este important să aveți grijă de intervalul de siguranță pentru perioada de timp anterioară suspendării, deoarece mergeți cu mâna dreaptă și cu mâna dreaptă pe drum, sau chiar mai important, este de o sută de ori mai important să ai grijă de el pentru transportul care economisește timp. Bichne dotik cu un trandafir spectaculos va duce inevitabil la o moștenire teribilă. Și aici este necesar să avansăm. Cu lichiditate scăzută, putem, așadar, bimovitatea, iar în aer capetele se pot strecura. Un pic mai shvidkist, acest coridor dinamic larg este necesar pentru gestionarea sigură a sistemului dvs. de transport.

Deci, axa este încă dreaptă. Fără a uita puțin! Vii, melodios, chiar și cel mai zel - dacă mașina ta este o „privire”, va crea o minte confortabilă care va reveni. Și, desigur, este faptul că este pentru că este „târziu” și te-a rănit, este foarte scăzut.

Yak corect „în relief pe o galma”.

Am rasspovidayu despre accident, yake a devenit în ochii mei. Chervoniy viizhzhak din curte și s-a transformat în livoruch. Pentru a merge înapoi, așa că răul se apropie de o mașină albastră, ale okomir îți spune: „Mă ridic să mă întorc, nu este nimic teribil de mâncat”.

Conduceți o mașină albastră „b'є pe galmata” și nu vedeți niciun om bogat, ca și cum mașina respectivă este deja pe smoothie-ul unui rohu luminos. Lovitura buvului pe podea a fost puternică, iar cea roșie a rătăcit pe gazon.

Ei bine, trapilia, de ce a transportat-o ​​mașina albastră la „zustrіchka”? De ce raph rukh a devenit neînrădăcinat? І scho tsіkavo - ca și cum nu ar fi galvanizat o mașină albastră deodată, duhoarea a crescut pașnic! Adrenalina nu a ajuns în sânge, ci doar.

Aici trebuie să aflăm despre un nou termen - blocarea roților. Dacă pedala lovește galma într-o lovitură, atunci putem mittuvo bloca toate roțile, astfel încât toate roțile să nu se mai rotească. Mașina Ale nu se va opri din prăbușire! Câștigă bude prodovzhuvati rukh pid dyu putere inerție, roți kovzayuchi pe suprafața drumului. Încă numesc un astfel de ruck „derapaj”, în timp ce roțile NU merg pe șosea, ci faceți-o singur, înfășurați kermo absolut fără probleme - nu va da niciun rezultat.

Mașina este controlabilă până la momente de liniște, lăsați roțile să ruleze!

De îndată ce roțile sunt blocate, mașina devine netăiată!

Zvidsi visnovok - toate picăturile de zusill pe pedala cererii de galma cresc lin! Deoarece situația este slabă, netezimea poate fi întinsă în câteva ore. Este necesar extra galmuvannya Netezimea presiunii pe pedală va fi strânsă la margine la oră. Cu toate acestea, nu va fi o lovitură pentru galms!

Care este linitatea atacului? Când a trecut ora, am văzut că traversează linia dintre ceea ce era permis - mașina „a inundat”, a inundat. Tobto a galvanizat acum niyakogo nemaє - roțile au pierdut căldura pe drum! Trebuie să slăbiți presiunea asupra pedalei, astfel încât să fie necesar efectul galvanizării și răsucirii mașinii.

La departamentul de poliție rutieră є trei zabdannya, de tine să te hrănești cu această tehnică galmuvannya. Încearcă să scapi de pielea de la ei.

Sho take - galmuvannya dvigunom.

Aici, în broșurile noastre despre tehnologia controlului sigur al unei mașini, trebuie să indicați momentul, dacă trebuie să clarificăm, o singură minte este și mai importantă.

V Federația Rusă la trecerea la un program decent pentru prepararea băuturilor alcoolice din facilitățile practice de transport din categoria „B” cutie mecanică schimbări de viteză (transmisie manuală).

Datorită naturii teoretice a sarcinilor poliției rutiere, pot fi utilizate numai mașinile cu transmisii manuale. De fapt, vom vorbi despre tehnologia conducerii mașinilor numai cu o cutie de viteze mecanică.

Pe drumuri uscate, cu pavaje limpezi, blocând colisul - pod_ya maloimovirne.

În aceeași oră, pe drumul slimy, puteți atinge o ușoară presiune pe pedala galma, iar roțile nu mai rulează, ci kovzayut.

Într-o astfel de situație, cea mai eficientă galvanizare este întreaga galmuvannya dvigun. Și și mai frumoasă este combinația de galma, astfel încât o oră și mișcare, și ne vedem, de asemenea, redistribuind atacul pe pedala de galma pe punctul de a bloca roțile. Adevărul este că presiunea asupra pedalei galma nu se va întâmpla doar fără probleme, ci și mai mult.

Și galmuvannya dvigunom tse înseamnă că toți vă privați de un picior de la pedala de gaz. Și ordonați її nu necesită nituire, ci schimbarea lină a presiunii pe pedală. Întoarceți motorul pentru a opri căderea și, de îndată ce v-ați prăbușit pe viteza a cincea la viteza de 90 km / an, apoi pas cu pas pe aceeași viteză veți merge cu viteza de 60 km / an. Roțile nu se deranjează cu totul, dar se înfășoară în primus, în mașină controlabilă mai devreme! Mergeți de la a cincea treaptă la a patra sau săriți direct la a treia, apoi la un prieten și, dacă este necesar, apoi la prima treaptă. Piciorul drept cu întreaga pedală pe galma, toată ora ușor predispusă și axa, nareshti, fluiditatea s-a scufundat până la o siguranță completă și este posibil să continuați să navigați de-a lungul unui drum atât de slab. Până acum veți putea „conduce” pe alte trepte de viteză din cauza vitezei șoferului, dar acum veți putea spune: „Liniștește-te, vei fi mai mult!”.

Cu ajutorul apei, este practic imposibil să iubești galvanizarea în această lume. Pentru a naviga în cea mai simplă situație, de exemplu, ascultând semnalul de lumină roșie al lămpii, până când șoferul este conștient de unitate, nu vă prăbușiți pe „neutru”, ci pur și simplu transferați piciorul din pedala de accelerație în pedala modului de bucătărie, în acest mod bezposeredn_y apropierea de linia de oprire traduce butonul schimbătorului de viteze în poziție neutră.

Un vipadok special este un roc pe o coborâre lungă.

Discurile galvanizate ale unui autoturism se încălzesc până la maximum două sute de grade în ritmul orașului. Nu este bine, este puțin tolerant - galma este copleșită de patriarhi.

Yakshcho în relief pe galmo fără vin, temperatura poate crește până la 400-500 de grade. Și axa tse nu este, într-un mod corect, sigură! Când discurile și tampoanele sunt supraîncălzite, sistemul galvanic va crește și va înceta să funcționeze - tampoanele sunt coapte peste iacul de disc copt pentru ulei.

De asemenea, se poate întâmpla ca, pe o coborâre lungă, să coborâți cu treapta neutră, să mergeți la galop toată ora, fără a permite mașinii să pornească.

Galma poate fi îngrijită, ca și cum ar coborî, zasosovuchi galmuvannya dvigunom. Pentru a ajunge la treapta inferioară (a treia sau a unui prieten) și strângeți piciorul de pedala de accelerație. Car and radiy bi rozignatisya, ale yogo stream axul roții dvigun, care nu înfășoară în jurul valorii de shvidshe (nu gofrați pe pedala de accelerație și, în modul de repaus, frecvența de înfășurare a arborelui cotit este mai mică de 800-900 rpm). Și la astfel de viteze, este în alte trepte de viteză ale mașinii în fiecare zi.

Pe un subiect tsyu (un ruh pe o coborâre abruptă) către departamentul de poliție rutieră є două intrări, și cel puțin una dintre ele este un mic comentariu.

O altă particularitate a vipadok este vodna pereshkoda.

Cu un nivel ridicat de viteză (80 km / an și mai mult), apa pur și simplu nu se ridică „în apă” de pe roată. Ca urmare, roțile devin o pană de apă, anvelopele irosesc căldura pe drum și mașina devine răcită. Acest fenomen se numește acvaplanare.

La acvaplanarea mașinii nu reacționează la kermo și nici la galmo!

Mergeți doar la o sărbătoare liniștită, atâta timp cât viteza nu coboară, iar roțile împing prin apă!

Că, deoarece a devenit deja mai cumplit și mașina este inundată, nu înfășurați volanul și nu încorporați galma pe pedală. Dacă există o fluiditate în toamnă și contactul cu șoseaua este reînnoit, rotirea roții va întoarce mașina în lateral. Și dacă, atunci când roțile sunt blocate, apăsați pe pedala galma, atunci mașina va derula.

Zvidsi visnovok - deoarece kalyuzha este mare și gliboka, este necesar să îl păstrați în siguranță și la scară mică.

Ale nu este suficient. Glyboky kalyuzhi galmіvni mecanisme obov'yazkovo apuca apa.

Și pe măsură ce tampoanele galvanizate sunt garnisite, ei cunosc minunile fricțiunii puterii.

Atac de apă pe pedala galma, tampoanele pot fi doar apăsate pe discuri, ale galmuvannya nu se pierd - tampoanele sunt umede, frecați-le de discuri, nu vă sprijiniți pe tampoane!

Ce robiti? Chekati lasă duhoarea să atârne? Este posibil în curte pentru o perioadă de timp, este posibil, foarte bine, și este posibil, doar dacă este făcut. Și, atâta timp cât iarna, așa că îngheață plăcuțele zagalice, și kudi їkhati cu astfel de zgârieturi?

Pentru aceasta, este mai frumos ca totul să usuce galma în mișcare, să vizonuvati toate vin în siguranță, dar în sine: împrumutarea extremei drepte la partea existentă, inclusiv „avariyka” și căderea pe prima treaptă, timbre periodice pe pedală. Când frecați tampoanele și discurile, acestea se încălzesc, apa se vaporizează și galvanizarea este reînnoită.

Shvidk_st la ruch.

În mințile ideale (în cazul Rusiei pe asfalt uscat și pe vreme senină), apa se poate prăbuși cu îndrăzneală datorită vitezei permise de reguli pe drumul dat. Cu toate acestea, dacă este o nămol sau o lipsă de vizibilitate, apa va reduce instinctiv fluiditatea la astfel, deoarece va fi construită fără coacere în mințile specifice date.

Deci, în mințile rutiere pliabile, vibrația performanței infailibile este de natură subactivă - pielea este viristă pentru sine, cu același tip de fluiditate pentru viitor. Mă simt într-o astfel de picătură de apă nu pe vitezometru, ci pe putere. În același timp, nu este listat, există o regulă inversă:

Pentru orice minte, viteza tseka este infailibilă, cu un mod atât de zupinny, există o vizibilitate mai mică!

Este necesar să aveți grijă de el, dar oamenii sunt un pic de neînțelegeri. Predicțiile numerice au confirmat - în întuneric, au terminat în mintea lipsei de vizibilitate a ochilor care să ne înșele și, în același timp, vor înșela în mulți oameni!

În ceață, va fi construit, unde vor crește mașinile strălucitoare, iar apa va începe să funcționeze și va urca până la trandafirul strălucitor. Și axa tse nu este, într-un mod corect, sigură!

Mai frumos, pentru că eram buni, mirosea repede, așa că am fi scăzut viteza și am crește intervalul zilnic de departe.

Și axa urcă spre obiectele din mintea lipsei de vizibilitate pentru a părea grozav, nu în acțiune.

Nu este sigur!

Trebuie doar să fim construiți, dar este departe de mașină. De mult timp este deja timpul pentru galmuvati! În ceață, s-a decis să mergem la obiecte pentru a decola, iar oamenii din majoritate nu sunt în siguranță.

Mai frumos, pe măsură ce am fost întâmpinați, înainte ca noul tribut să fie deja gestionat, ne-am fi gândit că ar fi prea târziu pentru a locui.

Că, pe vreme senină, nu totul este atât de complet incontrolabil - din cauza creșterii vitezei, câmpul vizual al apei sună brusc - tot controlul este în fața apei, iar axa nu este sigură din lateral.

Deyak_specialities zasosuvannya zvn_shn_h svitlovyh attachments.

În caz de ceață puternică sau cădere puternică, lumina îndepărtată a farurilor este ineficientă. Svitloviy se ridică până la 100 de metri chiar la îndemâna patului rutier, cresc într-o sută de metri de ceață (sau o ninsoare densă).

Despre ax așa. Apa nu izbește de drumuri, ci doar ceață (sau cădere înfundată).

Lumina apropiată a farurilor are o lungime de 45-50 de metri, iar ceața poate ajunge cu ușurință la peretele de 50 de metri, astfel încât partea schimbătorului de lumină este încă sub patul rutier. Și imediat ce vor exista lumini anti-ceață, atunci vizibilitatea drumului va deveni dură. O zonă de lumină plată și largă, unde te duci de la „farurile de ceață”, îndreptând vălul de ceață și o bună vizibilitate a drumului în imediata apropiere a mașinii.

În mijlocul apei, veți vedea aproximativ axa astfel.

visnovok:

În nopțile rusești într-o ceață densă sau o cădere ascuțită, pot vedea vizibilitatea farurilor cețoase spillover de la lumina aproape a farurilor.

Ei bine, este foarte evident, viteza nevoii de a vibra este taku, dar spațiul este mai puțin decât vizibil.

Și încă un moment, despre ceea ce trebuie amintit pentru ape!

La cea mai întunecată oră, terminați-l, aproape de vârf, dacă trebuie să vă deplasați la lumina apropiată a farurilor!

Dacă nu-l rupeți, chiar și la 100 de metri până la vârf nu veți fi pe drum, ci doar veți ajunge în cer, nu veți ieși din drum. Tse, în Pershe.

Și, într-un mod diferit, după ce s-a așezat pe vârfuri pentru prima dată, apa a orbit câte unul câte o oră (cât mai curând posibil să nu treacă la cea mai apropiată lumină).

Deyakі nuanțe de manevră în mințile interconectate.

La departamentul poliției rutiere pe un subiect tsyu є cinci sarcini, și toți cei cinci vor ajunge la un comentariu, veți vedea un mesaj despre asta, vă rog, vă alimentează.

Obgin este cea mai convenabilă și mai sigură manevră.

Yak știi deja, obgin - tse începe excursii la smogul unui ruch luminos. Și, din nou, primul nu este demn de obgin, șoferul este vinovat de depășirea nepocăitoare a drumurilor din Maybut - de ce, dacă porniți mlaștina, nu răsuciți comutatorul, șoferul nu bate mașină, nu șoferul de apă.

La departamentul de poliție rutieră de depășire tehnică, este repartizată o pereche de angajați. Vă voi prezenta aceeași mâncare numai în modul deschis și nu cred că este corect să vă spun sunetul fără alte comentarii.

Zupinka i parcare pe ukhila.

Când zupintsi și stanzi Regulile gobov'yut apelor în vzhivati ​​toate apelurile, deci vyklyuchayut mimovilnye transport zazobu. Qia vimoga poate fi citită în ultimul paragraf din Rozdil 12 al Regulamentului.

Reguli. Rozdil 12. Clauza 12.8.

Apa îți poate ocupa locul sau poți folosi un serviciu de transport, dacă există apeluri necesare, pentru a putea porni transportul pentru prima dată.

Regulile nu sunt specificate, ci și „toate vizitele, cum să activați fluxul de trafic”. Acel vzagal, cât de scump, de ce mașina noastră va merge fără noi la un preț independent.

Acest lucru se poate face atunci când zupintsi sau stă pe drumurile uhyla.

Cu siguranță, în primul rând, infracțiunea cu apa este vinovată de strângere mână galmo... Dar încă nu există „toate vizitele”. Dacă părăsiți mașina, atunci, după ce ați condus dvigunul, nu uitați să porniți prima treaptă (dacă mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică). Tse yak bi more one hand galmo - roțile nu se pot întoarce, fiind legate cu unruffled axul roții dviguna.

Ei bine, în ceea ce privește o mașină cu transmisie automată, în mod natural, butonul selector se află în poziția „P”.

Salut, vino să vezi, dar încă nu „toate vizitele”!

Frâna de mână poate fi incomparabilă (nu știu ce pleacă șoferul), iar transmisia poate fi utilizată doar din anumite motive. Pentru aceasta, statisticile au fost semnificative, dacă vehiculele au intrat, au parcat pe gropi și le-au reparat prin răpire, conducătorii tehnologiei și oamenii.

La departamentul de poliție rutieră pe un subiect tsyu є doi angajați și imediat voi încerca să lucrez cu ei.

Derapaj auto.

Ori de câte ori există o mașină zincată, aceasta este transferată pe roțile din față. Astfel încât roțile din față să fie apăsate pe drum, iar roțile din spate să fie apăsate pe drum.

Într-o astfel de situație, pentru a termina o mică zusilla bicară, atunci puntea spate a mașinii a început să se întoarcă în jurul punții față.

Acest fenomen se numește intrare în vehicul.

Vezi stelele între timp? Este păcat să fii atât de legat și există mai multe motive pentru asta!

Când vehiculul este zincat înainte, o singură forță este forța energiei. Am aplicat forța în centrul mașinii.

Și pentru a câștiga puterea energiei oamenilor, puterea și chiar, spânzurătoarea Zusilla, roata mașinii. În același timp, în principal navantazhennya lyagє pe mecanismele galvanizate ale colilor din față (nu sunt libere de plăcuțele din față galmіvnі sunt utilizate în spate).

De asemenea, atunci când sunt zincate, roțile din spate sunt strânse slab de drum; Pentru a atinge o presiune ascuțită asupra pedalei unei galme, iar axa duhoarei nu se găsește deja, ci este împiedicată, după ce a pierdut căldura drumului. În general, practic toate galmuvannya funcționează numai cu roțile din față.

Și acum este clar că roata din față stângă este mai eficientă decât cea dreaptă. S-ar putea să nu existe motive pentru aceasta - de exemplu, există o strângere a anvelopelor sau chiar asfaltul este uscat, iar partea dreaptă nu. Așadar, este o oră pentru a-l termina, dar unul cu o pisicuță proiectarea drumurilor, Și este pe asfalt!

În același timp, în caz de galvanizare, momentul forțelor este deodată și momentul forței este de a da cu mașina în flăcări.

Ca urmare, o parte a mașinii a fost reparată, a prăbușit mai multe, mai puține drepturi. derapaj puntea spate mașină sau doar o mașină care derapează.

De îndată ce nu puteți ciupi galmuvannya, stânca aruncată pe gheață, stânca aruncată pe gheață - stânca care se rotește, se învârte sau zboară în linie dreaptă, unde forța energiei trage, este cea care i-a dat bâlbâitul budei.

Prima este reacția naturală a apei nedezvăluite - pentru a gofra galmo mai puternic. Yak vi rosumієte, tse înseamnă, scho a intrat în trivatime. Schimbați situația într-o performanță mai vocală - ordonați piciorul de pedala galma.

Au ordonat piciorul de la pedala galma și, imediat, în momentul forțelor, mașina a fost eliberată. Dar puterea energiei nu a dispărut, parcă mașina merge înainte! Nu călătoriți, volanul este transformat într-un derapaj și o traiectorie virtuală a mașinii.

Notă. Yak mi a apărut deja, derapajul mașinii - prețul intrării axei spate în sine. Roțile din spate ar trebui să se apropie de față. În același timp, când mașina se rotește, volanul rotește volanul spre roțile din spate. Este acceptat să-l numim „rotirea volanului spre un derapaj”.

Vom fi surprinși că te voi conduce să bei la poliția rutieră.

Deraparea mașinii la viraje.

Când treceți orice viraj asupra mașinii, forța liniei centrale se aplică în centrul mașinii grele.

Pe suprafața zveltă a centrului, forța poate conduce mașina de pe drum. Prețul se numește „uzura vehiculului”.

Dacă roțile din față sunt împrăștiate, acestea decupează drumul mai frumos (duhoarea unui motor important), apoi, de regulă, forța centrală este distrusă spre spate. Deraparea mașinii are loc atunci când se trece un colț.

Imediat dintr-o frică de galmuvati, până în centrul forței pentru a ajunge la mai mult de doi - galmusul coli din față și, deodată, puterea de inerție.

Mirați-vă la cei mici, vinovați de a fi zero, că deodată mașina Vikinei de pe uzbecă și acolo va merge peste tot.

Acel galmuvati în procesul de întoarcere în margine nu este necesar. Este necesar să reduceți viteza înainte de a intra în viraj, iar virajul în sine merge, așa cum se numește, "într-o întindere".

Tobto pe pedala de gaz este în relief sau chiar ușor, astfel încât mașina trece printr-o viraj fără încredere și fără accelerație. În cele din urmă, o forță (cu excepția centrului) asupra mașinii nu merge, dar forța centrală în sine a fost schimbată într-o limită sigură, reducând viteza la intrarea în viraj.

Apoi, dacă aveți suficiente informații, puteți trece și întoarce cu accelerații mici. Când este accelerată, forța energiei este îndreptată înapoi și, dacă doriți, nu este grozavă, dar totuși, stabilizarea axei spate a mașinii.

Și dintr-o dată, este doar o oră să te minuni de faptul că te vei conduce să bei în poliția rutieră.

De asemenea, este necesar pentru nobilime despre centrul puterii.

Pe un drum uscat, roțile trebuie tăiate în spatele suprafeței drumului, iar forța de centrare nu poate fi utilizată pentru mașină. Și atunci poate o poți întoarce!

Și acum se pierde cursul fizicii școlare - forța centrală este direct proporțională cu masa mașinii, direct proporțională cu pătratul vitezei și este înfășurată proporțional cu raza de viraj.

Yak bachimo, vizibilitatea tuturor prin valoarea forței centrale a turnării este valoarea fluidității. Deoarece viteza de creștere este de două ori mai mare, puterea centrului este redusă de câte ori. Navpaki, deoarece viteza schimbării este de trei ori, puterea centrului este de nouă ori mai mică!

Ei bine, și cu raza curbei, totul este zozy - cu cât raza curbei este mai mare (adică cu cât curbura curbei este mai mică), cu atât este mai mică forța centrală.

Scho tsikavo! Nu știu despre conceptul de formulă, în viața mea este strict clar - înainte de intrarea în viraj există o viteză mai mică, dar, pe măsură ce parcurgeți virajul, puteți „îndrepta curba” pe cât posibil, astfel încât să puteți face virajul cât mai mult posibil. Astfel de acțiuni ne arată aparatul vestibular, pe care Creatorul l-a pus în noi.

Prima axă, care este foarte importantă pentru nobilimea apelor. Naynizhche roztashuvannya centru greu - la o mașină goală. În cazul instalării repetate (cu avantaj în portbagaj și pasageri în saloane), va fi dificil să se retragă în centru. Și forța de centrare este aplicată în centrul vehiculului greu și, atunci când treceți de viraj, este necesar să vă deplasați.

Cu vantazh-ul și pasagerii, spațiul va fi aruncat (cu una și aceeași viteză și cu aceeași rază de rotație)!

În legătură cu un subiect tsyu despre poliție rutieră, vi se vor cere trei mese:

1. În ce fel de vipadku autoturism mai rigid împotriva întoarcerii?

2. Cum se modifică magnitudinea forței centrale datorită creșterii vitezei la viraje?

3. Ce fel de apă duce la o schimbare în centrul forței, cum se află pe coturi?

Nu cred că este dificil pentru dvs. dacă alegeți răspunsul corect.

1. Bazele siguranței drumului pentru un candidat ar trebui să fie obținute din apă Lecții DAîn lecții la școala de șoferi, ala, din păcate, este prea ușor să uiți de toate sau pur și simplu să nu te ridici până la vârful unui ruch fără copt. Pe laturile site-ului „Școală de șoferi acasă pentru toată lumea cu o minte strălucitoare” am preluat raportul pe tema „Bazele siguranței pentru drumul Rukh”, pentru ca dvs. să deveniți șofer profesionist, a contribuit la siguranța drumului și începeți, „mergeți de mână” la ruchul ne-ars pe drumuri. Pentru un șobolan, vă recomand să ghiciți Legea privind siguranța rutieră Rukha pentru a merge la articolul de pe site-ul „Conducerea acasă pentru toți cu mintea bună”.

Am mult respect pentru acest an:

Ora de reacție și debitul apei.

Zupinny way, galmuvannya, skid.

Centrați forța pe cot.

Shvidk_st, obg_n, vizibilitate, lumină.

Pană de apă, uzbec, snig, galma, pante și pidyomi, halmo al parcării, zupinka pe ukhila.

Rozgin-galmuvannya, vitrata paliva, prezență de la vicariani la teritoriile adiacente.

Ora de reacție și debitul apei

Conform clauzei Regulilor de circulație rutieră, dacă există o problemă pentru drum, din cauza apei din aer, el se face vinovat că a reușit să intre pentru schimbarea traficului chiar înainte de timpul suplimentar de transportul.

Procesul de prezentare a prezentării este ușor de înțeles. Conducerea auto, aflând că nu este în siguranță și evaluând situația rutieră, a luat decizia cu privire la extragerea mașinii. Apoi, puteți să vă deplasați piciorul de la pedala de gaz la pedala de galma și de atac. Ora, care urmează să fie pe primul loc (de la apariția apei nu este sigură înainte ca atacul pe pedala galmei) să fie luat ca ora reacției apei. Mașina se prăbușește întreaga oră fără a-i reduce performanța.

Cine se bazează pe respect pentru ora reacției apei? Pentru ora de reacție a apei, mizați-vă pe respectul față de ora din momentul apariției securității până la urechea momentului care ajunge pe baza unică. Ora reacției în rândul tinerilor nu este aceeași. Indiferent, voi deveni apa și cunoștințele ei, precum și plierea situației, în care există apă, timp de o oră vei începe să devii 0,5-1,5 secunde. (Biletul numărul 2, masa numărul 20) De exemplu, alcoolul durează de 2-4 ori mai mult timp de reacție. (Biletul numărul 33, masa numărul 20)

Cu respect puternic, apele devin plictisitoare. Semnele tipice ale apei sunt somnolența, blasfemia, lipsa de respect. (Biletul numărul 6, masa numărul 20)

Zupinny way, galmuvannya, skid

Zupinny mod de a fi numit un vizitator, cum să treacă TZ în momentul apariției apei, nu este sigur până la sfârșitul zilei. Calea Zupinny este mai galvanizată, așa că, ca înainte de urechea TK galvanizată, trebuie să vă deplasați la stație, astfel încât să puteți sta la ora reacției apei și la ora apelului unității galvanizate. (Biletul numărul 2, masa numărul 19)

Liderul este vinovat de nobilime în astfel de situații, minți și ca galmuvati;

galmuvannya activ,

galmuvannya dvigun,

extra galmuvannya.

Când este galvanizată, energia cinetică a mașinii se transformă într-un robot care freacă elementele de lucru ale sistemului galvanizat (frecând crama între plăcuțele de frecare ale plăcuțelor și tamburele sau discurile galvanizate), precum și între anvelope și drum .

În cazul unei mașini rusești cu coafură, masi se prăbușește prin creșterea minților de creștere în ceea ce privește energia cinetică, astfel încât să poată duce la o îmbunătățire a modului galvanizat.

Remorcarea autovehiculelor cu un sistem galvanic nejustificat poate fi remorcată numai printr-un cablaj dur sau prin metoda de instalare parțială. În același timp, greutatea reală a vehiculului tractat este de vină pentru că a devenit mai puțin de jumătate din greutatea reală a autovehiculului remorcat, PDR 20, 4. Dacă greutatea unui astfel de depozit de autovehicule remorcate se transformă în vehiculul tractat, atunci drumul zincat pare să se înrăutățească. (Biletul numărul 17, în experiența numărul 19)

Calea galioasă a mașinii este de a stabili eficiența drumului. Dacă, când este galvanizat, forța galvanică este de a schimba forța căldurii pe drum, atunci mașina va fi prodovzhuvati derapată, adică cu roțile blocate (nu înfășurate). Yuz zbіlshu galmіvny way, puteți aduce înainte ca mașina să fie adusă și aruncată peste. Până atunci, mașina cu roțile kerovan blocate (față) nu reacționează la rotația kerm, ci o propulsează de-a lungul traiectoriei primare.

Schimbarea drumului galvanizat poate fi atinsă de drumurile galvanizate în pragul blocării, astfel încât roțile sunt blocate, acestea circulă de-a lungul drumului, crescând atunci când drumul este zincat. Galmuvannya cu blocaje, cel mai adesea pe un drum slimy. Schob uniknuti tsiy not safe fever, galmuvati on the step of change the assault on the galma pedal (Quitok number 26, food number 19). De îndată ce roțile mașinii se apropie de tabăra blocată, apoi eliberați ușor pedala galma, fără a permite deraparea, și apoi trageți din nou în sus. Roțile blocate nu reacționează la rotirea volanului, așa că conduceți pe șosea. Salvați-vă manevrabilitatea pe un drum slimy, puteți utiliza, de asemenea, o acțiune de galvanizare fără a bloca suma (Bilet nr. 20, aliment nr. 19),

Galmuvannya suplimentar pe un drum slimy pentru a obține o mașină pe o mașină în cel mai scurt mod de la un șoareci la un coc de galmuvannya. Pe drumul slimy, galmuvatele sunt transferate la atacul de pe pedala galma, care nu include căldură și transmisie și nu permite blocarea coli (Quitok nr. 36, aliment nr. 19).

Mai mult, pe drumul slimy, nu există niciun semn al unei scăderi semnificative a performanței unității de la corpurile de conducere, adică nu există nici o modalitate de transmisie. Mayte pe uvaz, cum să învârtiți drumul poate deveni o nămol. Un coc de lemn este cel mai bun moment. Am văzut particule, gumi de la kolis, brud, sniffly, fac o slime slime, și apoi treceți de pe drum pentru a obține o scândură. Prin urmare, atunci când alegeți o placă, reduceți viteza și fiți deosebit de protectori.